那就是强制保电50%，当油车开！！

正确的用法是，能不用油就不用，用家充桩冲，怎么省怎么来，不用考虑电池寿命，在生命周期内榨干电池的剩余价值，多用一天就是多赚一天

我是按照自认为理想状态下的计算的！！

恩，确实一致性不好，会有部分电池加速老化，磷酸铁锂的电池基本上都会面临提前更换电池的问题，前段时间网上不是也有这种嘛，车企也比较精明，实在不行了就给你更换几个电池，续航能保持在国家最低要求内就行了，使用寿命方面还是三元锂更强一点

关键是插混过了容量还能开

有没有想过插混就算衰减50%都比hev小电池车新车电池容量大，hev后期都无法维持浅充浅放的电压，直接报警不能开，但是phev至少能开，只是纯电续航变短

不可能，这么久还这样 新车新技术电池折损都70%最好的电池还是

认证一下哥

那是你开的少，我的福睿斯现在2年半跑了8万公里了，油价越长越高，考虑换节油的混动，纠结电池寿命不敢出手！

混动不够你这么跑，你这个里程就适合纯电，混动上高速和油车油耗差不了多少

理想状态只能行驶50公里充电，4000个循环还是20万公里左右啊！！发动机充电也是要算在4000个循环里的。

我尼玛

公交车双枪快充，百分之三十到充满不到二十分钟

只要有时间，每次冲到百分之百

换电池多少钱啊？

那买插混车的意义呢？圈钱？

磷酸铁锂电池一致性差。电池包寿命。实际寿命不如三元锂的，

完全充放电？电池度数行驶里程是一致的啊，你充10度电，是不是就是0.5个循环，跑了60公里，又耗了10度电，又是一个0.5个循环，长此反复还是20万公里啊

我理解的完全充放电应该是从100到0整个周期就跟手机一样不建议冲🈵和用到自动关机

这个实验只是测试了充放电次数，如果算时间老化寿命应该没得这么多

单体电池和电池包的充放电次数可能不一致哦

电池是插混车的重要部件，发动机保养得当能做到30～40万无大修，即使换发动机也才2万块，我每年正常行驶大概5万多公里，难道我4年就自费换一块电池？

首先这车终身保修， 然后即使20万公里要换电池，相对油车来说20万公里能省8万来块，还不够你换个万把块的电池吗

跑个20万公里，自己换一块？苍蝇腿也是肉啊！

自己算算，八年内用电跑省的油+免购置税+旧电池抵扣能不能回本， 能就买插混，不能就买油车呗

你以为循环次数到了只是容量低了了吗，只是容量会极速下降，用不了多久就会和老头乐一样跑一次充一次电，

天塌下来，自己还在，钱没了！！

那埋了算了

浅充浅放对电池更好，别在乎经常充电，不会伤电池的。

打错字了，是七八年

我还以为你成仙了呢，开700年

专业

可以慢充校准吗？

大电池小油箱不经济，销路也未必都好，车企还是考虑中等大小的电池，配一个普通大小的油箱性价比更高。当然了，我的车油箱比较大，79，我只加一半不到。（标称纯电续航180，实际大概200多）

40升的油箱比60升贵，还要重新开模

衰减到70，对于车用来说基本报废了

60够用？冬天5折变30，开暖气再5折剩15公里。低于10公里就要充电。实际续航为5公里。5公里日常用其实也够用的。你说对了。