认证：皇冠SportCross车主·新提车
简介：利益相关：持有新能源车ETF。
catopsis
领克憋半天好歹弄个好看的车出来，直接把沃尔沃或者领克09那两套电传动往里一塞就完事了，要销量也有要稳定性也有要利润也有，费劲重新弄个纯电动轿车和极星极氪银河打擂台的意义在哪里？ 吉利系的内斗有这么严重吗？
中规sedan在电池上没有变动，不存在增减配的说法
挂埃尔法标，广汽负责引入，一碗水端平的节奏？ sport PHEV应该是皇冠sport，Estate PHEV应该是皇冠signia。 参考sedan售价，价格不会太高？
就得让市场把一丰拷打一下，不然一丰还不知道自己几斤几两。
36万大前超，六万就买个360？ 后桥塞个40kw电机做适时四驱用不了五千块成本，有这么难吗？
散了散了
软包厚实，异味不重，灯光效果也很棒。 后排的电脑很有气势。 就是前脸有点像大力王。
基本达到了这个价位的国产汽车平均水准
采用了类似路特斯的设计，其较长的车头使其在更接近传统油车，整车高点在中后方而非前方，比通常电车的鼠标设计看起来更协调，更接近黄金分割比例。 内饰的长条带鱼屏反而比单独大屏或者双屏更加对称。这样的设计一方面增厚了副驾驶侧的视觉效果，规避了单独大屏车辆内饰单薄的问题，另一方面也规避了大屏幕对中控台的过度侵占。 玻璃质地的旋钮有点沃尔沃或者捷尼赛思的意思，也能代偿一部分实体键功能。
2.4T版本对标x5 30，定价60-70比较合适，3.5TT版本对标X5 40，定价80-90比较合适。
底盘放置电池的插电混动车型。插电混车型售价甚至高于高配的crossoverRS（750万日元）
豪华车是反复打磨雕琢出来的，而不是靠PPT和营销号蒙骗出来的。
有四个兄弟的设计探路，为什么极氪007还是变成了这样？
从造型看，这应该是最完美的SUV了吧？
2.5L自吸售价590万日元，等丰拉利的可以散了。 更抽象的是，没有2.4T混动却自带后轮转向。
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