点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

【安全性】 都说沃尔沃安全，其实购买这个车也确实是因为在试驾的过程中，家里领导对主动安全和被动安全都比较满意，加上我希望这个车她也能开，自己对安全满意心里开着也踏实。另外，提车第二天，直行碰到鬼探头，本以为要撞上，结果车自己帮我打了方向，避免了事故，后来查询发现这是紧急避让，会考虑周围环境进行避让，车不听话的感觉确实不好，但也确实避免了事故，还是赞一个。 【充电时间】 因为家里有充电桩所以基本都慢充，30-90%大概需要5个多小时，没电到充满大概8个小时吧，睡一觉怎么也慢了，另外可以在车里控制电流，这个功能对老旧小区充电也算友好。 【续航】 其实看到这个车的品牌和质量就对续航有预期了，为了电池安全，沃尔沃还加装了金属保护架，整个车2.1t，加上司机乘客2.2t左右，续航肯定受影响，总体开了3000多公里平均17度/百公里，空调始终开，路况多样，续航350km-400km不等，如果只在北京四环跑圈应该可以过400，但显然太过理想，没人这么用车。 【智能化】 智能化还不错，L2辅助驾驶试过几次，东南二环的大弯能自己开，但是过程中会修正，稍显生硬，直线和小湾儿没问题，但我还是更相信自己驾驶，所以用得不多。360度摄像头很不错，领导用起来非常爽，赞！ 【驾驶感受】 驾驶感受总体很好，起步加速和油车非常像，总体加速很顺，不突兀。刹车应该是有CRBS功能，前段动能回收，后段机械刹车，经历了一段时间的适应，现在已经觉得非常舒服了。另外，这个车在普通模式下，松油门和汽油车的滑行距离几乎一样，开完油车开这车，真是毫无违和感。 【总结】 总体而言这个车还是很不错的，我和家里人都很满意，平台是否为纯电对空间确实有影响，但是这种多驱动形式的平台确实比单纯油改电少了很多隐患，来了几个月，还是很满意的。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

提车地：上海 落地价：27.6 订车周期：1个月 颜色：沙漠绿 目前续航：350公里 购车前主要对比车辆特斯拉毛豆Y，比亚迪唐 优点总结： 1、全系标配全套安全配置，比如碰撞预警，车道偏离预警，车道保持，并线辅助，变道提醒，紧急制动等等，更多的期待你自己去摸索。 2、全车环保材料，亲水隔层无异味，车内pm2.5过滤，车内空气净化。 3、一体化人体工程学座椅，舒服。哈曼卡顿音响，耳朵舒服。车体隔音比较优秀，车没噪音低。 4、支持超充，充电速度很快，20-80约30分钟左右。 不足总结： 1、车机目前还不够优秀，应用偏少。 2、车子悬挂偏运动，比较硬，舒适度略低。 3、续航有点虚标，目前在6折左右 4、后排空间比较小，后排座椅也稍微短了一些 5、门板是绒状装饰，脏了比较难打理清洁

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】首先XC40 P6在车身尺寸方面和P8版本没有区别，长宽高依然为4425/1863/1651mm，轴距2702mm。外观细节也大体差不多，前脸最醒目的自然是雷神之锤前大灯，而大面积封闭式进气格栅配上沃尔沃的Logo还是会给人很强的安全感。另外黑色车顶的设计也将作为标配，车身则会有五种涂装可以选择，重点是免费的——其实我一直对特斯拉“选车身颜色加8000”这些事儿持保留态度，这方面显然沃尔沃这种传统车企还是要厚道一些。另外标配的19寸轮毂我觉得已经够大了，并且也和XC40 P6车身很契合，而虽然官方还提供了20寸轮毂的选装，但我觉得必要性不大，最主要还是考量到对能耗的影响，续航里程可能会因此而降低。还有一点是我认为XC40 P6做得比特斯拉Model Y好的地方——内饰的做工用料以及座椅材质（舒适性）都更出色，至少我认为传统豪华品牌打造的内饰还是会得到更多人的认同。 【乘坐体验】因为电机占用的前舱空间不多，所以沃尔沃也能做出一个前备厢来，大小基本和特斯拉Model Y的差不多，像我爱打球，就可以把装备放在前备厢，和其它物品隔开。至于后备厢，沃尔沃设计得也很用心，一方面我们可以看到后备厢的容积已经能够满足日常的用车需求，并且后备厢开口也足够大，拿取东西都很方便；其次在后备厢盖板下还有一个不小的储物空间，一些不常用但又需要带在车上的东西就可以放在这个位置。像一些短途自驾游的场景，这个储物空间是完全可以胜任的。 【续航】最后回到大家关心的技术层面，沃尔沃XC40 RECHARGE最高支持150kW直流快充，所以电量0-80%充电只需要40分钟，这将很大程度上缩短充电等待时间，基本上跟特斯拉的超充效率差不多。另外值得一提的是，沃尔沃也做了一些有利于续航的选装设计，比如长续航热泵系统，它可以通过蒸发器吸收外部环境以及电池散发的热量，利用电动压缩机加压并被加热后输送至车厢内，从而使车厢内温度升高——在冬季的时候，这种循环利用的热能能够显著减少电量的消耗。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.71分“良好”

传统豪华品牌的SUV能买吗？在拿到这台沃尔沃XC40长续航版车型时我不由得向自己发问，在新能源领域中，面对许多后起之秀的奋起直追，多数传统豪华品牌仍旧不慌不忙的保持自己的节奏，沃尔沃作为豪华品牌中最为特立独行的品牌之一，在新能源产品上会给我们带来何种体验？ XC40新能源长续航版本的两款车型均搭载前置永磁/同步电机，电动机总功率170kW，电动机总扭矩为330N·m，在69kWh三元锂电池组的加持下，新车CLTC纯电续航能够达到529km，算得上目前的主流水平。 新车在起步阶段丝般顺滑，轻触加速踏板，顷刻间就能够获得线性的动输出，电动机介入时的闯动感可以忽略不计，并且速度增益能够随着脚下加速踏板的开合程度心领神会。 虽然相比较双电机四驱版本车型，单电机版本的账面数据并不出色，但官方零百加速7.4s的水平足以证明后者并非等闲之辈，深踩加速踏板，电机扭矩的释放会让你的肾上腺素瞬间飙升，至少时速在100km/h以内的加速能力你都不用担心。 在行驶质感上，XC40新能源长续航版本依旧延续的家族特性，在面对细碎坑洼路况时，悬架的处理非常利落，在保证舒适性的前提下，仍旧能够提供一定路感，在经过减速带等较大颠簸时，底盘的紧致感令人赞不绝口。 新车并没有提供动能回收等级调节功能，取而代之的是车机中的单踏板模式选项，在常规状态下，新车的动能回收力度可忽略不计，松开加速踏板滑行的状态会让你有种燃油车的错觉，但在单踏板模式下，松开加速踏板，瞬间介入的制动力带来较强的拖拽感，并且整个动能回收过程谈不上线性。 在静谧性方面，XC40新能源长续航版车型保持了较高水准，电动机工作时的电流声被抑制得当，并且胎噪和风噪也均被控制在能够接受的范围之内，不失豪华品牌风范。。 在其他品牌设计团队为自家产品降级风阻系数绞尽脑汁时，XC40新能源“这块”方盒子造型显得清新脱俗，硬朗的线条配合个性的双色涂装，给人耳目一新的感觉。 封闭式进气格栅是新车彰显身份的设计之一，配合经典的“雷神之锤”灯组，辨识程度和回头率都不用担心。 新车的长度为4425mm，轴距为2702mm，数据表现在同级别车型中并不突出。在侧面设计上，后车窗边缘上扬直至与车顶交汇，配合19英寸切削造型双色轮圈，带来一种活力、运动的味道。 XC40新能源长续航版尾部造型和燃油版保持高度一致，尾门下半部分的内凹设计增加了尾部的层次感，车尾右下方的白色“P8”字样标识起到表明身份的作用。 视线来到车内，熟悉的布局很难让你有什么新鲜感，但副驾驶、门板处的点阵状金属贴片在尽力在年轻化上发光发热，虽然中控台没有细腻皮质包裹，但软性搪塑材质覆盖触感也较为得体。 12.3英寸全液晶仪表在沃尔沃多数车型上都能够看到，深色UI界面和细腻的显示效果令人挑不出毛病，此外中间还能够集成导航显示功能。 9英寸纵置屏幕也是再熟悉不过，车机系统集成了高德地图、酷我音乐等主流功能，实拍车型还配备了全景影像功能。 屏幕下方的置物槽中央提供了一块无线充电板，上方为12V电源以及两个Type-C电源接口，便于乘客对电子设备充电。 黑色皮质+翻毛皮的搭配令新车座椅看上去比较高级，在配置上实拍车型前排提供座椅电动调节、手动腿托、座椅加热等功能。 后排坐垫内部填充较为饱满，乘坐舒适性尚可，但中央地台处有不小的隆起，中间乘客的舒适度会受到些影响。 XC40新能源长续航版可以用“恰到好处”形容，在动态表现上新车的行驶质感继承了沃尔沃一贯的硬朗、紧实，动力储备对于多数人而言绰绰有余，行驶时的平顺性和静谧性都较为出色，至于个性的外观和简约的内饰也是它的亮点所在。25-30万的价格区间内，能够选择的豪华品牌新能源SUV并不十分丰富，对于追求高品质同时能够兼顾个性的消费者而言，XC40新能源长续航版或许是个不错的选择。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

大家都知道因为电动车研究成本比较高，原材料价格也不低，所以一般电动版版车型是要比燃油版本价格更贵的，但我身边这台XC40长续航版本就是个例外，25.70万元的起售价甚至比燃油版还要更便宜，况且前段时间新能源汽车的价格也是一路飙升，它现在价格还能维持在这个水平，沃尔沃还是很有诚意的。 那么它和燃油版都有哪些区别呢？首先最明显最直观的就是前脸换上一个封闭式的前格栅，这个设计让整台车看起来变得更年轻，然后其余地方的设计基本维持不变。 还有一个很大的变化就是它车内，科技感是有很好的提升，首先仪表是升级成了12.3英寸，在里面还有专门为新能源版本设计的全新UI界面，还有最大变化的一点是它的车机系统进行了全面的升级。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.43分“优秀”

最新提的车，小鹏蔚来比亚迪大众等车型一路试驾过来的，简单谈一下： 优点： 1. 外观造型很不错，给人扎实的感觉，不像特斯拉小鹏一样像玩具车，沙漠绿颜色很有都市感； 2. 内饰简洁大方，虽然看上去科技感不强，但是比凭空多的大屏更有一体感； 3. 加速刹车调教很不错，隔音减震适中，有操控感； 4.做工精细，很多细节点符合需求。 5. 购买过程贴心，没有其他收费，订车到提车时间短，不用多操心什么，试驾和购车还有小礼物。 缺点： 1. 后排空间较小，座椅斜度比较高，久坐可能会累 2. 内饰里部分环保材料看起来比较廉价。 总体来讲外观续航动力价位都还可以，性价比不错，比传统新能源车更时尚，比造车新势力更扎实，值得推荐。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

近日，沃尔沃XC40 纯电版P6车型正式上市，新车的官方指导价为 25.7万—27.6万元，共推出 2 款配置车型。新车采用单电机驱动，配合全新的动力电池，CLTC 综合续航里程达 529 km，相较于P8车型续航里程提升了100多公里。 外观部分，基于沃尔沃XC40加入了体现纯电身份的元素，车头最显著的特点就是采用了封闭式前脸，这是沃尔沃XC40纯电版的核心设计要素。 当然沃尔沃家族化的设计元素也必不可少，“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”尾灯相得益彰，突显精致简约的时尚感。车身侧面采用了悬浮式车顶，更突显年轻时尚的气质。 内饰的质感和用料非常扎实，车内配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，而9英寸液晶触控屏采用纵向布局。搭载的车机系统进行了本土化升级，内置华为智能应用、高德地图、天猫精灵、科大讯飞语音交互系统等，更符合国人的使用习惯，也提升了用车的娱乐属性。 沃尔沃XC40纯电版P6车型采用的是前置单电机系统，最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.4秒，性能和目前主流2.0T车型持平。综合电耗仅为14.8 kWh/100km，CLTC续航里程达529km。 综合性能、配置、驾驶质感等方面，这台沃尔沃XC40纯电版P6车型性价比还是比较高的，相比P8车型，P6车型价格更低，续航更长，作为家用SUV是一个高分选择。