点评车型:
2024款ID.7 VIZZION PRO版
4分“优秀”机械素质优秀、空间大、用车成本低、配置高、动力对大多数人也够用了,这款车优惠后二十万左右落地,性价比可以说很高了。为什么ID7销量这么低?我的看法是想买电动车的人大多根本就不会去看大众,包括我也是,是去看探岳时才被这款车吸引了。
如果真的横向对比,五米长的车,大后排和后备箱;全系85度三元锂电池、氛围灯、矩阵大灯、电动座椅和尾门、HUD;还有同级别第一梯队的底盘。这是一款极其适合家用的车,销量却惨不忍睹。
动力对绝大部分人够用。很多人开油车可能5000转都没踩到过。其实大部分对动力的需求就是带个步。城区里开动力随叫随到,高速开过一次,提速到150轻轻松松,不会说超车的时候动力不足。。
车是好车,不满的地方是为了空间把车身拉的太高导致不协调,没有把溜背的优势发挥出来,所以外观有些不满意。(某些角度很好看)
【提车价格】
现车,首发版+绿外绿内+座椅通风+变色天幕,裸车价不到十九万。变色天幕没必要选,但定的话等的久也没那么大优惠。唯一遗憾没选上哈曼卡顿音响。
【驾驶感受】
跑高速非常稳,滤震也好,不颠也不晃。
小韩1n8K:pro版今天谈到了贷款189500落地,含着半年的利息4350和违约金2950,半年以后可以一次性还清,包保险赠充电桩贴膜脚垫,,不知道可不可以入手
沃德天维沙兹拉莫帅:顶框不是有一圈银边么?
用户5427407353371:价格还是有点高,没有卖不出的车只是价格问题,别的车20个都上800V了
车漆颜色很特别,外观还凑合,车头有点呆,内饰不像是大众有些许意外,配置一般般,空间非常吊【我一米九座椅怼最后 后排依旧可以正常坐人】本人驾驶3000km,续航冬天表显也挺准的【零下5-7度80%电显示199km,空调全程开,衰减不知道算不算严重】至于春秋天80%也能跑400km,红绿灯起步挺快的,两脚底板油不知道伤不伤电机…智能化不多但够用,驾驶感受非常不错,车机刚提车的时候卡死过一次后面两个月就没发生过了,定义就是家用日常代步,双层玻璃+哈曼卡顿体验真的不错,找毛病就是马力不够大,车机有些落后,这个车机我只敢用CarPlay,相较于冰箱彩电沙发这个车更能体现车的属性,底盘调教确实有水平,刹车前段较软习惯之后还是比较舒服的,总结:id7牛逼
一脑袋不正经:80的电199公里???
正直奶酪NXR:人行道不是很宽敞吗?
聪明的远山6Q2:都说大众id垃圾 但是实际买的人体验都还不错 价格也算合理 是不是喷合资才是立场正确啊
提车好几天了,提车第二天武汉就开始下雨,空调一直打开,跑了400公里左右,车机还是有一点痴呆,驾驶感受非常好,最最最让我接受不了的就是喇叭,像个娘们似的!等以后换喇叭算了!还有一点,这个坐起来有一点像suv的感觉,座椅偏高,地盘无话可说,接近保时捷地盘的感觉,还要的网友说买大众是韭菜,我买车是开的,又不是买着供起来,总之一句话,买自己喜欢的车让别人说去吧!
简单不要搞复杂:喇叭花一百多块钱换一对就行
小鱼飞扬666:能耗多少
用户1549278934163:49%,290KM。意思是可以跑500多?
低调朴实无华,想要的都有,家用够用,车辆4G网络卡,希望网络做的在顺畅些就完美了。
飞机飞过天空:你多少入的 我已经开一千多公里了 爽死
热情的鲸鱼iky:小米速7出來了,妳買這個大眾i7有沒有後悔啊?
11月5日,第六届中国国际进口博览会在上海正式拉开了帷幕,而我们也是从本届进博会上了解到,一汽大众亮相了一款全新的车型——大众ID7 VIZZION,而新车早在先前也是于国家工信部进行了正式申报,新车将会提供单电机后驱和双电机四驱可选,并有望在年底正式上市,根据我们获得的信息,接下来就一起来了解了解吧。
作为大众ID系列车型中的又一全新力作,大众ID7 VIZZION在外观的设计布局方面,很大程度上沿袭了ID系列家族式的设计语言,整体的设计简洁大气,极具流动的美感。首先从车头来看,封闭式的进气格栅属于新能源汽车的标志性设计,并搭配贯穿式的LED灯带以及两侧配备修长的前大灯组,视觉效果很是不错。
车身尺寸方面,大众ID7 VIZZION的长宽高分别为4956*1862*1537毫米,轴距为2965毫米,整体尺寸与比亚迪汉、极氪001等车型相差无几。车身侧面,一条腰线从车头贯穿至尾部,同时溜背式的造型让其也是尽显动感;车尾部分,贯穿式的LED尾灯和前大灯相呼应,中间的车标logo还可进行点亮,而下方还有着新车的标识,增加其辨识度。
进入车内,大众ID7 VIZZION的内饰也是迎合了时下的潮流,有着当下新能源汽车主流的设计款式,整体风格以简洁为主,中控台配有横贯隐藏式空调出风口和巨大的中控触摸屏,中控屏尺寸为15英寸,内嵌最新HMI系统。此外,方向盘样式则继承了ID.系列的家族式造型,前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能,科技感很足。
动力方面,大众ID7 VIZZION提供的是单电机后驱和双电机四驱的动力系统,其中单电机最大输出功率为204马力;双电机系统综合功率为313马力。续航方面,搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组,CLTC工况纯电续航里程642公里。那么,你觉得新车上市后售价定在多少合适呢?不妨在下方留言讨论吧。
用户9236248449178:12交个朋友
用户7131191098850:凌度和这个长相差不多,凌度也不出混动?
喷不起就爬:16.99w交个朋友
ID.7 VIZZION继承了ID.家族一贯的优良传统,好开、续航实在,在这基础之上,ID.7还更新了车机系统,功能性、实用性以及娱乐性都在向国产品牌靠拢,产品进一步得到完善,但是很可惜的一点,ID.7 VIZZION的刹车依旧不给力,前段制动力涌现得不够,让人没有信心,如果把刹车改一改,就真的完美了。
【驾驶感受】ID.7 VIZZION虽然加速不快,刹车前半段有些软,但是,整体的驾乘质感和油车非常相似。不是所有的人开车都要GTI,像我们这种喜欢迈腾的,觉得ID.7 VIZZION在悬挂的不同轴向的控制上,伸缩间的回馈上,都非常得体。同时,转向与车身响应非常容易让人上手。作为一辆车,ID.7 VIZZION的基础是非常稳的。我作为奔四的中年人,愿意开同时也愿意坐的电动车很少,ID.7 VIZZION是20万价位区间为数不多的一辆。
【最满意】诚然当下自主品牌内饰设计、用料天下第一。但是,扎实紧绷的感觉,特别是大批量生产的质量品控,大众这种老牌车企还是很有几把刷子的。ID.7 VIZZION的内饰就给人感觉质感很好,摸起来扎实,不浮、不漂。在内饰件的接缝、开模口等细节方面,都处理得很完善。