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#我的改装案例首先欢迎各位大佬们点能进来。 5t的避震众所周知是够跳的，坐在前面开车还行，在后面走个起伏大点的路面都要飞起来了，还有在过一些坎坷的路面车厢整体也摇摇的，然后超车的时候总感觉车屁股很随性有点差，打小了变不到位，打多了要反打一小下修正😕。想找一套合适的避震，想法要求是改了之后比原厂舒适多一点但不损失原厂的操控，最好是比原厂操控还能增加一点。市面是大多避震都了解很多了，rss、dwd的dss+、tein的换避震筒芯不换原厂簧，这三套了解比较多其他的了解一般。 我自己平时没事也爱研究一下改装方面的知识，但是簧的软硬度和避震筒芯的阻尼值怎么搭配一直没搞明白😹。 第一套就是原厂的簧搭配tein的筒芯，我看网上也有不少人装的这套，都说舒服很多，但如果装了舒服了但操控不如原厂的话可以pass掉；然后这套就是安全问题，避震最好就要整套来嘛，而且这套没有什么安全方面的权威性，但是感觉原厂的簧这么粗，k值又大的应该是没问题的。 第二套就是rss，这个不用多说了，在舒适度和操控的两个提升上面应该比原厂好的，堆料也不错艾巴赫簧+福斯阻尼油。但终归没参考性啊，网上大多数都是商家案例，有说偏操控的，有说舒适的，也可能是调教问题，但rss我记得就是操控取向买点呀🤔。所以非常期待改过的大佬们能分享实际使用体验😻。 第三套就是DWD的DSS+，DWD听说是专门为et5和5t出的DSS+，然后舒适度和操控也是比原厂要好，但这个也是听商家案例说的，不能人云亦云，所以用过的大佬们实际使用体验对我来说很重要🤩😻。这套的话性价比就高一点，5k2左右包安装和二调。但DWD口碑在之前很不友好，不过佛山有家叫“Space+”的，抖音上有很多次5t的案例，他自己也说改了挺多套的DSS+。如果车友们实际体验不错，也很适合5t的话也是愿意试一试的，如果一般般可能最后就考虑rss吧。 最后像BC的BR呀和AGT的就不细说了，有改过的大佬们也非常欢迎你们的改装体验！！ 最后可能有有些人会说觉得一个破电瓶能有什么操控，我只能说仁者见仁吧，少说多做，走更多路开更多车嘛🤨。et5/5t我觉得操控就是比大部分车操控要好，特别是开了sport或sport+简直嘎嘎带感。买车之前是先试了新三系和带MRC的ct5，ct5试了一小段车多也没怎么踩说不清楚和5t的区别；新三系就要批评了🤨为舒适性妥协不是一星半点，没开sport操控还不如我家的老速腾🧐（三系车友别骂我😉），不过后排还是非常OK的很适合家用，有偶尔激烈驾驶需求的车友提了之后再去改改就无敌。ps：还是怀念老三系啊，特别是328，一个字无敌哈哈哈哈哈。最后回到5t，可能开惯了前段扭矩和输出就大的车，我就喜欢这种一开始就高扭矩高输出的驾驶感觉，让我在想超车的时候不用拖泥带水，刚好5t动力输出不会有任何延迟（sport+）一脚下去不用等那零点几秒甚至一秒的延迟，所以5t的操控我真挺喜欢的，还有方向盘右侧有个可以让右拇指陷进去的设计真的YYDS。 最后非常感谢各位能看完小弟的拙笔！！祝君生活愉快😀
#我的蔚来我来评没错，这是我提车68天第一次换电。最终还是迈出了这一步，记得刚提车那会信誓旦旦说我绝不换电池，啪啪啪的打脸了。 提车已经六十多天了，出于对新车电池的不舍，友害怕换到老化电池电力虚标导致出行麻烦所以迟迟没去换电站换电一直是在家在充电站充电，由于工作日白天自己比较忙，所以经常是在周五的晚上十点多开车到爱情海充电，安静在车里吃着小零嘴看会电影来打发时间，也算是一种休闲活动了。 在厦门Nio Day这天的早晨，我终于下定决心去换了第一次电，带着狗子出发露营顺便去换电站进行了换电，记录了整个换电过程，我家狗子第一次见那么大的阵仗在车上被吓得放了个屁，差点把我熏死。总之也算是比较有意义的一天。二代站的换电非常的快，全过程花费6分钟，在停到指定位置后按一下屏幕车辆就开始自动泊车入库，随后就坐在车里发个呆的时间，就换完电池了。 嗯，迈出了第一步以后估计就没啥心理负担了。而且在这一个星期的使用中我也发现，新换的电池续航和原厂自带续航能力几乎一致，没有出现里程消耗增加的情况，所以突然不明白我之前那么坚持不舍半夜三更去充电是图了个啥～ 本来想把换电全过程的小视频发上来 不会传只能是这样简单记录一下啦～ 那么，祝大家用车愉快
