新车的外观看起来有非常浓的“EV”风格,前大灯造型犀利,横贯前脸的LED灯带非常具有辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,与前脸遥相呼应。进入车内,中控区域拼色设计很有特点,下方储物箱三根琴弦真的能弹出音调来,很个性、很新颖。科技方面也很给力,15.6英寸的可旋转中控屏内置了DiLink 4.0智能网联,涵盖了主流的应用功能以及海量APP。在实际驾驶中,车辆带来的推背感很强,尤其是起步阶段。驾驶风格以舒适为主,动力强劲但不会激进,转向比较轻盈,指向性不算太精准,整体算得上是灵活好开。动能回收非常轻盈,在标准模式下基本感受不到拖拽感,即使是“较大回馈”的模式下也不会感受到猛然的拖拽,非常丝滑。
试驾以后发现这个车感觉不错,外感小巧精致,媳妇儿很喜欢,因为是纯电车平台设计,整体内部空间宽敞,没有轿车的压迫感,后背箱也基本能满足家用。内饰设计偏年轻运动,电车动力不错,起步加速都很迅速,日常使用维护保养及用车成本都低,比较适合家用日常代步及城市周边自驾游,不过跑长途还是会有里程焦虑的。
元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,线条简洁、流畅。同时,贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”,非常精致。内饰方面使用了双色设计,大面积的软质材料凸显了整车做工的豪华感。2022款 510KM 旗舰型车型续航里程达到了510KM,能够满足大部分车主的用车需求,在同价位来说做得是比较优秀的。而配置方面,移动电站、遥控驾驶等配置一应俱全,更不用说L2级别的辅助驾驶系统了。目前,元PLUS的同级别竞争对手并不多,它的市场表现会如何,让我们一起来期待吧。
车子外观很时尚,就是内饰那个钢琴太奇葩了,怕小孩上车搞坏怎么办,其他外观动力配置都吊打同级别suv,我们80后都很支持国产品牌的,我的s6都开7年了准备换电车,但是比亚迪国人们都蛮支持的,为什么价格不能亲民点,最无语的是还简配了电池,还说是新能源品牌的领头羊
【购车经历】刚刚喜提比亚迪海豚2021活力款,从刚开始看车到订车还是比较顺利的因为裸车也没啥优惠所以下订也没啥好纠结的等了2个多月到手
【驾驶感受】本人驾照多年能开部会停所以一开始只要俩厢或这紧凑型SUV试乘的时候就发现这款车外型小巧但内在空间却比较宽敞的比大众高尔夫好,因为我是市区开起步快省钱就可以了其实我自己开车不需要太多花俏的功能 有倒车影像定速巡航就可以了 10.1当然购买的时候也是多家比较的主要还是比亚迪的三电打动我的毕竟电车安全第一
【保养】刚提车保养还没到时候 保养后再来汇报
刹车踏板震动,不舒服。
踩刹车有噪音,引起神经衰弱。
优点就不说了。最基础的刹车都能缩水,所有优点没有任何价值。
现阶段不建议购买,至少要等到比亚迪换回博世的ipb或者同水平才行。
元PLUS的外观设计还是比较有特色的,能一眼看出这是一辆比亚迪的车型,整体看起来还是比较顺眼的,也有运动气息。其车身长宽高达到了4455*1875*1615mm,轴距达到2720mm,内部空间的布局完全能够满足日常使用,座椅的包裹性很好,乘坐起来比较舒适,这款有全景天窗,仰头就是天窗,视野效果很好。 车内的设计还是比较新颖的,尤其是那块可旋转的12.8英寸悬浮式屏幕,使用起来很方便,竖屏可以刷短视频,操作接近手机,虽然没顶配的那么大,但是也够用了。430KM 尊贵型相比于430KM豪华型在配置上也更加贴心了,加入了360°全景影像、全景天窗、行李架、防眩目后视镜等,并且安全配置也更加丰富,实用性比较突出。动力续航上,元PLUS搭载最大功率204马力,峰值扭矩310牛·米的驱动电机,日常使用没什么问题。
用户1391118259106:充满电可以跑多少呢?
用户1637015188795:你是第一个430车主发布
元PLUS是一款定位于A级SUV车型,也是e平台3.0首款SUV车型,因此在设计上花费了大量的心思。首先,王朝家族标志性的“龙颜”外观让这款车的颜值大幅提升,犹如健身房一般的内饰设计也令人眼前一亮。另外,这款车无论是动力、驾驶感受还是整车的质感都要比之前有了十足的进步;更重要的是该车在补贴后的售价13.78-16.58万元,整车确实拥有非常突出的性价比。如果你预算在15左右,又对纯电产品感兴趣,那么这是一款值得考虑的产品。
外观时尚,驾乘舒适,代步家用。最不满意内饰不够简洁,科技感不足(不是有个屏就科技)。试驾ACC巡航启动后,脚无处安放,一般请脚放刹车上。以备应急反应需要,但试驾车刹车很轻一碰就取消巡航,这是个大bug,希望厂方升级控制逻辑,调整优化一下。同感的请点赞,引起厂房重视,帮助产品提升👍
总体感觉不错,经济划算,视野开阔,智能。
滑雪白在不同光线下,颜色各不相同。不足之处,隔音较差,空调相对燃油车来对比,冷热来的慢,不过也没有那么强烈,相对成年人来讲,太强烈的冷热风有点接受不了
这个价位比较有竞争力的纯电suv,就是这个内饰,居然没放在海洋网。一个问题,就是买的人太多,成街车了。还有一个问题,驾驶感受很一般,无趣。
比亚迪元PLUS 2022款是一款A级纯电潮跑SUV,于2022年2月19日由比亚迪发布[2]。该车提供五个版本,价格区间为13.18万元至15.98万元。车型在预售阶段就突破了20000台订单,受到消费者的热烈追捧。
外观方面,比亚迪元PLUS采用了家族式设计,前脸具有辨识度,配备大灯和凹槽,整体呈现时尚运动感。车身尺寸为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm。内饰方面,车型采用环抱式座舱设计,注重年轻化和个性化,并配备了丰富的娱乐功能和智能系统。车辆配备了大尺寸信息娱乐屏和DiLink 4.0(4G)系统,为驾驶者提供便捷的连接体验。
在动力方面,比亚迪元PLUS搭载永磁同步电机,具备150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩,百公里加速仅需7.3秒。这使得该车能够解决续航焦虑问题。不同版本的车型提供不同的配置,但整体来说,比亚迪元PLUS具有较高的性价比。即使是低配车型,也配备了丰富的功能和智能化配置。推荐尊贵型车型给那些对预算有一定要求的用户。而预算充足的用户可以考虑旗舰型,以获得更高级别的配置。
总体而言,比亚迪元PLUS 2022款是一款功能性和智能化方面出色、性价比较高的电动车型。它在性能和续航能力方面都得到了积极的评价,并巩固了其在竞争激烈的电动SUV市场中的地位。
用车一个月,没上高度,市区开2000+,开空调的情况下大约去8.5折
不开空调9折左右。
其他没什么问题,空间有点小,有一个情况就是在地库或者很安静的地方,由于没有发动机,我感觉车里面有自带一种纯音乐的旋律,只有在很安静的地方才可以听见,很明显。不知道你们是不是这样。
没买比亚迪的车以为全网都是车黑,买了比亚迪的车自己变成车黑。提完车4s店赠品一律没给,我也没要,出门就装了龙膜、保仕达航空软包、荞行健坐垫。当然没人求着我装这些,但是我以为长久使用,也不算贵。
可是!谁能想到!比亚迪在看不见的地方压缩成本,开了不到一年,从空调管路滴水到空调喷胃药再到直接把我扔半路等待救援的一系列历程来说,我的心绪也从最初的欣喜,变成开这个车就会疑虑重重,哪天再给我扔路上?
借用比亚迪老总的一句话,有的产品给消费者的期望很大,结果就是失望更大。消费者不是不支持国货,支持国货得到的结果就是获得一系列问题!
买过一次比亚迪,我认了,但是我周围的人谁要买车了,我指定会插上一句买啥都别买比亚迪。我这种车黑没人给钱,反倒是我给比亚迪扔过钱。
续航里程瞎填的,从来没真正统计过。
省油钱是省油钱,开起来就喷粉,要不然直接开不动,这是啥玩意儿啊。神车!太神奇了!
后续问题:比亚迪这烂公司混用镀锌钢板,用不了几年肯定会锈穿车身,上了大当。
实在人谈车:不同人对车的包容程度是不同的,开五菱宏光的人开上捷达会感觉动力澎湃、地盘扎实无异响,而坐惯了S的老板、你用一辆迈腾去接他,他会感觉噪音极大、滤震极差!车无完车,比亚迪偷工减料大概率实锤,但是便宜省油也是事实!
吹尘球:也不知道BYD错哪了,得罪了那么多人
蚝碟油:是的,买了后才知道,廉价原材料加垃圾品控,垃圾底盘,鸡肋的热泵还喷粉,吹上天的自研三电还不如外购供应链
2022.2.22提车,巧合碰到这个日子提车。1月中旬订的,算下来不到一个月就提到了,还是比较快的。我买的是510km旗舰版(灰色)保险花了3600多(车损险、三者150万、座位2万X5、不计免赔、交强险)上户自己开去上,也不用给什么服务费,临牌10元。从成都提车补电85%,开回简阳剩余67%,百分之九十都是高速,目前车机显示电耗13.6,总体来说还比较满意。车机系统反应也很快,驾驶体验还是蛮不错的。新车嘛,暂时还不能一片概论,后续用一段时间了再来评论。
【最不满意】
不满意就是内饰这个设计和配色那个白边简直不知道以后该怎么打整,座椅白色那坐久了,深色裤子掉色就尴尬了。
【驾驶感受】
我开着反正觉得还不错,悬挂不硬不软的,视野什么的都挺好的。
最后婀娜:前边的这标元怎么点亮?是不是开车灯就会亮?
李根元一火锅底料:你是在简阳的上城吗?申请装充电桩没有,
我也是简阳人,定的510低配版,多多交流哦
关你锤子事2:在成都哪个店买的,服务还可以吧?