05-09发布
前段时间,比亚迪的申请的又一件混动系统专利被曝光出来。 看比亚迪的专利情况,和先前的DM-i一样是双电机串并联的结构形式,但是不一样的是相比DM-i,电机输出经过行星齿轮减速结构,另外采用了双离合控制动力分流。可以双电机输出,动力性应该会比原来DM-i更好。并且能够解决高速发动机直驱充电问题。 这套系统支持串联、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出这几种模式。 行星齿轮结构以前是丰田使用的多,结构上比较精炼,占用空间小。 王传福之前就说,比亚迪的混动DM5.0会在今年五月推出,估计也就是这个专利中的结构,据说油耗会比之前更低,希望后续能实测看看实际效果。混动如果在能耗上进一步降低,那么对于那些对电动车有续航焦虑的消费者来说是不错的选择。
这是在效仿ecvt,其实是多此一举。搞一个独立的电驱混动成本低还实用。这样子成本高啊。
专利是专利,造不出来的。没at变速箱功底搞不出功率分流。吉利之前的功率分流没多久就报废了。
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