选买对比之IQ傲歌深度体验试驾

凯迪拉克作为传统汽车行业中的豪华品牌，一直以来给我的映像都非常不错，也丝毫不怀疑凯迪拉克在汽车行业内的品牌地位。

作为凯迪拉克的第二款纯电车型，还是纯电平台，并不是油平台改的纯电平台，我是比较关注的，并且价格只有23万左右的价格，让我很想来了解了解这款车。并且用户口碑等方面都名列前茅！带着这份好奇今天我来试驾凯迪拉克IQ傲歌了。并为各位大佬们说说我的试驾感受。

一：基本情况介绍

试驾车辆：2024款 四驱长续航版

试驾车指导价：26.97万

展车颜色：极光暗蓝

内饰颜色：夜空黛蓝

试驾车颜色：哈瓦那红/曜黑

试驾车内饰：晨光暖棕

试驾城市：苏州

试驾日期：5.1

二：静态体验

1.外观

凯迪拉克的外观我是比较喜欢的，不管油车还是新能源，看着显得大气，菱角分明，线条又还比较流畅，能把这些完全设计在一起又深受各年龄段都看着顺眼就不容易了。

IQ傲歌辨识度也比较高，让你看到这个车不看标志就知道是凯迪拉克品牌的。前脸中网用盾形将品牌标志包围在里面，这个设计挺特别。并且里面还有可开启的灯珠，晚上打开里面的灯，应该比较炫酷，展车当时在调整，说售后经理把中网处的灯调成常亮，是一个断电状态，所以当时没法看看实际的效果，略微有点遗憾。

另外我比较喜欢前脸处雾灯的设计，据销售介绍，雾灯处的灯珠可以显示充电时候的电量百分比。这点我觉得挺好，现在开的车，充电的时候在车外，没法知道充电多少，也不知道有没有正常充电，要看这些，必须上车，然后给车充电，有点麻烦。所以感觉这个设计挺好，方便。

2.内饰

内饰部分颜色搭配还算合理，从主驾驶位置黑色到中控的灰色再到副驾驶位置的米色过渡比较自然，整体看上去不算突兀。

个人感觉就是中控屏到副驾位置的造型过渡不够协调。中控屏幕一个曲面屏，显然是比较照顾到主驾驶位置的，如果有时候需要改导航或者副驾需要操作中控屏的话就需要整个身体或者头往主驾方向偏，这点有点不好。

这种三幅式方向盘我个人很喜欢这种造型。还有个人觉得比较好的地方就是常用的功能都有实体按键，在现在这个很多东西都集成在中控里面开关，我更喜欢这种实体按键。让人比较安心一点。但是又整体的不是特别多的实体按键，有种恰到好处的感觉不显凌乱，在海南众测的时候，奥迪Q5 EQE给我的感觉就是实体按键太多，给人感觉太多了点。

这是凯迪拉克傲歌的按键

这是奥迪Q5的按键，给我的感觉太多了，有点杂

3.空间

作为一个中型SUV，个人感觉空间表现还是不错的。下面分为储物空间和驾乘空间来讲。

①储物空间

傲歌的储物空间乘员仓里面的储物空间该有的都有，就是后排门边下面的储物格有点小，最多放个2-3瓶水。主驾门下边储物格倒是够长，就是深度不是特别理想。

后备箱是够大的。一层放个2个20寸行李箱，放2层还是够用的，并且不会影响到行车安全。后排座椅还可以放倒，放倒以后稍微有点坡度，对于储物空间没有多少影响。

开门把手哪里的储物盒只能放卡片香烟啥的小物件，手机都要立起来才能放下去，在开车时还不敢放，容易晃出来，个人感觉把那个开门拉手做小点，储物格做长点，实用性好很多，让手机什么的可以横着放进去多好。

这个里面并不是串图哈，一个是试驾车的内饰颜色，一个是展车的颜色，展车售后在调整前面的灯光，里面的盖板放在座椅上的，前面座椅有东西放主副驾座椅上的，第三幅图可以看到上面有盖板

中控台档把前面有一个储物格，里面女士放个包或者什么高跟鞋什么的，实用性还是挺好，最主要做的没有完全和中控扶手箱连起来，这种设计我比较喜欢。

对于充电接口和无线充电接口我需要吐槽一下，全是tpcy-c接口，现在个人感觉还是一个usb接口一个tpcy-c接口实用点。手机无线充电最大功率只有15W的功率有点无语，虽然我手机不带无线充电。

tpcy-c接口不是说不好，相反好处多多，只是说现在适应面没有那么广，中间需要一个过渡时间。

②驾乘空间

前排的乘坐空间不讲了，差不多，头部空间大概还有2拳左右。前排的驾驶位设计感觉有种被环绕感，所有按键，功能使用都那么的自然。座椅靠背填充和坐垫长度都恰到好处，没有坐小板凳的感觉。

后排在前排正常驾驶位的情况下，后排离前排还有3拳左右的距离，大概20多厘米，可以翘个二郎腿没问题，只是翘二郎腿稍微有点点别扭。后排中间扶手箱高度适中只座3个或者4个人的情况下，后排还是挺舒服的。后排头部空间，还有2拳多的距离。靠背角度虽然不可以调节，但是角度还不错，有一个比较舒适的坐姿。

后排中间座椅所有车基本都没什么舒适性，短途坐坐还行，长途乘坐需要和边上人换位置。并且那个扶手箱略微往后排凸出了一点，进一步倾入了一点后排中间的腿部空间，放在整个后排空间不小，影响不算大。

用料和车辆

整车用料比较扎实，不管是前排机场里面，很多地方都有加强设计，也是凑巧，我刚刚进店的时候，售后在把前面中网的灯光调整为常亮状态。而我也拍了一下车内的的一些钢板和设计，其他时间一般看不到。正常上面是有个盖子罩起来的。

我不是专业的汽车从业人员，机舱留给各位大佬点评

4.车机系统

车机芯片用的8195的芯片，算是比较主流的。流畅度不错，但是和现在的新势力品牌相比可玩性不高，只有一些基本的应用。没啥可玩性所以也没有拍的欲望。

用两张懂车帝图库的图片，大概的看看功能吧。

5.仪表盘

切换仪表盘显示信息的时候，特别是左边部分，有点别扭，头需要歪过去，方向盘有点档信息。并且如果正常驾驶的时候还不能去操作，影响安全，没有找到在多功能方向盘上的按键来切换信息显示。需要像手机一样需要点来点去的。阳光强烈的时候反光还有点严重，不过所有的液晶仪表盘都这样。主要原因还是一个弧形的仪表盘的缘故，显得严重一点。

三：动态体验

1.加速

傲歌的加速有一种油车的感觉，并不像某些电车，你踩油门踩得急，加速立马就上去，动力介入不突兀，比较柔和的那种调教，这种比较偏舒适的调教，我个人还挺喜欢的。就是那种把加速曲线拉长，让人有一个适应速度的过程。

当然作为一款四驱电动SUV，动力绝对是够用的，那个加速过渡之后，你踩油门很跟脚，你敢踩多深，提速就有多猛，推背感还是比较强烈。

2.制动

制动也是比较偏舒适，减速曲线不会说很突兀，轻踩就像正常的能量回收，然后慢慢变大的制动力，当然如果你需要紧急制动的时候，急踩，这种感觉也没有消失，只是中间的时间短了然后就根据你脚上的力度介入减速。这种过渡我个人觉得，真的比较舒服。

3.底盘滤震

底盘质感不错，略微有点松松的感觉但是不强烈，可能是车身长和比较宽的原因，开起来的感觉还是比较踏实，就像人略微穿了比自己大半码鞋子的感觉，走路略微有点点感觉，但是并没有多大的影响。

过减速带车身车内能感觉到，但是不明显，过去还是比较丝滑的。车辆抬头不是很明显，减震调教的还是不错的。路面细小振动过滤的也不错，车内基本感觉不到。

4.噪音

噪音这个问题就得来说说了，整个风噪和胎噪处理的还是比较到位，车内行驶起来比较安静，唯一的缺点就是在60码到65码左右，车内有口哨声（这个声音有些可能听不到），比较尖锐，这个声音我不怎么喜欢，有点刺耳，不过还好只有那几码的速度区间有。针对这个问题后面我销售和销售经理还特意又去试驾了一圈，据经理分析，一个来源可能是空调外循环，一个是车内有一个油车的模拟声音。这个声音不可以关闭，只能调小。我就有一点点疑问，这个声音是针对车内的，为啥不能关掉。当然我不是车辆厂家，没法了解里面的问题，只是个人见解，不代表立场问题。但是我个人感觉有可能是电机的电流声，这种声音在试驾领克07EM-P上面也有，领克07听起来没有那么尖锐，比较舒服一点。

5.HUD抬显

HUD最大的遗憾就是不是AR的，不能进行一个实景导航，清晰度还不错，不管那个高度都挺清晰。

缺点就是整个仪表台在阳光下，不管是不是阳光直射仪表台在玻璃上反光都有点发白，显示界面那块颜色深点，清晰一点。

上面是等红绿灯的时候，太阳直射。下面是太阳从侧面照射的效果。

四：同级车对比

不管是价格还是车辆类型，都会和比亚迪宋L，唐EV，毛豆Y，问界M5同台竞争。这几台车都在市场口碑不错，宋L我试驾过，宋L和傲歌就是HUD略显模糊。毛豆Y在三电系统和口碑上都不差。问界M5在智能驾驶（辅助驾驶系统）上面做的很好。而傲歌的L2级辅助驾驶咯没有用，当时路况不允许，没法评价它的好坏。对手都很强大，就看傲歌能不能在这个价位杀出一条血路来了。

五：价格及厂家政策

​车价以标准版为例

​3年8折回购（再够凯迪拉克）不换凯迪拉克7折。​限量1000名。说实在的这个挺吸引我的，现在的新能源卖2手，3年亏得一半都没有很正常，在保值率上面还是可以。

​5.5之前可以选限定色，米其林轮胎。

​三电终身质保延长到整车终身质保

​商业险补贴：6000左右

车价：23.97

总的落地价：​23.97＋3000（交强险950左右还有是什么钱我忘记了。）

​置换补贴：5000

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​贷款按​10万计算

​5000的返点

​月供：2060

​60期

​总利息23000-11500（2年半）

​没有服务费

首付：13.27万

​上牌：120元

​总落地：23.27万

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送​贴膜脚垫记录仪

六：优缺点总结

1.名字取的有点一言难尽，IQ傲歌，怎么都觉得有点非主流的感觉。还不如凯迪拉克品牌CT或者XT后面加一个数字来的实际。

2.行驶质感不错，我喜欢傲歌的车感。

3.厂家那个3年7折或者8折回购比较不错。

4.车机系统可玩性不高，可以说只能满足日常使用。

5.那个口哨声和那个模拟声音不能关，有点糟心。

6.品牌知名度可以不错，在纯电里面消费者认不认这个问题就不好说了。