作为22款老车主和24款新车主双车主重新打个分 外观：5分，没什么可说的我要嫌它丑就不会买两个了，新款老款微整什么太大区别 内饰：4.5分，新款内饰更加整洁，扣0.5是因为新车有味，这点不如老款，老款一点味都没有 配置：5分，这也没什么的说的，电动门、双腔空悬、天幕基本上能给的都给了。相对老款电动门更轻，天幕隔热效果不错。 空间：这造型空间就小不到哪去 续航：4分，具体电耗如下，所有图片均为动力经济模式，中回收下跑出。 图2，通勤路况29个红绿灯，回来不走环路37个灯22.5公里电耗也好4度左右。图3，周末出去玩的，不堵车。图4，环路+28公里京哈，京哈顶着120的跑，这段路耗电7.1度跑了40.8。纯高速由于我还没跑过太远，测过一小段顶着120，实际跑的/掉电＝7折，路程不长仅供参考 总结，同样经济模式下，新款比老款略高，但是也是因为我新款是22老款21，如果消除这个差异，能耗几乎一样。新款运动模式电耗和经济差别比较大 智能化：3.5分，8295芯片反应快很多，360也更清晰了，但是智能化我依旧给不了高分，因为智驾依旧不好用 驾驶感受：4.5分，新款的空悬运动模式是满分，滤震好（同一颠簸路段，我开两车试过，新款在对糙，大颗粒那种路面的滤震更好，几乎感受不到振动），抑制晃动干脆。扣分是因为只有运动模式能用，其他两个模式晃的一b，舒适模式一点不舒适，平路都能晃晕了那种。建议舒适删除好了，把运动改成标准，然后再增加一个更硬的版本。 操控性差不多，新款老款没什么太大区别，新款偏稳，老款偏灵活但是差异很小。新款方向盘更重，我媳妇说开着费劲，我是没感觉，我是不喜欢过轻的方向盘，这个就看个人喜好吧，算不上缺点。

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP，刚好就看到展厅摆了一辆E8，看了一下感觉外观挺亮眼的，结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8，本想着考虑考虑再说，结果他就开始约隔天的试驾，试驾车是个黄色的，挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的，就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说，当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐！！！然后就当天给我定了这个车，本来想要黄色的，后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开，就选了粉色～～3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的，座舱舒适性不错，然后刚开始以为车身比较大会不好操控，没想到居然体验感不错，窄路照样拿捏！ 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用，要吐槽一下！ 1、车上那个疲劳监测，远航版居然没办法关闭！打给400说要到4S店去看看，没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭，每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了！！！ 3、充电的时候只显示充电的功率，没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来，等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

两年前就想买电车了，想体验科技的乐趣，但由于自己的钱袋子和降价政策，一直都在观望。 最开始听说特斯拉要出一台15万左右的车，发现小道消息不可信。后来等特斯拉的新款，当时决定：如果新款降到21万就买特斯拉（当时的新闻是电池用新技术，加上原材料降价，电池大约降了80%的成本，整体车价降三四万还是有可能的）谁知道新款不降反升，放弃。 等多两个月又出了智界S7和阿维塔12，两台都非常喜欢。试驾过后发现我很喜欢智界的双屏，不喜欢hud，但新车上市，还是该看看市场反应，而且智界我想上智驾版，价格要去到28，供起来有点吃力。现在看来，幸好没买智界，不然现在还没提车。 后来听说雷总准备出新车，身为米粉的我也在等。3月28日出了后去试驾，发现后排太难受了，果断放弃。 去年9月换了工作，每天通勤110km，油费去到1400一个月，换电车的需求迫在眉睫。 这两年的时间看了几乎所有20万价位的电车，结合自身情况，提出了明确需求： 1、电池要足够大， 2、价格尽量低， 3、颜值不能太差。 小米后排难受，特斯拉太贵，小鹏G6的后排是真的颠，悬挂太硬，极氪007、小鹏P7、哪吒不是不好，而是别的车更有性价比。 综上最后在深蓝sl03、启源A07真香版、零跑C01和昊铂GT选1。这几款价格接近深蓝比昊铂贵，启源虽然便宜一点，但是没有双叉臂五连杆，零跑新款要等五六月才能到店，而且车子太长怕停车难，而且网上评论旧款异响严重。 深度试驾等对比后觉得昊铂颜值在线、活动降价、而且广汽背书，也是双屏，虽然没有智驾，但是胜在价格，最终决定是昊铂了！ 赶在4月充电权益活动结束前拿到我的昊铂gt自由灰710后驱超充版。 最后发几张昊铂出去玩的照片。（13是正常上下班的电耗，11是我目前为止开得最低的电耗）

订车的没纠结多久，21年001亮相的时候就中意了，可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧，猎装绿真是极品，反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说，运动模式踩了就有，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接，和油车很相似，很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多，EVA的日常的交互语音识别也很到位，可能不是最好，但他肯定不差。 4.作为猎装车，储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳，就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊，每次都哐嘡哐嘡的，老款就这样，新款还不改，不知道在想什么。 5.音响！自己调调音，极品。 6.极充站600kwh，从20多开始15分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了，给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶，虽然我不用，但是你不能没有，哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，001的刹车没有给我一种很自信的感觉，车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动，这个车有群里好多人都遇到了，可能没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.新老款001我都试驾过，新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了，略软，但是整体底盘素质还是在线的，我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名，先说下用车场景，通勤城市路30（舒适模式），高架70（运动模式），空旷路才得比较狠，能耗如图，不能说好，毕竟特斯拉电控有目共睹，说差也不至于，单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了，不信邪贴了圣佳的金属膜，信号倒是没断过，还有一些品控问题，动力受限，车机死机，360黑屏诸如之类的暂时没遇到，这个都有待时间验证。 总结来说，车是好车，喜欢的就是最好的！

大多数人买汉EV的人都会选中低配，所以问题来了，顶配的汉EV到底怎么样？值不值得买呢？今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾，那就先试试这套天神之眼。从硬件上看，它配备5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头，但没有激光雷达，目前不支持城区智驾功能。设置好导航，开启智驾，城区路段依然是LCC。上了高速之后，在高精地图的帮助下，高快领航NOA便会自动激活，实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候，会自动变道、超车，旁边有大车的时候，还会稍微往外避让，全程表现还是比较靠谱的，不需要人手接管。只是还有个小bug，就是为了准备出匝道，提前两公里便会切到最右侧车道，很可能被前面的卡车挡路，如果改成提前一公里，效率会高一些。 试完智驾，再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统，能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式，再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上，双电机的优势完全展现出来，出弯的时候深踩油门，就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了，出弯的时候很容易打滑、推头，好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力，实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错，过弯的侧倾不大，配合Brembo的四活塞卡钳，下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻，没什么路感，还有些虚位，削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上，再切换至普通模式，油门的输出更加柔和、线性，云辇-C也更向舒适性靠拢，配合同级中上游水平的隔音素质，这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置，前排有方向盘电动调节，以及带有自动防眩目功能的内后视镜，给人的感觉更加高档。后排的升级更多，通过后排的触摸屏，可以调节靠背角度，以及通风、加热、按摩等功能，还可以控制空调和多媒体。一句话概括，就是真正的领导级待遇。 总结，两款中配车型（605KM尊贵型和715km旗舰型）的性价比肯定是更高的，也是目前多数人的选择。当然这款顶配版，有更强的智驾能力，还有更爆炸的性能，可玩性也更强，如果预算非常充足，还是可以看看的。