点评车型: 2021款皇冠陆放 2.5L HEV四驱旗舰版
外观一般,内饰非常粗糙,丰田系列就是普通,就算是顶极版的内饰皮也是非常不细腻,给人一种低档的感觉,外观的造工简直就是无语,主要就是大灯的间隙,可插一支手指,动力方面,只能说够用,车联网这套系统,每次上车需要连接,扫描登录这个是麻烦事,倒车影像简直就是用什么来形容?有个样子罢了,变速箱这系统ECVT还算不错,没有顿挫感,加上有手动六个档,算OK,电尾门用遥控器经常打不开,脚感应功能应该更不好使,好像买车到现在用脚感应功能只有开过两次,其他油耗方面确实不错,本人感觉大概在六七个油,非常棒,关于机油增多与乳化问题,南方的应该不存在。晩上下班回来停车时,二排座椅下面的镍氢电池散热器有点躁音,当时我就不知道是哪里的发出来的,后面检查才知道,不过这个不影响,好的先说到此,下次再聊。
孙东东:实锤来了,汉兰达后机脚687元,赛那后机脚1031元,赛那比汉兰达高出50%,而两者指导价仅相差不到20%。其余三个机脚都是同款同价。 虽然型号与美国的不同,但是价格方面差异甚至比美国更大。在美国两者相差13%,而到了国内相差50%,这已经不仅仅是简配的问题了。 在车辆加速时,由于力的作用,发动机会向后仰,后机脚承担了很大部分的压力(可以参考大马力车加油的视频)。如果后机脚做的不够好,那么必然会导致加速时发动机震动大、噪音大。 不论是价格,还是车主的实际体验,两者对于发动机震动、噪音的抑制能力的差距显而易见。 可以说,这是丰田基于成本控制而忽视了旧机脚的缺陷。需要注意的是,丰田在混动汉兰达上市之后曾给车主发放调查问卷,调查车主们对发动机噪音、震动的意见。 震动、噪音会随着公里数的加大而加大,后机脚抑制不足也会使其他三个机脚加速老化。经过询问,4S店更换汉兰达四个机脚零件价2500元,工时费800元,合计3300元。 在这个老化的过程中,车主需要忍受着车辆加速的噪音、震动,并且会在公里数大了之后越来越明显,由于是新车,且还没到正常5年的老化年限,向4S店询问会被告知是车子设计就是这样子的。 还没有提车的车主不要有侥幸心理,如果厂家不重视、零件不换,出现震动噪音只是迟早的事情。如果厂家不作为,那么这个问题将永远都得不到解决。
GoTa:路放做成BBA的内饰,那就是和X5、Q7的价格了
小张同学最爱帕美:汉兰达和皇冠最出色的地方 就是低配配置低到离谱 顶配价格高到离谱 40万我不会考虑这个的