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在美国特斯拉已经被两田打的抬不起头了
04-25发布于：Model Y车友圈
3月美国混动销量12.2万辆，纯电车只有10.2万辆，一季度丰田荣放销量大涨47%达109000辆，超过特斯拉model y的109000辆，crv销量也大涨40 %达95000辆快追上model y了，拿了补贴的model y可是比rav4便宜的哪怕一季度model3在北美换代，面对便宜一万美元的的混动凯美瑞恐怕也是毫无还手之力，说白说白了特斯拉现在北美老家拿着7500美元的巨额补贴，也打不过更加便宜实惠的两田混动，国内拿不出更好的车型恐怕也会步北美的后尘，一季度的销量已经差到连特斯拉的空头都不敢相信
作者提到的车系：
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但是现在国内本田有点自废武功的意思，丰田还算清醒，本田非要搞纯电分一杯羹，纯电领域肯定优先看特斯拉而不是本田…
评论发表于04-25丰田搞混动对的，丰田混动经济实惠，而且质量是几十年考验过的。比亚迪额ev受限失速还有低压油箱这几个居然不用召回？在美国要被罚的，不过比亚迪的车也不差，也是代表我国的车企，国家会护犊子也不奇怪
回复发表于04-25比亚迪混动一般，国人买车看销量，比亚迪先发优势，其他车企的混动没比比亚迪差但是销量起不来
@用户1118126777114：丰田搞混动对的，丰田混动经济实惠，而且质量是几十年考验过的。比亚迪额ev受限失速还有低压油箱这几个居然不用召回？在美国要被罚的，不过比亚迪的车也不差，也是代表我国的车企，国家会护犊子也不奇怪
回复发表于04-25
美帝的丰田和国内的丰田不是同一个丰田
评论发表于04-25就是同一个丰田，你说其他还好，丰田肯定是同一个，丰田在全球任何地区都实行供应商封闭管理，就算博世的转向系统再便宜，丰田也只会用捷太格特什么电装，爱信，松下，捷太格特，邓禄普，都是固定的这些
回复发表于04-25你直接看看新款凯美瑞底盘就行了，国产版和北美版完全一致，连用料都一样
回复发表于04-25
要拯救特斯拉简单，撤除贸易壁垒，让中国车进入美国市场，分分钟教小日子做人。
评论发表于04-25教不了，地大人少电网设施不行的。。所以电车不咋好卖
回复发表于04-25油车方面，设计保守，价格较高，性能落后，日系车的致命伤，在美丽国中日车企同等条件下，日系车相比国产车毫无优势可言。
@Ken辉哥：教不了，地大人少电网设施不行的。。所以电车不咋好卖
回复发表于04-25
美国纯电确实优势不大，油价太便宜了，中国人均收入5000人民币油价八块人民币 一升 美国人均30000人民币油价9块人民币一升 特斯拉在美国主打的就是FSD 跟中国还纠结省钱的天然少了一个大优势
评论发表于04-26美国除了加州油贵，大部分时间89，(大概是和中国的95差不多)，才6块多，而且人家油品好，耐烧
回复发表于04-26人均收入五千你真敢说
回复发表于04-26
美国电价贵，充电也不很方便，但油价便宜。你说适合什么车。
评论发表于04-25家家小别墅充电不方便？
回复发表于04-25那也只是一小部分谁告诉你美国家家小别墅的，
@我陪你走i77477007：家家小别墅充电不方便？
回复发表于04-25
别人家汽油便宜
评论发表于04-25现在不便宜了，甚至比中国的油价还贵
回复发表于04-26人家收入是美金
@遥望电车：现在不便宜了，甚至比中国的油价还贵
回复发表于04-26
主要问题，美国一升油价=几度电价？ 电车在国内能大卖，主要是电低油贵，快充桩覆盖率也高。 山东快充中午最低0.23元一度，家充中午0.22元，家充晚上0.385元。 但油价7元一升，20~30倍差距
评论发表于04-29有些国家电车推广受阻，极大部份原因就是电价，我们公司在印度租的宿舍，一个月600度电7000人民币，阶梯式电价，要是开电车充电那个电价不飞上天了
回复发表于04-29你们山东油比我们便宜就算了，外面的商用快充桩居然也比我们便宜，我们市区商用桩凌晨最低谷价也要5毛，而且就那么两三家，其它都是1块
回复发表于04-29
就这张图老美的人会买账
评论发表于04-25车辆设计不是靠目视，能通过标准就是合格产品😅 这么短人家也能达到国标的防护标准。虽然国标垃圾
回复发表于04-26哈哈哈哈哈，懂得都懂
回复发表于04-26
荣放卖10万辆？是不是算上二手车了？新车不可能的，美国体量没中国大的啊，我之前听说美国好像算上二手车的
评论发表于04-29新车销量
回复发表于04-29一个季度卖12万有什么不可能的，美国新车销量一年也有一千六七百万
回复发表于04-29
特斯拉过于重视成本，真把续航干到1500公里试试
评论发表于04-26那不如直接亏损算了，价格消费者也接受不了
回复发表于04-26那为什么不干呢，是因为不想吗
回复发表于04-26
我们经常嘲笑美国人民不懂我们，不了解我们的电车和遥遥领先的新技术，新势力，但从销量上看至少美国人民作为汽车上的民族至少比我们更懂汽车，纵使是特斯拉这样的电车加自动驾驶大忽悠，割韭菜在那也快割不动了
评论发表于04-29有没有一种可能，北美那边才是正常的市场选择。
评论发表于04-27其实也不是了特斯拉去年领了70亿美元的补贴
回复发表于04-27不同地域，不同环境，不同的基础设施条件。
回复发表于04-28
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