外观来说非常可爱,特别是纯白的那款颜色,非常靓丽。其实我觉得如果门框条可以有颜色的话那将更好了。
内饰来说综合是满意的,这个车比较低调但是用料还是不错的。第一排椅子可以放很低,平时躺着很舒服。第三排放下后又有很大的储物空间。除了车机比较小看电影没有那么舒服,那个rear键非常反人类(不太好按)
配置来说什么都有吧,鼓刹的问题对实际操作没有什么影响。整体操控还是很稳又不缺灵活。
跑了几千公里续航还是ok。夏天450左右,冬天比较拉跨下雪天特别冷的时候可能只有300不到些。晚上掉电比较厉害。其实空调一直开着比较好,时开时不开反而费电
智能化方面更像个普通燃油车,比较差。没有看到很智能的地方。车机比较传统一点都不好看。可以考虑升级升级了。内置点地图在上海复杂的高架路况非常不行。需要手机导航
黑大帅的小弟:总体感觉还不错,就是经常断网
潮流达人杨梅8P9:很好
五空间:晚上为啥会掉点
作为一名25岁的小伙,究竟是什么原因,让我选择了一汽大众的ID.6 CROZZ作为他人生中的第一辆车?目前使用了一年半,出省跑过长途,各种天气也都开过,咱就谈谈这辆车的大概吧。
①.车机弱智,仅仅能用
在各方新能源势力的配置日新月异的大环境下,各种芯片横行看来,ID.6的车机水平可以说是越来越力不从心了,智能化缺失的严重,“车机反应慢,稍显弱智的同时仅仅只够日常使用”这就是最好的概括。一汽大众始终没有痛改前非,大刀阔斧的改变,这种缺点仍然会在一汽大众的众多车型里出现。
车载应用较少,车载语音的逻辑很一般,比如:语音识别有时候不准确,不能连续识别指令,无法控制天窗,车窗,座椅加热按摩等等。但可以识别导航,天气,空调升降温,周边吃喝娱乐场所等。唯一的优点是界面UI简单简洁,一目了然,没有花里胡哨的动画和大小不一的设计,这个还不错。不像我试驾过很多新势力车型,很多东西设置半天才能找到,这对开车时的操作很不方便。
②.OTA迟迟未到,各种升级来的缓慢
虽然官方说OTA是标配,但是就目前而言,ID.系列的OTA升级几乎都得靠车主手动操作哈哈哈,自己下载安装包,自己升级,官方,额,算了吧,一汽大众暂时还没有这个能力。
③.底盘很好,但危机重重
底盘也是OTA升级的重要部分,ID.系列的底盘调教是很值得夸赞的,在各种颠簸路面,都可以有很好的拉扯,不会有多余的来回晃动。在德国的汽车行业看来,MEB平台是新能源时代的佼佼者,但是放在卷儿又乱的中国新能源市场,MEB平台非常普通,甚至说是一般般,它既没有800伏架构,也没有扩展更多OTA升级或者未来改造的空间。
④.内饰用料,一半好一半糟
扣扣索索的德国人在设计之初,就没有将ID.6的内饰观感考虑在第一指标,ID.6的内饰中,门板扶手以上的位置,氛围灯非常漂亮,软质包裹也非常足,还有不同样式的皮质颜色,但是门板扶手以下的位置充斥着大量塑料件,对比众多国内新势力的众多软质包裹材料,这一点大众做的不好。
⑤.空间很大,但有不足
空间大小虽然说是7座,还不如当个5座车,后排也支持46放倒,铺上床垫就是个大床,长度和高度足够,我拉过50多个塑料鞋盒,也拉过5袋100斤装的面粉,也拉过1.5×1米的案板等等很多货,装是挺能装,但是宽度不足,车身宽度1848,车内宽度就略显不足了,好处是通过性很好,村道窄路很灵活,坏处是有点不宽敞。
⑥.安全性高,车内的高压线路布局合理
得亏于MEB平台,高压电该在哪就在哪,绝不乱铺设。我仔细的研究过众多车型的高压电转换器,日本某田新能源品牌将高压电转换器放在座椅下边,国内众多新能源宗教品牌(我不敢说名字)将高压电转换器放在后备箱下面,仅有一个不防水的PP塑料隔板,且不说车辆设计的怎么样,我反正是不敢拉水产品。ID.6的高压电转换器在底盘内,这一点做的很好,没有坑人。
⑦.空调给力的很
很多新能源车在冬季往往会出现空调制热不足的问题,原因是车辆的热泵空调和PTC发热单元的逻辑是优先给电池供热,那我是不是可以理解,驾驶员和乘客就先冷着?ID.6配置了两个PTC发热单元,也可以选装热泵,嗯至少大众知道我们驾驶员和电池同等重要,这也算是个优点。不过就是冬天电耗会有点大。
⑧.热成型钢靠谱,坚挺的A柱
讲个笑话,某国内新能源销售经理说两层1500兆帕的钢板加起来就是3000兆帕,哈哈哈50℃+50℃的水就是100℃吗?被掀顶的新势力车一搜新闻非常多,太操心了。ID.6的热成型钢强度和车身安全性是我考察的众多车辆中,是最实在的,43%以上的占比还是很给力的,大家搜一搜中保研和第三方的对撞视频即可知晓。车友群也有很多事故,都印证了ID.6的钢材还挺好。
⑨.续航扎实
看每个人的驾驶喜欢吧,有些人自己的问题,还说车不行不行,那请问我平时正常开为啥能开到14.0kwh/100km的电耗呢?难不成我是推车走的吗?正常开480公里再充电没有问题。冬夏的开空调以后的电耗就会变高了,夏天18.5kwh/100km,冬季0℃左右也会到18kwh/100km左右,-10℃再冷就会是25.0kwh/100km了,越冷越费电。
rz1811799399:这车要是大五座,还行。不足3米轴距,安排三排太牵强,导致二排三排都不舒适,设计定位错误。
用户4824016590700:续航咋样啊,
用户36166:就看这个车大气就好了
1:操作很舒服,压线辅助对新手不太友好
2:乘坐感,对于我175身高的人上车比较麻烦,高了一点。
3:中控大屏,这应该是新能源汽车中最丑的吧,和以前诺基亚的WINDOWS mobile 一样,丑,屏还小,界面无设计感可言,操作也不太方便,手势操作简单是笑话
4:方向盘上的那个按键,搞个触摸式的,看上去很新颖,很高端,很容易误触,
整体评价:车是辆好车,在新科技上用心良苦,就是不太贴合实际情况
东方之子22702811:兄弟:方向盘不是触摸的,是实体按键的,用力才会反应
8396443:按也可以,摸也可以触发,开了一个多星期,那几个按键很难盲操
id蓝精灵:什么车都有缺点
【驾驶感受】
外观和驾驶感受是个人人为这台车最出色的地方。家中有日产的油车,也开过宝马的油车,驾驶感受都不如id6,具像一点就是操控灵敏精准,很轻盈,感性一点整体感觉很紧凑,很硬实,开过的人自然懂。
【乘坐体验】
也是优势之一。试驾的时候,对byd汉的舒适感,静谧感印象深刻,再试驾毛豆3的时候,噪音和颠簸实在受不了。id6虽然没有双层玻璃,但是确实很安静,过沟沟坎坎也没感觉很颠。第三排几乎不用,放平当后备箱,第二排放到最后,空间很大很舒适。
【动力表现】
从百米加速数据来看,并不出色,但是开起来,感觉动力十足。
【最不满意】
那肯定是智能化了,其实车机够用,听歌和导航,但是自带的导航版本经常滞后,导致走错路。语音能控制的东西太少了,而且特别弱智。车机其实娱乐性倒不用增强,能好好做做语音控制和导航是必要的!!希望也能把离开驾驶舱自动断电,还有能外放电源也给加上。
总之是会让你很享受驾驶的一台车。