简介：这个人很懒，什么都没写~
仰望Rs
秦l和雅阁锐混动西安出发到深圳，西安海拔360左右，深圳二三十。 雅阁锐混动48.5升油箱跑到1150公里亮灯，1292趴窝，亮灯后跑了142公里，加油跳枪摇晃后加油51.5升，51.5➗1292=3.986。 秦ldmi纯电120版本65升油箱，1792油表不显示，1977趴窝，亮灯后跑了185公里，加油65升跳枪，摇了18下加到溢出加油66.74升，66.74➗（1977-120）✖️100=3.59。 路况说明，90%高速，速度以压着限速不超速为准，直播超速1公里恐怕就会被举报，今天是台风加大雨，亮灯号下高速在低速直至趴窝。 都很优秀，不是想做对比，也无意挑起争议，给没看直播的报一下情况。雅阁昨天测试已经结束，今天陪跑，今天关注焦点其实是秦高速情况下极限续航到底是多少。 昨天发了个报告贴有人私信我说秦不敢接受翻滚测试，无语了，自己组局翻滚不行吗?
一路向北开秦l和雅阁混动直播，雅阁混动51.5升跑了1292公里趴窝，很优秀了，秦l还没结束，表显还剩接近600公里续航，一般续航为零还能跑100多，看来2000差不多。有一点说明一下，秦和雅阁同路出发，但雅阁的里程虚标了大概70公里（秦是1220多）
我指的是OTA升级这些，比如第一代的dmi好多都不带智能上下电，后来的版本都可以，但这个好像不用什么成本吧，无论什么时间买车，都会成为老车主，如果有哪个车企很在意用户感受，这就是最好的广告，车企不会不明白，但是为什么呢？比亚迪只是举个例子，其它车企肯定有这方面的问题
为什么一个个都瞎了，这明明是10月28的罚单，事件是11月28
你说的没错，我也感觉到了，较大回收减速太快，可能你马上又需要踩油门加速，回收的电可不够加速用。路上喜欢急加速急刹的用较大回馈好一点。最关键的是，用较大回馈很少用到刹车踏板，我怕时间长了肌肉记忆遇到紧急情况忘记踩刹车。
我是比亚迪车主，这次我不站队比亚迪。刚好我4月份咨询的问题也许能说明一些问题，前面的对话没截到，我问的是:长时间ev为什么发动机会自动切换HEV，技师回答的就是需要满足相关排放标准。那就有一个问题 其它混动车，比如理想啊吉利啊长城啊用的是高压油箱，那你们长期纯电会不会强制启动发动机给碳罐脱附。如果不需要，那就是比亚迪简配了，即使最后挥发（不是排放）是符合环保标准的，那也是烧我们的油解决的，而我买了混动我就有权力长期ev。 另外长城举报没问题，但能不能别把自己说那么高尚，都是为了销量为了钱，何必立牌坊。
电动车产销中国占全世界一半左右，国外燃油车技术强，电动车不如中国。变速箱、发动机这些核心部件好多都被欧美卡脖子，国家不得不弯道超车，电动车整个产业链在中国比较完整。
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