简介：这个人很懒，什么都没写~
游乐场崇左2m2
阿维塔07支持纯电和增程两个版本，会不会对于单独的增程和纯电平台都不是最优解。毕竟零件摆放，线束环绕要考虑全局，增程一般是400v技术吧？纯电是800v，怎么平衡，油箱的加持让纯电平台应该不是最优解。最终表现出的82度电的纯电续航一般，而且车重达到太大，本身造型风阻也大。 我感觉这次主推还是增程，就是为了卖车，现在的中高端品牌增程溢价太狠（头2品牌），阿维塔如果把中高端的增程价格打下来，20万以内，我觉得现在阿维塔现在的销量翻倍问题不大。 既然做增程了，纯电就是当搭子卖了，本身技术不纯粹，体验上也有些明显不足（针对11和12，07未知），对比同级别的L60，极氪suv，小米su8 ，g9，001，es6，星纪元et这些全能车价格和体验上没什么优势。主要卖点是智驾、颜值、内饰。颜值两极化（我一开始非常喜欢（帅），后来非常不喜欢（鬼火少年）），内饰不错（非常加分），智驾实际体验就那样，购车选项排不进前三。 但是定价不要太自信的话，我觉得6000（5000+1000）销量应该可以做到的。 先不说你技术怎么样，20万的车一定要全能，买车人会各种对比，不要有明显缺点。11和12的缺点都得改，把用车体验做好。 就说这么多吧。
1、认知度，丰田比保时捷强。 2、多了减震器，觉得比t属性，转向小，车内空间大 3、车机流畅还行，但是可用性怎么比乐道？最重要的语音和导航，你怎么比。还有车手互联 4、智驾国内适配度怎么样不谈，就现在实际的表现怎么和乐道打？订阅那么贵，你订阅吗？
高级橘子qJU：品牌认知度:特斯拉>蔚来>乐道 底盘悬挂:双叉臂>乐道麦弗逊 整车集成度、前备箱:特斯拉>乐道 车机芯片:特斯拉pc级>乐道手机级 智驾算力:特斯拉720tops>单orin254tops 同样无激光雷达 特斯拉数百万辆级智驾数据>蔚来>乐道 补能速度:乐道换电池>特斯拉充电 价格差3个 车身尺寸:乐道大8厘米 除了能换电，其他啥也不是 不得不说，特斯拉作为进口车企是真的优质 国家把特斯拉放进来这战略眼光是真的厉害👍🏻
特斯拉给不了，乐道给你。特斯拉给了的，乐道比你更好，一句话，全面超越，蔚来出品。 不服来战，理性讨论。
乐道泄露的产品力。相对于标杆y，确定的几点（蔚来和特斯拉都长期使用过，以下个人看法） 大优点：1、补能，2、价格（预计标准版最贵21.9），3、可充可换可升级大电池。4、bass，最低价估计能到16万左右。 小优点：1、续航（当前的消息cltc和风阻都比T好，理应实际续航表现应该好些），2、内饰，3、空间，4、舒适，5、车机保持蔚来一样，也是整体优于特斯拉的。6、车手互联。 小缺点：1、悬架双叉臂+fsd，操控好。乐道采用麦弗逊+fsd，肯定是牺牲一些极限操控，增加空间和减少成本，往舒适属性去标定的，也符合家用车属性，这两个悬架95%的开不出来。2、乐道的销售和服务渠道都重建建，没有T完善。 大缺点：1、特斯拉当前的单车品牌价值比乐道贵2万+ 2、没有前备箱 其他各有看法：造型（个人觉得整体造型乐道略胜，鼠标输一丢，有心人不喜欢眯眯眼另说），智驾（就高速用用差不多，城区特斯拉进不来，蔚来多个4d毫米波成像雷达，而且都是8m摄像头，特斯拉全视觉只能用2m摄像头，都要花钱，一般都不会花钱买，看谁送的久，乐道能达到80%的蔚来智驾功力）， 我觉得是贴蔚来的标，打y是没问题的，但是贴的是乐道的标，21万，月销1万可否。毕竟贵12万的es6每个月6000多。
有那么好的技术，为什么不去做增程了？
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