点评车型:
2022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra
3分“良好”外观打破了以往丰田燃油车型的设计,狭长的前悬搭配细长的矩阵式大灯,前后翼子板使用了黑色的撞色设计。车身侧面没有太多亮眼的地方,依然是常规的SUV设计,不过顶配车型选装20000元的太阳能充电穹顶,可以给电池补入部分电能。
长宽高分别做到了4690/1860/1650毫米,轴距为2850毫米,要比大众ID.4要大上一圈,尺寸是它的优势所在。
内饰布局也和之前的车型完全不同,摒弃了过去居家的风格,营造出飞机座舱的既视感,仪表盘采用了远视点战斗机舱设计,结合可能会引入带线控转向系统的异形方向盘,真会有一种驾驶飞行器的感觉。其余的方面就很常规,12.3英寸中控屏、旋钮式换挡、电子手刹等物理方式按钮,并且车机系统也更新到了最新的版本,支持语音识别、百度地图、丰云悦享、车家互联、OTA升级等功能。
引入了TSS3.0驾驶辅助系统,将会是最新“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装,能够实现全速自适应巡航、360倒车影像、多场景智能泊车、智能手机遥控泊车/上锁/解锁/启动、数字钥匙等高阶数字化功能。
将提供两驱和四驱两个版本,其中两驱版本使用了最大功率为150千瓦、峰值扭矩为266牛·米的电机,并有400公里和615公里两种版本续航可选;四驱版本的综合最大功率为218kW,综合峰值扭矩为337牛·米,提供500公里和560公里两种续航可选,而且四驱版本还有Grip-Control智能蠕行模式,能够满足部分用户轻度越野的需求。
总的来说,广汽丰田bZ4X并不是毫无亮点,它也有很多独创的元素所在。
用户4395424519038:跟157800的元PLUS比就是空间大点轮胎大点其他直接没法比。太垃圾了
【最满意】外观的科技感和未来感是丰田油车不具备的,同时,e TNGA 架构也为整车的品质感和安全性做了保障
【最不满意】续航和充电速度在一众新势力的裹挟下显得很落后,而且新车的名字并不好记,从第一步开始就阻碍潜在用户了解新车
【外观】外观设计有科技感,同时也包含了丰田家族一贯的风格。但和新势力比起来还是差点意思,对年轻一代的消费者没什么吸引力
【内饰】内饰设计完全就像是燃油时代的丰田,在这个讲科技与智能化的时代没什么话语权,虽然使用了航空舱的设计理念,但显然已经落后时代
【空间】空间表现符合消费者对它的预期,包括储物空间都是很聪明的,这一点无可指摘
【驾驶】线性和丝滑是丰田电车的驾驶感受,但双电机的动力依然十分保守。不过这样也兼顾了电耗,对续航有帮助
【续航】标称续航500km,但实际大概在400km上下,补能速度也没有新势力快
点评车型:
2022款广汽丰田bZ4X Elite
4分“优秀”外形线条硬朗,撞色设计有新意,有一定的新能源车型特性。内饰不管是中控台的设计还是座椅的样式都是保留燃油车的特点。
最满意的是操控反馈,转向线性有一定路感,方向调教有一定底蕴,底盘不松散也有韧性有滤震,电机动力输出范围比较宽广,后段仍然有一定的加速力,比很多同价位车型表现都要好;低配车型虽然是帆布座椅但是软硬度恰当,尤其后排的坐垫长度和靠背角度都十分贴合人体工程,长途乘坐舒适度明显。
缺点是车机,不管是功能还是操作及反应都是十年前的产物,语音交互形同虚设,功能少、反应慢、很多功能不支持。
前脸使用了锤头鲨造型,整体造型更加年轻运动,尤其侧面车身观感不错。内饰相比丰田之前的风格,改变还算挺大,看着还是有一定科技感的,就是中控台的织布材料,看着有些廉价。而且这个价位,在科技配置、舒适性配置上和国产新能源还是有不少差距。另外车顶配备了太阳能充电顶,虽然用处不大,但有总比没有强。续航和动力方面也就正常水平,由于是电车重心降低,而且是四驱车型,这款车的操控还是可圈可点。
安逸光束hHP:不要说外观如何,主要是续航能力如何?
金玉良言K:只有我觉得它丑吗?
杲杲日出_LOVEYUE:和比亚迪的没得比
丰田的电车,没有什么智能化的东西,中庸之道在这个车上体现的淋漓尽致,续航能力一般,驾驶感觉就像开油车一样,最想吐槽的就是它的人机交互,就像和一个弱智在交流!