![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-11-05发布于：坦克400 Hi4-T车友圈
【问答】
有技术控给讲讲坦克400 500的tod和mlock么？tod动力分配比例介入时机这些，以及车辆各个模式下对应的哪种四驱形式？我找了头条b站懂车帝这些媒体，没找到具体的技术讲解。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
想了解具体的技术系列，懂车帝拆过猛禽的分动箱，视频去抖音看。坦克400和500是同款。楼主的理解也没错 3.00 08/09 V@l.CU MWZ:/ 硬碰硬技术大揭密：中规牧马人JL与猛禽F150四驱谁更强?拆开分动箱一目了然！# 抖音汽车 # 牧马人 # 猛禽 https://v.douyin.com/iRNgN8Fx/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！
评论发表于2023-11-06两个视频都看了，长城官方真的应该也出来科普一下，这么实用的技术，不给讲出来，很多人都以为400 500就是传统适时四驱，要是说这套分动箱跟猛禽是一个技术，那得增加不少得分。非常感谢！
回复发表于2023-11-07
在网上找到一篇写皮卡的tod+mlock，长城用的可能是博格华纳的分动箱。 以福特Ranger为例，TOD四驱的车型分动箱最大能承受1200N·m，采用EMOD后，可以承受1850N·m，已经能够胜任绝大多数工况。但是，会不会有超过1850N·m的情况呢？答案是会有。这种情况下，就只能使用4A+Mlock的分动箱了。 4A就是TOD四驱，MLOCK（手动锁止）结构就是开篇最原始分动箱的花键，为了最好的性能，工程师只能双管齐下了。多片离合器负责公路行驶，极限越野使用花键锁止。兜兜转转一大圈，最后发现公路上TOD四驱的多片离合器更好，野地里还得是ESOF四驱的花键硬连接。 写到最后，笔者认为最理想的模式是4A+MLOCK，但是缺点是结构复杂，成本高。退而求其次EMOD四驱是目前最高性价比实现公路越野双杀的技术路线。
评论发表于2023-11-06长城山海炮用的这套系统，不知道跟400 500的是否一样，简单的说就是，TOD+mlock指的就是，Tod软连接：就是日常驾驶的4A模式，也就是适时四驱模式时通过离合器片调整车辆在不同路况下，自动对车辆进行2驱或4驱的切换。MLOCK：就是硬连接，在手动切换至4H和4L（高4 低4）时，通过机械锁止的方式形成硬连接，将前轴完全锁止的中锁，来完成高强度下的四驱系统。这样的好处是即兼顾城市路况的操控性 安全性和经济性，又解决传统适时四驱的离合器片无法承受高强度越野的问题。这个技术是博格华纳之前给福特F150开发的，现在长城炮上也在用。
回复发表于2023-11-06你说得对，就是猛禽同款，看这个视频 https://dcd.zjbyte.cn/i7230716462166560059/?link_source=share&app=automobile
@我老婆说我是杠精：长城山海炮用的这套系统，不知道跟400 500的是否一样，简单的说就是，TOD+mlock指的就是，Tod软连接：就是日常驾驶的4A模式，也就是适时四驱模式时通过离合器片调整车辆在不同路况下，自动对车辆进行2驱或4驱的切换。MLOCK：就是硬连接，在手动切换至4H和4L（高4 低4）时，通过机械锁止的方式形成硬连接，将前轴完全锁止的中锁，来完成高强度下的四驱系统。这样的好处是即兼顾城市路况的操控性 安全性和经济性，又解决传统适时四驱的离合器片无法承受高强度越野的问题。这个技术是博格华纳之前给福特F150开发的，现在长城炮上也在用。
回复发表于2023-11-06
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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