LS6动态试驾体验

在上周我去上海比斯特购物中心参加了智己LS6的全球首试活动，简单聊一下这次试驾的体验，先从LS6的动力聊起吧，我平时都是开L7的嘛，L7的动力也是很强的，最大马力578匹，零百加速实测是3.9秒，我原本以为LS6只是快了0.4秒而已，实际体验上其实不会有很大的区别，但是当我第一次将LS6的油门踩到底的时候才发现，787匹还是不一样的。当你油门踩下的那一刻真的感觉整个心脏都被揪住了，跟坐过山车一样的感觉。除了跑得快，LS6的制动力也很强，前轮采用了大陆的一体四活塞卡钳，百公里到零的刹车距离只有不到34米，作为一台中大型suv来说这个成绩真的算不错了。然后我们聊聊底盘， LS6 的底盘是没有 CDC 和空气悬挂的，但是我在试驾之前对LS6的底盘还是比较有信心的，因为 LS7 和 L7 的底盘表现都很不错。而 LS6 也没有让我失望，LS6的底盘是跟L7同款的全铝双叉臂加多连杆结构，底盘质感也很大程度上复刻了L7的底盘，但同时在L7的硬与LS7的软中间找到了一个不错的平衡。整体调教偏运动路感比较清晰，但是过一些比较小的坑的时候又能过滤的很干净，过减速带和大一点的坑洼路的时候能感觉到悬挂的弹性，可以参考一下极氪001不带空悬版本的底盘。在快速连续变向的测试时可以感觉到底盘的支撑性不错，在紧急变道测试中也可感觉到方向盘指向相当精准，你要他去哪他就去哪。然后LS6的舒适度也是不错的，不管前排还是后排座椅填充物都很软，包裹材质也是nappa真皮，坐垫很长，后排靠背可调的角度也很大，我175的身高，体重175斤，后排腿部空间2拳半左右。此外LS6在高速行驶时的隔音也是不错的，LS6依然是采用了全车双层夹胶玻璃，动态部分基本就是这样了，这次试驾下来感觉LS6没什么明显的短板，就是一台水桶车，现在就看售价怎么样了。