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    比亚迪唐高速失速!!

    04-23发布于:唐DM-i车友圈

    本人分享高速失速惊魂事件,绝对真实,希望论坛不要限流、求助车友们帮忙: 4.21晚10点左右,在惠深沿海高速路段(限速80)行驶,定速85左右,纯电模式,电量在20左右时,车辆速度突然下降到45.50左右,油门踩到底没有任何反应,持续时间一分半到两分钟左右,后在疯狂切换模式,油门踩死情况下,发动机极速运转恢复动力,第二天一早送车到深圳粤迪4S店维修,目前给的回复是店端未检查到任何问题,厂家建议重新升级下软件某个模块,试车没有再出现问题就把车开走。 当天晚上幸好车辆不多,隧道路段,如果是再高速行驶情况后果不敢相信,想问问车友们如何高效维权,目前售后连具体问题都没拍查出来!!有经验办法的帮忙回复下,谢谢! 售后门店:深圳粤迪4s店南头店

    作者提到的车系:


    • 楼主

      统一回复:再多的操作问题也不能85直接失速到50,我只想知道问题在哪,现在4s店回复重现不了问题,测试各项没有问题,心里慌不敢开

      评论发表于04-23
      • 自带减速到50?

        回复发表于04-23
      • 问题在哪?问题在你这!你改成智能再开高速,有电没电它也不会失速

        回复发表于04-23
    • 扫了下评论,怎么还有喷车主不会正确使用驾驶模式的。如果强制EV有这么大的安全隐患,那就不能让车主在正常车况下开启,或者达到一定的车况后系统退出,或者开启之后车辆给予警报,或者相关车型必须经过培训,持BYD操作证上岗。

      评论发表于04-23
      • 把生命安全寄托在车主会不会设置或者忘没忘设置,这种也就国内干的出,国外原地罚破产的节奏

        回复发表于04-24
      • 哈哈,比亚迪操作证

        回复发表于04-24
    • 突然降速到五十你觉得不安全了,那你高速强制 ev 时胆子怎么这么大呢?跑高速就算不强制保电你也得智能保电吧,本来厂家设计就是保留百分之二十五的安全

      评论发表于04-23
      • 总是有些车主拿自己的逻辑挑战机械的逻辑,我现在愈来愈相信网上那么多ev受限的故障,多数都是车主故意的。

        回复发表于04-23
      • 这分明是设计缺陷,你却怪车主不会开,高速上故意失速?真是逆天

        @树木由此情何以堪总是有些车主拿自己的逻辑挑战机械的逻辑,我现在愈来愈相信网上那么多ev受限的故障,多数都是车主故意的。

        回复发表于04-23
    • 在高速上最好是混动强保模式最安全,好多车住都是低调亮导致的。反正我在高速上强制EV。

      评论发表于04-23
    • 弱弱问一句,不是保电25%就发动鸡介入吗,怎么开到20以下呢

      评论发表于04-23
    • 这种会自动恢复的失速听讲是因为电量低于保护值导致的,当电量高于保护值后自动恢复

      评论发表于04-23
      • 自动恢复也不行啊,这种突然降速怎么行,以后一家人都在车上高速120的时候,怎么搞

        回复发表于04-23
      • 让你买油车你非要搞电驴啊

        @失速车主11自动恢复也不行啊,这种突然降速怎么行,以后一家人都在车上高速120的时候,怎么搞

        回复发表于04-23
    • 所以说比亚迪的车设计的不太友好,还要车主了解混动车的工况模式。高速明显不能用强制ev模式,建议以后简单弄个高速模式和通勤模式算了

      评论发表于04-23
      • 根本就不是你说的那样,强制EV是要长按住模式按键才会启用该模式。

        回复发表于04-23
    • 单档串并联的劣势,如果是双档就会好很多

      评论发表于04-23
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      世界江山多娇

      摩卡PHEV车主·车龄1年

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      这厂家设定不对、明显有毛病、这种情况厂家不提前设置好车主用车厂家考虑?电量低到一定程度必须混动模式啊、这锅估计还是电池一致性的

      评论发表于04-23
      • 电量25%就变了混动了,20%电是强制EV才能到

        回复发表于04-23
      • 说白了这人高速还强制ev怎么可能不失速啊,25已经hev了自己手动强制推到强制ev肯定得失速,后面速度起来了是发动机也强制介入了

        回复发表于05-03
    • 我的小唐唐 2月份跑高速Hev十标准模式 行驶 电量30多点,车速100左右突然降到50多码,油门踏板踩到底,无论切换任何模式没用,打着双闪,后面车喇叭按过不停,当时慌的一批。只能应急车道停车,熄火重启又正常了,去4S店查不出原因。

      评论发表于04-23
    • 跑高速强制ev,油门还踩到底。。。。。。

      评论发表于04-23
      • 看清楚兄弟,高速突然失速到50我才油门踩到底,不然等被撞吗?

        回复发表于04-23
      • 触发了你怎么踩油都是没用,不要说车了其他机器过温保护了都要过一段时间才能工作,哪怕你智保25切hev都不会这样,低电量跑高速高机率会动力受限,三年了多多少少都会了解过吧?虽然垃圾byd垃圾,你强制ev低电量跑高速,也没把自己安全当事。

        @失速车主11看清楚兄弟,高速突然失速到50我才油门踩到底,不然等被撞吗?

        回复发表于04-23
    • 看到过另一个失速的车主,故障是最多跑到80,最后查出来是e-cvt问题,没法切换给电池正常充电。 个人观点,20%电开纯电不是一个好选择。综合现在看到的问题,磷酸铁锂的特性导致的soc在低电量和高电量没三元锂准,20%用纯电不是一个好选择。一旦电池耗由于soc测不准导致瞬间实际为0%,电机没法输出动力,就剩1.5L直驱。 要复现就重复你故障前的情形了期待故障复现。 应该可以申请厂家调取你故障时候的相关数据进行分析,尝试找到问题。 仅仅个人愚见。

      评论发表于04-23
    • 电量20,还高速纯电开,还有要开120的冲动,说实在的,心有点大。

      评论发表于04-23
      • 说明比亚迪为了数据好看不管车主死活

        回复发表于04-23
      • 车允许没有静止就说明可以这样用,允许用就不要出问题,要么电量低于多少发电来补充就行了,为什么电量不支持电机的需求了发电机不启动呢,提前发电不就行了。反正油门踏板踩多少给多少动力就行,不管是电池还是发电提供电力,踩了给不出来那就是车的问题,

        回复发表于04-23
    • 唉,这样开车咋说咧,磷酸铁锂电池一致性差是天生的,插混20%电量高速还纯电,这是不要命的节奏啊!

      评论发表于04-23
      • 其他先不谈高速上面定速巡航85这还是高速吗

        评论发表于04-23
      • 失速一次就维权了?我的油车失速过两次 去店里查说是缺缸 一次高速一次国道 两次都等会重新点火就好了 发动机故障灯亮过几次 有时候亮半年也没去管 照常开 准备跑长途了去店里处理一下 车子第五年 两年没亮故障灯了 可能还是以前在店里免费保养机油不行

        评论发表于04-23
        • 你这是人为导致的失速 高速上强制ev加高时速,要是再加上eco模式真是集齐了失速的所有前置条件。你要是默认的百分之25加hev模式受限了我支持你维权但你这操作我只能说真有你的

          评论发表于04-26
          • 我记得唐好像有过这个人说过,强制保电量太低的原因。应该设置成只保电60%以上,如果电池没电的话,发动机有时候拉不动

            评论发表于04-23
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              乐观的暖阳aHC

              蓝山DHT-PHEV车主·新提车

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              本来就20度的电池,能开多少公里心里没数吗?我45度电池上高速都用混动模式

              评论发表于04-23
              • 咱长城车主不要在笛子车圈评论,容易误伤

                回复发表于04-23
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              RAV4荣放车主·车龄12年

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              强制EV了吧

              评论发表于04-23

            回复楼主


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