简介：这个人很懒，什么都没写~
o之恒恒之o
老王是一个极具战略眼光的企业家，他从20年前就精准的预测到了汽车工业的发展方向，并且在遇到诸多不理解和困境的情况下，一直坚持着技术为王，锐意创新的路线。 仰望U9的技术构型，是在跑车领域一种全新的技术构型。从老王的志向和眼光来看，他是为了在汽车工业历史上开创一个全新的跑车品类，老王要做的是技术的引领者，而不是欧美日发达国家的技术跟随着。 受限于现在的电池技术、电机技术、底盘技术等，4独立电驱跑车现阶段从性能和圈数上也许还达不到极致，但这种技术构型却创新性的开创了一个技术探索的方向和道路。仰望U9才是第一代产品，他还有无限的想象力和可能性，这才是老王想要做的事情，这才能在汽车工业史上能留下浓墨重彩的一笔。 所以目光狭隘者，不要总盯着U9的圈速，极速。你们根本无法理解老王的“野心”。 老王曾经说过：在这个充满不确定的时代里，唯有坚韧才是企业核心的价值理念。引领潮流势必会遇到众多的不理解和困难。 不管你们怎么黑比亚迪，怎么黑老王。能去理解他，你才能越来越佩服他，才越来越庆幸在中国能有这么一个企业家。 （PS：部分观点引用二档起步小剧场，详细了解请移步二档视频观看）
车圈订车的这么多，这一周交付量不算高呢。是产能跟不上还是订车的都来车圈晒图了
好心人天天鞭策迪子进步啊
背后的故事令人暖心
拖车钩问题，长城车主们，你们就别那么兴奋的团建了。
1.弹射牵引问题 这是某坦说明书，明确禁止弹射拖拽，牵引禁止物体，弹射拖拽瞬间速度会变成零，会产生极大的力，看原视频甚至10吨的牵引绳都被拉断了。 可以参考撞击静止物体所受的伤害。 第二是拖车钩选择问题 需要选择救援拖车钩而不是房车拖车钩。 豹5是越野圈新事物，以前没有多少人能开上动力有700匹马力的越野车，对待新事物就去了解和学习。而不是出点问题就说是车的问题。 所谓越野老炮也别总是沿用以前的习惯，说之前都没事，现在就坏了，你之前也开的700匹车？
某系车主似乎欢呼团建太早了
博主是之前改装过，把大梁前段切开后成三角形，也未进行焊接。所以暴露的钢板很容易掰弯。 参考容易扭曲的纸张卷成纸筒后结构强度提升。 本身钢板折弯成方梁就是为了提高结构强度，你直接掰钢板，能有多大强度？
看看后面销量如何。不过我还是喜欢带屁股的三厢车，等等汉L。
不限于，卡裆豹，柯基豹，溜坡豹，自燃豹，耗油豹。 怎么越卖越好，xx尚未成功，xx仍需努力
哎，在一起不好，偏偏要打一架。 那只能接招了
最新进展
测试标准及排面
相同的测试条件，大家自行对比豹5和某坦。 有意义请去找懂车帝咨询反馈
想不明白毫无方盒子造车经验的怎么能卖这么好。
同样的底盘放电池，猛士917被开除硬派越野车籍了么？ 水军怎么逮着豹5喷呢 悍马EV电池也在底盘，军车车企都不懂越野，都给嘟嘟粉丝懂完了？
从思锐上市开始就一直都在关注着BYD，虽然后来买了合资品牌车，但也一直在默默注视、支持着BYD。 从B养的谐音，工业垃圾，电池电机加外壳就是一辆车。大众对BYD的质疑，谩骂，羞辱，歧视就没断过。但是BYD始终技术为王，从各个层面维度坚持创新，老秦老唐独一份颠覆传统的技术，到唐汉秦龙颜外观。我始终坚信，BYD一定会成功，从3年前看到更多BBA车主买了汉唐，到如今月销30万辆登顶销量榜，创造改变历史。 BYD的转变凭的是什么？ 凭的是水军营销？别忘记了，BYD这个品牌从始至终都在某些人的眼中一无是处。 凭的是政策东风？别忘记了，从比三万到比三十万，其他之前比比亚迪更强的车企也从来未停步，也同样享 受着政策。 到底凭的是什么？才能有如此巨大的转变呢？我相信很多人都会有自己的答案，这些人也在用钱去投票。所以小黑子们，收起你们这种不入流的伎俩吧，比亚迪从之前更恶劣品牌名誉下走到现在这个地步，不是你们能撼动扭转的。
瞅瞅我这醋钵大的拳头👊🏻
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