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#辣评新车大众途观L PRO新款上市，本次升级我个人认为非常厚道。车本身不错，唯一的缺点就是定价偏离市场预期。 首先说优点。第一相比于以往，大众途观L PRO最低配总算不是啥都没有，连加个雷达都要单独花钱。目前新款途观L最低配除了360全景没有给到，别的L2级的辅助驾驶、8155芯片、5G车机、蓝牙钥匙都给到了，可以这么说大众向新能源学习，做到了“低配即满配”。第二就是舒适性配置大幅度增加，比如多8000块钱，副驾屏幕、360全景、抬头显示、空气净化系统这些消费者用的到的东西，可以花很少的钱就能买到。第三就是传统设计沿袭的比较好。你可以说改动的不多。但是很多新能源车一年一个外观大变动，甚至一两年这款车就没了。这块我觉得众多新能源汽车都应该向大众学习。 上述的这些大家查看懂车帝配置表同样可以看到，下面重点说的还是价格。 23.68的起售价，你说贵不贵？对于大众自身来说，相比于以往的这个价格肯定是正常水准，毕竟2022款大众330两驱同样23.58的起售价。2023款23.08的起售价，定价基本上是同一水准。但是，目前的车市已经不是几年钱的车市了。大量的新能源汽车配置更高，价格更低，舒适性更好。当然，买大众的基本不会去看新能源，消费群体不一样嘛。不过还是那句话，市场上可供选择的产品更多了，要想卖的好，你不降价谁降价？ 所以综合来考虑，你说大众领导层不比咱们聪明？这不可能，唯一可以解释的原因就是厂家要维持品牌调性，不能降价拉低品牌形象，所以官方定价不能低，高价变低价很容易，但品牌形象想拉高可费劲。 目前懂车帝简单查看经销商定价，可以看到有的经销商已经可以做到现金2w优惠了。老款的途观L动辄5w多的优惠，去年12月份车fans甚至爆料过7w的优惠，裸车能做到14万多。所以我觉得对于途观L PRO来说，如果说你想买，那不妨你持币待购一下，一来把钱存到银行放一年半载的挣个几千块钱的利息，二来过个半年价格肯定会低。到时候花个十八万多买个途观L PRO中配，一是依然有合资车的面子，市场认可度大众还是比新能源要更高，这是事实不用辩驳。二是舒适性真不错，8155的车机，两块大屏幕，抬头显示等等。挺好的，还是个SUV，两三年前这个价能买到？我想做梦去吧。 最后衷心建议多等等，多看看，不吃亏。别人的意见不重要，自己喜欢就好了。如果说大众途观L我最想吐槽就是最低配：360！360！我要360！无论新司机、老司机，这玩意儿真比L2辅助驾驶更实用，求求你全系标配吧！
#圈友鲜试驾问题是：大众在途观L Pro上算尽力了吗？ ～ 大家都说大众途观L Pro的价格太高了，先暂且不说价格。作为大众ID的纯电车主，我详细看了看车的配置参数，并且实地体验了下展车，真的只能说大众这次确实尽力了。 ～ 1、【外观和空间】 ～ 这个咱就不多说了，加上L再加上Pro确实比老途观以及上一代L外观大气了不少，尤其是脸部的网状结构和轮毂，有点长在了我的审美上，当然能用的空间也增加不少了。 ～ 之所以尽力了，我觉得大众在途观上能给的都给了，像ID系列的亮标，自动大灯，都给配上了，空间利用率也提升不少，后排座椅放倒也基本平面了，如果能把后排中间凸起部分干掉就更好了。 ～ 2、【内饰和智能】 ～ 内饰方面座椅的舒适度相比途观L确实提升不少更柔软了，怀挡和方向盘也都向电车ID看齐，并且大的屏幕向ID系列最智能的ID7也看齐了，我看车机界面和ID7基本一样，所以大众把途观L Pro称为最聪明的油车，可能原因就是把这次配置给配齐了。 ～ 不过我觉得他说最聪明的油车还有原因是和现在的其他合资车比较，像副驾屏、大疆的啥技术，确实在合资的油车领域算跟的上潮流的设计，但至于消费者怎么看，或者会不会为这些提升买单，还得看后续的销量。 ～ 3、【动力和底盘】 ～ 我问销售有试驾车吗？销售说没有，关键点是说试驾途观L也一样，没啥区别。所以这么看途观L Pro的动力和底盘应该和老款差不多，改变的可能主要是外形和内饰。 ～ 4、【值不值得买？】 ～ 这个就涉及到被大家吐槽的价格了，我个人观点是如果你喜欢尝鲜，那可以下单；如果你想要实惠，可以稍微等等，按照大众的尿性，后续应该会有优惠。
#辣评新车以前的合资品牌燃油车嘲笑国产新能源“没有技术只会彩电冰箱大沙发”，现在的市场证明了这种嘲笑有多么的苍白无力，并且充满了“醋意”，用之前很流行的一句话表达就是“昨天对我爱搭不理，今天让你高攀不起”。 但是大众还是懂点田忌赛马的，ID纯电系列玩...查看全文
#辣评新车途观L Pro主打的就是智能化，油电同权、油电同智！相比于以往的油车可以说是发生了“智”的变化，当今主打的智能化可以说是在途观L Pro上体现的淋漓尽致，让我对油车有了全新的认识，用发布会上的话来说就是“油车智能化颠覆者”！ 那途观L Pro到底有哪些智能化的突出点呢？ 1️⃣车机的根本改变 车机采用高通骁龙8155芯片，搭配15寸2K悬浮式大屏，约12度向驾驶位偏转，更符合人机工程，相比现在主流车企如理想、问界、小鹏、智己等平行于中控的车机而言更容易让驾驶者查看车机数据显示。 同时配有11.6寸的高清副驾娱乐屏，不仅可以娱乐副驾，而且还可以通过副驾娱乐屏将驾驶信息如导航等切换到车机屏幕上，让副驾分担主驾的驾驶负担，让主驾更加专注驾驶。 2️⃣怀挡设计 途观L Pro采用大众ID.7的怀挡设计，让整个中控显得非常简洁，跟电车的中控几乎一样，真正做到了“油电同权”。 3️⃣腾讯生态 相比以前的油车车机自带导航的卡、反应不灵敏、实时路况不清晰等问题，这次在途观L Pro采用腾讯地图，与腾讯智慧出行深度合作，声称将不再出现导航失联的情况。 智能语音可以实现连续20秒的长对话、多指令的操作、控制和执行。还支持方言的识别与交流，语音助手与你方言面对面交流，更智能了。 4️⃣智享娱乐 在之前ID.车型上的媒体软件完全可以用在途观L Pro上，主流视频、音乐App应有尽有，同时还支持娱乐游戏、唱K等，买个原厂附件游戏手柄、话筒就可以在车内娱乐休闲了，这是我比较喜欢的。 5️⃣高阶智驾 采用IQ. Pilot L2++智能辅助驾驶系统，可以满足各种城市道路路况，实现高级自适应巡航、车道保持系统、大车避让、智能避障等多种驾驶路况。相比于小米、理想、问界的激光雷达式高阶智能驾驶，途观L Pro主打一个实用性和性价比，明显现在L2+系辅助驾驶系统就够用了，加上激光雷达，功能过剩增加了购车成本。 其中智能拨杆变道让我挺好奇的，通过拨动转向拨杆，可以实现自动变道，自动躲避车流。看发布会介绍，觉得途观L Pro反应挺快的、也很果断。 6️⃣大疆车载 当别的车企在测试主动安全时都是用假车模型或者假人模型来实验，途观L Pro却只用了一个锥桶就可以实现70KM/H的主动刹停，同时用轮胎摆放在路面也可以实现主动刹停，可想而知大疆车载的智能化的强大。 用发布会大疆负责人的话来说就是“即使认不清也会刹停”，大疆车载采用的是惯导立体双目，8M分辨率、120度广角、可以实现时速100km/h的紧急刹停，实现看得清物、看得准路、看得懂车。非常期待大疆车载的试驾体验，也从侧面反应，后续大众车型都会用上大疆车载。 7️⃣泊车管家 你敢相信一辆油车也能实现遥控泊车？这不是电车才有的功能吗？尤其是问界新M5引以为傲的“哪里都能停、哪里都能走”的智能泊车功能！途观L Pro做到了，不仅拥有比较强大的智能泊车功能，还能实现手机App远程泊车，这个非常有吸引力！ 【总结】 途观L Pro确实是油车智能化的领先者，谁能想到油车也可以做到电车的智能化？不仅没有续航焦虑，还享受到了电车的智能化服务和功能，以前电车智能化是优势，现在上汽大众油车逐步实现“油电同权，油电同智”，国产电车、增程式还有优势吗？
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共847人评价
3.85
综合
3.50
内饰
3.52
配置
4.19
空间
4.19
外观
3.85
舒适性
3.86
操控
3.86
动力
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