我讨厌1.5中低配的轮胎。

有钱就上g4nn。 g4nn的2.0T有d-cvvt技术，EGR废气再循环，350bar喷油压力，和高低转速双进气道(类似于本田vtec气门升程)，还有双平衡(模拟6缸的运转平衡性)，曲轴偏置(扛扭矩转向)，放眼业界也是翘楚的机头。 而沃德十佳的cvvd是通过最新的可变气门持续期技术同时实现了CVVT和CVVL。 从技术目标上看g4fs和g4nn都是以实现vvt和vvl为目标，可以说殊途同归，cvvd气门技术控制要更精准，所以更省油。 而g4nn的350bar喷油压强和高低转双进气道还有双平衡轴是g4fs没有的，g4nn从硬件层面看要比g4fs更高级。

EGR不是好技术，优势在于可以更容易满足排放标准，其他都是劣势，现在大牌车企都是被迫引入EGR技术

索纳塔十一代车型配置单

讲道理，我觉得1.5顶配更好看。买这车多少粘点颜值

lp-egr是什么技术？

关键是安全，钢材用料环保等

1.5T的低速起步时有点肉，涡轮上压比较滞后，要到2千转之后才来劲，市内感觉不够自然顺畅，2.0的肯定低扭比1.5的好，不过这1.5的后劲真不赖，虽是1.5涡轮，上高速180都是随便踩，后劲足.省油也是真省，市内高架不堵车的话，简直堪比混动，最低我能开出4点几的油耗，严重堵车的话大概也就8个左右

想省油就别买油车 都要7-8油起步 年轻人不要轻易被洗脑 4-5个油 平时正常驾驶根本实现不了的 像这种大厂做的发动机 咱们根本不需要去考虑什么技术 按自己需要的动力买就行了 去试驾 去试驾 一个车的好坏文字根本表达不出来 何况网络这些文字都是真实的嘛 现代起亚是 世界级大车企 不是所谓的遥遥领先

2.0中配多少落地

我是途胜l就是这个1.5的发动机，可以说满载情况，动力依旧强劲

自己喜欢那个买那个，个人认为家用市区多就1.5的

家用 1.5 够用，刚好这代都是 AT 变速箱，外观你能看到的最直关的就轮毂有差异。

反正我知道1.5的带CVVD，可以同时实现三种循环（米勒，还有两个我忘了叫啥名了），总之就是提高燃油经济性的同时还能省油。2.0的我不太了解

索十1.5的机器开了9万公里了！动力油耗如新车

1.5T 更适合

钱够肯定2.0T，我一Mpv2.0都开的很爽

都选择油车了。那就2.0起

抖音搜狮铂拓界的视频就有。一样的发动机变速箱

这么说吧，大部分使用环境，1.5T肯定是够用，但是如果驾驶风格激进，经常跑高速的话，必然是2.0T的