IQ锐歌配置丰富值得买吗_IQ锐歌怎么样

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

3.71分“良好”

【最满意】 凯迪拉克第一款纯电车，配置高，外观比较另类吧，5米多车长，路上回头率高，也好，不喜欢跟人一样，独一无二那种。 【最不满意】 车机出现几次小问题，一次倒车影像用不了，一次前碰撞系统用不了。现在发光微格栅已经去了两趟4s刷机解决好，目前又出现问题，放着懒得再跑了😂 【驾驶感受】 驾驶质感不错 【续航】 厂家608km实际续航达成率85%左右，满电表显516km，表显续里程航和实际行驶续航里程基本接近，无虚标。家里申请安装了三相380v电表，买的公牛11kw充电桩，一个晚上充满。 【亮点配置】 配置满?，选的四驱版高性能，510匹大马力，奥特能平台，安全可靠有保障，主动刹车，通风、加热、按摩、可开启全景天窗…… 【乘坐体验】 皮座椅硬度适中，二排空间很大，坐后面很舒服，不压抑。底盘质感不错。路面颠簸、噪音处理很到位，隔音效果显著，车内很安静。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.94分“良好”

外观帅气前卫但又不夸张。内饰豪华但不落俗套。配置丰富，在这个价位绝对算得上优秀，很多其他车需要选装的都是标配。隔音一流，特有的模拟声浪让驾驶不枯燥。操控丝滑，非常好上手，不像开一台大车。底盘调教堪称一绝，路感清晰，对颠簸过滤很好，让驾驶者很有信心和安全感。AKG音响让每次驾乘都是一种享受，很多时候，听着音乐不想下车了。续航很满意，最主要不虚标，表显很真实，这个其实比长续航更让人安心。唯一就是车机和蓝牙这些确实不尽人意，车机流畅度没问题，硬件也是够的，就是软件的适配度和本土开发没做好，界面太过简单，可玩性不高，网络连接还不够顺畅，包括有些菜单的设计略显繁琐。另外还有屏幕亮度不够高，希望尽快完善加强。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊科幻与艺术感十足。内饰方面33寸9K曲面屏无可挑剔，唯一可能让人略有遗憾的是前操作台未采用全皮包裹。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置，但是和新势力品牌比在hud、空悬、后排座椅倾斜角上略有不足。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，外加前备箱，储物空间给我是完全够用的，但是空间利用仁者见仁，智者见智。续航方面，个人正常使用，在武汉目前气温下，跑个500没什么问题，温度回暖点应该会更多，因为明显能感觉到中午开车能耗比较低。智能化方面车机体验还有待加强，比如我个人的车辆车联网就不是很稳定，存在连不上网的情况，但这类问题可以通过ota解决，也不算太大硬伤。驾驶方面虽然没有空悬，但得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒，这种尺寸的车还开过4.7的陆巡，单论铺装路面驾驶感受而言，锐歌要好很多！

点评车型: 2024款IQ锐歌 后驱标准续航豪华版

4分“优秀”

一、外观非常的漂亮，直列式车灯非常亮眼，一个字帅，这个没的挑，停在路边上回头率很高，也有很多路人问我这个车的情况。 二、车内功能齐全，前排的座椅加热、通风、按摩，方向盘加热这几个功能都有，在行驶时很舒服。不足：没有手机无线充电，插个线充电显得很乱。 三、卡片钥匙开关车的时候需要放在B柱停两秒，虽然拿着很帅，但有时候识别不到，需要多刷两次。手机蓝牙钥匙距离30米车辆可自动开锁，不敢用，没想上车，只要车辆连到手机蓝牙就开锁了，不安全。 四、电耗问题，标续版68度电，CLTC续航502公里，充满电，车上显示可以续航402公里，1000公里基本是我一个人在车上，700公里市区+300公里高速，空调24度一档，车显电能效率24.1kwh/100km，实际充满电跑不到300公里，也就280公里左右，冬天这个续航打6折，水平一般。 五、车在行驶中会叮咚叮咚的响，不是安全带、前车距离预警，不知道什么原因，屏幕上也没有亮故障灯，我猜可能是急加速急减速提示音，没有关闭设置。 整体用车比较满意，后续用车感受及问题再与大家沟通🤓 这是电耗情况  后附一张两个车的合照😆 

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.29分“优秀”

凯迪拉克锐歌外观对我来说非常喜欢，前脸灯光效果非常棒，也是吸引我的主要原因之一。车长5米，20寸大轮动感十足。车内空间非常大，前座位配备加热通风按摩功能，方向盘带电加热非常适合冬天上手，非常舒适，音响系统也是无可挑剔，自带ETC模块非常方便，车载显示屏相比国产新势力也是相当前卫，一整块曲面长屏高级感十足，车机系统还不够完善，小毛病很多，希望今后的升级中改善。车子动力相对于油车，启动够快但不突兀，续航虽然没有官宣600+，但是开了2个多月下来，续航500+还是没有问题的，主要也是看驾驶习惯，运动模式下还会缩短续航里程，冬天寒冷天气也会缩短续航里程。车子的安全配置非常充足，主动制动系统以至于对于老司机有点太过了，总体来说是一款值得拥有的好车。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.36分“优秀”

1.外观无懈可击，对比一众封闭式前脸和环形大灯，有自己的辨识度和家族特色！特别是升级了前格栅大灯之后，行驶中常亮无敌！ 2.美系车空间大，配置高，LYRIQ保持了传统风格。akg音响也还不错，充电时候看看电影，有影院的环绕效果。 3.续航市区500～550km妥妥的，高速110acc的话480，电车高于120速度续航锐减。 4.驾驶质感完美，地盘和悬架妥妥天花板！ 5.车机拉胯，bug较多，希望ota后续升级能改善。 6.辅助驾驶还没ota推送，后续升级了使用后再来评价！ 车主权益还是比较实在的，终身保修包括三电和车身。送5年小保养，每个月1200km的里程充电，扣减方式和充电站点网络都很nice。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.29分“优秀”

用了一个月了，开了2000公里，充了4次电，在续航方面还没有问题，没有真实去测过，基本都是开到还剩下100多公里的时候就去充电了，但是感觉跑个500-550多公里是没什么问题的，续航显示还是比较准确的，在市内使用。 动力方面，凯迪拉克的动力一直都是很好的，没有动力不够的情况，两种模式自由切换 内饰方面，选了棕色，座椅很舒服，在使用还没有出现其他的问题 空间方面，虽然看起来后排不高，但是车内空间还是可以接受，一家4口完全够使用，小孩子还可以在车内玩一下 智能化方面，语音功能很好用，当然其他品牌的也一样，没啥好说的，电车配置就是足。 用了这一个月，除了车机有时候会出现卡顿之外，其他的暂时没有什么问题，希望后面用车更加舒适，升级更加方便。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.5分“优秀”

22年9月30日提车至今半年多开了一万公里，简单说说体会。 静态体验：LYRIQ的外观非常有未来感，几乎完美还原了概念车造型，迎宾灯语有极强的仪式感。内饰一改过去被人诟病的单调风格。前后排座椅舒适性都很好，前排座椅加热通风按摩一应俱全，加热保持了凯雷德和CT6同款靠背与屁股分开控制的逻辑，座椅按摩是气囊式的，力度比较小。乘坐空间，前排无可挑剔，后排腿部空间充足，头部空间受制于遮阳帘的影响没有特别充裕，但鱼和熊掌不可兼得，遮阳帘极为重要。AKG音响刚提车时音质没有试驾车的惊艳，经过一段时间的煲机逐渐发挥正常水平，属于同价位上乘音质。车机的稳定性还需进一步提升，虽然经过几次ota升级之后已经在改进，但仍然偶发问题黑屏。车机智能化方面，语音能控制的内容不够丰富，比如驾驶模式调节不能用语音控制，UI界面保守，选择性少，浪费了33寸大屏。 驾驶感受：坐入车内关上车门，33寸曲面屏呈现的迎宾画面把仪式感拉满。按下启动键、挂入D档、缓缓踩下加速踏板，即使是第一次驾驶纯电车也不会有陌生感，既没有天旋地转的晕眩感，也没有突如其来的踹背感，保留了大排量自然吸气发动机线性出力又底气十足的特性。制动系统采用了前双活塞后单活塞浮动卡钳，brembo四活塞卡钳缺失是个遗憾，但刹车踏板调校非常线性，动能回收和机械刹车之间的衔接无感流畅。前后五连杆的悬架风格偏向舒适性，尽管没有空气悬架加持，但面对各种颠簸的处理都很柔和，大小震动都过滤的很干净，高级感强。激烈驾驶时，由于缺少了凯迪拉克独门秘籍MRC电磁感应悬架，应对连续快速的重心转移时车辆侧倾比较大。转向手感偏轻盈，回正力矩大小适中，很自然，缺点是方向盘圈数过多，高速时随速增益不够。电耗控制相当好，综合下来满电续航超过550km毫无问题。 驾驶辅助：三月开通了全新一代super cruise，作为CT6老车主，感受到全新一代sc相比初代的提升是全面的，低速更车加减速更柔和，新加入的打灯变道和自动变道超车完美解决了过去单车道巡航的遗憾，是可以放心使用的辅助驾驶。360全景影像的边界感非常清晰，泊车和窄路情况下能很好掌控。 用车成本：由于预定的早，送了两万多km的充电里程，加上前三年每月再送1200km，充电基本不花钱，赠送的家充桩也很少使用。保养方面，sc的延期开通赠送了5年保养作为补偿，目前更换过一次空调滤芯。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

3.79分“良好”

【最满意】 LYRIQ锐歌作为传统豪华品牌的新能源轿车，在车辆机械层面的追求还是非常高的，LYRIQ锐歌的加速感受，转向手感，以及底盘质感，开起来都更像是一台非常舒服的传动豪华品牌的质感。 同时值得肯定的是车次LYRIQ锐歌，是基于全新纯电奥特能平台打造的，并不是油改电的产品，所以续航电池性能，以及电池安全方面都还是非常有保障的。 对了保值率方面这些大家也不用过于担心了，LYRIQ锐歌现在用的是直营模式。 【最不满意】 LYRIQ锐歌虽然看上去很大，但是后排的空间并不算大，后排高度的空间只有1637毫米，与许多小型SUV相似，腿部空间也不算大，其实可以把后备箱空间做小一些，多给后排留一些空间。再有就是价格略高，虽然是入门即高配，配置很丰富了，但是43.97万的定价，把这个门槛拉的有点高了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.21分“优秀”

凯迪拉克LYRIQ锐歌对于概念车外观有着较强的还原度，在延续家族盾式格栅的同时，还在内部融入了大量规则分布的镀铬饰条，配合经典的直列式LED前灯组，使前脸表现出较强张力。 在同质化问题严重的新能源市场，光是这前脸的原创度就能为新车增添不少的亮点。同时，多镀铬元素的交织使用，也没有因为追求年轻风格，而失去凯迪拉克灵魂的“奢华质感”。 整车侧身则保持着美系宽大的骨架感，并加入了相对圆润的腰线和溜背车顶，配合从尾部延伸至C柱的贯穿尾灯，让侧身并没有因为5003毫米的长度而出现拖拉感。 同时，凯迪拉克LYRIQ锐歌的一些小心机也能强化侧身的观感。例如，隐藏式门把手，熏黑/镀铬元素的叠加使用，电动开合的充电盖等。 凯迪拉克LYRIQ锐歌的内饰调整的很彻底，没有向其他豪华品牌那般“犹抱琵琶半遮面”，33英寸的曲面大屏幕、旋钮式的挡杆、多功能方向盘，将车内科技感成功拿捏。 但值得注意的是。凯迪拉克LYRIQ锐歌并没有彻底采用全屏幕控制，而是在空调下方加入了一排物理摁键，操控便捷度更高。同时，车内配色采用的是冷色调，以黑白颜色为主，比较贴合新能源车型的定位。 主动安全配置，一直是凯迪拉克的固有优势点。而对于亲儿子的凯迪拉克LYRIQ锐歌，凯迪拉克更是十分的大方。其安装了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，为全系标配了双驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助等二十余项安全配置，用户可操控性更高。当然，作为豪华车型，对于细节安排也比较到位。例如，AKG 19扬声器音响、空气质量管理系统、分段式天窗等，都有所安排。 虽说自主品牌已经在新能源市场抢占先机，在低中高端都有所布局，市场优势更为明显。但不能因此对合资品牌报以轻视，以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，其综合产品表现不比国产车型差。尤其是与价格、定位、用户人群极其相似的蔚来ES8相比，具有很大的优势。再加上坚挺的品牌实力和用户支持度，想必这回蔚来ES8的日子不会好过了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.86分“优秀”

喜提凯迪拉克LYRIQ——夜光月白色！我的“大白”终于到手啦。 新年新气象， 想送自己一份新年大礼！确认过眼神是我的Dream Car~ 那作为人生中第一辆车，颜值肯定要排在第一位！ 网上看了那么多车，最终还是被凯迪拉克LYRIQ的外观深深吸引，SUV居然能做的这么漂亮！还是新能源车，油门刹车想踩就踩，也不用担心油耗。最喜欢的是他的前脸大灯，当格栅亮起，LED灯珠一颗颗滴落亮起的时候，更像是再和你说‘你好’，真是满满的仪式感。刚好家附近就有一家店，于是迫不及待来到附近4S店看车。 从看车、订车到提车这三个环节用了两个多月，虽然等车的时间久了一点，但是丝毫不影响提车的心情~那么是什么让我如此坚定又顺利的订下这台车呢？是销售顾问耐心的讲解车的设计和性能，从“设计”到“性能”。外观上车灯钻石切割风格和星瀑式大灯，SUV车型大气流畅。内饰上 26色氛围灯+水晶电控旋钮 我想应该没有哪个女孩子能躲过这场颜值诱惑吧！不仅如此还有33英寸9k环幕式超视网膜屏，AKG高端音响附头枕扬声器，音乐立体环绕在耳边，对于喜欢音乐的我来说，简直不要太爽。最后，当我看到全景玻璃穹顶的那一刻，脑海已经浮现出驾车外出郊游看星空的种种场景。超大空间后备箱，非常适合和朋友家人一起外出去。 这次凯迪拉克首款纯电LYRIQ也是放大招了，使用奥特能电动车平台更安全。全新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统，新增驾驶员自动变道和指令变道驾驶系统，还有三年免费充电，送充电桩。接下来就谈起了价格和订车，因此就有了金融保险经理细心讲解金融分期方案，售后讲解购车保险等等一系列的服务。聊得过程中很愉快，对他们的服务态度很满意，于是就把这辆车定下啦。 拿到新车，所有的等待都是值得的，车车很哇塞，当天就开出去溜车，拍照记录下人生第一辆属于自己的车车，开自己的车沿途的风景都变得格外的美。恭喜自己如愿以偿，提车快乐~ 最后，希望大家也提车顺利，相信想要的一定都会一一实现！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.5分“优秀”

LYRIQ锐歌是凯迪拉克旗下的纯电动SUV，同时也是凯迪拉克品牌的第一款纯电动车型,和某些豪华品牌起步阶段直接用“油改电”的形式打造新能源车有所不同的是，LYRIQ锐歌他是采用通用的纯电动专用平台，也就是奥特能平台打造的首款车型，意义感满满。 外形方面，锐歌的前脸采用了凯迪拉克家族化的极有辨识度的盾形中网的设计风格，，而又明显的针对纯电动车型进行了优化，封闭式的格栅内部集成了58颗独立的LED光源，搭配两侧直列的9颗LED光源日行灯有着极强的辨识度，而引擎盖上方设计有多条隆起的筋线，营造出明显的美式肌肉感的同时还有一丝丝未来战车的味道。 侧面造型方面，LYRIQ锐歌的车顶采用了悬浮式设计，带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍增加了运动气息；弹出式的门把手+开门小拉手，营造出更好的上车仪式感，贯穿式腰线；多辐式造型的轮毂，整体风格显得还是比较精致的。 尾部造型方面，贯穿式的尾灯组一直延伸到C柱内部，风格显得足够个性；倒梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围两侧设计有装饰性的导流槽，进一步增强了运动气息；下包围部分的造型相对比较简洁，并没有使用过多的线条进行装饰，但整体凯迪拉克家族化的棱角分明的感觉还是很明显的。 内饰方面，整体布局相对比较简洁，随处可见的树影婆娑木纹内饰，流媒体后视镜，三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，科技感方面营造的也比较出色； 比较引人注目的应该中控的这块据称价值50000元的，33英寸9K曲面超视网膜大屏，它的像素密度达到271PPI，同时搭载的高通骁龙8155芯片，运算速度，流畅度都很方便，UI设计也很简单，便于操控。 锐歌搭载了19个扬声器的AKG音响，这也是AKG音响第一次和车企的合作，包括头枕两边都配备有扬声器。躺平车内，360度音乐环绕的感觉，凯迪拉克给你安排的明明白白，效果真的很赞。 配置方面，LYRIQ锐歌比较有诚意，全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、等等等等，妥妥的入门即高配。 空间方面，LYRIQ锐歌的表现也达到了中大型SUV该有的水准，毕竟5米多的车长，近3.1米的轴距，所以坐在后排，腿部空间明显还是比较充裕的，而且中央地台纯平，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 动力方面，LYRIQ锐歌提供有后驱版以及四驱版可选，后驱版官方称百公里加速时间为6.35秒；工况续航里程为653km。四驱版车型百公里加速时间为4.9秒；工况续航里程为608km。日常代步，偶尔长途也是够用了。 个性的外形、极具科技感的内饰是LYRIQ锐歌最大的特色，得益于奥特能架构，空间方面的表现同样比较出色；动力方面也达到了这个级别车型该有的水准，超过600km的续航里程同样算是比较出色的表现。 而且LYRIQ锐歌在配置方面的表现是让人有些惊喜的，即便是低配入门版在舒适性配置和安全性配置方面提供的也比较全面，完全能够满足日常需求。 如果预算在50万以内，打算入手一款豪华品牌纯电动车型代步，那么集豪华，科技，智能于一身的凯迪拉克锐歌，你会选择吗

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

【提车价格】符合预期 【购车经历】 非常顺利，二手置换非常专业，还有补贴，价格合理。服务到位。 【驾驶感受】 没有学习成本，跟油车驾驶习惯没有冲突，电量回收，加速，刹车都很线性。转弯半径不大，很灵活，底盘调教舒适。 【续航】 没有什么焦虑，市区510公里左右，家用桩和公共桩都很方便 【最满意】 外观大气，内饰豪华，音响没得黑 【亮点配置】 空调实体按键，大屏显示，CarPlay，座椅通风按摩加热，方向盘加热，AKG音响。太赞了。 【最不满意】 灯光没有做到全部点亮。不过前脸灯光已经开始升级了。车尾的灯光还不能亮起有遗憾，夜晚效果打折扣。严重影响装x指数 【电耗】 我不会特别在意电耗从而影响自己驾驶习惯，开车随意，高兴就好。多天基本在20左右。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.57分“优秀”

锐哥的外观一眼看上去就是惊艳，钻石切割的外观毋庸置疑绝对亮眼。 内饰做工用料也是大厂出品，唯一不满意的就是操控台没用真皮有点遗憾。 配置基本满配，最让我不开心的就是最后为啥不给配上抬头显示，没有HUD很不方便，因为以前的车都有，不习惯?? 空间方面可以说不是很大但是绝对够用，值得夸赞的是锐哥的后备箱够大很能装? 续航还是很满意的，高速120驾驶在20多电耗，但是值得提的是在城市正常行驶也就在15.6的电耗，最低跑出过12多的电耗，这可是四驱双电机的电耗，很赞? 锐哥在智能化上感觉一般吧，主要是车机更新慢，有些功能还没开放，希望快快跟进，不过超级辅助驾驶值得称赞，基本可以解放双手，高速利器? 家是感受方便也是很棒的，这么大的车开起来很灵便，特别转弯侧倾基本感觉不到，看来工程师在地盘上下足了功夫，最值得提的是这车的地盘起来很有高级感，不是很软但是也不会很生硬，韧而不硬刚刚好。在走非铺装路最能显出这车的功底，一点颠簸感没有，没有那用拖泥带水，就是舒服高级✌