油车车主试驾新款极氪001

大家好，我是Jazz1990，是一名油车车主，极氪001新款上市后，一直比较关注这款车，想体验一下新能源车的驾驶感受，刚好有个同事最近也在买车，于是上周末，我就和同事一起，试驾了极氪001（2024WE版100Kwh后驱）。

新车运动前脸

一、个人简介

        我是一名逍客车主，目前在湖北武汉定居。在2020年11月购买了日产逍客2021款2.0LCVT豪华版，并且在去年9月份参加了懂车帝鲜试官的活动，试驾了全新第三代逍客（文章链接地址https://www.dongchedi.com/ugc/article/7280902732741902903），从此开启了懂车帝的创作生活。

新车内饰及仪表盘

在用车的这几年，一直都在驾驶燃油车，对燃油车各种环境下的可靠表现和续航表示支持和赞同，但是随着大家对造车新势力的越来越关注，以及日常生活中大家对新能源车的呼声越来越高，我也开始慢慢关注新能源车。

新车中控台

二、试驾目的

        本次试驾是和朋友一起去的，他最近在看车，试驾了很多新能源车型，我得知他的想法后，就建议和他一起去试驾，顺便从油车角度供他参考，同时，我自己也没有开过新能源车，所以也想自己去体验一下，为以后更换新能源车提供参考。

新车前轮毂

三、本次试驾车辆介绍

【试驾车型】2024WE版100Kwh后驱

【指导价】26.90万元

【颜色】极昼白+黑灰内饰+氮蓝饰条

【试驾路线】城市道路，来回6公里

【试驾天气】多云，气温18℃

后尾灯及尾翼

四、实际试驾感受阐述

（一）动态体验

试驾路线选择在了城区，车辆比较多，而且试驾路程也比较短，速度最快不超过70km/h，首先是我试驾了一遍，接着就是我的朋友按照相同的路线又试驾了一遍，我就正好在旁边试乘，接下来我将从以下几个方面来谈谈自己的感受。

【动力方面】作为油车车主，第一次体会到很强的推背感，电机的加速度在这里毋庸置疑，由于我平时驾驶的是CVT变速箱，所以很少体会到这种推背感，虽然试驾车没有空气悬架，而且也是单电机版本，但是这辆车的动力平时绝对够用，各种加速超车随叫随到。在运动模式下，电门的调教非常灵敏，在标准舒适模式下，动力也是相当充沛，加速丝毫不拖泥带水。此外，本款车还配备了雪地、经济、越野（四驱版）等几种模式，车辆的可玩性更广。

【方向盘方面】这款车的方向盘可以电动调节，握持手感舒适，毕竟采用的是真皮材质，摸上去就是舒服。这辆车的转向也相当精准和轻盈，不管是转向还是掉头，都能够非常轻松的打方向，驾驶感很强。

【HUD方面】全系标配HUD，我在试驾的时候显示的内容清晰，我同事试驾的过程中说看不清楚HUD，后来试乘员调整了一下HUD角度，同事说有明显好转，据介绍，HUD是自动调整亮度的，如果看不清，可能需要调整一下角度。

【刹车方面】试驾过程中，在较低速度下（3km/h）踩刹车，我感觉到了比较明显的推头，在正常情况下，刹车还是表现的很线性的，后来了解到，是由于老款车在刹车前段偏软，所以这款车在老款车上进行了重新调教。

【悬架方面】这次试驾的路段路况较好，而且也没有做比较激烈的驾驶，所以体验下来，整体的舒适性较好，同时，我也特意找了一些井盖，以60km/h的时速经过，该车能有效过滤掉大部分的颠簸，整个悬架偏软偏舒适，同时在掉头的时候，转弯半径跟我的燃油车比起来较小，底盘支撑也很足，让我以更高的速度掉头，在转弯或者掉头的时候，黑科技出现了，那就是透明底盘，在中控屏上会显示整个车的外部环境，包括底盘下的空间都显示出来了，大大降低了底盘碰到异物的情况。

【车辆噪音方面】这辆车噪音控制还是不错的，时速达到60km/h的时候，车内还是比较安静的，虽然是单层夹胶玻璃，据说是运用了主动降噪的黑科技，才把噪音控制的比较好。

【试乘方面】这次有机会坐在老板位体验，在老板位上，可以调节前排座椅，使自己处在一个非常舒适地坐姿，行驶过程中底盘过滤掉了大部分颠簸，所以在后排乘坐，是比较舒服的。

【自动驾驶方面】在试乘的时候，驾驶员给我们演示了一下自动驾驶，当然由于是城市道路，所以自动驾驶大部分操作还是驾驶员来完成的，并非全自动的，驾驶员解释说lcc和acc要在高速上才比较好用，而且马上4月份极氪001计划升级一波OTA，到时候会有更多辅助驾驶的应用场景能用于城市道路。

新车尾部

后备箱

展车后备箱220v插孔

后备箱直流插孔

（二）静态体验

【外观方面】这款车的外观方面，低趴的造型给人一种运动感十足的感觉，这种造型迎合了年轻人的一些审美，底部相比于老款增加了前脸格栅，19寸的轮毂配上帅气的卡钳，还有微微翘起的尾翼以及闪电造型的尾灯，一看就知道是一辆性能车。

【内饰方面】大部分能触及到的地方都用了皮质的软包裹，在内饰用料上十分充足，我比较喜欢的是前排镀铬条装饰下的氛围灯，给人一种很高档的感觉。

【座椅】

真皮座椅整个包裹性比较好，坐感偏软，跟我的日产大沙发给人的感觉是一样的，在舒适地基础上还更加智能化，可以一键设置休息模式，打开主驾的门，落座后还会自动调节座椅的位置。同时，座椅加热及按摩都安排上了。

我最喜欢的当然是座椅律动，在听着音乐的时候，座椅后背上的马达会跟随着音乐一起震动，震动的幅度可以通过中控屏来调节。

【空间方面】本人身高178cm，坐在前排驾驶空间，调到舒适的位子，顶部空间还有四指。坐在后排，腿部空间还有两拳，顶部空间也有两指，整体来说，空间表现较好。

【中控及音响方面】15寸的中控屏配上最新的芯片，可以说这套配置在目前都处于上游，车机反应非常及时，语音交互系统也非常好用，用一句话来形容就是“早用早享受”，之前就了解到老款的车机是大家批评的比较多的，据说在这款车上有了很大的改观，短期的试驾无法评判，这个还需要车主们来一起验证。在车内，音质非常棒，用的雅马哈的喇叭，在车内沉浸式听歌会是一种非常好的体验。

【储物空间方面】车内的储物空间表现中规中矩，前排副驾驶手套箱可以设置密码，空间大，私密性好，同时，中控位置标配无线充电。

后备箱深度比较深，可以放好几个行李箱了，同时后排座椅支持放倒，整个空间表现还是很不错的。我特意看了一下，展车后备箱配备了220v交流插座和12v180w的直流充电口，丰富的充电口配置给喜欢露营的小伙伴带来了非常棒的体验。

【保养方面】这个问题估计是老车主非常关心的一个话题，试驾过程中我也问过目前车辆保养维修的门店，在武汉极氪授权维保的门店还真不多，而且只有一家授权给了领克4s店，虽然新能源车的保养很简单，但是目前保养门店比较少也是一个比较普遍的问题。

透明底盘科技

仪表盘

后排乘坐体验

雅马哈音响

五、优缺点总结

优点：（1）外观运动，内饰高级，功能丰富，性价比高；（2）全景影像清晰，转弯能够显示底盘路况，对安全驾驶有了更多的保障；（3）空间表现好，满足日常的各种需求。

缺点：（1）低速下刹车点头较为明显，还需进一步调教。

试驾过程

六、购买建议

        新款极氪001提供了4款车型，价格从26.90万到32.90万，整体来说价格波动区间不是很大，如果你预算充足，家里又有条件安装充电桩，无脑入顶配版，还是很香的。但是假如家里没有条件安装充电桩，建议还是购买2024WE版100Kwh后驱，因为目前800v的充电桩还没有普及，很多地方都还是400v，所以充电会比较慢一点。

试驾过程

写在最后：这是一台适合年轻人的车，这些人敢想敢拼，在下班后喜欢放着动感的音乐猛踩电门释放一天的疲惫。从另外一方面来说，随着未来充电桩等基础补能设施的进一步普及，车辆售后维保体系的进一步完善，这款车也会越来越吸引更多人的目光。

 所以，你计划什么时候加入新能源车的阵营？欢迎评论区留言。