ZEEKR 001后排舒服值得买吗_ZEEKR 001空间怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

1.造型别致⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 符合B级车的标准，总长4米97，宽1米99，后排空间足够，接待朋友或家人都得到五星好评，虽然大部分情况是我一个人开车，但有时需要得到朋友肯定的称赞； 2.操控舒适；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 3.空气悬挂优秀；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 4.动力强劲；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5.内饰看着舒适及静音性好 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 6.自动门加电吸门。⭐️⭐️⭐️⭐️ 习惯之后发现上下车可以如此优雅 7.脚踢尾门 这个功能是可以正常使用，只是有时候反应会慢一点，误以为没启动，需要给点时间适应和反复练习。 不足之处 1.座椅 座椅看着很赛车风，功能挺多的，腰托，通风加热，按摩，确实也挺好的，只是基本的舒适度不如日系雅阁，马自达。在极氪001上驾驶80公里以上感觉腰不舒服。单独购买了腰靠，头枕。 2.内置地图系统 内置的百度地图在隧道里会偏移，相比手机上的高德地图差了很多，其次在地图里可以搜索到几个第三方充电站的位置，但是无法找到极氪自营的超充站。 【空间】 后排一米人的男生能坐的舒服，甚至睡着了，地台是平的，所以平移也没问题。对于高个子来说座位低了一点点，我的改进方案是给他一个抱枕。 【空间设计亮点】 后排的扶手上设计了调节椅背的开关，后排乘客很喜欢把玩，毕竟这个调节功能在其他车上不多见。 车内储物能力，尾箱的储物空间大，两个36升的折叠箱。 动力⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 极氪001的加速真的太猛了，最大功率400kw，最大扭矩 768Nom， 0-100km/h 3.8秒。动力方面简直要用狂暴来形容，有次一位男性朋友坐在副驾驶座上 我就绿灯起步，还没有用力踩到低，预估百公里5.8秒，他就受不了了，眼前一黑，说自己小心脏受不了双电机的功率是富足的，足够满足你在任何情况下的需求，0-100，还是80-120，不一定要使用。平常在高架上超车666 上坡爬升力大，爬过十几个地库上坡，都非常平顺，不打滑，不拖沓 操控方面⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 电门响应及时，不虛，要动力就给你动力，松开电门后类似油车那样，平滑减速。 方向盘操控感 得益于转弯半径短，在180度调头的时候，方向盘打一圈半就可完成调头，在单车道的路口不需要倒车车。开车的体验五星好评。还可以调节方向盘阻尼，可松可紧，适配不同老司机。 ACC变速巡航⭐️⭐️⭐️⭐️ 这是我最近一直在用的功能，在堵车时候，自动跟车，降到0后前车起步也能继续跟随，视频是一段在隧道里跟随的场景，在低速情况下非常好用，在80码以上会有偶尔遇到前面没车会减速的情況 电耗⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 对于首批YOU版用户，每月1000度电的额度，不关心电耗，在市区里开车不会有里程焦虑。双电机，21寸静音轮胎，空调22度 1个人，室外35度，城市路段电耗19.3。 充电⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 我习惯满电的状态，剩余50%就会去加电，超充站的环境好，充电体验很好，操作方便 悬架减震舒适性⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 有五档可调（最低档需要特定情况下开启）调低悬挂变硬，过坑很硬实，因为最低 117mm,最高200mm的一共五档可调。升到最高就像SUV，开起来像在平静的海面上，慢慢的上下起伏，极为舒适，当车辆高速行驶时，系统将自动降低车辆高度，减小风阻，提高行驶稳定性及经济性。 空调效果⭐️⭐️⭐️⭐️ 经常远程发指令，提前开启空调，成功率90%，空调制冷效果好，出风模式有多种，可以选择不对着头吹，只有选择出风角度。 【车内特色】 有三个香水味，有朋友坐了次我的车子，虽然不记得我车子叫什么名字，但是记得是台有香味的车子，给朋友留下极为重要的印象。 【外观】 要给五颗星 猎装车的风格，在街上是非常特别的，极具辨识度车身设计采用全新光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，都市美感。 【车灯设计】 前大灯采用多模块LED灯源，晚上亮灯的时候 逐渐亮起，提升，非常有仪式感，得益于这种技术实现先了分区照明，打造璀璨夺目的矩阵式LED大灯。迎宾灯logo非常有仪式感 21寸静音轮胎，配上弧光幻影四活塞卡钳 方向盘的手感有点硬，我准备去缝制一层Alcantara皮的方向盘套 【车机网络】 用的少，基本是用备用手机的蓝牙连接到车上听乐乐，车机系统是可支持品示部分歌曲名，支持下-上一首。远程发送开启空调指令成功率挺高的 【音响系统】 雅马哈的音响听着很好，尤其是可以调整前后左右喇叭的音量，调出不同效果的声音。好评 作为2021年6月15日前的第一批车主，享受到了非常多的优惠和福利，还有挺多社区活动。丰富的配置和适中的价格值得购买。 【提车价格】： 36万YOU版本的基础上加了3000元的21寸静音轮胎，6000元的EC天幕，600元副驾通风，600元的黑色运动组件，减掉首批5000减20000 合计裸车价是 35.52万元

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

【最满意】 我对于这一台极氪001最满意的点还是他的性价比、性能以及续航这三个方面; ①首先是性价比：34-38w之间，可以买到同时拥有hud抬头显示+空气悬挂+终身免费充电+3m的大轴距这些优点换在传统豪华品牌，价格直接奔7/80万去了，所以极氪的性价比还是非常高的； ②其次是性能：U版拥有3.8秒双电机的百公里加速，在直线加速上，可以轻松的超越马路上绝大多数的车子；同时车子底盘还有50：50的重量配比，在市区过弯的时候给人很自信的体验； ③最后综合续航能力也是值肯定的，即使极氟001拥有着接近2.45吨的庞大身躯，U版双电机还可以做到市区17-19度/百公里电耗水平，在国产电车中算非常出色的了； 【最不满意】 在我看来，我这一台极氟001在我开了6000多公里下来看，目前主要存在的问题还是在车机、辅助驾驶、和车身宽度尺寸的这三个方面; ①首先是觉我极氪的车机软件还是有很多有待提升的地方，就比如早上进入车辆点击屏幕的软件可能器要一定的反应时间，不会向手机那么迅速，指哪打哪;然后经历过1次360全景影像失效的问题，好在售后比校给力，提供了免费拖车服务，在家里等了三个小时，升级就解决了问题，拖车原路帮我把车送回来了; ②其次是ACC功能，目前针对跑弯道的优化还完全不够，并且还没有开放车道保持功能，希望可以早日通过ota升级; ③最后是说到车辆的宽度尺寸问题，虽然不是第一辆车，但是第一次开接近2米宽的车，心理还是有些不放心，可能对于新手倒车和刚提车过高速安检的时候会需要一定的适应时间； 【购车经历】 我觉得极氪001对于我来说的意义可能和很多人不一样;这是作为95后的我，人生中的第二辆车； ps我的第一台车是领克02，所以我在极氪发布之前就在关注领克zero，再到后来发布的极氪品牌发布会，就一直在关注这台车，所以我在选车的时候也会十分的考虑车子的性能、性价比这一类的因素;所以在选车的时候我也对比过比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ET7、凯迪拉克锐歌;首先性价比方面极氪的价格对比ET7要便宜了十几万，对比汉的话，内饰更加适合年轻人一点，尺寸方便会比P7更加的大，轴距更大，更宽敞一些；最后锐歌和ET5实在是因为等车时间太长了，等不及了所以我最终在经历了3次试驾之后最终选择购买了极氪001，既然选了就直接顶配拉满； 【驾驶感受】 在驾驶极氪001的时候空气悬挂在我转弯和过城市坑洼路面的时候都可以提供很好的支撑；同时3.8秒的百公里加速，也能让喜欢竞速的男孩体验一把兴奋感；即使是拥有将近5米的车身长度，2.45吨的车重，开起来也十分的灵活，不会让人觉得很笨重的感觉； 【乘坐体验】 谈到车辆的车内体验，极氮的座椅不是那种软绵绵的大沙发;整体座椅的支撑会比较给力，风格会偏向领克的运动的感觉。其次车辆整体NVH做的比较好，速度到100以上之后才会感受到一点风噪，整体控制较为满意，再次，后排的座椅宽度空间都很舒服，随便敲二郎腿空间都很富余；最后是减震性，进口的空气悬挂，舒适度体验都是满分。 【保养】 我目前只做了一次免费3000公里的检查，全程都是用服务包的取送车服务，免去自己去排队的麻烦，整体来说体验还是比较好的，据说到2万公里的时候保养费用大概是500多一点，整体性价比还是比传统燃油车划算很多。 【电耗】 我基本是在上下班通勤的一个使用场景，坐标长沙，气温20-35度，我的配首是u版21寸的轮毂;然后我的开车风格也是比较快的那种，道路基本都是顶着限速在跑;基本在长沙目前的气温情况下，全程开空调、娱乐功能全部处于启状态下，U版在城区电耗基本在17-19之间;高速在19.6-22之间; 【续航】 夏季天的电耗基本在8-9.5折之间，当然续航也是会受到气温和跑市区道路坡度有一定的影响。实测跑了329.6公里市区分4天进行，电耗处于17.6度/百公里的一个水平，相对于国产其他品牌来说是非常好的一个水平。 【提车价格】 我是2021年4月29日下定的U版，21寸的轮毅，氮蓝的内饰，选配了马牌自修复轮胎，和副驾驶通风，落地车子价格是34.86万，然后保险费用是在极氪店里买的7400元左右，买了一个服务包2680，综合价格36万左右落地

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.36分“优秀”

家里一台a6avant，001是给老婆买的代步车，自己也会偶尔开，现在a6avant承担长途旅行需求，001承担市区代步上班需求。选001的一大理由就是因为造型，很少见的长溜背两厢轿跑，和瓦罐车型差了点，但也神似瓦罐车型。一开始还没觉得001大，在车库一对比才发现居然比我的a6avant大一圈还长，车内前排确实没感受到，后排乘坐比奥迪要舒服，后备箱空间就差了一些，不过买菜也够用。驾驶表现上面很接近奥迪，操控感属于偏运动的类型，方向盘力度调到运动模式后和美系车的感觉特别像，电车开起来就比较安静，每次上车必放歌，习惯了排气声音真的接受不来，如果能在运动模式加个模拟声浪会不会更好确实过于安静了，给我们这种油换电的车主一些使用的空间，另外建议弄一个一件驾驶者模式，有些电子系统在开车时候介入过多真的不自在，理他又没有操控感，不理他又经常介入提醒跑出提示音，也不是说不好，既然有ota升级建议把驾驶场景更丰富化适应更多车主用户。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.71分“优秀”

1.极氪001能耗相当满意，全程用舒适模式+中动能回收，我的行车风格不省着开，但也不极端，正常开法吧，路况好的情况下不喜欢前面有车，不喜欢跟着车跑，要不你超我，要不我超你，遇到移动路障该一脚下去就果断下去，空调一直开，21度上下吧，音乐不停，座椅按摩安排，确保安全的前提下，高速120打上该超车就超车，考虑到极氪2吨多的重量，提车到现在开了1145，表显能耗16.2，这样整体下来这能耗确实不错，挺满意。 2.车好开，外观很帅，后排舒服，高速行驶品质很棒，一个字稳，150左右也很稳，单电机120打上提速超车动力也是不错够用的，2米的车宽，风阻系数2.3不算特别低，120以上风噪就逐渐大起来，特别是两个后视镜位置，但也还好，能接受，音乐开大点就听不见了。 3.提速很顺，但停车不太顺，特别是到刹停拿一下，感觉车头总会点一下下，摸索着停车也尽量能顺一些，开到现在一直使用中动能回收，前车刹车，或者快到红绿灯就松一下电门，快停的时候再点一下刹车，刚刚好，不会有太强的拉扯感，后排也舒服一些；低动能回收就完全跟油车一样，还是尽量利用一些动能回收增加一下续航里程。 4.上山没网络信号，叫eva关空调都管不了，只能手动。希望极氪车机团队加油，语音别什么都通过网络来识别，能内置一些离线的车辆基本控制语音识别，这样对车主才更方便。 5.行车记录仪不能通过车机传到手机，再增加个哨兵模式，希望后期能OTA增加这两个功能 6.珠三角地区的极充站还是太少了 7.地图能够支持类似在线音乐和我的汽车，在主页卡片显示，占据三分之一屏幕大小已经足够，方便显示操作其他车辆信息 8.本人一直都是用高德地图，然后极氪车机只有百度地图，也只能强制使用百度地图了，果然，这次假期出高速匝道就给我报错一次，跑多20分钟，尽快出高德地图吧。 9.赶紧给QQ音乐吧，酷我简直离谱，手机和车机同账号，竟然连最基本的收藏夹歌单都同步不了，没谁了，也一样强制习惯使用，手机和车机都开通会员呗，可以先开通手机会员再激活车机会员，这样费用比较低，移动手机还能使用权益免费换酷我手机版会员。 10.都已经出ACC，AEB，车道偏离报警那些了，干嘛不把车道保持和变道辅助一起上了，加上这两个，跑高速才更舒服。 11.智能矩阵LED大灯，自适应远近光灯，也快把该有的智能大灯功能给加上，不然就是个摆设

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.57分“优秀”

现在使用5天，一天100公里，续航来说还比较标准，可能我不暴力驾驶，后排舒适度确实比特斯拉好很多，我哥也买了特斯拉毛豆y，我对比了两个车，没有选特斯拉，特斯拉如果只有一个人开还不错，续航也很准极氪电耗有点迷时高时低，我想吐槽就是对于新车主来说，安全带的问题属实愚蠢，毕竟坐后排的人不会很想寄安全带，车机语音识别还算清楚，不过辅助驾驶可能不是特别好，新5. 0系统准备出了听说有哨兵模式还是比较期待，希望极氪车机能越来越智能化。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.43分“优秀”

试驾的时候给了我信心，新手感觉比较紧张，都不敢上，两个销售上门试驾，鼓励我试试，实在撞了有保险，开了一圈感觉有点信心了，所以就订车了 因为有现车，几天就提车了，目前开的不多，上了几次高速，还在不断学习中，acc那些还不会用，现在的车需要有学习能力才行，充电挺快，第一次去充电，南方电网进不去，后面打了电话，临牌就是进不去，无奈换一个充电站就好了，内饰方面挺好的，后排呢，调到最低，角度还挺大的，睡觉应该很舒服，目前没有什么毛病，倒车有一定难度，车真的挺大，站在前面你都感觉有一丝压力 作为家庭用车，有孩子了，得考虑空间，舒适，给自己的区间不多，好在我喜欢这个造型，也喜欢这个行驶质感，001对于我来说是比较合适的选择，音质的确不太行，我是丐版音响，自定义调了一下好多了，人声还行，动词打次就很普通了，两万以下听个响，不过我听点童丽得了 朋友特斯拉m3开了觉得挺好，我家人感觉挺好的，空间比较大，真的挺大的，我白色车还行，开过去还是有一些路人愿意多看一眼，哈哈哈 讲点缺点，这个语音有时候不太好用，学习成本不小，我都是搜视频学习，比如设置打转向灯就可以打开360，这些技巧都是看视频学来的，会比较快学会，开久了有点腰不舒服，加个小的腰托应该就很棒，还有就是入库对新手有点难，今天跑车库练了一下，就好多了，之前看评论说大，没概念，现在停车入库就懂了，哈哈哈哈 整体来说我最在意的几个点都挺好，空间，行驶，外观，加速其实也挺快，其他的缺点包括网上看到的缺点没有那么特别在意，目前满意，也太不在意刚买完就新款，有个国补也少了一万多，也行

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.94分“优秀”

都说电车不能跑高速，不能走远路？提车的第一个周末，我就跑了趟延安、渭南，两天开了九百多公里，说一下我的感受。 【充电时间】跑了一趟长途就治愈了我的续航焦虑，高速有充电桩，基本一分钟可以充1%的电，我上了个厕所回来，就充了20%，没压力没负担。 【续航】续航还是比较准的，高速120电耗20左右，从家到单位37公里，高速和快速干道比较多，电耗17，城市道路开的话，我估计有人正常开15左右。要想高续航，打开经济模式，动能回收高，单踏板模式，电耗降低很多很多，续航更长，但是来着就跟某某拉一样，坐的人晕车，开着也不爽，所以我一般都用运动模式。 【外观】外观没得说，当然我最喜欢的还是他的大轮毂，很帅很有感觉，我没选择最好看的轮毂，选择了最特别的一款。经常听到大家的赞叹声。大嫂子“这个车好看”还有小迷妹“这是我最喜欢的一款电动车，太帅了”机车男“这是极氪，这是极氪，我跟你说这是极氪” 说说空间吧，极氪的空间真的是太爽了，后排乘坐体验相当棒，腿部空间宽裕，坐垫长可以完全承托，后排座椅还可以角度调节，相当巴适，头部空间对于185的我来说绰绰有余。我亲戚娃不坐40万以上宝马、沃尔沃，非要坐20万的极氪，说这个车高档，我娃晕车吐了，我说让我娃坐这个车我开车稳，结果把亲戚娃还给气哭了… 【动力表现】动力没得说，我选择了双电机版本，特点就是3.8，同时起步，3秒后，你只能在后视镜里找到他。害怕警察叔叔顺着网线找到我，所以只能说一句，上了高速，后半段加速依旧给力！！！ 【智能化】手机控制一切，特别是大夏天，五六十度的高温，下班前手机一按，上车舒适空间。车机嘛，我交付的时候就是8155+3.01，所以很流畅，语音控制一切。 【最不满意】目前都满意，还没有发现缺点。 【购车经历】刚开始是非比亚迪不买，去了之后唐和汉都没有打动我，特别是唐，一点不喜欢。害的我差点买了奥迪q5etron，试驾之后订了智己，A轮权益真香。看啊看岚图纯电和飞凡R7也觉得不错，后来飞凡迟迟不上市，岚图性价比差了那么一丢丢，所以还是选择了极氪，这个车很棒，极氪，值得等待！ 【驾驶感受】 油车有三大件，发动机、底盘、变速箱。电车四大件底盘，电池，电机，电控。让我psss掉其它车的最主要的原因就是极氪的底盘太香了，没有空悬依旧非常非常香，大家试驾一下就知道了，专门挑减速带，井盖走，对比一般车感受明显。电池我也很满意，没有为了增加续航牺牲安全性。电机动力输出很爽。电控没研究，不比同级车差吧。 所以综合来说，极氪001你必须值得拥有！看一百篇测评，也不如试驾一次来的感受直观。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方非常多，诸如动力、外观、空间、操控等等都是非常让人满意的地方。 【最不满意】 最不满意的地方还是车机系统，即便是目前是8155芯片以及3.0系统，车机系统依然是这个车最大的槽点，没有之一。 【购车经历】 这个已经无力吐槽，去年12月30号下的订单，满配you版（辅助驾驶未选），至今年8月15日才提车，等待时间7个半月，估计是购车时间最长的国产车，没有之一。 【驾驶感受】 驾驶感受非常棒，基本上只要开过的没有说这个车不好开的，没有说这个车的底盘滤震不好的。我老婆开惯了小车，也说这个车特别好开，我爸开惯了日本车，也说这车要行驶质感和底盘滤震真的高级。 但于此同时还是要大大吐槽一下转向机的问题，估计这并不是个例，低速转向的时候异响严重，且当车辆处于要走不走的状态时异响严重，也不知道到底是转向机异响还是悬挂异响，这一点实在是影响驾乘体验。 【乘坐体验】 先说个结论，后排比前排坐着要舒服。 再说前排，前排座椅偏硬，且没有腿托和肩部前后调节，所以舒适性相比于稍高价位的56e来说还是有不小的差距，当然跟78s就没有可比性了（因为经常看见有人说能和78s比，所以在这里多说一嘴）。功能也相对丰富，座椅通风加热按摩应有尽有，唯独可惜的就是没有腿托肩部调节以及副驾驶的电动腰撑。 最后说后排。后排座椅比前排要软很多，老板键在后门门板上，这要比放在副驾座椅上要好看且优雅。后排不论是横向空间还是腿部空间都很不错，同样和56e比是有差距的，但是对于所有国产电车来说，后排舒适性仅次于比亚迪汉，与蔚来ET7相比，半斤八两。 【保养】 暂时还没有保养，3000km的时候需要去检查一下，剩下的20000km保养一次。 【续航】 续航问题就得看和什么车比了，和特斯拉比的话，能耗还是比较高，但是和蔚来比，能耗控制还是非常不错的。我是天气最热的时候提的车，恒温座舱常开，每次上车前提前20-30分钟打开空调和座椅通风，且温度最低风量最大，最热的时候基本上能耗稳定在22度左右，最近这两天温度稍微降低了一些，比较友好，在城市道路上的能耗基本在14-16度之间，高速基本全程LCC125km/h，能耗稳定在18.5-19度。 提车9天行驶里程2026公里，其中大部分是高速，城市道路应该是不超过500km，剩下均为高速路况。 这里说一个小问题，在极氪自营站与7kw家充以及随车赠送的2.2kw随车冲充电后，高速能耗基本没有超过19度，城市能耗就更低了，但我在国网充了两次电，而每次从国网充电后，不论是城市还是高速，能耗基本稳定在22--24度之间，我不李姐。 但是最近天气降低到了0-4度左右的时候，续航就血崩了，基本上上车空调常开，座椅加热方向盘加热常开，百公里电耗要去到30度左右了。 【提车价格】 由于是去年的订单，所以YOU版大满配裸车价格为370700，总价比最早一批要高7500元，比现在的价格低44300元。但由于是8月提车，出厂便是8155芯片，省去了更换的麻烦，且比老版YOU多了闪电切换，加上订车晚，比第一批车主贵了7500元也不算什么了。 剩下的便是保险7165.5元（全险三责200万），价格比极氪店里大约便宜了一千元。车窗膜为前挡威固VK70，侧后与后档k15，侧前k35，天窗贴冰甲，B柱TPU，中控和仪表钢化膜，内饰TPU膜。 【其他问题】 这车有点很多，我最后就只说一些遇到的问题吧。 这么多摄像头但是没有道路限速提醒，只能通过导航提醒限速，且最基本的侧边来车提醒也没有开通。 提车第一天晚上遇到右后门无法打开的情况，且仪表盘上出现右侧后门故障代码，但停放一夜后消失且至今正常。 主驾A柱的黑色三角装饰板开瓢了，去领克4s店更换一个小卡扣解决问题，这说明极氪的品控和PDI都不太行，但车子整体做工还是非常棒的。 在汽车需要疯狂散热的时候，方向盘会出现细微且高频的震动。比如天气很热的情况下极充，比如天气很热的情况下把空调温度开到最低风量最大，震动大约一分钟左右会自动消息，且这种情况并非次次出现。此外，车辆疯狂散热的时候声音出奇的大，跟飞机起飞似的，估计是风扇轴承的品质不是很高。 座椅记忆可能是左右车主的痛点，无力吐槽，且原本有的方向盘迎宾功能给取消了。 雅马哈音响的门板共振问题，应该所有的车主都有。 再就是空气悬挂在温度很高的情况很容易触发过热保护。 其他的倒还好

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

【充电时间】一个国网一个特来电充都是一小时三百公里 六十千瓦，比朋友的特斯拉慢 【动力表现】 开起来3.9没有油车那种感觉，不过坐的人感觉很快。动能回收高的模式，油门收要等一下才开始回收 很不好控制，试了一天老婆晕车。 【智能化】 垃圾，Lcc开启都不太方便。试了一下，也很不平稳，比特斯拉差太多。傻逼车机，人脸识别后我的后视镜角度还是倒车的角度 不会回复正常，座椅通风会自己关 车道保持会自己开(变道不打转向灯会抢方向盘)。期待后续优化，但是我也无所谓这个功能 【续航】86度电，动能回收力度中，市区平均百公里20度电，平稳驾驶。看来续航在430左右 【驾驶感受】提速很线性，比我妈13年的宝马320i好。方向盘几个模式只感觉转向力度有差，路感有但不多，没有宝马传递上来的那么清楚。过小坑没什么颠簸，在不平整的马路上车子有点晃。做后排体验很舒服，抬头显示很好用，就是我183，座椅调整到可以看见车灯的高度hud需要调整到最低 190的老铁就得半躺开了。总体来说底盘质感不错，预算充足建议无脑上空悬。 【空间】我183，70kg。前排合适的情况下，后排也全舒适，选这车是一个是要电车加提取快。还有一个原因就是这车空间够大，带娃坐安全座椅也方便。 【购车经历】 帮朋友去试驾的，我试驾完他没看车就定了 我也跟着定了。这车底盘，动力，空间，颜值，配置满意。自动驾驶就当没有了，要自动驾驶买特斯拉。再吐槽一下，垃圾车机，8155一样垃圾。不是卡顿，是学习成本太高，使用起来不顺手。