深度试驾东风奕派/eπ 007

各位老司机好！我是本次“鲜试驾”试驾官，也是一位安全驾驶超过20万公里的老司机！同时也是长安欧尚z6IDD的车主！从油车到混动车，体验了新能源车的舒适性，安静性和新能源车的性能，很想体验一下纯电动新能源车的更好性能、舒适性到底差距在那？刚好最近也新出的eπ007和长安启源的真香版，那我得来好好的体验一下，写写我实在的驾驶感受，让有想了解这个车的车友有一个参考！

很高兴以鲜试官的身份与大家一起来聊一聊新出的东风奕π007！欢迎各位对于该车感兴趣的车友和关注该款车辆的朋友一起讨论，共同学习！

东风eπ007有下面4个车型！电车主要以续航来定的车型

增程版没有试驾车，并且现在也没有车，试驾员介绍8月才会上市

选装包：

整个L2级的辅助驾驶和高精地图都需要选装，特别有意思的是可选配智能感应式电动剪刀门，这个很少见！也是最大的一个亮点！但是只提供620公里版本和四驱540km版本选装！

也可以看出，这里的L2辅助驾驶没有选装激光雷达选项，说明该方案为视觉方案！

我也很想知道，如此多的选装包，到底是谁开了这个选装的头！不过话说回来，作为消费者来讲，不要像某车企，配置给了，没用一次付费或者包年，或者终身使用花钱，这种套娃式收费

车型介绍：东风eπ007是一款基于东风量子架构打造的新能源电动轿跑，其外观、内饰、空间感受、能耗续航表现如下：

先来一张车头照

试驾环境：

试驾地点：苏州

试驾车款：2024款 540四驱Max版

东风奕派/eπ007 。定位中大型轿车

天气：小雨（路面比较湿滑）

温度：9-16度。当时试驾时温度9度

道路环境：封闭路段、城市快速路，城市道路！

全程来回46km大约1个小时！

由于下雨天，光线不好，拍出来的照片效果也不是特别理想！

下面详细来聊一聊此次驾驶感受

一、外观

1.静态感受

车身造型个人感觉用优雅一词来形容比较贴切，前灯组采用上下分体式设计，内部由LED灯珠组成，前脸整体看上去有一种被鹰盯住的犀利感。车身侧面采用宽体低趴溜背式的设计，看上去也更具科技感。并且新车还配备了无框车门、隐藏式门把手、电动掀背尾门、红色卡钳、电动尾翼等提升驾控性能与视觉感的巧妙设计！

2.试驾感受

得益于前引擎盖往前倾的设计，在调整到正常的驾驶位置以后，（可能是由于我驾驶座椅调的比较靠后的缘故）在驾驶eπ007的时候，完全看不到引擎盖，对于开suv习惯的我，感觉有点别扭！感觉对于离前车距离或者障碍物距离判断上有点不方便，这个需要适应！我个人的驾驶习惯是，调到座椅刚好可以看到引擎盖边缘，这样方便判断与障碍物和前车距离！

二、空间

驾乘空间

东风eπ的轴距2915mm，看数据空间表现很应该很不错，车内空间表现应该很好，其实给我个人感觉不是很好，请看下图。

1.后排空间：本人1.7米，体重160斤，主驾座椅正常下电，座椅迎宾功能自动往后退一段，退到最后（我驾驶时调的靠后），后排正常坐姿，膝盖离前座椅只有一拳的距离。而头顶离天幕也只有一拳的距离！据我了解，这应该是纯电车，底盘下要放电池，所以往上升了乘坐舱的距离。所以导致后排乘坐空间小！这种空间，在长途驾驶或者长时间乘坐并且满人的情况下会很累，脚感觉无处放，或者想在行驶中伸一下腿是办不到的！当然这种紧凑感有一点好处，就感觉座椅完全和后背贴合，那种满满的处在包围中的安全感还是很舒服的！

副驾的乘坐空间，座椅调至最前，膝盖离手套箱的距离，塞下一个拳头还有点费劲，座椅调至最后，还剩下2拳的距离！但是脚部空间富余。可以有一个很舒服的空间！

2.储物空间

后备箱的进深目测能并排竖着放下2个20寸的行李箱（可惜没有行李箱作为对比，这是一大遗憾，下次有机会试驾看来得带点道具），后备箱把隔板翻起来，备胎位置也可以放下一些小物件，放一箱矿泉水什么的还是可以的，这个里面得水杯横向放了10排，竖着放了4排，比矿泉水占地方吧！钓鱼人可以放电钓具，（是不是感觉还可以）！前引擎盖打开也有个小的储物空间！放个背包或者放点工具还是很轻松的！

另外二排座椅可以整体放倒，但是不是纯平，如果晚上做为露营车或者中午午休小憩一会儿，还是需要有垫子才舒服！

3.车内储物空间

车内储物空间没有太多需要讲的，也没有太大的亮点设计，也就基本现在车该有的储物空间基本都有，最多就是大小的差距，也不想把字数浪费在这个地方！由于相册拼图把有些地方给裁剪了，如果有兴趣了解的我给你发原图！说一下无线充电位，只有驾驶侧有，副驾那边只能放手机，没有充电功能！

从左往右分别是主驾玻璃控制区域的储物槽，放个手机什么需要竖着放，因为中间位置强制解锁按钮在里面。样子像一把插着的钥匙。香烟还是可以放下去的。

三、内饰

采用T字型设计，通过贯穿式空调出风口、金属饰板与镀铬饰条装饰，这样看起来还是具有层次感。有颜色的过渡效果看着还是比较协调，不会感觉颜色过渡上不会显得突兀。车内大多数功能都集成到了中控屏内，让车内看上去更加干净、简洁。但是这也有缺点，你在驾驶中开空调，你除了呼叫智能体，就没办法手动操作，并且在潮湿的雨天，中控屏是有可能会有失灵的风险的。车内座椅为有机硅软包，中控台用麂皮软包，由于我个人是做印染行业，对于布料触感或者手感比较看中。前排座椅配备了可多向调节和按摩的多功能电动座椅、20扬声器全景声系统、从前舱覆盖到尾舱的全景穹顶，还提供3种智能香氛系统！这些都算是eπ的亮点！

车内按钮和细节

四、能耗和用车成本

这里是算账，计算用车成本！

前面温度和试驾环境都有介绍，就不多介绍了！

开始试驾上车前的总里程和续航里程

结束时总里程和剩余续航

到试驾场地和试驾总计行驶46公里，空调26度，4档风！主副驾座椅加热！（在这里说一下座椅加热，座椅加热通风都有，并且后背也带座椅加热通风，效果的话，坐垫加热明显，靠背没有那么明显，可能是衣服穿的厚的缘故。用手触摸靠背确实没有坐垫暖和。）没开动能回收的只是开起来试了一下感觉（和我现在车的动能回收差不多，只是eπ是3档回收可调，我的2档）驾驶模式包含经济、舒适、运动、战斗！

试驾里程：3514-3468=46公里。

表显减少里程：288-195=93公里

续航达成率46÷93≈49.4%

实际减少电池百分比：50%-34%=16%

实际减少度数：已知540四驱版电池度数70.26度

实际减少度数：70.26度×16%≈11.24度

11.24÷46×100≈24.43度/100km（表显21.1kw/100km）

当然这个是试驾车，急加速，急减速都试过，跑过0-100加速，成绩是4秒左右！（和今天路面湿滑也有关系！）这个能耗只能作为参考，实际道路驾驶用不到这么激烈的驾驶，就算有时间长了也会晕车，也不安全！个人估计，正常100公里能耗在16-18左右！当然看个人开车习惯和空调温度，气温等等都有关系

空调设置

座椅加热设置

五、动态感受

车辆试驾感受没法拍照片了，这里只有文字描述！

1.减震：过减速带的时候有种车头起跳的感觉，并且车内可以很明显的到，但是支撑性不错。在转急弯和路上有坑的地方车身姿态没有大的起落感，但是有弹跳感和过减速带有点像！这可能是这车偏向运动调教的缘故！

2.胎噪和路噪：在柏油路面行驶，胎噪明显与以前我长安逸动的胎噪和路噪有点差距不大！可能是因为新能源车，本来安静，也就胎噪的噪音的原因！

3.风噪：不得不说，风噪处理的不错，正常车辆在100码左右的速度开窗，风会只往里面灌，并且风声很大，很无情的传入车内。但是eπ在上面，开窗并没有多少风吹到车内，还是很安静。这点必须大大的赞！

4.s档（eπ叫战斗模式），开启的时候有一个仪表盘翻转功能，感觉科技感满满，这种以前了解到有这种科技功能的是纳智捷U6。那时候年纪还不大，感觉逼格好高。但是随着年龄的增长和见识的提高，感觉没有以前那么喜欢了，但是并不否认，在15-20这个价位有这种功能的确实少有。

翻转前与翻转后

六、车机

车机使用8155芯片，流畅度没话说，灵敏程度也不错！连续式语音，基本能覆盖到日常使用！

半开放式车机系统，可以装一些应用商店有的功能。

唯一比较可惜的是，需要登陆账号才能看到应用商店有那些app

并且有不少的应用都需要账号才能体验！那一些常用的功能就不过多介绍了！有想了解的可以找我要大图！

七、厂家政策

2000元抵10000元购车尾款，10万24期、7万36期免息或者 15%首付低息超长贷，置换补贴东风系品牌12000元，其他品牌8000元，基础流量终身免费、娱乐流量3年免费(每月10G)，赠送充电桩及安装权益，赠送天幕遮阳帘、豪华脚垫，前10000名纯电版客户专享5000元现金补贴，整车及三电终身质保(价值8800元)

全年保价权益，10000元选装升舱补贴

八、总结

东风eπ，整体来说，车辆的驾驶感受和外观设计都算表现不错，只是在驾乘空间上表现不是很好，可能更受20-35岁左右的年轻人喜爱！