05-07发布于:宋Pro DM-i车友圈
故障车型:比亚迪 宋PRO DM-I 110KM 卓越型 行驶里程:634km 提车10天,行驶总里程约700公里,故障发生时,是第二次跑高速。 第一次全程约220公里,没问题。 第二次全程约220公里,故障发生在第100公里左右,连续行驶时长约1小时。 故障时,车辆状态如下: 时速:125km/h 电量剩余:72% 汽油剩余里程:495km 强制/智能保电:70% 模式:HEV + 自然模式 故障发生是瞬时的,没有任何提前预警,只在主驾屏幕上显示“请检查动力系统”字样,没有车机或语音的提醒。 当时是脚踩油门,想加速,没有作用,速度就一直掉,我当时不知道是会掉到零?还是到某个速度就会停止失速。所以看后方无来车,紧急向右并到应急车道停车。 拍照后,重启汽车,恢复正常。 (后续看了视频,时速从125掉到80,20秒的时间,这个期间只有减速,我不能加速,如果在车况复杂的高速上,是不是很危险呢?) 故障发生后,第一时间联系了销售,然后4S店售后电话我说低速行驶至售后门店检修。目前还未有官方答复。
插混的ev受限不解决就绝对是工业垃圾,三大妈还只开90而且是一直开90,你跟着开或者超过去就行,ev受限你根本就不知道它为什么从120掉到80,就好比你看见行为诡异的自然会避开,但是你看见一个潜在的精神病人你怎么知道他什么时候发病?尤其你还不一定知道它是不是精神病
确实,我买的增程,虽然技术落后,但是确实很少有ev受限这种事情
增程虽然落后,但稳定,纯电续航足够长,满足大部分需求
@好好好你这么玩:确实,我买的增程,虽然技术落后,但是确实很少有ev受限这种事情
有经验了,下次再遇到重启一下就是。故障概率小,出故障时刚好被后车撞的概率也不大,现在汽车的安全性被撞后严重受伤和死亡率也不是特别大,而且医疗发达也降低了死亡率,多者相乘死亡概率就更小了,无需担心。都出门了就别怕这怕那的,实在不放心,再买个高额意外险。
哈哈哈哈哈你小子原来是友军
为什么高速不用运动模式?
个人习惯吧,用什么模式,都不该这样。
个人觉得不管使用什么模式都不应该出现失速,属于设计缺陷的就不要算在车主头上
我总计快30000公里了油5000公里,高速都是混动加强制保电🈵没有你这个问题,不过两年的全车保养给我免费更换了电控模块,不知什么原因
怕你失速换电池
你才1年,3年后,5,8年后再看看吧
有谁知道这个30的小标志怎么去掉吗?问了APP客服,他也不知道怎么去掉
acc 巡航速度 去掉它干嘛?
问题解决了吗?
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