购车攻略之元up静态体验＋动态体验

大家好，我又来写购车攻略了！这次的主角是比亚迪元up，作为一款刚刚上市的新车，定位在10-15万级的新能源纯电车型，我还是比较感兴趣的！10万元，作为车辆价格的分水岭，10万元以上，不管是车辆用料和车辆使用感受都将有一个质的飞跃！下面我将从，静态体验、动态体验，车辆报价和后期维护成本。优缺点总结来聊一聊这台元up。

一：试驾车型及试驾条件

试驾城市：苏州

试驾车型：2024款 401超越型

当时温度：21度左右

天气：晴

驾驶最高速度80，当时在国道！限速80码！

二：外观

这个问题就是一个见仁见智的问题，看车友圈有人说，车头像穿着三角裤。个人感觉有点像个元字，黑色部分加一条白线搭配，突出有点元字的造型！颜色搭配不算太协调，在其他颜色上会有不同的表现效果，感觉造型有点怪异！这个问题不多做评价，毕竟每个人的感觉不同！

车身侧面也有前脸的两个前脸黑色部分作为装饰，但是和轮胎搭配看起来顺眼多了。车尾造型有点过于反正。前面也有点这样的造型在风阻系数上没有太大的优势。车门把手用了半影藏式门把手，这算是一种新的尝试。中间部分用黑色，看着车顶有种悬浮的感觉！

车尾部分没有太大的亮点，如果贯穿式尾灯算一个的话那也太过大众化了，车尾的这两黑白装饰条个人就感觉有点突兀了。

三：静态感受

①车内空间

车内黑白灰的颜色搭配，看起来还是比较协调，和比亚迪其他车型很类似，用专业术语可能叫做家族式内饰风格，用我的话叫做简单耐看型的。最少在颜色搭配上还算协调。

1.储物空间

车门处有一个小凹槽，这个小凹槽只能放点香烟或者高速通行卡之类的无情，手机只能竖着放，大半个手机露在外面，（不联系副驾或者后排手机放哪里，急刹车容易甩出来）扶手下面有常规的储物空间。中控扶手箱深度和大小都还可以，放个6瓶500ml矿泉水很轻松。方便取用的话档把后面有两个水杯位置，拿取还是比较方便，深度还行，并且做了一个下沉设计，只有一点点档手臂放在扶手箱上。对于矮点的水那种350ml东鹏，或者红牛之类的基本不影响。后备箱都是黑色的，拍出来一片黑的就不放图了，并排放个20寸行李箱什么的还是可以的。中控台下面的储物空间同样有，放点手提包，或者女士放点高跟鞋挺好！车内空间只能说够用。

2.驾乘空间

这个价位的车辆，开始对于驾乘空间只能来说能用就行，多好的乘坐体验不现实，但是我发现我错了！也可能是我没有期望，所以感觉到有些小惊喜。前排空间我就不讲了，所有车辆差得不是太大。主要来讲讲后排空间。前排驾驶位只正常，后排坐正，膝盖离前排座椅靠背还有一拳半的距离，有一个手掌的距离，大概15-17cm左右，这个空间还算不错，不算太拥挤。而后排坐垫也没有特别坐小板凳的感觉，腿部离后排座垫有个三指左右的距离。个人有点微胖，对于有些车，我坐上去还是大腿在座椅上有点隔应，元up这种感觉还好，最少感觉不明显。

②车机系统

我一直比较喜欢比亚迪的开放式车机，可以选择一些自己喜欢的软件。试了车机的各种功能，反应比较迅速，没有那种感觉特别拖泥带水的感觉，打开app也还算流畅，用起来还是比较丝滑的。应用商店很多我喜欢的软件都在里面。就是不知道这种比如微信之类的，会不会因为内存占用太多导致车机卡。

③内饰座椅

座椅坐起来软硬适中，填充的也恰到好处，最少座椅是那种还算舒服的感觉。方向盘握感还行，如果非拿一个来对比，那就宋L，我个人感觉比宋L握感舒服点，（不知道是不是我的错觉，但是试驾宋L感觉握了有点隔手）中控台前面有软包，触感不是特别舒适，能感觉到下面很明显的塑料感，当然这个价格能注意到这些细节还是赞一个。开门出和门板手臂位置也进行了软包，和中控台触感差不多。中控台和门板处扶手也进行了软包，这个用处你们自己想。

④抬显

抬头显示这个功能我也有点意外，在试驾宋L的时候有点模糊，但是元up却能调到清晰，这点我没有想到。如果和最近试驾的车型做个看起来舒服的排名个人感觉是启源a07＞元up＞宋L。（这个只是我的个人感觉，没有带个人情绪）

⑤按键操控

按键位置基本合理，也和比亚迪其他车型设置差不多，使用也方便，保留空调部分实体按键，我个人比较喜欢。

四：动态感受

当时车辆最高速度跑到80。路况也比较好，在国道上面，所以感受不是太全面，只能把我过自己的一些感受写写。

1.车内隔音

车内在80左右，隔音效果都不会太大，胎噪不算明显，但是还是能听到。就是在低速的时候听到的是这个行人提示音，上了50码左右就会被外面的风噪盖过去。在70码左右就是能听到一些胎噪。当然都不算太明显。毕竟新能源车内太过安静，如果不开空调和音乐，这些声音个人认为还是属于正常现象。国道上重型车也多，有大货车之类的经过还是比较明显。噪音处理不算太好，但是也还行。

2.底盘避震

过减速带的时候，车内能感受到，那种颠簸感有，但是也不是特别明显。说明价格还是没有对减震这些关键部位太过减配。后排比较明显一点。这个懂得都懂。个人感觉属于悬架的问题。开着过减速带，车头起跳比较明显。

3.加速制动

试驾的是高配车型，加速感觉没有那种笨重的感觉，太过好的推背感也没有。想体验那种被按在座椅上的感觉没有，一般家用也用不到，和我现在开的车有点像，我现在开的车加速有种笨重感。但是起步时候的加速比较线性，就算重踩油门不会有那种突然加速，然后动力慢慢减小的感觉。急减速的时候，车身点头不是太严重。姿态也不差。这可能是减震调校的问题。（略微偏硬）

4.能耗分享

能耗试驾车切换不到能耗界面，应该是被他们锁住了，有一个展车的能耗界面。我现在开的车是活动车型，28.4度的电池，厂家续航156公里，而元up的低配电池32度，厂家标301公里，开始我是有点怀疑的。但是看到展车后面想想也可能也可以做到，车身轻，少了发动机和变速箱，重量减轻不少，电机功率减小一半，电控系统再省点可以做到，但是可能会打点折，具体打折多少就需要车友们自己测了。

五：价格与性价比

当时让销售计算的是中配版本，官方指导价10.98万

当月政策有4.6万元免息额度24期。算这个价格只是来做一个综合对比，就是算一下利息和利率，贷款手续费需要收1000元

个人建议中配版本。中配和低配差价1.3万元。

1.电池差15度，续航差100km。光15度电池大概按装车价格500元计算，15度电池差价7500元！（这个只是个大概，毕竟这我也不知道他们的装车价格）

2.多了侧气帘，这些都是关键时刻能保命的东西。毕竟个人感觉，安全才是车最大的豪华。

3.电机马力从97变成177马力，加速性能太肉了驾驶感觉也不好，有时候红绿灯起步那种肉肉的感觉还是有点不同的！加速也从10秒多减少到7秒多！

4.顶配版本多了可选装的L2级辅助驾驶，也只能在顶配版本才可以选装，这个看个人了，毕竟如果感觉L2级自己能够用到还是挺好的，用的到这个价格花的就值这个价格！

5.那个粉色选装，个人感觉这个价格也不高，当然我自己的看法，自己特别喜欢另算！毕竟去贴改色膜也是需要花大几千元的！关键连内饰都是粉色，对于少女心的女士还是很友好的！

六：总结

1.个人感觉，中配最有性价比，最推荐购买。毕竟个人看来，这种纯电车型，续航和动力才是最大的参考因素。

2.整体做工还是不差，符合这个价位的预期，可能还有点小惊喜！