#聊聊你的Dream Car没有买凯迪拉克XTS,直到能买得起的时候,已经停产。 非常喜欢XTS的外观,喜欢那种厚实的感觉,2.0T加速非常迅猛,底盘沉稳舒适。现款CT6感觉更大,反而没有XTS那种厚重感。
#人人写点评首先自报价格:2023年2月款宝马i3定制款,裸车价26.5万,享受消费券补贴0.9万,实际裸车25.6万,保险1.13万,6年延保1.218万,上牌等杂七杂八费用几百,落地28万出头(不含利息),现已行驶5600公里,实际充电花费402元左右。 1、关于外形:外观整体优雅,正面,侧面颜值较高,但后尾略显臃肿,不够协调。车内饰很精致,豪华感营造氛围足,这也是当时最终选择i3,没有选择极氪001的重要原因之一。 2、关于续航:目前使用季节跨越了夏秋冬三个季节,0度及以下续航,95%到20%区间电量,城区360左右,高速380左右。 10度左右,预计满电430-450区间打底,满电高速跑过一次390公里(120左右时速),外加下高速国道32公里,到目的地仍然剩余电量18%。 温度再高一点,续航相应增加,目前30度左右跑过最低电耗10.6。整体续航很扎实,甚至反向虚标,但是有一点就是充电效率不够快,有两次下高速后20%-90%充电时间都在45分钟左右,如果能缩减到30分钟以内,会很完美。 3、关于行驶品质:整体给好评,当时冲宝马325低配去的宝马电,结果销售推荐试驾了i3,感觉行驶品质更好,提速非常迅猛,思考再三,拥抱了大势所趋的新能源。底盘非常扎实,开起来非常舒服,稳定性控制很好。但是有一个不满意点,就是NVH控制的不够,高速噪音可以用很差劲来形容。 4、关于空间:空间很大,居家实用毫无压力,后排可以随意跷二郎腿。但是,后备箱空间小容载能力有限,不利于储存较大或较多物件。这样说可能抽象了点,就对比我上一款雅阁来说,后备箱空间大概只有2/3左右。 5、使用感受:整体来说,还是物超所值。但是背刺老车主也是狠,当时我26.5的裸车价,不到半年,同样店如今贷款80%可谈到裸车最低22.5万,直接降了4万。但已经购买了也无所谓了。 总之,我个人理解。宝马i3不能一味降价求市场,一方面影响了品牌调性,另一方面也降低了品牌影响力。这样只会让老车主寒心,准车主继续不断观望下降底线。 宝马作为传统豪华大品牌,应该更多的是聚焦服务提升,类似提供双层夹胶玻璃降低风噪,提升电池续航能力或充电效率更加方便出行,我相信真正喜欢i3的人或者车主也会有类似感受。宝马,不是为了营销一味的降价减配,那是对后来消费者的不尊重。看似少花了几万,实则质量不够稳定,反而影响体验。
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