总结E9对比D9优点

1.发动机两档不是什么好事，D9发动机排量虽然只有1.5T，但是提速比E9快，油耗比E9低，你说气人不2.价格也就那样吧，D9纯电200 3.三元里电池如果烧起来，你连跑的机会都没有，而且懂车帝冬测，续航达成率最高的就是磷酸铁锂，磷酸铁锂在耐用性比三元里强50%，4.传祺造车经验主要体现在20万左右的油车MPV 插混这是第一次。5.别提内饰，腾势D9的用料比E9强太多了

看下先

价格是实惠了 做工和用料也有区别

续航多少？要是还没有d9的多，那你每天不是在充电就是在去充电的路上了。

39万连四驱都没有吗？靠前脸提价？ 这是反向刺激宗师油车销量吗？

e9安全性，动力，舒适度都要比d9要好，包括智能化车机比d9更好，同路段比d9更省油，d9二排车内会晕，如果有条件出去玩，野营e9外放电体验也非常不错，紧急给其它车供电搭救，噪音也比d9少太多，毕竟e9phev只有他是2.0t，d9小马拉大车

懂车帝已经证明，三元里的车子并没有比磷酸铁锂的车子冬天续航更好

传祺缺点： 内饰不好看，各种塑料感很强，驾驶视野也不好，中控巨丑

M8走量是因为20万左右的那些车确实卖得好

E9 不换车标 怎么卖得动30万➕的价格 这肯定不好受啊 搞一个子品牌 只卖中高端E9也许会成功 如果D9 换成比亚迪的车标 也不一定卖得好

设计经验比腾势丰富，比如二排小桌板、上下车门把手和台阶、后尾箱高度，明显比d9贴心

我是传祺油车车主。再也不会买传祺了。绝对后悔

带变速箱的新能源车一概不考虑

啊对了，迪子也不必吹单挡DHT比两挡DHT好了。两者都有优缺点，只不过厂家基于自身定位选择的不同路线。 众所周知（不保证），无论汽油机还是电机，都有其相应的高效转速区间，不可能一个齿比覆盖所有的高速区间。 通过变速器调节转速，在能效和性能上取得平衡，是百年汽车历史经过验证的方法。 哪怕我现在的大众插混用单P2电机+6速双离合，高速纯油跑下来一样可以做到4.5-5L油耗。 迪子不用两挡，不代表单挡一定好，只是他们暂时不需要对线路重新选择，研究进一步提升能效的技术而已。

同样两吨多的车，亏电的时候1.5的会比2.0的油耗低吗

为啥觉得变速箱是优点？是的话比亚迪前几代DM也不会卖的拉了

E9造型比腾势好看，特别是宗师版的，但是E9的纯电续航有点差，这个和蓝图梦想家差不多，如果把纯点续航和车机系统这两点改进的话肯定会大卖

长点心吧，长城也要出混动MPV了，看蓝山就知道这车出来价格也不会高。以d9为目标的话估计是25w左右起售。都这么大车了没人在乎多耗一升油，看的是机械质感和行驶素质。试问就广汽传祺和比亚迪哪个敢说在这两方面强于长城。反正油车时代他们不行。个人意见啊，最好是把价定低一点。

同样是自家兄弟何必掐来掐去呢！一致干外企，互相竞争学习进步。才是优选。

腾势如果采用华为车机系统就果断买入