销量不是质量

中车网评论：问界M7销量过山车，问界高光为何屡屡昙花一现？

高大树carcar：长城之困：既决胜负 也决生死

用车知识小助手：20万级别的拿铁DHT口碑出众，养护成本如何

三言科技Pro：长城高管反思文章出圈，连称10个“魏总”，回应：培养“网感”，减少“官腔”

二娃奶爸秃顶少年：如果当年就是现在优惠后的价格，早就大火了，非要溢价那么多，然后现在降价销量也起不来，还得被说背刺老车主。。。何必要这样。。。给个有诚意的定价，销量先起来，你再增加选配，增加更高配啊，会有人选择的。 请别再选择虚高策略了，大家会比较性价比的，又不是没得选择。。。希望年底的改款能合理定价，别让大家观望降价不敢下手，造成恶性循环，保价没人再相信的情况下，建议直接按现款优惠后的价格参考报价 图源自网络，想早点自己拍到

大家说车：一位魏牌拿铁车主 对长城汽车魏品牌的中肯建议

BAO爱车工作室：此Hi4非彼Hi4 聊聊魏牌新摩卡的动力总成之变

IT之家：长城董事长魏建军痛批哈弗H6营销：团队没有用户思维

智电出行：长城魏牌新高山MPV曝光！4S店：现款优惠7万，比GL8更值？

吹惯大风724：哈哈，等车等的花儿都谢了，四驱摩卡终于到手啦！之前还担心四驱版一直不上，结果这两天四驱来了，我一看价格，哎哟喂，比我想象中还好那么一丢丢！直接下订，连颜色都是我心水的那款！ 这下也是，终于不用每天心心念念地等和问拿铁了，就这样，摩卡先提到手，快乐我有！希望这辆车能给我带来更多的惊喜和乐趣，嘿嘿！

车侃锋说：摩卡Hi4上市：比两驱版贵7千元，月销多少算成功？

阿源说车：我相信不止我这么认为 长城高端品牌魏派现在面临的最大问题 其实是设计 尤其是前脸的设计 比如魏派新摩卡、蓝山、高山 整体来说并不好看 但以前的车型设计绝对是高水平的 就像以前的VV7和VV6 惊艳了当时 放到现在也是非常漂亮 #长城魏派# #国产汽车探讨# #魏派蓝山# #魏派摩卡#

木石评车：魏牌摩卡Hi4今日（5月13日）上市，这款预热了大半年的新车终于要上了，有“小蓝山”的摩卡Hi4一定会吸取蓝山定价策略失败的教训，同时也会跟蓝山做好价格衔接。 还是照例，我们在摩卡Hi4上市前，来做一把价格预测。目前官宣的只有一款，那就是四驱版本，预测售价应该在19.98万元。 摩卡Hi4属于一款中型SUV，这个级别SUV目前基本都在20万左右，甚至零跑C10都已经干到了12.88万，小鹏G6最低已经到了15万级别，深蓝S7也在15万级别。

IT之家：官方回应“理想L9误将广告识别成真车致追尾”：后续会改进系统

趣评测威哥：四两拨千斤？试驾长城魏牌新摩卡Hi4

天和Auto：魏牌摩卡Hi4版首发，新版本能否拉升销量

大象长城二手车：拿铁超大杯这弹射无敌了 #魏派 #拿铁 #成都二手车 #长城二手车大象

BarS：近期，长城汽车集团正在进行一场针对其直营销售渠道的革新。该公司计划借助“长城智选”品牌，开启一种全新的营销策略，直接与消费者建立联系，旨在提供更加公开透明和用户友好的购车服务。 他们此次改革的核心目标是解决传统4S店模式在成本控制和管理体系上存在的局限，以更快地响应市场的变化和需求。 作为改革的一部分，长城智选的首批35家零售中心已于5月1日在17个城市同步开业，并且长城汽车已经对600名产品专家进行了专业培训。根据长城的规划，到2024年年底，将有200家零售中心投入运营。 此外，一个有趣的现象是，长城、领克等传统采用经销商模式的品牌正在努力推动直营模式的改革；与此同时，以小鹏和极氪为代表的、原本以直营模式为主的新兴汽车品牌，现在也开始尝试引入经销商模式作为业务的补充。这表明，未来汽车销售很有可能会趋向于一种结合直营和经销的混合型商业模式。

Jacky评车论道：反转了，990万迈巴赫事件反转，两点令人疑惑 #周鸿祎 #迈巴赫 #新能源汽车

小屁孩飘飘1998：1.关于动力系统。今天直播问了原则，新拿铁采用的两档Hi4底盘架构，客观来看肯定是不如摩卡的四档hi4，但应该是与猛龙 二代大狗hi4动力系统保持一致。猛龙上市半年多了，我没在车友圈发现到车友的动力系统质量反馈。也就是这套系统基本与之前的两档dht结构一样，稳定性不错。 2.关于电池。新拿铁电池在魏APP上显示为两种。一种是27.54的磷酸铁锂，一种是27.88的三元锂。后一种电池跟去年车友圈中提145山东特供版的电池保持一致。这里建议有可能的话购买三元锂版本，毕竟磷酸铁锂的物理特性没有三元锂好。 3.关于配置。最明显的应该是轮胎品牌更换和电池容量缩水吧。 在这里也不知道拿铁有没有高配。感觉低配没有空调屏和燕飞利仕音响不大习惯。希望高配拥有吧，另外是不是高配用三元锂低配磷酸铁锂，这点也存疑。 4.关于价格。     目前来看拿铁和摩卡的差距在进一步拉大，现在动力系统上也有了明显的差距。也可以这么说，新拿铁的上市，就是用相对的低价来抢占市场的，这点厂家用意很明显。二是新拿铁相比于老款拿铁，肯定的是用料包括材质上是绝对没有老拿铁舍得下本的。      不过不说价格都是耍流氓。领克08目前最低配都是17.98了，我觉得拿铁如果想要说想要以价换量。16个多的起售价应该是比较合适市场能够很快接受的价格。如果说新拿铁同样保持17个多起售价的话，那这个区间可以选择的车辆就太多了。     二来我觉得拿铁15个多起售也很合适。毕竟现在降价减配是趋势。长城目前依然没有一款能够在市场彻底立住脚的城市suv造型的车辆。枭龙系列不尽如人意，H6插电混动彻底没有水声。拿铁既然减配，那就彻底将利润让给消费者。钱可以少赚点，但砸钱换市场我觉得完全不亏。

SUV大咖：25万不到起售，理想L6上市，理想L9却成了“库存王”？

车有梗：为什么理想MEGA续航都到710公里，还是解决不了车主的续航焦虑？

营造学设：朴实无华的我 买了辆朴实无华的车 老娘们三件宝 老牛丑夫破棉袄。这台S90就是我的老牛了。三十多的年纪，在公司裁员的季节，我升职加薪，一年后，自己创业，今年是第二年，第一季度营收尚可，刚好提了我的90。也本想低调一点。小沃刚好满足。他不能带我洗脚。也不会巧言令色。就是默默的护我周全。提车之前听朋友建议去看了奔驰和宝马。奔驰4S店服务人员极其傲慢。售前已经这样。售后可想而知。不知道是不是巧合，宝马4S店每一家都在沃尔沃旁边。去试驾了320和525。宝马改款后内饰吸引我了。但因为操控性过好，担心我妈晕车。就定了我的小九。西安跑了四家4S。最终以我满意的价格提了。我的吉祥物是小蜗牛。签名也是行微致远。所以就定了致远。致远木饰面颜色略深 深的深得我心。皮质仪表板 腿托 水晶档 越看越喜欢。沃的内饰我最喜欢的是钥匙。极致简约。方方正正。4S送了车内装潢 8次保养 龙膜冰甲和底盘装甲。也大体满意了。提车前就和朋友沟通好了。谁也别给我买车内配件。我仪表盘上不允许有任何东西。ETC是隐形的。号码牌我粘到了遮阳板上。就喜欢他干干净净的样子。过几天去贴个TPU祖母石绿的改色车衣。从此雷神之锤助我劈开前路。护我一路平安，伴我与沃披荆斩棘，一路前行。

用户1178050815600：为啥吐槽摩卡的外观 我觉得很帅啊 这个小溜背，辨识度很高，很有个性

汽车猛料站：【北京车展新车前瞻-坦克300 Hi4-T】 2024年北京车展即将开幕，其中，坦克300 Hi4-T将迎来首发亮相，新车的特点如下： 【外观】 维持与燃油版车型相似的设计，展示出经典的方盒子造型和复古圆灯。 车尾采用横开式尾门，保留了标志性的“小书包”设计，同时增加了Hi4-T徽标，表明其插电混动身份。 尺寸为4760x1930x1903mm，轴距为2750mm，保持了坦克300的硬派越野车身姿态。 【内饰】 预计将与现有坦克300车型保持一致，可能会有针对混动技术的特别调整和标识。 【动力】 搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机的插电混合动力系统，发动机最大功率为185千瓦。 配备的三元锂电池来自蜂巢能源。

汽车公社：魏建军一小步，长城一大步

闫闯说车：3月30日，2024全球坦克用户大会于云南省西双版纳隆重举行。在用户大会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生详细解读了坦克品牌的发展历程与卓越成就。长城品牌用户运营高级总监常尧先生带来了坦克品牌全球范围生态文化活动升级的规划：未来，坦克品牌将成立沙漠、冰雪、摄影、攀登之外的第五大学院——露营学院，面向全球范围公开招募“院长”，并开展全球“教官”培养计划参与全球范围学院活动。另外，坦克路书也计划在中东、欧洲、澳洲、南美等地区举办海外系列穿越活动，并邀请国内用户出海参与。

JM小木同学：价格战都打成啥样了，坦克300还换装v6 3.0T把价格拉到了33万… 坦克500也才33万，而且买坦克300的真正车主，不算那些拍视频的网红，有几个不是为颜值买单的… 捷途旅行者这玩意儿销量都超过坦克300了… 从目前来看，坦克300是不打算走量了…走量车型还是想交给哈弗，但是哈弗猛龙不争气啊… 实车看着不协调，跟坦克300的设计差的太远了 这几年比亚迪秦王扫六合，长城净整猫狗龙啡了 唉，2024年了，长城可是咱河北的龙头企业啊，能不能今年翻身啊

车解读：大家可能觉得，高合汽车现在很失败，我反倒认为它挺成功的 值此生死存亡之际，高合仍然在2月份售出40台，哪怕是近两周也卖出10台左右 不管线下线上都有很多声援高合的车主，甚至有车主积极组织车友会为高合站台，而不是一味的维权讨伐，希望高合能挺过去，让我们能多一样选择。

江南若风：📍 我要投诉 买车时候销售说有轻微划痕，做了无痕修复； 交车时发现，这明显被挤压过，上下缝隙都不一样，销售说是厂家工艺，缝隙不均匀很正常，又让我看了其他车缝隙不均地方，遂作罢；（图1-2是问题那边，图3正常那边） 但是，现在，特么被人看到就问，车在哪碰了？后面又点下坠。我心里就又怀疑了这车是不是出事故的！！！ 懂车的大佬们，要不要起诉（市场监督管理局三轮协商也过了，4S不认，是不认，只愿意给个一年延保！ 一不做二不休，我要不要去起诉退一赔三？

飓电工社：李斌“实话”把不住嘴：电池只有24万公里寿命，真不怕得罪友商？

不懂车的Bob：L9这标配大电池是真的香啊，理想把国人的需求玩的明明白白啊，短途用电，长途用油

小鹿蹦蹦跳跳00：这个车好脆皮！ 大马路上窜出个猫没来得及刹车 车头被猫撞裂了 当即报了警 真的很无语 被猫咪撞烂了 右边的那一块出气的直接无法正常开关 别买！！

闹闹太套：买这车就是冲着这外观买的，目前国产设计的巅峰没有之一，必须支持，内饰没有外观那么突出，偏运动风没有那种高级感，续航平时充到90%显示实际里程400多也够用，手机app解锁车门比较方便出门没带过车钥匙，辅助驾驶还没上等后期ota吧，智能化方面语音交互估计跟其它电车差不多大部分功能都能通过语音下达就可以了，两侧有车靠近后视镜会有提示，自动泊车试了一下速度太快感觉都要撞上去了立刻刹住后面再也没敢用，操控方面刹车感觉踩下会有点响声这车重应该用六卡钳才稳，整体悬挂偏硬，还有就是贴牌的音响以后就不要吹了，音效真一般我一个对音响没要求的人都嫌弃它，虽然大家都贴牌，但你也找家好的厂家代工呀。照片提车时随便拍的，大家凑合看看。

喝二锅头的喀秋莎：该内容已被作者删除

知识拯救了我：如果丐版低于50我就不买了，因为我买车除了使用，多少还要充下门面，如果低于50，丰田等于自贱身价，那就拜拜吧

智慧的张贵人：该内容已被作者删除

榛名说车：TANK品牌执行副总经理谷玉坤：即将上市的坦克700Hi-4T得到了魏建军董事长的认可。 长城旗下的越野车一直观感不错，只是电气化进程有点慢，这次坦克700插混版的上市算是弥补了遗憾。 咱就说这个内饰配色，建议厂家考虑一下年轻化的亮色，毕竟现在年轻人是购车主力。这种酒红色还是偏向于中老年驾驶员的喜好

知嘹汽车：年销10万，坦克300仅用3年，销量超过普拉17年销量，这是为何

francishao3：首先申明，本人非高合吹，这个时候就算吹也没用。但我还是有话要说，对高合说，对喷子、键盘侠、落井下石看笑话者说 对于今年年前真正试驾过HiPhi Z的我来说，虽然本来就怀着买不起也不会买的鬼心思才去试驾的，而且，我本身也是汽车新能源电机控制器研发的从业者。但抛开其他所有，单论产品，HiPhi Z车上真有别的电车上没有的很多创新小心思，可玩性真的很高，并非大多数人关注的续航，充电时间，智驾等等，只有真正开过才知道，所以也确实注定了这是非常非常小众的一个分类，虽然不一定真的值60多万以上的价格，也认可先走高端的HiPhi X，到个性的HiPhi Z，再到走量的HiPhi Y，有一说一，都很有特色。但欧洲不是一样有小（昂）众（贵）的车企么？对这个市场多一些宽容，少一些键盘侠（确实大多数喷子，包括很多车评人根本就不是新能源从业者，甚至都不是来自汽车行业，更不敢专业二字）。百家争鸣、百花齐放不好吗？非要同质化单卷价格不拼产品力吗？中国的新能源产业不是非你死就我活，而是应该你好我好大家都好，才能拧成一股绳，走出国门。幸好新能源从业者清醒，不盲目看笑话，甚至落井下石，前有领跑CEO张勇对高合表达了尊重，后有各大车企HR无缝衔接“挖（惜）角（才）”前高合员工。希望这些前高合工程师把好的想法、设计、理念带到整个汽车行业，高合未完成的事业，由其他车企继续下去。也希望多年后，有丰厚新能源底蕴、质量可靠、品牌号召力强的中国车企真正打败BBA们，真正实现汽车新能源弯道超车的工业国策。干嘛中国人关起门来卷自己人窝里斗呢？一起冲出国门挣外汇啊。加油，中国汽车人

中华红：最没有技术的理想？

猪猪侠之行走江湖：请推荐车车

驾春秋：手握30万选家用SUV 魏牌蓝山值得买吗？

一只海棠压梨花ld：本来想等四驱摩卡的，6月底看小定权益要过期了，就大定了😂，现在想其实有点后悔 【最不满意】 后排遮阳帘取消 流媒体后视镜不能单独选装 【购车经历】 第一台车是本田思域，开了5年，车没有什么问题，就是配置比较低，安全性比较差 其实去年就有换车的想法，去年6月无意间在网上看到摩卡这款车，被摩卡外观给惊艳到了，到网上查了很多相关信息，也去店里试驾了（当时试驾的是油摩卡四驱的），后面听说摩卡要停产油摩卡，所以也就没卖，直到今年新摩卡出来，就直接小定了，本来想等四驱的，但不知道要多久，本着早买早享受的想法，就直接定了两驱的😂 【提车价格】 车价加保险落地23.3左右，就5000抵8000，送了一些小东西，充电桩没要减了1000 【驾驶感受】 提取很快，没有油车的那种顿挫感（之前开我的思域，起步急加速顿挫感明显😂） 隔音效果好（当然也有可能是我没来过什么好车 ，是对比我之前开的思域） 空调非常制冷，提车当天开回家，开最小都感觉好冷 其他驾驶感受，等开一段时间再来给大家分享了 【油耗】 提车开回家，开了大概160公里高速，开的混动模式，显示综合油耗5.6，可能是刚开始纯电模式开了一段路，电耗没注意看 【续航】 提车回来开了3天了，昨天晚上冲了第二次电（提车当天销售给车充满电了），续航175应该是问题不大的 【乘坐体验】 提车回来暂时只有我一个开，后续给大家分享后排座位体验 【最满意】 1.外观比较满意 2.车好开 【销售态度】 整体购车服务满意

Kennv：最早了解到高合是一次朋友聚会，拉风的展翼门一打开就让我们颇为震撼，因为高合在前几名的知名度是不高的，朋友间认识的也没几个，当时得知是叫hHiphix，没想到后来我也拥有了他，因为我商务用途要采购一辆商务车，其实已经有了一辆，就想起了Hiphix,这个第二排也是商务座椅，也具备一定的商务属性，因此看了展车实车后，也就没多犹豫，拿下了白色hiphix! 外观拉风，展翼门一开气场十足，内饰用料很棒，真皮和翻毛皮组合，质感不错。 操控流畅，后轮转向功能指哪开哪，转弯比不少中小型车还要更灵活。 辅助板块功能以安全功能为主，很丰富，还是相对智能化的，但智驾板块确实还需要提升。 整体用下来满分100的话，我可以打个90分 【空间表现】 我定的是六座版本，其实第三排基本上是不坐人的，所以空间真的是很不错，接过不少客户，基本180左右第二排也能比较舒服的伸腿，后备箱空间也足够大，还有个前备箱可以放放小物件。 【续航】 用到目前为止，普遍续航表现在350_450公里区间（630标准续航版本），夏天和冬天能耗相对高，要到30kwh每百公里，春秋在22_25kwh每百公里，正常通勤和短途高速都是够用的，现在充电桩也很普及了，基本上没有里程焦虑。 【智能化】 常规的360影像，自动泊车，领航驾驶都有，和以智能驾驶见长的最新车型比智驾那确实比不过，但是hiphix也有很多优秀的智能化功能，比如计划功能能提前进行出行需求的设置，场景卡功能可以自定义诸多舒适性选项，isd数字灯光可以显示各种可爱的图案和功能性的图案，比如行人先行等，投影大灯不仅可以放电影，还可以设置进行诸多的安全提醒，比如遇到横向碰撞风险也会投影灯进行提示。 【驾驶感受】 配置了后轮转向，整个操控感非常棒，无论是提速、变道、超车都给了我很强的信心，也是我诸多车子里最喜欢开的一辆车。 【充电时间】 普遍我用家充进行满充，一晚上从10％_90％是没有问题的。 如果外部快充10％_80％ 一小时内肯定搞定，一般40_45分钟左右，后面的20％就比较慢了，要充满估计一小时半以上，一般就建议充到80％ 【最不满意】 其实也不能称为最不满意，车子整体满意的，唯一问题就是有点有点卡，这个也是因为芯片原因，属于可调整范围，也期待高合出升级方案，这个车，花点钱升级芯片我是很愿意的!

车市口碑速评：#你会购买长城汽车吗#我就纳闷了，长城汽车怎么了？这么多人黑。长城汽车的产品不错啊，尤其是现在的坦克系列，在越野界非常受欢迎啊。还有之前的哈弗H6，开启经济型SUV的先河，让国人开上了经济实惠的SUV，在前几年非常火热，累计很多个月销量第一，成长为SUV杠把子，把这个品类做到了品牌独立。 而且，很多

开車看海：家里亲戚 想换车了 但月入大概五六千 跑去看上这个新款的捷豹了 孩子魔怔了就想立马拿下 我拉住让再看看别的 有开上的兄弟锐评下吗

一丁873：917的到来堪比越野界最大一匹黑马，天花板颜值，强大无比动力输出，自带军魂血统。 对于一个男人的梦想，这台车基本满足了所有需求，以下是本人对917使用后真实感受。 首先吐槽一下在一些细节上显得不够人性化，比如在方向盘左边仪表台下方位置可以增加一个小的储物盒，里面可以放置一此卡片或硬币之类，后备箱容积显得略小，这对于一台要经常出去撒野的车来说不是很友好，但抛开这些问题不说，驾驶体验感是真的超棒，虽说是个3.3吨的大块头，但强大的动力和后轮线控转向功能的配备使之一点不笨重，反而像个灵活的胖子，起步时加速比一般轿车过之而无不及，满满的爆发力，对的起75个W左右的落地价，也印证了国产车10分价格9分货的说法，相对合资车或进口车这个价肯定没同样的配置。 提车15天来总的行驶1500KM，市区行车平均电耗36kwh/100km，增程版66度的电池包实测能开150-160KM左右，对于每天通勤已足够，高速行驶保电50%模式下平均电耗40kwh/100KM，油耗10.3L/100KM，满电满油686KM，这么大个块头也算满意了。 车内空间除了后备箱略下，前后2排座椅因为有2080车宽，将近5米车长和快2米车高加持，显得非常宽敞和舒适，座椅也标配了通风、加热后按摩的功能，使的长途驾驶不会那么累要轻松许多。 除了以上硬件和软件配置外，最主要还是猛士以客户为中心，以服务求生存的服务理念，从始至终猛士人都在全力以赴尽量使每一位车主满意！

博学多才的小鱼Uy：特斯拉Y的造型，我是真的欣赏不来，甚至感觉丑的想吐，但是销量那么好，看来我审美有问题

東綄劇_：为什么我一听比亚迪这三个字就感觉廉价呢，好像和夏利一个档次，甚至都不如长安，奇瑞，有没有和我感觉一样的，别碰我，只是个人觉得

用户7507805421847：本人24岁，家里不算有钱，爸妈已经买了一套市中心的婚房，没有欠债，自己是做补习班培训的，存了点钱买了一辆univ，动力还是可以的，就感觉小了一点，带朋友出去玩都说小，在抖音看到改中网后的C260真的很帅，内饰也很好看，奔驰算人生的一个小梦想吧，我看懂车帝数据每年养车费需要1万左右，我很犹豫，想问问c的车主们，月薪5k养它吃力吗

手机中国：用户认可度最高的10个新能源车品牌出炉：问界第四

奔驰110车主：长城和长安哪个好

烹小先：提车信息： 买拿铁的原因就是想给老婆换辆车。之前家里一直开的是合资车，看到很多身边的朋友买了国产车，通过试驾发现国产车居然都这么优秀了，所以萌生了买个国产车的打算。假期带着老婆大人一起逛汽车城，在看了比亚迪、吉利、长城等几个国产品牌后最终锁定了拿铁DHT超大杯。选择在六一儿童节这天下订，算是送给老婆的礼物吧。厂家优惠3000元，还有置换补贴，加上当时购置税减半，价格还算可以。提车后的一段时间里新鲜感十足，基本都是我在开，哈哈，谈谈感受吧。 外观： 车的外观很大气，我选的白色，很多人说水泥灰好看但我不太感冒，还是白黑经典耐看。前格栅造型相比之前的VV6系列平庸了一些，不如以前的设计有个性。原来的前中网部分上挑，视觉感受更有冲击性，也具辨识度，但拿铁中网位置则下移了，更加温顺了，像是磨平了棱角但多了些中年稳重感。“川字”灯组很漂亮晚上很靓，尾部造型很长城风，就是魏派这个字建议可以直接改成单字“魏”，简单且有力量！比什么魏派，魏牌，好太多了。米其林静音胎表现不错，整车钢架构也很结实，这让四个孩子的奶爸奶妈对出行安全又多了一份安全保障。 内饰： 我选择了黑色内饰，本来想等棕色内饰但需要预定据说时间挺长，就打消了念头。黑内倒是好看，就是容易集尘需要经常清理打扫，要不然灰尘落上去就会感觉脏脏的。沙发级的座椅是我和老婆的最爱，是我见过目前国产车里最舒服的座椅，真皮打孔芝华士，重点是没有任何异味这点对于孩子来说很重要。车内包括HUD一共四块屏，高级感拉满。虽然仪表屏比较小，但我却很喜欢，显示全面精简大方，配合抬头显示使用绝对OK。天窗是全景天窗，全部打开后比家里的合资车大很多，这点很国产，哈哈。 配置： 买的超大杯顶配，配置功能太全了很多我都没怎么用过，什么智慧闪躲，后排生命特征检测……，一大堆功能。我认为最重要的两项配置，一个是燕飞利仕的音响。可能功率比较大实际使用效果比预想的要好，尤其坐在车里孩子们上车安静看个电影奶爸奶妈则安心开车，那听觉享受跟坐在电影院的杜比音效一样。还有就是L2辅助驾驶功能，回家上高速半个多小时的路程打开后非常轻松省心。其他还有主动降噪，刚买那会感觉很有作用，升级系统后似乎失效了，这个问题希望厂家能重视一下。 空间： 车内空间算是一般吧，对于我老婆来说绝对够用，一个女孩子开着算是大车了。平常周末带上孩子出个门正好满足五座车的配置，不用超员（当然不带我的情况下）。我开的话，175CM身高坐进去头部还余一个拳头多。后排空间，拉孩子绝对算宽敞，我试过前排正常座椅调节后背到膝还余两个拳头。后备箱对比来看容积一般，这点出乎我的意料反而还没有家里那款合资车能装。 驾驶感受： 驾驶感受来说，老婆那边没什么反馈（女人嘛，只注重颜值），我开起来说实话没有当初试驾和刚提车那会感觉好。现在跑了有5000多公里了，因为是混合动力系统，当发动机介入时的声音明显比以前大了并且方向盘稍有震感。关于车身稳定性，高速120迈的时候感觉很稳，但平常过弯速度不宜过快毕竟车身高度在那里。转向手感的话很精准，有三个档可调。我跟老婆都喜欢舒适模式。刹车制动力脚感偏软但后段来的干脆，适应一下会比较喜欢这种设定。还有车身的滤震也偏软一些，考虑到这车主打舒适为主，小震动过滤的不错，但大震动就有点明显支撑不足。有一次跑省道我开着大概60迈左右的速度不小心过了个坑，就听到明显的咣当一声！吓我一跳。 动力油耗： 动力方面，长城的DHT柠檬混动加持，提速很快，特别是0到60迈，超车很迅速，不会滞后拖泥带水。两档变速箱，低速时发动机介入声音明显，大约70迈升两档就好多了。油耗是这辆混动车的强项，在非高速路况下会比较省油。我的这辆拿铁，升级前非高速路段平均油耗在5.5左右，好的时候能到4.9。但高速平均油耗则在7.5左右。严谨点说，高速油耗的高低取决于你的转速，智慧巡航110迈，发动机转速2200，百公里油耗稳定在6.4上下，但如果开到120迈巡航，则油耗就会飙升到7.5左右。买了9个月的时候去4S店升级了255版本车机系统，感觉明显EV模式增加了，再加上春天到了气温回升，油耗明显下降。现在非高速平均能在4.8，好的时候能到4.3。但高速一样没变化。 缺点吐槽： 1、车内降噪问题：目前发现车内降噪效果不如原先试驾和提车那会好，可能是小电瓶亏电亦或者是车机系统升级导致导致的问题，没有之前的静谧，特别是电切油时发动机噪音明显。2、车机系统问题：车机OTA升级，只能消耗小电瓶电量，升级时间又长，很容易导致小电瓶亏电。去4S店插U盘升级也面临同样问题，难道就没有合理的升级策略？ 3、其他问题：A离车自动落锁功能不稳定，时灵时不灵。B屏幕界面操作不太流畅，比如点击收藏红心，迟钝两秒才有反应。

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DAMEDESU：奥迪Q5L和理想L7选哪个好点啊？

小谢叨叨叨：理想汽车12月销量稳步增长 挑战月销5万辆目标

八喜雪糕：长城应该不会放弃蓝山

缺省用户名：车是好车，不做展开。机太垃圾。 酷我音乐每天都得手动登录，上车默认就播放酷我，无论上次播放的什么软件。 一个人开车，副驾屏幕默认开启，你这是强制装逼给别人看吗？ 每天上车两句话：你好小哈，关闭低速行人警示音，关闭副驾驶屏幕。弱智车机没谁了。 自动驻车开启，倒车也自动驻车，真特娘的安全。正着开很有信心，倒着开我都不会了。难道你们哈弗的设计师从来都不倒车吗？ 新能源发展日新月异，目前也只是初期阶段。我的用车周期就是4-6年，所以第一台新能源没选贵的，选的哈弗来过度一下，不曾想你们这个鸟样。 7月31付款提车。不到一个星期就降价，你哈弗没操守没底线吗？你把用户当韭菜，用户也就吃你这一次亏。 无论你哈弗的车做的多好，以后再不买哈弗。

炜主：最近身旁几个朋友准备订L7，我还是和他们一起去理想中心试了试车。新势力品牌的特点就是服务很好，销售也很健谈，讲解专业也比较清楚。去就倒了茶，慢慢聊了会。然后就开始试驾，试驾路线也比较丰富，我三人前后还是开了比较久的时间。直接来说说，我的感受吧。 外观方面，虽然这方面基本上都是见仁见智，不过理想的设计我向来觉得相当大气。不过从前脸来看，L7、L8、L9的样子真的很像。家族化设计算是到了极致了。这点上面也肯定符合大部分人的审美。 内饰方面，体现了豪华感和科技感，三块大屏也不突兀。屏幕可真是多，清晰度也不错。眼睛所见的地方基本都是软包，基本没有硬塑料的地方。 配置方面，这个是拉满了。L2辅助是标配，空气悬架除了最低版都有，后排的座椅按摩、加热通风也是全的，钥匙也是实体、手机蓝牙都有。真正的做到了应有尽有。座椅也很软，很舒服。除了后排中间椅背有些硬以外，其他就没什么了，另外座椅靠背角度可以很大程度的放倒，加上Queen座椅，真是拿捏得死死的，长途旅行应该很舒服，拿捏死了家庭用车。 空间方面，大确实大，尤其是后排和后备箱。后排距离比L9第二排都大，离前排N多拳了。头顶虽然有些溜背但也很充足。 续航方面，作为增程式，续航就是绝对优势了，可油可电，不过逻辑还是先耗电。加上65L的油箱，1000多公里妥妥的，应该没什么问题。 智能化方面，语音相对比较智能，感觉和蔚来、小鹏的区别不大。这方面国产品牌做得很厉害。智能驾驶方面，我试了下LCC，整体不错，但没有特斯拉处理得那么老道。视频平台也很多，追剧的肯定喜欢。 驾驶方面，我是有些惊喜的，这个比理想one可好得不止一点半点了。首先车子更整，开起来不像原来那样，不像开船了。增程器（发动机）发出的声音很小声，隔音做得不错。舒适度也是比较舒服。舒适模式下，刹车有一定的点头，运动模式下明显好很多。刹车距离还行，但感觉稍微有点长。加速方面，很线性，不是特斯拉那种初段强推背感。高速弯侧倾略大，SUV的特性了，这个没办法。 另外，保养基本就是一年一次。我感觉最有性价比就 Pro版本，该有的都有。 国产品牌这两年的进步神速，还是很值得赞赏的。一代的理想one和现在的L系列，一代蔚来ES6、8和二代的ES7，都能很清楚的感觉到。现在车子的底盘调教越来越优秀了。 先说这些吧，另外感谢圈主推荐。