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    Oqndy

    认证:帝豪L HiP车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    帝雷L纯电续航打折可以参考下图1帝雷L纯电续航打折可以参考下图1
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    Oqndy帝雷l,逻辑混乱后一直增程模式

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    垃圾吉利,服了图1垃圾吉利,服了图1
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    原来如此,放心了图1原来如此,放心了图1
    大家不要上当图1大家不要上当图1
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    吉利已不再吉利了图1吉利已不再吉利了图1
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    垃圾吉利,无语图1垃圾吉利,无语图1
    垃圾吉利,无语图2垃圾吉利,无语图2

    #用车感受吉利汽车APP,个人认为他应该叫做吉利汽车商城,原因如下: 1、打开后不是直接进入爱车控制界面,而是吉利营销界面! 2、爱车里面多个子页面类的控制功能完全没用,如本人的帝雷,蓝牙钥匙界面,虽然有解锁车,车窗、尾箱控制键,而且还可以显示指令已发出,但是完全没用,只能够用蓝牙钥匙钥匙启动车辆!其他控制键都是摆设! 3、提车8个月,吉利汽车APP已更新多版,对于车辆的控制,只是增加了无网络状态下能够用APP里蓝牙钥匙启动车辆(原来是APP无网络就不能登录APP,也就启动不了车辆,多版本更新都没有增加这个功能,最近版本才有这个功能); 4,更新基本都是更新的车主与吉利的互动,而不是车主与爱车之间互动、优化对爱车的功能控制! 5、蓝牙钥匙连接缓慢,根本不像一个车联网的控制APP,都进入物联网时代了,不要让我们天天带着钥匙好不好?而且钥匙又大,明明有很大的空间把钥匙做小,不晓得为什么搞点机架范,把钥匙做的那么大! 个人几点建议:1、作业车主,我们打开APP,更多的时候是要用手机来控制车辆,而不是来看你们的营销,如此反复,会让既有的吉利车主对吉利的APP感到反感;对吉利的车联网技术感到担忧! 2、APP里添加营销,是值得肯定的,但是你们要把战略方向弄清楚,作为车主打开首先要来看我们自己的车,而不是来看你的营销,所以说你们的APP应该是以控制为主,营销为辅,不是反其道而行之! 3、车主打开APP控制车辆的闲暇之余,会看到你们的营销方法,而不是你们用APP进行强推,作为车辆控制APP你们也可以借鉴一下友商的APP是如何做的,如何做到言简意骇,精简精致! 4、从我个人而言是对吉利的车联网技术感到担忧的!我希望吉利的营销团队和设计团队看到此我的这个帖子能够认真的思量一下,只要技术过硬,没有绝对的营销是可以成功的,只有绝对的营销,没有绝对的技术,只能做一次买卖! 感谢圈主推荐

    写给吉利汽车APP图1写给吉利汽车APP图1
    写给吉利汽车APP图2写给吉利汽车APP图2
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    写给吉利汽车APP图4写给吉利汽车APP图4
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    给吉利设计师的一点小建议,希望后续能够改图1给吉利设计师的一点小建议,希望后续能够改图1
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    晒晒你们帝雷的手机支架或者手机支架位置图1晒晒你们帝雷的手机支架或者手机支架位置图1

    作为2022年六月份提车的第一批地雷车主,终于有机会利用春节假期进行一次油耗测试!个人表示很满意!在此和大家一起分享,讨论一下!图片中的油耗都是满员,每箱满载!所以个人觉得官方公布的3.8升在极限的测试条件下是可以达到的!来回出发前都是亏电状态!节前回去出发前+满油后,在高速加了245的油!到家显示油箱剩余续航464,节后回来出发前加满油高速一次加了162,一次加了100,到家显示油箱续航296!整过过程都是用的经济模式!同时之前看车友圈说发动机声音很大,此次测试,发现也没有像学车有说的那么夸张,在冷机启动的时候,手机的声音确实很大,尤其是在亏电到十公里或者三公里的时候,因为他这个时候功率输出会比较大,一边要带动车辆前行,一边要给亏电严重的电池充电,给出的功率相对来说是比较大的,我个人觉得是可以接受的,因为我上一辆1.3t的帝豪GL刚开始的时候发动机声音也是很大,但功率平顺之后声音就会降下来!1.3t的帝豪在起步,急加速的时候声音是特别大,而且当时换挡特别慢,这辆车的话即使用经济模式在高速上面超车也是非常轻松的,我在这个过程中观察了一下,在急需打功率时,发动机和电池是同时进行驱动,所以提速超车的即使用经济模式,也完全没有问题!大致情况就是这么多文笔有限,不做多说,有兴趣的车友也可以一起探讨! 同时我也想给厂家一些建议和期许,车机的屏幕虽然够大,但是对于我们来说,操作不是特别方便,离得太远,对于那些身高臂长的人,也不会买小型的轿车!第二个没有预留手机支架存放的位置,至于我为什么要说手机支架的位置,因为车机确实太垃圾了,导航也不好用,我个人喜欢用百度地图,尤其是最近新增的红绿灯读秒,不能自主卸载,自行安装!希望厂家能够尽快优化车机问题,不要辜负我们这些支持吉利的车主!

    来自第一批帝雷车主经验分享图1来自第一批帝雷车主经验分享图1
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    从没提车到现在,我一直都在关注帝豪LH ix懂车帝的车友,自6月26日全国首次交付这个车以来,看车友圈很多人都在吐槽这台车电池的续航能力。恰逢今天深圳下雨,天气不甚凉爽,下班前专门把车充满电也测试了一下。 先说一下测试背景,晚上8点半下班,大概是8:50从公司出发,深圳的气温大概是在26摄氏度左右,体感温度大概是29,30的样子,途经深圳的北环大道、丹平快速、龙岗大道三条主干道再加上几条非主干道到我家,大概是32公里左右,全程七个红绿灯,真正等待的红绿灯是3个,因为天气凉快,一路车只要不停就会有风,所以没开空调,但是天窗开三分之一,右后车窗开1/3(之前在看某平台说,这样车内的风会比较柔和,风噪也会比较小,测试确实还可以,有兴趣的车友可以试试,太热不建议)!车辆四个轮胎热胎的胎压在240kpa左右,动能回收为高档! 测试结果:行驶里程不到32公里,耗电28%! 个人见解:虽然本次行驶公里数没有达到发动机强制介入的状态,但从这个车动力电池前段的续航能力来看,并没有虚标(纯电续航10公里左右,发动机强制介入)。动力电池的续航能力跟个人的驾驶习惯、用车习惯和车辆状况存在绝对的关系,官方测试的数据也是在极致的情况下,一味的吐槽电池的续航能力而忽略自己的驾驶习惯、用车习惯以及车辆状况,我觉得这是不客观的(本人百公里电耗11度电左右)!就像开油车一样,同样的车,同样的配置,有人开出五六个,有人也会开出八九个油耗一样!所以建议各位车友对于这个车的电池续航能力尽量客观一点!当然,电池在中后段可能会出现续航能力虚高的情况,后续有机会再测试,完,跟大家分享!

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    提车一月,再次浅谈帝豪lhix的优缺点图2提车一月,再次浅谈帝豪lhix的优缺点图2

    YCBsinon图是4S销售的聊天,查了一下好像只能每次上车自己开保电,不然不会保电。然后小失望吧,油耗好像也并不低。虽然6个点内可以接受,因为不买都买了,但不保电雀食不爽,而且到手的时候100公里纯电开了20公里,剩余电量30% 。。。所以我才执着于保电的问题。

    Oqndy帝豪lhix迅提车第三天体验分享

    用户9597975606599我以为加满,表显应该是1200公里呢,结果最后是950

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    至尊宝30492621是三个吗?

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    吉利的三电质保会不会这样要求?图1吉利的三电质保会不会这样要求?图1
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