【星纪元ET】沉浸式试驾体验及选买建议

拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，随着油价节节攀升，92的油都8块多，早晚通勤一公里1.2元着实有点吃不消了，于是最近一直在看车，纯电的小米Su7，极氪001都看过试驾过，经典车型唐Dmi和最近新上市的理想L6也在考虑当中，我个人觉得家里一油一电，一SUV一轿车挺好，但是女朋友开坦克开习惯了，开轿车感觉视野不好，前面车头长把握不好距离，驾驶上信心没那么足，而且市区开车主要还是她开，所以我们主要聚焦在SUV车型上了。

看了的这些车里，觉得理想L6还是不错的，虽然比L789来说，“偷工减料”，铝合金也变不锈钢了，空气悬挂也阉割了，但是价格上的下调和“冰箱彩电大沙发”都没变，让只关注外观、功能和价格的女朋友赞不绝口，后来听朋友说起了奇瑞的星纪元ET不错，可能会适合我们的需求，我就特意去看了星纪元ET的发布会，这个发布会让我的认知颠覆了，在我的认知里，奇瑞还停留在当年奇瑞QQ的那个时候，毛病多，配置低，看完发布会，又了解了一下奇瑞最近的产品，一个感觉：“实惠”，价格与价值是能对得上的，确实符合我们的用车需求，于是约了星纪元ET的深度试驾，开了2个多小时，回来整理了一下，给大家分享一下整体的感受。

一、外观方面

我感觉现在很多车的样子都差不多，星纪元ET前脸，贯穿式的大灯，左右两侧扰流板的设计和布局，跟小鹏G9，理想系列都没什么大区别，符合现在大家对车辆的审美。

比较有意思的设计是星纪元ET的这个智能灯光，能展现出“笑脸”“爱心”等10种表情包，我记得第一次出现这种灯光是在高合HiPhi X上，一款将近百万的电车。还有灯语，之前是在华为问界M9看到过灯语秀，女朋友特别喜欢这些花里胡哨的东西，但是这些东西都是我这20多万预算不敢想的事情，如今，星纪元ET初步实现了一小部分。

从侧面来看，星纪元ET前后都较为方正，有中大型SUV的稳重感，侧面的腰线和镀铬装饰条，再搭配上20寸轮毂，还有些运动感在里面，将近5m的大车，整体很协调，并没有出现车头特别突出或者后备箱特别突出的感觉，前后轮之间的距离能看出这台车内部空间也很宽敞。总的看下来，这台车还是很耐看的很稳重的，用东北话讲叫“坐实”。

星光秀

二、内饰方面

（1）内饰设计：星纪元ET的内饰走的有点像特斯拉一样的极简风，触手可及大多都是软皮包裹，深浅色的搭配是考虑到了实用性的，经常触碰的地方，比如方向盘外部、座椅都是深色的，其他地方是浅色的，这种搭配要比白座椅，白方向盘好上100倍，后期使用起来不那么糟心。

星纪元ET采用的是怀挡设计，所以举目望去，车里就3样：方向盘+仪表屏+中控屏，也没有什么实体按键，甚至方向盘上只有两个调节球，几乎所有的功能都集成在了中控屏中，这种设置，我个人是不太赞成的，第一点，对于年轻人来说，可以通过语音“叨叨叨”发出指令，但是对于我父辈年龄的四五十岁的中年人来说，或者是油车刚换电车的人来说，固有的习惯让他们去找按键，要适应很长一段时间，而且会存在无法说出标准用语，导致语音识别失败或指令触发失败的情况。第二点，任何东西都会产生故障，电子的比机械的故障率要更高，现在很多新能源车“黑屏”是最常见的事情，如果黑屏了，几乎所有功能都失效了，在不方便停车的地方，就只能硬着头皮开。第三点，就是如果车里有人在睡觉或休息，成人还好说，吵醒了可以继续睡，对于好不容易哄睡的孩子来说，就更不敢用语音发出指令了，想要给孩子调节舒适的温度，就只能边开车边“点点点”了，会增加很多危险系数。当然，这不只是星纪元ET的问题，现在很多车，包括特斯拉，包括我老款的坦克300都有这个问题，缺乏实体按键。

双闪在头上➕没有眼镜盒

（2）座椅方面：先不说其他的，座椅真的好舒服！舒服+10086！它的这种材质，是介于nappa真皮和alcantara翻毛皮之间，手感是那种又柔软，又有点绒乎的感觉，问了一下销售，说是叫微绒真皮，我觉得命名很贴切，没实际体验过的，一定要去店里感受一下。

前排座椅通风加热按摩

后排前后调节，靠背角度调节

座椅的功能也很齐全，通风+加热+按摩，按摩的力度不错，从腰到背都给按一遍，还能调节力度和模式，开长途累了服务区休息一会按按摩，听听歌，简直不要太舒服；副驾驶一键零重力座椅也是提高幸福感的好配置，而且是除了增程最低配外全部标配，这个配置绝对是午睡的好搭子，打开零重力座椅，调整空调到舒适温度，电车开空调还不用担心积碳和中毒的问题，戴上眼罩或自己弄个窗帘，绝对睡得昏天黑地。后排做的也让我感觉很惊喜，后排座椅可以前后调节，还可以调节靠背角度，这个设置真的好人性化，星纪元ET真的是考虑到“家用”这个层面了，把前后乘客的舒适度都考虑进去了，座椅这方面没什么可挑剔的，如果说想要进一步优化，那就是主驾驶和后排都可以加个电动腿托，现在座椅对于我178cm的“大长腿”来说舒适度也不错，但是有个能调节的腿托肯定会让更多人群更舒服。

座垫长度刚好，有腿托就更完美了

三、车机功能及人机交互：

（1）星纪元ET车机采用的是高通骁龙8155芯片，与现在普遍采用的8295芯片相比主要是算力上的不同，对辅助驾驶的影响会大一些，对于车机系统来说，都是很够用的，保证系统的流畅度都没有问题。车机系统集成了很多功能，通过屏幕调节全车的座椅角度、前后，调节玻璃开关大小，折叠后视镜，开启关闭后备箱盖，这些功能让车主会很方便，比如有朋友坐车，或者有长辈坐车，你就可以通过屏幕上的座椅调节，给他调整到最舒适的位置，就在这一瞬间，你这台车的“高级”就印在了他的脑海里。

还有自带的360影像和行车记录仪，可以进行拍照和录像，无论是外出郊游记录景色还是紧急情况快速摄录都很方便，最方便的是，不用去挑选比对各种行车记录仪的好坏，不用做攻略，不用选择恐惧，也节省了一笔支出。360影像的清晰度不错，对于一台大车，360影像是一个很有用的配置，如果没有360影像，我的坦克300可能就剐蹭很多次了，而且这个配置是很多女孩子心中的No1配置吧。

室内光线360影像

下午2点室外影像

星纪元ET的车机自带了爱奇艺，哔哩哔哩等常用的软件，如果有其他的需要，也可以在应用商城里进行下载，自带的Carplay和华为Hicar很棒，虽然有大屏幕基本上用不到手机互联，但是有这个功能还是方便的，不然还要再去买转换器。

总的来说，星纪元ET的车机功能很全面，在安全方面还有两个车内摄像头可以对安全驾驶进行检测，看驾驶过程中是否有分心和疲劳驾驶的情况，提高了行车的安全性，尤其是开高速的时候，许多事故都是在司机疲劳驾驶不知道怎么就睡着了的时候发生的；但是车机的流畅度还有待加强，虽然不卡，但是操作起来不是特别跟手，需要你等他一会，不能太急切的连续操作。

（2）人机交互：对于功能集成度很高的车机系统来说，人机交互功能显得尤为重要，今天到店里测试了星纪元ET的语音识别和指令执行情况，通过“你好星途”进行唤醒，连续输出“今天天气怎么样”、“打开车窗50%”、“打开空调”、“我想听首歌”、“导航到天安门”5个准确指令，车机能够全部识别，但是仅回答了今日的本地天气；又进行了2个指令的尝试“关闭车窗”“打开空调”，依然是能够全部识别但是仅执行了关闭车窗这个指令；对这5个指令进行单独发布，待执行完再发布下一指令，均可以准确执行，对于一些模糊指令，比如：“我有点冷”，车机执行情况会调高1℃，并不会直接调整到舒适温度，说“我想透透气”，车机能够很好的执行，将主驾车窗打开一些缝隙。总的来说，星纪元ET的人机交互，识别准确率不错，跟车机一样，不能太着急进行连续输出，适合慢性子。

四、空间体验：

（1）乘坐空间：星纪元作为一台近5m长的中大型SUV，3m的轴距，在乘坐空间上非常充裕，本人178cm，65kg，在前排调整到舒适驾驶姿势后，后排腿部空间还有20cm，头部空间也还有15cm，后排地台全平，后排座椅的座垫长度也可以很好的对腿部进行支撑，再配合靠背角度调节，能够给坐在后排的家人朋友提供一个舒适的感受。

腿部空间

头部空间

（2）车内储物空间：星纪元ET这个车内部的储物空间不太充裕，四个车门上的空间可以放2瓶水/纸巾，扶手箱上是杯架+手机无线充电区域，扶手箱内部空间还可以，尺寸实测（长18*宽17*深26），能放下一个太阳镜盒和一些小物品，杯架下方的空间在日常使用中大概率是放抽纸的地方，除此之外，就没有什么日常可以使用的储物空间了，没有手套箱，这样如果有些文件，口罩之类的东西放在车里，会让车里显得不那么整洁。扶手箱正前方，是预留的车载冰箱的地方，不知道如果不安装车载冰箱的话，这里能不能当做一个车内储物空间呢。

长18*宽17*深26

杯托➕无线充电

冰箱预留区域

（3）备箱储物空间：备箱储物空间，星纪元ET做的还是很不错的，后备箱+前备箱的设置，前备箱尺寸实测（长65*宽40*深25），能放一个正常的装满的背包，后备箱尺寸实测（深105*宽110*高70cm）放4个24寸的行李箱没问题，能满足一家5口人出行的全部行李，同时，后备箱可以一键放倒第二排座椅，偶尔有拉大物的需求也可以满足。后备箱距离地面高度实测70cm，对女孩子自己搬放行李箱也很友好。

前备箱，挺大

尺寸实测长65*宽40*深25

后备箱放4个24寸行李箱没问题

后备箱尺寸实测：深105*宽110*高70cm

离地高度70cm

五、试驾体验及能耗分享

本次试驾时间大约2h，试驾车型是指导价31.98w的纯电四驱Ultra顶配，体验了市区拥堵情况，高速上飞驰了一段，还找了一条颠簸土路感受了一下悬挂。整体感受下来，即使是四驱顶配，星纪元ET车辆调教也是偏舒适型的，这跟它的座椅设置是一脉相承的，属于家庭用车取向。

（1） 市区路况：模式调节为日常驾驶常用的舒适模式，油门响应很灵敏，最开始不适应的时候踩下稍微有点蹿，这台车的自重跟我的坦克300差不多，都在2.3吨左右，但是明显这个车起步的时候没有什么延迟，不过油门和脚的配合需要适应一段时间，尤其是在市区堵车的时候，我没控制好脚和油门的配合，让乘坐人员有些晕车，起步没延迟我很喜欢，这样在堵车时能够很及时的跟车，避免被加塞。方向盘的转向轻重有3种力度可以调节，方向盘的粗细正好，这里就不建议套方向盘套了，那样的话就会太粗了，握不住容易发生危险，而且会影响方向盘加热的功能。方向盘的指向很精准，没有过多的虚位，左右左右的开了几下，车身跟随性很好，在时速70的时候快速变道车身稳定性也很不错，座椅两侧和腰两侧的支撑性很好，让驾驶员有个很好的驾驶姿态，不过在急刹车的时候，车辆点头的幅度略大，可能是悬架调教比较软的原因，舒适模式过井盖和减速带时，不拖泥带水，而且没有什么余震，车内并没有很颠簸，只能说一句，不愧是空气悬挂，舒适性很高。

这抬头显示信息很丰富，白天也很明亮

（2） 高速路况：上了高速，开了运动模式，3秒级的加速果真是恐怖如斯，挑战人体的生理极限，一脚油门下去，肾上腺素飙升，很轻易的就上了120。时速120，虽然是个大型SUV，但是风噪比我的坦克300小多了，而且星纪元ET还是个无边框车门，隔音做的确实不错。高速行驶了一段时间，明显的感受就是动力充足，不经意就可能会有些超速。同时，这台车因为车身自重的问题，开起来很稳，驾驶起来让人很有信心

这玻璃还真是双层夹胶6mm的

（3） 颠簸土路：在颠簸土路上，开启了越野模式，明显感觉车身变高了，应该是空气悬挂根据模式升高的，在展厅拍车的时候，离地间隙大概15cm，我还在想，这车的高度跟很多轿车高度差不多，很容易刮底盘，结果开了越野模式，离地间隙超过20cm，信心一下子就来了。在土路上开车坑坑包包的有点像开船，车身的左右晃动会有一些，但是比我的坦克300要好一些，感觉这台车比坦克300的重心要低一些，车内舒适性也会好一些，而且开的越快，震动的感受反而越小，怪不得很多高端的车都会配空气悬挂，确实不错。

空气悬挂调节

（4）能耗方面：这台试驾车总体行驶里程681km，平均能耗20.9度电/百公里，我试驾的这45km，因为土路和市区开不快，高速占比很小，开了17度的空调，平均能耗22.9度电/百公里，高速上我看了一下实时能耗，顶着120km/h开，基本上能耗在21度电/百公里左右，这是四驱的纯电车型，如果是2驱，日常通勤+偶尔高速，平均能耗应该在17度电左右。

六、选买建议

试驾完了，总的来说，这台车可以称为“好开”“舒适”，作为一台家庭用车空间大，动力好，舒适性高，功能丰富，虽然车机笨一点，但是其他方面可以弥补了，毕竟20万出头的价格，日常所需的功能配置都配齐了，上市权益还有空气悬挂和CDC电磁减振，提高了日常用车的舒适度。其实，之前很多我看的车型都有空气悬挂，比如理想L789，极氪001，还有小鹏G9，我没有长时间使用过拥有空气悬挂的车，但是听很多车友的反馈，空气悬挂用几年发生故障的概率会很大，而且维修成本和更换成本也会比较高。不知道有多少车友跟我一个想法，买车的钱花多少都是自己的选择，没有太多的感觉，但是后期使用上，今天这坏了明天那坏了的维修成本，就像钝刀子割肉一样，让我很心痛。这台车首任车主三电系统和空气悬挂终身质保，这让我的担忧少了很多。

关于配置选择上，如果是增程版的，我建议增程版pro，就是中配，这个配置相对于丐版配置提升很多，包括自己安装不了的侧安全气囊，高速智能辅助驾驶，方向盘加热，前排座椅通风加热按摩，零重力座椅，第二排座椅的电动调节，座椅从仿皮变为真皮，这1.6万元加的是很值得的，而且问了一下销售，丐版增程估计会生产的很少，排期会很长，估计是为了拉低起售价的作用，而再往上的pro+，需要加2万，只多了空悬和电磁悬架，如果是我，我不会多花这2w，毕竟腾势+1万就能上空悬和云辇系统，这2万块钱让我花我是不认可的。再来说说纯电车型，22.98万起售，纯电全系赠送空悬和电磁悬架，这么看来，纯电的pro版本与增程pro+版本比，除了少了主驾驶的座椅按摩外，其他配置基本都一样，但是价格上，纯电pro跟高配的增程价格比价格高了4k，所以这里选择纯电还是增程就看各自的用车需求了。再增加1w，加了前电机，变成了四驱，如果是我的话，我不会选择这个版本，这个版本的变化是加速时间从6.6s缩短到4.7s，其实6.6s对于家庭用车已经完全够用了，最开始的modelY标续才是6.9s，没必要追求4.7s，而且带来的还是续航的缩短，从625km变成了540km，对于我在天津的用车需求并没有太大用处，如果是东三省的兄弟们还可以考虑考虑四驱。比纯电pro再加2w，加个奇瑞的城市智驾，应该没人选吧，再往上27.98和31.98，我觉得我会有其他选择了，就不会考虑这台车了，所以总结下来，就是20.58万的增程pro版本和22.98万的纯电pro版值得选，22.98多了空悬少了主驾座椅按摩，增程和纯电就看个人需求了。

好啦，今天的试驾分享和选买建议就分享到这里啦，大家有什么想了解的评论区可以一起探讨探讨，当然，如果你也是老司机，也想第一时间尝试不同的新车，可以加车友圈管理大民，私信报名成为鲜试官吧~