中华红

木子贰909：作为一个选择理想的车主聊聊看法。 传统意义上，理想应该算不上豪华品牌，传统豪华（BBA等）的造车底蕴和品牌溢价，这些都是理想所不具备的，客观来说，理想应该是一个以豪华配置标准造车的普通新能源品牌。 豪华是什么？每个人理解不同。个人认为，豪华的标准也是可以被改变的，从豪华的品牌，到豪华的体验，以前动辄上百万豪车上才有的配置体验，现在以更低的价格提供给车主，我想，这是目前很多人选择理想原因。国人值得享受更好的用车体验，我们现在不需要依赖外企品牌的施舍，而且这一点点施舍往往是代价高昂的。 价格也是很重要一环。所谓豪华，或多或少带着一些虚荣心，“我买的车是贵的好的，别人也大多数知道（较高的销量及保有量）”，这是一种心理优势。为什么这么多新能源品牌我选择了理想？因为只有理想和蔚来是价格长期稳定在30万以上的（当时因为蔚来是纯电放弃了）。 “卖的贵就是豪华”这个观点肯定是错误的，卖的贵的基础应该是超预期的配置和用户体验，我觉得理想和蔚来是做到了的。其他一些品牌，例如小鹏，就有十几二十万的车型，这个策略肯定会制约部分人的选择，毕竟不是BBA百年豪华沉淀后再去做十几万的市场，新型品牌的形象建立很不容易，小鹏未来如果要再度冲击豪华市场，可能要新开一个系列改个名最好。这方面理想和蔚来做的就比较好，理想先在30-40万价格段卖了50多万辆，初步建立的消费者的豪华认知，至少车价是高的，这样即使明年发布20多万的L6，品牌定位也不会动摇太多。 理想的感知豪华做的非常好，内饰用料，各种功能配置（通风加热按摩电吸门空气悬挂等等等）一应俱全，再加上流畅领先的车机，试驾及用车体验远超同价位传统豪华品牌。 还有不得不说的一点，各类配置基本全系标配，不用选，每种车型只有两三款差异清晰（电池雷达和悬挂），不用纠结多个按摩和通风要价钱，不用纠结前排和后排配置有所不同，所以购买环节体验是很好的。 所以，我觉得理想是一个正在向“豪华”靠近的一个中国汽车品牌，以其“豪华体验”来动摇传统车企的“豪华品牌溢”价，并逐步蚕食市场份额。 电动时代来临，众多新兴品牌正在逐步共同改变“豪华”的概念，以能让车主感受到、带来实惠的体验豪华去挑战传统的品牌豪华。这是一场伟大的复兴，愿中国汽车越做越强，走向世界！

懂车老王：理想汽车护城河是什么？那么多人喷，销量还那么高？

五十弦wsx：一家三口落地海南自驾，租了4天L8 Pro深度体验了一下，跑了大约350公里，80%的高速，全纯电（电车车主已经不想加油了），没有测试增程。 ET7跑了12000公里，试驾过蔚来全新ES678、理想L9。 下面说一下主观感受，轻喷： 【外观】见仁见智吧，理想我觉得one最好看，蔚来是ET5T。 【内饰】蔚来好，一是设计高级二是用料好，理想的渲染图还行，实际上一看不行二摸更不行，内饰面积大更应该好好设计而不是简约变成简单。蔚来相反，渲染图不如实际看着更有高级感，摸着手感更好。 【空间】理想好，轿车就不说了，suv蔚来一个能打的都没有。（L9>L8>es8>es6） 【舒适】理想好，座椅柔软，皇后座椅堪称一绝，蔚来座椅诟病太多，尤其是577，新866好一些。 （L9=L8>es8≥es6>et7） 【操控】蔚来好，理想L8车头方正，视野高，像开个坦克（et7>es8>es6>L8>L9） 【悬挂】蔚来好，理想在平时和起伏路还行，过坎哐啷啷。（es8>et7>L8） 【静谧性】蔚来好，都是120速度高速纯电理想噪音大，更不用说开増程器了。（et7>L8） 【辅助驾驶+导航】各有千秋，蔚来内嵌深度定制高德导航，非常直观好用，一键nop+领航辅助，最近升级了一下跟车这块没有以前好用，减速激进，手动变道稍微慢点；理想跟车功能好用，减速和避让不是很激进，手动变道也挺快，超车会自动靠边一些。 【补能】各有千秋，蔚来换电站铺设1800+，就纯电补能来说业界天花板的存在；理想油电混合综合续航长，但就纯电这块续航太短，正常续航160左右。 【其他】 蔚来转弯半径大，不如理想； 蔚来HUD可视面积小，不如理想大功能多； 理想屏幕多，功能太乱，我上车都是直接关闭副驾屏幕的； 理想做工差点，有点皮薄馅大的意思，车内外仔细看就是不显好，塑料化严重； 理想同学语音控制还可以，感觉不比nomi差。 【综上】写这么多就是想吐槽一下蔚来，有点恨铁不成钢的意思，作为一家用户型企业，要多解决痛点问题，不要太偏执了。理想就空间和座椅这一块已经吊打你了，这就是大家的用车需求，就是让一家人坐着舒服而已。唯一接近完美家用车的es8因为双腔空悬弄了一个半吊子二排，还不能大幅度放倒，起码我是被劝退了。马上就要回归硬邦邦的et7（如果能解决座椅问题，有机会成为神车）说多了都是泪。

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听说这里很多老司机：试驾感受：蓝山，领克09和理想L8。

机智的蛋糕1j1：经常在各个媒体平台看到别人反馈理想的车主和水军还有销售人员黑蔚来，说实话我基本就没见到过这种情况；反而试驾蔚来的时候，销售贬低了很多车系，很多媒体平台，都是蔚来在嘲讽理想，各种高级黑，专业黑，反而去说理想这边黑子多

汽车情报V：理想自制的新势力周销量榜单，终于被人看出猫腻了？

玩车情报局：5个月交付破10万！到底是什么人在买理想汽车？

大林子爱加电：蔚来落后理想爆料思维十年？蔚来领先理想的长线思维最起码十年！ #新能源领航计划 #上抖音看新车 #新能源汽车 #蔚来 #理想汽车

KevinC675：先直接抛结论，两个车都是好车，太难选了。 个人需求:空间大，底盘舒适，一定要新能源，需要能有长途的能力。需要一定的智能驾驶辅助以及不错的车机交互 先说l7的试驾体验，具体的内容可以看我上一篇理想的试驾感受，直观来说就是理想把你能看到的地方都爆炸性的展示出来了，你要大屏，我塞给你三个。你要舒适，第一排的路感隔绝到位。你要大空间，后排无限大。领导的意思是，理想把你想要的一切都非常直观的摆在你的面前，所有的好你真真切切的感受的到。 本人对l7的评价，以及迟迟下不了手的原因。💰以及驾驶感受。l7太舒服了，舒服到你不想开车，你只想在那里躺着看着电视，吹着空调，享受按摩。它给你的不是一个车，是一个移动的3平方米，可以打游戏看电视的私人空间。 然后说说es6吧。新的es6上车就一股浓浓的蔚来味，内饰，交互，和et5如出一辙。内饰给我的感觉是很舒服，理想那个有点太粗暴了，晚上氛围灯一开，音响一放，就是et5的那个感觉。es6的感觉是惬意，而理想l7的感觉是想睡。具体说起来就是，es6你想让它动起来，然后配合氛围灯和音响，享受开车的时间。而l7是想让你停下来，呆在一个地方，打开电视，享受外面的美景和车内的安静。 行驶质感方面，本人没有开过很多的豪车，仅仅对比l7和es6，前排两车差距不是很大，es6的机械悬挂滤震，包括支撑性没有问题，就和l7大差不差。但是转向手感，油门的激进程度偏运动，运动➕下去一脚还是能起飞🛫的。l7前排就无比舒服，像飘在路上一样，所以前排l7其实舒适性来说比es6要更好。但是后排就不一样了，我试驾l7的时候那个后排让我觉得很掉价，巨大的后尾箱可能导致后座的隔音比第一排差了很多，虽然都是双层夹胶玻璃，但是后排的隔音感觉有点像我的比亚迪。然后是稀碎的震动很多，车尾的路感比较清楚，那些道路的颠簸过滤和第一排比就没有那么舒服了。这也是我对l7不太满意的部分。 而es6的后排个人给一个中规中矩的评价，比l7要好。首先空间够用，本人1.8m，能偏躺姿坐着，比较舒服。中间的海绵比较软，两边的海绵比较硬，有一定的包裹感。中间扶手大大差评，我不想打开那个东西，掉价，而且很奇怪长得。手扶上去短了一个手掌，很难受。不如l7的扶手。但是后排的质感比起l7要好，稀碎震动少，大的颠簸化解的很舒服，小的震动也没啥感受，隔音和前排差距不大，加上音响几乎无感觉。所以总得来说，es6的后排比l7后排行驶质感包括隔音更好，而空间以及个人乘坐舒适性方面被l7吊打。l7有着皇后座以及那个170度环抱的座舱，太舒服了。很贴心 最后说说es6的杂项吧，hud还行，不如l7那么多，但是很好用，该有的信息也有，nop和导航路线都会显示。然后驾驶位置的包裹感一般，我可能是不会调，那个大腿托一直抬不上来，副驾就可以。可能是我操作不对。细节上面那个大腿的延长部分比较窄，我腿容易分到那个腿托旁边，有点影响体验。中间扶手箱有阻尼了，质感好多了。我自己的视野感觉很不错，但是领导觉得有点高，被激光雷达那个地方遮住了视线。女王副驾很舒服，我体验完觉得副驾真幸福，开着按摩无敌了。 所以我现在自己也很纠结l7和es6选谁，es6不是一个你一眼就能看到那些舒服配置的车，但是它确实是一个很不错行驶感觉的车，它让我想在上面坐着，开起来。理想l7也很好，它把你能看到的舒服的配置都放在了桌子上，你一上去都能感受到。他更像是一个移动的小房子，带你到一个地方，然后停下来，你把座椅一放，铺成一张床，和对象在上面打游戏看电视。所以l7我不想开，我想让他自己带着我去到一个地方，然后停下来享受。最近网上的节奏漫天飞，但是去试驾之后，我真心觉得es6这个车是可以买的很好的，它对行驶的把握真的很棒。各位准车主千万不要被带节奏，好好试驾一下这两个车，有很多地方值得再想想。我们要的是终点的享受，还是路途中的快乐。 我自己也没想好，最后提一嘴，有没有认识好的fl推荐一下广州的，我这个fl还没我专业，试驾的时候啥都不知道，还是我自己在给我领导介绍。气死 试驾太急了，都没拍车的照片，不过实车挺好看的，蔚来的设计没得喷

中华红：某博主L7实测成绩！非常棒哦。

中华红：理想L7牛逼啊，80、120时速nvh刷新了记录！

中华红：厂长微博才说几天，新版本OTA4.5.0立马就升级发布了，只能说，理想高效！这才是真正的智能车，这样的高效率的OTA，传统车企你怎么玩？

中华红：厂长微博才说几天，新版本OTA4.5.0立马就升级发布了，只能说，理想高效！这才是真正的智能车，这样的高效率的OTA，传统车企你怎么玩？

中华红：理想OTA4.5.0版本今天正式官宣！作为L9内测车主，第一时间和各位车友分享这个版本里非常重磅的升级-“调音大师”。 我个人非常喜欢的一项升级，让我这个音响“发烧友”可以直接调试自己喜欢的音响效果。每个人欣赏风格不一样，我自己通过数次调拭，目前这个版本比较适合我的听音风格，分享给各位，后续各位升级了，可以试试啊 请圈主推荐，谢谢！

懂车帝App：冰箱彩电大沙发还是黑科技？买新能源到底看什么

中华红：该内容已被作者删除

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中华红：刚入门就干掉大师？厉害了我的哥！传统车企需要加油啊！期待32年的大师出手，以正视听！蓝山加油😊

中华红：最近看群里不少议论这个，作为一个老司机，我开过德系的迈腾、Q5、奔驰e300L、保时捷Macan，21款理想one开了2.83万公里换了L9，春节后元宵节也参加了理想L7上市前组织的老车主试驾会，L7我试驾了40分钟，有兴趣的朋友可以去看看我的分享贴，L9现在开了1.5万公里。谈谈个人对于L系列刹车的一些感受和建议。 首先要说的是，理想L系列刹车确实是非常灵敏，掌握不好，尤其是之前开日系车的朋友，很容易掌握不好尺度，出现刹车冲和点头。这个需要适应一下。 而我的建议是，我一般将车动能回收设定为“标准”，如果设置为舒适的话，松电门滑行距离远，和油车几乎没有区别。而标准状态下，松电门，车辆滑行距离比较短，踩刹车技巧就是，先松电门，轻点一下然后松开刹车（记住就是轻轻点一下！），明显降速后，再轻踩住刹车踏板，缓缓踩刹车，到最后速度很慢时再踩住！当你掌握好这个方法和分寸时，不会出现点头的！大家不妨试试看。 我大部分都是拉着媳妇和二娃（3岁），她们从来没有反馈晕车和刹车点头。 这个是我的建议。 请圈主推荐，谢谢！