点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版

4.57分“优秀”

如果要给山海炮下个定论，我认为这是一款可玩性很高的皮卡，充满无限可能，它的性能、功能及可拓展性会让其在用户手中拥有很长的新鲜感和保质期。 搭载长城3.0T V6发动机。该发动机是国内大排量高阶动力之王，荣获“中国心”2022年度十佳发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。它的低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩，并持续到4500rpm。 　　传动方面，山海炮标配全新自研纵置9AT变速器，具有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势，可实现高达750N·m扭矩承载能力，最高传动效率可达97%，动力传输高效、直接。9个挡位让速比分布更绵密，能够更好的配合发动机在高效区间工作。 山海炮车头前脸对大口式格栅进行了重点装扮，采用多横幅式镀铬饰条装饰，为的是强调豪华感和档次感。 　　在车尾处，山海炮独具匠心，配备了后风挡小窗，尾门上下部分增加了两道腰线，显得更加立体。后厢在国内首创采用既可平开，也可实现四六分对开的独特尾门。此外，山海炮还独创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。不仅如此，后厢内还预留24个矩阵式锚点，可实现多种货箱使用方案。 在砂石路和坑洼路等轻越野路段，能够感受到山海炮底盘功力坚实，抗扭韧性极高，没有一点异响和松散感。 　　山海炮是一款越野上限极高的皮卡，试驾沿途的砂石、坑洼等复杂路况只能是小试牛刀。该车全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，可承受1600N·m超大扭矩。四驱系统集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。 　　山海炮配备前后桥电控牙嵌式差速锁，能够保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。 总结：坦克500皮卡版，比坦克500便宜10w，如果你喜欢玩乐，绝对值得考虑这款国内皮卡界的天花板车型。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】我们这次试驾这台v6 3.0t双功能增压的山海炮来到了四姑娘山，正好体验一下，在这种极寒高原的条件下，这台车开起来的表现到底如何？首选在一段封闭的山路上，我把它挂到了一个高速四驱模式，再跟大家聊一聊它在这种高海拔地区它的表现怎么样，我们现在是一个下坡的一个路段，这个车大家其实发动机也很熟悉了，260千瓦，500牛米，匹配了一个9at的变速箱。说实话他刚刚上坡的时候，我发现他没有任何高反的感觉，非常的从容，只是转速会稍微比以前在平原的时候要高一点，虽然基本上起步也是差不多2000多转这样的一个水平，并且在上坡的时候，这种海拔下你进行上坡时速差不多40公里左右，其实油门也不需要给很大，稍微含那么一点，甚至油门的开度都不需要超过1/3就可以了。当然这个也是因为今天的一个路况全是冰天雪地，并且我们这个车它也用的是一套ht轮胎，并不是雪地胎，所以其实路面的附着率比较低，这个时候其实你可以感觉到它的这个四驱系统，包括它的一些esp电子下滑功能，一直在不停的工作，但整体来看我觉得它的调校是比较偏向保守一点的，就是说你在这种山路上出弯的时候给大油，其实它会直接把动力给你切断掉，不会让你有什么这种把整个货箱甩起来那种滑动的快感，所以它还是一个比较偏保守的调校，这个也是比较稳妥，因为可能开皮卡的消费者他的驾驶水平参差不齐。但是我觉得这个也是会给人一种非常强大的心理上的安全感。我觉得山海炮带给你体验的意义就是它有强大的越野能力，同时又带给你这样豪华的内装，包括一些硬派越野车的乘坐体验，跟普通的皮卡又有非常明显的差距跟区别，属于这种高品质的驾乘体验。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版

4分“优秀”

这款车在设计上更偏向于乘用车而不是卡车。在乘坐空间还有乘坐感受上，山海炮更像是一辆SUV而不是一款皮卡。相对于之前我们试驾过的福特F150，山海炮在乘坐舒适度以及车内智能化方面绝对是完胜的。 而在货厢的设计细节上，长城也没有一味照抄福特和丰田的皮卡设计，例如尾门的开启方式以及为了方便后期货厢改装而增设的铆接点。 总而言之，说长城山海炮是福特F150的平替，并没有什么问题。