外观确实还挺好看的,比较用心了。
内饰马马虎虎还可以。
配置可以说是很低了相当于价格来说(建议删除19.88然后22.88改成21.88)或者5k膨胀2w或者1.5w。
空间是还挺大的还可以。
续航挺好在五度左右550续航可以有450往上电池还是很实的。
智能化可以说是没有智能化算半弱智吧。外观是挺新能源的但内部完全没有设计都是油车的语言。
驾驶感受还是可以的乘坐舒适感很优秀。
江挈遐:请问身高1.75米,可以躺后排座椅睡觉吗
卡卡26162:改装的部分年检要不要拆呢?
我是八十一:金华哪家店可以买到
【购车经历】
我是露营爱好者,经常喜欢外出露营野餐等,每次出行我的会带上很多东西,之前的老款比亚迪F3不能满足我的需求,所以觉得换台皮卡车满足我的需求,考虑过SUV车子,感觉SUV就是改版的轿车,空间也大不到哪去,也逐渐放弃,我的预算有限,10以下感觉没什么好车,20万以上预算有不够,所以我是预算只允许我选择雷达RD6。
【空间】
空间确实可以,后排也很大,150cm的我基本能平躺在后排,后面就不用多说了,我所以的露营装备,包括帐篷,凳子,被子睡袋等等,全部放得下。没有配备行李架,少了些灵魂。要是有就更好了。
【驾驶感受】
后轮驱动很有力,空车开有推背感,如果装了东西就不要多说了。
空间无敌随便装,底盘感觉韧性强,过弯侧倾小,滤震中上水平,对得起价格,加速没话说,电车特性,皮卡能有推背感,的确是个不错的体验。
但是车机配套app还是相对较少,尤其是没有qq音乐,要另外充会员这个体验不好,不过有站也算是不错的弥补
瓦斯科9:保险怎么买
乔威尔弗雷德:皮卡算货车,保险费有点高哇?
王者3432:没有收音机,多媒体新闻,几个月不更新
作为国内第一款消费级的纯电动皮卡,雷达RD6在亮相之初就在主打生活化场景,所以它的定位并不是一款工具型或者是越野皮卡。而外形方面也同样在表达这一观点,雷达RD6在设计风格上秉承了电动化删繁就简的总体理念,整车设计非常“城市化”,包括扁平化封闭式的前脸,贯穿式的前大灯和尾灯等等。
雷达汽车长宽高分别为5260/1900/1830mm,轴距为3120mm,是标准的中型皮卡身材,虽然车身长度相比目前主流的非承载式皮卡略短一些,不过它的货箱尺寸可不小,长宽高分别为1525/1450/540mm。而由于纯电动平台的架构,在保证了货箱大小的同时,车内的驾乘空间也有非常不错的表现,不会出现鱼与熊掌不可兼得的状态。
货箱部分是雷达RD6的一大亮点,集成了多功能放电面板,支持16A、10A两种电流输出,三孔、双孔、12伏接口三种接口规格,最大支持6000w放电功率,可以说囊括了所有户外用电需求。
车内同样是它的优势所在,整体设计非常乘用化,而且层次感很棒,并且大面积饰板也进行了皮革包裹,内饰完全是SUV设定。人机交互方面采用了12.3英寸全液晶仪表和12.3中控屏幕组成,屏幕当中的UI设计简约清晰,并且车辆大部分设置都可以通过屏幕当中的选项进行控制。
动力方面是这款车最大的特点,由于背靠吉利集团,雷达RD6同样采用了浩瀚纯电架构的基础,后轴配备了200kW高功率三合一电驱,最大扭矩384N·m,百公里加速达到6秒级。电池部分还使用了高能量密度Ni55电芯,能够实现610km+超长续航,并拥有最大120kW快充功能,以及11kW大功率交流家用充电桩。除此以外,雷达RD6还会推出350km+续航和550km+两个续航的车型版本,满足不同消费者的使用需求。
遗憾之处:没有四驱版本,据说要到明年;另外,作为一款纯电车型,毕竟消费者需要一个认知和接受的过程,好在皮卡进城目前已经不太受限制,充电桩的问题,需要时间去布局。
用户5757106752768:350KM 18W这个价格