丰田据说要用比亚迪DM-i混动技术，目前已规划了2、3款产品，只是落地时间还没确定。消息一出，很多国内网友很激动，认为是中国汽车行业崛起甚至反超日本这样的传统汽车强国的标志，但驾仕派要泼一泼冷水了，事情没有那么简单。 1、首先丰田不是第一次用比亚迪技术，比如去年丰田推出的bZ3就采用了比亚迪的电机和磷酸铁锂电池等技术。甚至丰田和比亚迪还成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，开展深入的合作。所以丰田现在会用比亚迪的插混技术也非常顺理成章，一是丰田自己没有怎么布局插混，二是比亚迪本身就是合作伙伴，再加上DM-i也是目前市场上最成熟、成本更低的插混方案； 2、丰田的确用比亚迪的技术了，但车能不能卖好是另外一回事。毕竟bZ3销量大家也看到了，基本是“查无此人”的状态。未来丰田用了比亚迪DM-i技术的插混也很可能是同样的结局，事实上现在已经有看衰的声音，很多人的心态都类似这条评论，“我为什么不买比亚迪，要买丰田呢？”电动时代丰田信仰这招已经不灵了，没有核心技术的话，没什么人会为了一个牌子买单； 3、所以问题来了，既然丰田和比亚迪的插混车大概率卖不好，为什么丰田还要做？这个问题也是驾仕派认为不能高兴太早的原因，因为很有可能丰田一开始就不想好好卖。 这首先要结合丰田在全球的情况和布局来看，目前丰田依然是全球最赚钱的车企，它其实在除中国以外的市场都活得挺好的，这让它有资本不care中国市场，丰田在全球一年有1000万辆左右，而中国市场只有150万辆，对丰田来说最重要的是平衡，中国市场也不是它的优先级。 第二，虽然中国市场不是丰田的优先级，但它也不能眼睁睁看着这块肥肉没了，还是要时不时推出一些产品要表现自己对中国市场的重视，刷刷存在感。但是由于丰田在电动化方面的技术布局思路是打算跳过这一轮的技术更新，包括在大功率电机、液态锂电池技术、产品形态等方面的投入都不会再加大，基本上就是现有产品修修补补，重点是押注是固态电池等技术路线，因此要想推出适合中国市场现状的产品成本最低、速度最快的办法就是和中国车企合作，重点是告诉消费者我有这样的产品，可能对销量也是随缘的态度。所以别被日系车企现在的“蛰伏”模样欺骗了，它其实还留有后招。而且汽车行业是个长周期行业，只要能活下去，熬到下一轮技术爆发，依然有翻盘的机会。 第三，虽然丰田和比亚迪合作了，但是和早期国产品牌采用三菱发动机、爱信变速箱的情况不一样，国产品牌是把这个当成卖点，加上更低的价格自然卖得好。而使用了中国技术的丰田，即便要承担销量不好的风险，也基本是对国产技术避而不谈。所以即便丰田现在用了比亚迪的技术，也不会给中国技术做宣传，还是自主车企自己在说。 最后，驾仕派还想说的是，我们当然乐于见到中国品牌和技术的进步，但也要结合现实，很多时候情绪化地说一句“厉害了，我的国”并不能改变什么，还是要脚踏实地一步步来。