秦PLUS DMI冠军款使用一年体验

一、买车背景

由于工作地点距住的地方近20公里且无直达公交地铁，每天上下班需要换乘地铁再换成两次公交车，不到二十公里的路程上下班需要通勤两个多小时。除上班通勤外，周末偶尔出去玩，再加上在外地工作，节假日好不容易回趟老家 还要时刻关注天气和车票发售情况，所以想拥有一辆属于自己的代步车。

大气的流线型

贯穿性中国结尾灯

二、购车预算

普通打工人，普通家庭条件，毕业工作了也不意思和家里再寻求资金资助，手里攒了不到20，买车预算十万到十五万左右。

三、选车对比过程

个人比较喜欢轿车，女朋友喜欢SUV（空间更大，能拉更多东西 哈哈哈哈）在懂车帝上看了好久，也和身边有车的朋友咨询了一番，因为是自己的第一辆车，所以先后看了朗逸、艾瑞泽8、univ、长安cs75等，试乘试驾了几款驾驶感受其实都差不了太多，恰巧2月中旬秦plus冠军版刚上市，当初宣传的比较火，我就抱着看一看的心态来到了比亚迪王朝4s店，试乘发现车辆配备了丰富的智能科技配置，如语音识别系统、360全景、自适应巡航系统、辅助驾驶等。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性，还增加了驾驶的乐趣，也极大的能缓解新手司机开车停车掌握不好空间的窘境。之后又和之前看的车做了一系列的对比后，决定订车。

洗个车气质一下子就上来了

四、具体价格信息

比较中意360全景，毕竟是新手司机，也是第一辆车，住的小区车也很多 害怕剐蹭，选了120km卓越款

当初指导价14.58，车辆刚上市，没有优惠

政府补贴4000（但是没拿到，不知道订车时是真没了 还是4S忽悠我 = = ）

没有购置税，上牌费500，金融服务费2000，（上牌费和金融服务费都磨掉了），保险店里买的5300多

因为没有优惠，和4S店软磨硬泡半天最后得到保养7次（4次送的+政府补贴没拿到 要了3次保养）、厂家膜 、全车脚垫、抱枕*2、发动机护板。

雨天的安全感来自小秦

acc.360全景都嘎嘎好用

五、用车感受：

1.车机：

秦Plus DMI配备了一块大尺寸的中控触控屏幕，支持多种智能互联功能，系统的操作流畅度相当高，几乎没有卡顿或者延迟，而且支持第三方软件安装，可以随意安装自己喜欢的壁纸、导航软件、桌面助手，增加了很多DIY的体验。我就安装了迪粉助手和嘟嘟桌面，导入了很多自己喜欢的动态壁纸和数据展示，可以直观电量续航情况和汽车状态。而且车机支持分屏，可以一边导航，副驾可以一遍刷抖音、看视频。之前开家里的老迈腾，总是要先在手机上开导航，换了秦后，上车就喊“小迪，导航去XXXX”

2.空间：

虽然车身尺寸属于紧凑型级别，但内部空间利用率非常高，无论是前排还是后排乘客都不会感觉到挤压，后排三个人也不用挤来挤去。相比同类的迈腾、朗逸，空间相当可以了。唯一不足的是 座椅的设计有些靠后，长时间坐着会导致腰部没有足够的支撑会很累。

3.动力能耗方面：

EV模式下，电机基本上随踩随到，完全没有传统汽车的滞后感觉。个人感觉和大号的电动车没太大区别。DMI模式下，加速感觉和电池电量有关系，当电池电量在50%以上时，车辆的加速响应确实非常迅速，几乎感觉不到任何迟滞。电量下降到50%以下时，车辆的中段提速会感觉没有后劲。个人建议高速还是强制保电设置在50%最好。能耗的话，EV模式基本上没有使用成本，一公里一毛钱的成本 比公交车都要划算了。烧油模式下，基本上高速110在4.5个油，120往上5个出头了，毕竟是1.5的发动机，主打的还是市区通勤。

4.充电情况

我购买的是120KM续航的，在家使用随车充 功率3KW-7KW，充满大概一晚上就OK 了，在外面商冲的话，国网电力要稳定一些，基本上能跑到18KW，第三方商用桩不太稳定，大部分只能跑到15-17,大概1.5H能从20%充满，但是我感觉冲到90以后的电很虚都是冲到90就走了 哈哈。买车之前想着只烧油不充电，用了几次充电后，真香！目前九个多月大概跑了1.7W公里数，EV跑了8000多km，只有出差和回老家才用油。有条件安装家充的还是尽量安装，一公里几分钱不香吗？？？用电的快乐，用一次就忘不了了 哈哈哈哈哈

六、个人认为的优缺点

优点：

1. 动力表现：秦Plus DMI的动力表现非常出色，搭载的混动系统能够提供充沛的动力输出，无论是加速还是减速都非常平顺。在市区行驶时，车辆能够利用电能驱动，几乎不消耗燃油，这大大降低了我的日常用车成本。

纯电油耗成本

高速油耗还是有点高

2. 车机使用方面：比亚迪车机相当于一个平板，可以在应用市场随便下软件，网上有很多大佬开发的助手比如迪粉助手、嘟嘟等，增加了许多实用功能比如全景行车记录、雷达测距（对新手相当友好，再也不怕掌握不好距离）等等......“小迪”的唤醒也是非常灵敏的。

内饰还是很耐看的

内饰还是很不错

3. 使用成本：秦Plus DMI的使用成本相对较低。在市区行驶时，车辆能够利用电能驱动，几乎不消耗燃油，这大大降低了我的日常用车成本。没有个人充电桩，只去商用充电桩充电，平时价格在1.1元每度电左右，折算下来纯电1公里1毛多吧。基本上算不花钱。高速官方数据4个油，我基本是在5个起步。。。。。相比纯油车，仁者见仁吧。

4.空调方面,自动空调很方便，而且纯电模式下也不怕积碳了，现在天热了中午我都是躺车里午休，网上自己买了个硅胶垫子，后排放倒睡得嘎嘎香。

下雨天在车里躲雨，非常有安全感

缺点：

1. 悬挂方面：秦Plus DMI的悬挂系统在应对路面颠簸时表现不够理想，尤其是经过坑洼路面时车身震动较为明显。过稍微差一点的路 就感觉 噔噔的，颠簸感很强。。。

2. 胎噪与隔音：在行驶过程中，秦Plus DMI的胎噪较为明显，且隔音效果一般。后来在车友群有车友推荐密封条，搞了以后感觉提升了很多。

3. 购买比亚迪的车主一定要注意，不管你是什么价格入的手，一定会被背刺成刺猬，尽管14.58的冠军版价格高，但是12.58的荣耀版价格更低，配置更高

提车九个月，跑了1.7w了

总的来说，秦Plus DMI作为一款十万级别的混动轿车，在价格、使用成本、科技智能化等方面都表现出色。尽管存在一些悬挂方面的不足和高速油耗相对一般的问题，但总体而言它仍然是一款值得推荐的车型。

来场说走就走的长途旅行