点评车型: 2018款奥迪A7 50 TFSI quattro 动感型

4.14分“优秀”

这辆a7是18年提车的，一直没有认证车主。 【操控】 前置四驱，全时四驱，前轻质四连杆独立悬架，后梯形连杆独立悬架，承载式车体，使这台车跑起来，绝对拉风，指哪打哪，欧规的底盘比合资的底盘优良不少，方向盘转向更为精准。 【动力表现】 6缸333最大马力，最大功率245（kw），440扭矩，3.0t机械增压的机子随叫随到，刷了个程序现在应该在百米5秒多，那推背感相当的厉害～ 【外观】 哈哈哈哈哈我还是觉得这代a7的灯霸气，新款的比较炫，科技感强。家族式大嘴式进气格栅气势十足，完美的掀背造型设计，让人深刻体会到奥迪的时尚设计之美。 【内饰】 内饰这块可能没有新款的好看，可是该有的他也都有～奥迪家族式的自动收缩屏幕，还有液晶仪表，也是很经典的。 【提车价格】 入的是顶配50动感，落地达到97万～为了3.0机械增压值！

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

借用别人的感受，实际差不多 1.颜值高，a7的颜值无需多言 2.虽然车子1.8吨重，但开起来并不会觉得笨重，还算轻快 3.后备箱空间大，车子常年坐两个人，后排放倒后可以说是应装尽装了，就算不放倒，感觉比非掀背车型装得更多，拿取行李也更方便 4.虽然是双离合，换挡还是顺滑的 5.高速上稳如老狗，底盘很紧致，遇到起伏、急打方向车子给人很足的信心 缺点：我觉得唯一的缺点是走烂路的时候(包括水泥路，沥青路上的多条减速带)，前排的人耳朵会感受到共振、轰头，这让人感到难受，后排乘客倒是完全没这种感受。刚提车的时候轮胎气压高，非常明显，现在放气到前2.4，后2.2，这两天比较冷，冻到了前2.2后2.0，也会轻微轰头，原车轮胎是普利司通，等后面换成软一点的米其林试试会不会改善 前驱不是缺点，日常行驶完全没问题； 无框车门隔音不是缺点，隔音我觉得还不错；走烂路会轰头这个问题是一个永远的刺 总结：这是一台有硬伤的高颜值好开的车。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4分“优秀”

这代奥迪A7照比上一代来看，外观其实变化没那么大，但内饰给人感觉是两个时代的产物，动力方面最大的区别就是48V电机的介入后启动特别平顺，BO音响也比上一代BOSE氛围感更好了，我个人感觉A7最好还是上3.0，那种后段加速感受绝对是2.0不能给予你的～～从最开始19年刚上市我一顿喷外观 丑八怪到现在拥有后的小开心?，不得不说人真的逃不开真相定律，也不得不佩服奥迪设计师超前的眼光！小众化的车也注定更加适合独特的颜色，纳多灰、威尼斯紫、哥特兰绿，这三个颜色无疑是最最符合个性轿跑这一身份的配色～内饰看惯了千篇一律的黑色，偶尔来一个棕内还是很让人眼前一亮的，再加上21寸大轮毂和红卡钳的加持，让车达到了一个外观小巅峰！！！总的来说奥迪A7 3.0 是一台颜值、性能、性价比皆有的车型～～ 你值得拥有?

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.5分“优秀”

外观：性感前脸，风骚溜背，灯厂杰作，矩阵大灯，贯穿尾灯，百看不厌；唯一遗憾是新款是隐藏式排气，后脸少了些运动感。 内饰：三块大屏，科技感足，氛围灯拉满，碳纤维内饰，飞机换挡杆直接起飞。 配置：该有的基本都有，没上顶配少了空气悬挂HUD这些。 空间：前排真的舒服，又大又宽敞，储物空间也足够；后排真的买了溜背就别看后排了，还好后排基本不坐人。 驾驶感受：3.0的V6还是猛，转向灵敏操作感十足；唯一不足油门响应不够灵敏，非弹射情况下起步地板油有不到1秒的响应迟滞。 可靠性：非常稳定，除了门电子锁出过问题没有过任何非人为维修。 用车成本：市区堵车开基本15个油，高速能开到8点几的油，综合13.3的油，开这车就别考虑省油了。

点评车型: 2012款奥迪A7 3.0TFSI quattro豪华型

4.36分“优秀”

【外观】外观没得说，奥迪当年的巅峰，还有小尾翼，大掀背加持，怎么看怎么帅。 【内饰】内饰就很奥迪，银光闪闪的机械科技风。我是蛮喜欢的，比现在系统里点来点去要方便得多。 【空间】空间可能是轿跑里面，数一数二的，尤其是尾箱开口巨大，二排还能放倒，其实和普通轿车差不多了。四个车门，带个朋友也方便。四门轿跑嘛，空间没得说。 【动力】3.0T机增+quattro四驱，因为机增低扭好，那种平顺感，有电车的味道。5.6的零百，也挺快。动力，说有就有的。 【操控】操控也没得说，四驱，重心也比一般轿车要低很多，开起来就非常稳。而且，这个悬架，可能是轿跑里面最舒服的，加上它座椅侧翼、腰部、腿托，三处可以调节，头枕也是高低前后两级调节。总得来说，就非常适合作为唯一一台代步车来开。 【配置】降屏幕，主副驾各两个座椅记忆，主副驾通风加热（通风即便放到3挡，也不会冻蛋，还有更照顾后背，有精心调节过的高级感），四温区的空调，后挡遮阳帘，三个后视镜都有自动防眩目，BOSE音响相伴。配置就还蛮顶的。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，下面我要解析的是奥迪A7 2021款 45 TFSI臻选型，它定位5门4座掀背车，传统定位是豪华中大型车，它的长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距2928mm，官方指导价为61.28万，目前唐山地区优惠4.2万，裸车57.08元，购置税48786元，车船税480元，交强险950元，商业险14500元，上牌费500元，全款落地636016元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间三指，后排的空间稍微有些局促，说实话，乘坐空间并不是这台A7的重点。掀背式后备箱的开口很大，内部也非常规整，常规容积为535升，能轻松放下20/24/28英寸三个登机箱，剩余空间还很大，后排座椅还支持比例放倒，扩展性很灵活性都很理想。 动力：这款车搭载的2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机低扭充足，油门也很灵敏，车辆起步很利索，中途加速也很轻快，毕竟有370牛·米的强大扭矩作为支撑，高速超车很有底气，变速箱的平顺性令人满意，与发动机的匹配度很高，动力衔接很顺滑，开起来很舒服。我们实测这台车的百公里加速时间为6.79秒，这样的加速表现在日常驾驶时完全能够做到底气十足。 底盘：这款车前后悬架均为多连杆式独立悬架，虽说外观动感，但底盘调校却更倾向于舒适性，悬架初段较软，能将路面上的细碎振动完全吸收，在面对减速带、连续起伏路面时，悬架的动作又很干脆，很有韧性，车内不会感知到生硬的冲击感，乘坐舒适性很棒，符合它豪华车的身份。转向力度很轻盈，指向精准，车头的响应速度够快，但车尾的灵活性差了一些，不过即便如此，这台车开起来也足够轻松了，也有一定的操控感。 油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、国道、高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油21.34升，百公里平均油耗为10.16升。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.36分“优秀”

【外观】A7的外观，优秀的无需多言，犀利凶狠的前大灯，溜背的造型，它就像一个把矛盾融合的产物。 这样来看，A7像是96年公牛队，罗德曼这样联盟最有名的坏仔加入到了一群好好先生中间，球队的魅力莫名的上升了好几个台阶。 A7也是如此，浑身散发着多重魅力，有商务精英的高级感，有优雅绅士的范，有动感运动的溜背、凌厉的线条，有霸气侧漏大灯和前脸，有猛虎下山般的姿态，有帅到没边的无框车门和掀背尾翼，有在不知不觉下散发的豪华感和内饰的科技感。 我想用一句话来说：优雅和暴躁并存，前卫与冷酷兼容。 【内饰】内饰和A6比确实是有点平平无奇，虽然质感要好上一大截，用料特别厚道，做工非常精细。如果不和自家兄弟对比的话还是非常不错的，设计的整体感觉非常出彩，二块大屏的配合也使得科技感、高级感特别强。虽然是一成不变，但这一套设计也确实还不错。 【驾驶感受】 A7的低中配加速能力并不能对得起它的价位，当然，毕竟不是A7L，性价比自然不佳。 不过底盘的感觉不要太好，非常的扎实稳健，韧性十足，支撑感极强，侧倾被抑制得几近消失，感觉就算再激烈的驾驶也很难压榨底盘的极限。只能说不愧是A7。 在平整的路面上滤震上佳，舒适度也还可以，但到了颠簸路段，底盘就比较生硬了，当然，A7毕竟是运动轿跑，加上运动感十足的调校，这样的生硬感很正常。 匹配7速湿式双离合，双离合的换挡速度毋庸置疑，但低速顿挫感还是有。油门不太灵敏，会有一定的延迟。 无疑，我的Dream Car就是它。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.36分“良好”

奥迪A7是一款价格偏贵的小众车型，这辆车子目前的销售情况一直不好。也难怪，大家都知道它的大哥奥迪A8，而且奥迪A8的优惠幅度也大，这就直接导致消费者跳过了奥迪A7，直接选择了奥迪A8。所以厂家也很快给出了应对之策，就是国产。目前国产奥迪A7已经完成测试，接近上市。但是目前为止，奥迪A7还是进口的，而且也进入了清仓阶段。那么奥迪A7值不值得我们去购买呢？今天我就选取奥迪A7里的旗舰配置来和大家聊一聊优缺点，具体的配置为2021款 45 TFSI 专享型，厂家指导价70.48万元，优惠后的裸车价为64.84万元，购置税57380元，保险15000元，上牌2000元，加装1万元，所以这辆奥迪A7全部办到好的价格为732000元。一辆旗舰版的奥迪A7卖到这样的价格，你觉得贵吗？ 【优点】 奥迪A7一度被人们称为最美奥迪车，因为这辆车配备了大溜背的设计，再加上强悍的动力，堪称西装暴徒的代表车型。前脸采用了奥迪家族式的设计，只不过在细节之处刻画得很明显。六边形的进气中网，内部采用的熏黑的设计，一看就是与众不同。两侧采用的是刀锋造型的矩阵式led大灯设计，如果加点预算，可以直接升级成激光大灯。仔细看它的前脸，在大灯两侧，车身设计得较宽，看起来更加的凶悍了。车型的侧面确实非常的漂亮，即使和保时捷的帕拉梅拉相比，也丝毫不怯场。大溜背设计加上低趴的车身设计，这颜值确实是大爱，而且车长达到了4976mm，真的很帅气。车尾的设计同样是时尚感满满，贯穿式的led尾灯极具辨识度，再配备上运动尾翼，颜值感很出色。但可惜的是，这辆车子没有使用外露的排气管设计，显得不那么张扬，好处就是更加的内敛低调。 这辆奥迪A7的内饰设计得比较现代化，给我的感觉是很明亮，很通透。车机系统使用了奥迪家族式的MMI车载交互系统，具有高度的家族辨识度。这辆奥迪A7一改以往奥迪车的内敛设计，提供了黑加棕色的鲜明设计，配备上钢琴烤漆材质以及贯穿式的空调出风口，颜值很出众，符合现代人的审美，而原先老款奥迪老气的设计也一扫而空。 别看奥迪A7的外观设计如此犀利，但是动力却是比较亲民的，原先的大排量已经在这款车型上消失了，取而代之的是2.0T的发动机。这款发动机的最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车型的动力是导致销量直线下滑的主要原因之一，很多人觉得它已经配不上西装暴徒的称呼了，毕竟哪有性能掀背车采用的是2.0T的动力呢？但事实上，奥迪A7驾驶起来依然动力澎湃，加速过程相当的轻松。除了动力强劲外，和它低趴的设计带来的低风阻也有着比较大的关系。低速状态下， 这款奥迪A7依然会有抖动的问题。 【缺点】 网友们投诉最多的问题就是强大的动力取消了，而且还取消了四驱系统，甚至只使用了前驱车设计，几乎没有什么性能感。 车内的异响偏多，特别是中控部分让人烦恼。 这辆车子减配了，甚至连后排独立空调都没有了，四区空调更不要想了，而且也没有车载空气净化器，车内pm2.5过滤系统。 总结：从性价比上来看，这辆奥迪A7确实显得不是很有竞争力，但是它依然是一辆具有高颜值的轿跑车型，并且大溜背也确实很漂亮。如果喜欢这款车型的，我介意再等等国产。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.5分“良好”

奥迪A7这款车型其实在奥迪里面是比较尴尬的，熟知奥迪A7的人都会被极快的加速，较大的优惠幅度以及靓丽的外观所吸引。但是真实的情况就是，奥迪A7在整个奥迪家族里面其实并没有太高的存在感：销量被它的小弟奥迪A6L不知道超越了多少倍；而它的价格又比大哥奥迪A8便宜不了多少钱，而且档次感肯定奥迪A8更加的出众。这辆奥迪A7真的是没有什么性价比吗？今天我就选取这款2021款 45 TFSI 臻选型配置车型，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价61.28万元，优惠后的裸车价为58.22万元，购置税51522元，保险13000元，上牌1000元，加装8000元，所以这辆奥迪A7部办的好的价格为655700元，确实偏贵。 【优点】 奥迪A7的外观设计绝对是非常亮眼的，它的前脸采用了奥迪家族式的六边形进气中网设计，但和其他奥迪车不太一样，它的中网棱角处理非常的锋利。与之匹配的是奥迪家族式的刀锋大灯设计，并且采用的是矩阵式的led大灯，还可以选装激光大灯。前脸下半部分采用了运动套装的设计，将这辆车的颜值，档次进一步拉伸。它的侧面使用了快背式的车顶设计，也被人们称为最美的奥迪车，但可惜叫好不叫座。它的腰线采用了间断夸张式的设计，进一步将整车的运动感提升。其中奥迪A7的双五幅大轮毂给我们留下了深刻的印象。车尾的设计采用了贯穿式的尾灯设计，并且大运动尾翼同样很拉风。在保险杠部分，奥迪A7使用了熏黑的扩散器，这对颜值的提升立竿见影。 奥迪A7的内饰采用了奥迪最家族，最有科技配置的MMI互联系统，这套系统同样也出现在奥迪A6L车型上。内饰看起来科技感比较出众，隐藏式的空调出风口，配备上三块电子屏幕，颜值感科技感营造到位。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款动力总成可靠性比较出色，而且它可以实现七秒破百。但是这套动力总成也是这辆车争议最大的地方，很多人都觉得指导价超过60万配上2.0T的发动机并不适合。但是从实际使用效果来说，加速是同级别里面最快的车型之一，而且整个换挡过程非常的迅速，跑得较快。 【缺点】 奥迪A7的知名度很高，但是成交量少。这就带来了另外一个问题，在市面上的保值率低，修保养费用高。 它的悬架调教的过于运动，所以舒适度不是很好。这辆奥迪A7用于家用其实不是太适合，因为底盘偏硬。 车主反馈这辆车子的异响也是偏多，让人烦恼。 冷车启动的时候有些抖动，很多车主都出现了这种情况，应该是通病。但我觉得这不太算是缺点，因为水温上来以后就消失了。 总结：这辆奥迪A7的价格确实有点高。而且近段时间，网络上也放出了奥迪A7国产后的车型图片，看来厂家也意识到了奥迪A7的价格确实居高不下。如果你想购买一辆进口的奥迪A7，这辆车子倒是不错的选择，前提是你能接受A7的不足。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7是奥迪旗下颜值最高的轿跑，修长的车身搭配溜背式造型视觉效果运动感十足。细节方面也采用了奥迪最新的家族化设计风格，矩阵式LED大灯以及贯穿式尾灯组都是极具辨识感的设计。回头率十足。 内饰方面奥迪A7采用了和A6非常相似的风格，三块液晶屏无论是科技感还是档次感都无可挑剔。不过由于空调操作区域采用了液晶屏设计，所以行驶过程中盲操起来比较困难，而且屏幕极易沾染指纹，打理起来不太容易。 空间方面奥迪A7的后排腿部空间比较充裕，但由于溜背造型的原因后排头部空间略显压抑。另外由于中央地台隆起幅度比较大，后排并不太适合满载三名乘客。 配置方面奥迪A7在舒适性配置方面提供的比较丰富，而且全系标配了主动刹车功能，但在辅助驾驶功能方面提供的比较吝啬，甚至也不能付费选装，有些对不起价位。 悬架方面奥迪A7的调教比较适中，底盘韧性十足，兼顾了运动性，而且舒适性方面也有着出色的表现。支持可变转向比让操控变得比较容易，转向精准，很有驾驶乐趣。 动力方面奥迪A7中配以上车型均搭载了245马力的高功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，起步加速快，中后段加速也非常有利，高速状态车超车也很有自信。遗憾的是新车全系都不提供四驱系统，操控性不能说差，但还不完美。 另外由于是纯进口车型，奥迪A7在国内的定价是偏高的，尤其是高配车型的价格已经超过了A8L的入门版，想说爱它真的不容易。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.5分“优秀”

奥迪A7是一款定位介于C级行政以及D级豪华轿车之间的四门运动豪华轿跑车，奥迪A7在造型设计上力求简约而优美的风格，六边形的前格栅棱角分明，看上去非常有气势，引擎盖采用四条隆起的腰线使车头看上去非常有力量感。 进入车内，随处可见的六边形设计元素，让内饰非常有层次感，中控屏幕与钢琴黑面板融为一体，设计感满满，不过这种烤漆面板确实非常容易留下指纹，需要经常清理。中控下方是控制面板可以通过触控的方式调节风量大小和温度，以及座椅加热通风功能，虽然看起来非常有科技感，但是实际使用起来确实没有实体按键更加方便，毕竟有舍才有得嘛。A7的方向盘非常粗壮，手感也很厚实，并且多功能按键也都采用了钢琴黑材质，无时无刻不在衬托车内的科技氛围，左侧还有我最喜欢的按下之后两块仪表会适当缩小，并且把导航地图显示在全液晶仪表盘中，观看的时候会比在中控屏幕上更加方便清楚，也有效提高了车辆在行驶过程中的安全性。座椅坐上去也非常肉瑞，两侧的隆起提供了非常好的包裹性，在激烈驾驶或者转弯的时候能把身体牢牢地固定在座椅上，并且前排还支持推托的条件，简直比家里的沙发还要舒服，远途旅行开一天也不会觉得非常疲惫。 后排空间，如果坐两个人的话完全足够，前排调到合适角度之后后排乘客还能留有两拳的腿部空间，头部空间也有四指的余量，翘个二郎腿都没什么问题，不过如果三个人同时乘坐的话中间的人可能会感到有些憋屈，因为后排有一个很高的地台，会大大影响中间乘客的乘坐舒适性。 动力方面，奥迪A7 45 RFSI专享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370牛·米，实际驾驶动力响应也非常迅速，再配合轻快精准的转向，让你驾驭起来毫不费力。与A8和A6不同，A7走的是时尚路线，无论是内饰、外观、动力，都很符合年轻消费者的购车标准，非常值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.29分“良好”

1.外型目前市场上的4门GT的最美。第一代A7的设计已经很成功，第二代A7保留一代的优点上，把目前4门GT设计拉到了极限，也奠定了从A6到Q8这几辆新车整体设计语言。360度没有任何死角，每个角度都很美，是一台停好车，你会忍不住回头看的车。设计最出彩的我认为有两个：前后的矩阵大灯，虽然带舒适进入，但买了这么久了，还是忍不住每次靠近时候手动解锁，动画效果白看不厌。另外一个就是A7的双腰线，之前我很喜欢奔驰C的双腰线。A7的双腰线设计水准更高，下腰线刀削斧砍般的凌厉，拉低车的视觉高度，跑车感十足；上腰线相对柔和，在后轮处张开与宽体设计和一体式尾灯融为一体，让整个车的后部有游艇感十足。 2.内饰非常非常非常喜欢这一代A7的内饰，奥迪从A8到A7这套内饰的语言区别了奔驰和宝马，用科技来诠释豪华感，三屏的设计自然合理，中控两个屏把输入和输出结合到一起，超控方便简单，让驾驶舱异常的简洁。除了A7，还有一辆车内饰设计我很喜欢，就是Model 3 （但不喜欢材料做工）。其实A7和Model3在设计的哲学上是同样的，让驾驶员的眼睛不被各种输出输入所累，回归到驾驶的核心（路面）。Model 3走的更加大胆极致.A7在虚拟仪表盘下，用一条横线布置空调，并下放第二屏/三屏（屏幕自然侧向司机位),驾驶员眼睛很自然的关注在路面上。这种简约和对驾驶员的视觉引导，在我看来是真正的设计中的设计。内饰的缺点:80w的车使用了大量的仿皮，影响豪华感。作为轿跑，车内的运动感营造的不够，没有运动座椅，运动踏板，没有任何炭纤维。 3.空间前排很舒服，A7虽然是C级的车长（4950），但是D级的车宽（1908），我185身高，座椅放最低，头顶大概留有3指的空间，蛮宽敞的。唯一的缺点就是坐姿低，每天被远光狗晃的不行。后面空间局促，无论是头部还是腿部。但好在座椅算舒适，但如果乘客身高不超过175，其实还是蛮不错的。话说回来，我后排使用时间还不到5%。如果后排有使用需求，其实4门GT本身不是好的选择。尾箱就是A7的亮点了。掀背尾门打开角度很大，霸气十足，如果放下后座，超过1000L的空间，跑货拉拉都可以。 4.动力方面， 40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N.m；45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370 N.m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

随着汽车消费市场逐渐年轻化，高颜值的车型往往能收获更高的关注度。奥迪A7是奥迪旗下的一款中大型轿车，凭借着流畅的车身线条，以及颜值出众的外观设计，得到许多成功人士的青睐。最近本人有幸参加了2021款奥迪A7的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型 价格：该款车型的官方指导价为70.48万元，目前在北京地区是有3万元以上的终端优惠，参考裸车价为66.96万元。再加上必要花费61187元（包含购置税、交强险等），以及商业保险18024元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在748810元。 空间：车身尺寸方面，奥迪A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距为2928mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅设计的宽大柔软，对身体的包裹性也很出色。配置方面， 该款车型提供主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间，坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳四指。中间地板的凸起很高，不太适合在后排中间位置乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：别看奥迪A7这台2.0T发动机的排量不大，但动力却表现的足够强劲，特别是在低扭矩的状态下，动力响应的很及时。涡轮介入的时候没有多余的迟滞感，整个动力偏向线性的输出方式，甚至让人忘却掉这是台运动风格的轿车。这款7DCT变速箱的表现令人很满意，中低速行驶时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，降挡动作尤为积极，能够与发动机保持紧密的联系。 底盘：奥迪A7前后均采用多连杆式独立悬挂，底盘调校的风格也偏向舒适，开起来让人觉得这是台行政级的轿车。出色的悬架系统可以隔绝掉大部分来自路面的细碎振动，不过行驶到加速带的时候需要降低车速，因为车身的离地间隙很低。 噪音：奥迪A7即便采用了无框车门设计，但它对噪音的隔绝能力仍然很出色，这点倒是让我有些意想不到。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝。 保养：参考奥迪A7的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。奥迪A7的易损配件价格可不便宜，比方说全合成机油的标价是670元/桶、空气滤清器的标价是230元/个。不过奥迪A7单次保养时所需更换的零件数量比较少，所以它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.21分“优秀”

奥迪A7，一台能满足家用、强调个性、彰显身份的车。溜背车有很多，但只有A7的溜背兼具优雅与战斗气息，甚至不用去做任何装饰，即便是最普通的黑/白车漆都能引起路人的注意，回头率100%。内饰中控屏看上去非常有科技感，界面色彩搭配给人一种很舒服的感觉，虽然是溜背造型，但其后排空间没有受到影响，成年人在后排都可以拥有一个非常舒服的坐姿，再加上这台车的悬架对路面震动处理得相当到位，能保证良好的乘坐舒适性，走石子路也不会觉得颠簸。方向盘给人的手感很好，指向精准，过弯时能完全按照驾驶者理想中的线路行进，开起来是一个很放松的状态。市区行驶的油耗较高，保持在12-13个油之间，双离合变速箱偶尔会出来找找存在感。遗憾的是，这款车是一台普通的前置前驱车，连选个四驱系统的机会都没有，如果不考虑个性的话，还可以选择顶配的奔驰E或者进口的宝马5系，当然，这也就意味着你在大街上会显得稍微平庸。