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#懂车老王硬核聊车昨天我直播的时候讲了一个点，我觉得还有必要在这里再说一下。首先关于发动机热效率的考量其实是相对公平的，每家企业抛出来的数据是相对准确的，这一点可以信没有问题，但是最关键的是要考虑这个热效率出现所达成的条件和它的设计格局是不是为了全转速域来考量的。 举个例子，比亚迪DM-i为什么他的骁云1.5NA的发动机有43%的热效率，原因是在较为狭窄的转速区间有好的表达，这个参数我们讲是非常优秀的，但并不能与强调全转速域的发动机进行非常狭义地比较，因为DM-i相当于是1个团队合作，不知道大家有没有玩过网络游戏，玩过网络游戏的人，大家都知道，把所有的技能点数都点到某一个维度上，它确实该领域能突破天花板，但是这个此时此刻就需要你的团队来配合你了。比如DM-i系统就需要使用电控系统让电机合理地介入来帮助它毙掉剩下的这个低效转速域了，那比如说本田L15b这台发动机，在他没有这混动系统的纯燃油版本时，就需要去考虑它整个转速区域。这并不代表就有多落后，而是本田需要照顾整个转速的区域从而在某些配气、正时、外围配件、五大系统等等都要为之妥协，从低转速到大概六千转都要有一个很好的动力表达。不知道这样说大家明白了没有。 说白了，结论是什么，结论有2。其一，不能单纯拿发动机热效率来横向比较，因为他们所服务的系统不一。 其二，比亚迪43%的发动机值得称赞，但某些时候显得过誉了，就是一种舍弃掉其他需求的专用发动机，技术很先进，但其他车企想做也能做，只是没有规划而已。 其三，比亚迪真正的牛逼之处在于电池，这一点我们下一期讲。
#秦PLUS DM：想说爱你不容易？2021年了，不知道为什么还有人在推荐油车，特别是很费油的车，除了公务和特殊用途以及做生意的，正常上班族和小生意的考虑混动和纯电简直是必需品。因为正常人买个车，10年内是一般不会换的，就算买新车，旧车也不卖。那现在你要买个油车，或者说是费油的车，直接就落伍了，以后更加贬值。现在高铁这么普及，两会上又有代表提取消免费过路费，汽车真的98%只在500公里内来回开。所以说，自己考虑考虑，耐心等等，好的混动和纯电会越来越多的。 而且再说一遍，需要买车的，有时间一定要去试驾一下混动和纯电，你会有更深体会，上不上瘾的自己说
#你最爱“它”哪一点比亚迪又来树标杆了，插电混动技术再次革新到超级混动时代dm-i。超级混动的发动机是专用的阿特金森循环发动机，热效率惊人的高。全系开始配上刀片电池，给混动车主极致选择，要续航插混也有120km，综合续航1100km＋，要性能也有50km的版本，那就专注于加速吧。玩插混，比亚迪是认真的！
秦PLUS DM-i · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2526人评价
8万-12万新能源总榜
NO.14
超过64%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
秦PLUS DM-i热门话题
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