这台车的性价比优势并不突出,相比中高配取消了很多实用性的功能,不过乘坐舒适性、使用成本低的特点,依然是值得我们重点关注它的理由,前后6个独立座椅,带有前后独立空调和6个USB接口,我觉得对每个人的照顾比较到位了,在就是价格感觉挺划算的,新车指导价9.58万元,我们山东地区优惠5000元,全款落地价为10.5万元,包括8478元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用,5000公里首保免费,到1万公里自费更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯,需要473元,此后每隔1万公里做一次常规保养,大保养需要779元,到了6万公里更换项目最多,需要1613元,行驶6万公里常规保养支出在4648元。
它的外观设计完全脱离了传统紧凑级MPV的束缚,银标五菱徽标配合巨大的中网呈现出足够时尚、大气的效果,取消了LED日行灯和LED远近光,点亮效果少了一些科技感,侧面腰线相当犀利,C柱后方采用熏黑处理,以凸显悬浮式车顶的效果,18英寸亮黑色铝合金轮毂营造一丝丝运动气息,满载情况下的离地间隙为135mm,比一般轿车要更高,通过性还是不错的,尾部层次感丰富,尾灯组融入了很多犀利的元素,看上去精致感很强,与众不同的颜值确实给人焕然一新的感觉。
它的内饰设计则有些紧跟潮流的味道,平底方向盘带有多功能按键、10.25英寸悬浮式触控屏的组合更符合当下年轻人对时尚的认知,仪表盘虽然是单色显示,但全数字化的显示方式挺新颖的,科技感很足,手动空调采用了亮面的面板,物理按键有点小了,操作的时候感觉间距小,中央扶手箱的高度比较合适,我胳膊放在上面之后,右手刚好压住档杆头部,提供了前后多达6个USB接口,照顾到每一名乘客的需求了,触控屏只有手机互联映射,连接的体验偶有断开的情况。
轴距达到了2800mm,提供2-2-2的6座布局,保证每个人的独立性,我身高1.78米,前两排空间体验非常出色,就是头部空间感觉略微局促一点,第三排进入之后,我的头部基本上碰到车顶棚,第二排保证一拳空间的时候,第三排腿部还有一拳多的空间,感觉纵向体验相当完美,但主要还是为了第二排的体验,座椅填充物很厚实,不输日产大沙发。
1.5T的动力体验不理想,147马力和250牛米扭矩的输出很慵懒,这个也不单纯是CVT变速箱的原因,本身调校感觉就是不想突出性能,勉强够用就好了,起步阶段很慢,速度超过40公里/小时之后,才感觉踩油门的反应积极了一些,市区驾驶平均油耗可以控制在8-9L之间,转向虚位还是有的,而且转弯半径较大,左右盲区比较明显,包括车头距离也不是很好把控,对于新手来说可能有些难度,悬架的滤震性能不错,第三排舒适性肯定最差,但也没有那种生硬的颠簸感,所以说从舒适性的角度来说,凯捷确实很有优势,这也是我们推荐他的重要理由。
盛世FaG:说的都很清楚,但到位,这款车,这款配置的确是这样
hnb168522:你比较专业
用户7949300181935:小毛病多吗
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型
3.5分“良好”凯捷Victory作为五菱全球银标首款车型,空间舒适性是最大亮点,翼动美学外观设计显得质感十足,内饰层次感丰富,并且配有液晶仪表盘和电子档杆等科技配置。轴距2800mm,定义2 2 2布局的6座MPV,第二排两个独立座椅采用磁浮式四向滑轨设计,可进行最长560mm的滑动,能轻松调整一个舒适的乘坐环境,将第三排放倒,第二排座椅移到最靠后的位置之后,可轻松跷二郎腿,第二排座椅可进行接近180°纯平调节,加上290mm的腿托,瞬间化身为移动的睡床,车内座椅宽大厚实,侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度,对不同部位都有好的支撑。实测车辆为旗舰型,1.5T CVT模拟8挡,147马力,账面数据一般,动力输出不急不躁,不会有强劲的动力输出表现,但在市区工况行驶平顺稳定,兼顾车内舒适性,ECO和普通模式下油门前段输出平缓,起步需要多给油,在运动模式下动力响应会快许多,不会有酣畅淋漓的加速感,但CVT变速箱能带来一定的平顺性。后扭力梁非独悬,底盘调教偏舒适,对细碎、低频震动能很好过滤,但坑洼起伏的非铺装路面还是会有明显震感,相比第一排和第二排,第三排的震动和噪音会多一些,但也在可接受的范围内。灵活多变的空间布局加上不低的档次,10万级MPV中,还真难找到第二台。
这车的外形并不是传统意义上的MPV,而更像是一个大号的旅行车。第二排座椅在纵向可以大幅度调节,加上舒适的腿托以及可大角度放倒的靠背,因此舒适度极佳。第三排后背座椅比较紧凑,可以折叠收纳至车底,腾出巨大的后备箱空间。动力和操控一般,算是够用。
草原草上草:起步动力,
懂你8W7m:这款车有啥缺陷没有?
由于我和老婆都是独生子女,每次出去游玩都会带上父母,原本家里有辆五座的小轿车,但是空间紧凑,加上我父母以及岳父岳母,每次座椅都是不够坐,所以决定买辆家用型的MPV,本来是选择合资品牌,但预算不够。后来看了宝骏旗下有6座和7座的MPV,不过质感比较廉价,而且空间并不很宽敞。最后在朋友的介绍下,我们买了一台五菱凯捷Victory,下面我就简单说说我的用车感受吧。
【外观】凯捷Victory采用宽大的中网设计,并且采用银色镀铬条修饰,辨识度很高。日间行车灯设计在引擎盖区域,看起来像是无缝契合的设计风格。下方采用大尺寸六边形设计,并且车头以及保险杠区域均采用多重线条修饰,使得前脸看起来更加饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒,看起来十分硬朗,同时也增添了不少立体感。车顶采用悬浮式设计,这个在MPV车型上是比较少见的,突显年轻动感的视觉效果。车尾部分层次感鲜明,采用五菱拼音车标设计,大大提升国产车型的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm,使得车内空间宽敞,座椅采用2 2 2六座布局,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指,腿部也有较大的活动空间,来到第二排,腿部空间约有一拳三指左右,并且是采用独立座椅设计,地台十分平整,还贴心的配备了后排空调调节功能,以及两个手机充电口,与其他车型不同的是后排空调出风口设计在头部上方。第三排的座椅是利用了后备箱的空间,所以乘坐体验不及前两排,头部空间大约有一拳左右,腿部空间约有四指左右,不算很拥挤。值得一提的是两侧扶手处还贴心配备了小小的储物槽。后备箱容积比较小,基本来说只能放置小件的行李,如果要放置大件行李物品还需放倒后排座椅来扩展储物空间。
【动力】凯捷Victory搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不错,对于家用是完全足够了。在市区驾驶并不会因为动力强劲而显得闯动,油门轻盈,档位切换也比较积极,拥堵路段跟车并不蹩脚,操控感较强。高速路段驾驶,能发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势,最大输出147匹马力,时速达到100km/h以上,进行二次加速或者超车,并无太大压力。
【悬架】经过颠簸路面时前悬过滤比较彻底,后悬有略微抖动,并且在车内可以感觉到颠簸感。面对大型的坑洼路面或者减速带,底盘有些偏硬,并且车身起伏较大,悬架调校不是很舒适。
【隔音】低速状态下凯捷Victory车内静谧性我比较满意,风噪和胎噪抑制不错。时速达到100km/h时胎噪会略微明显,风噪过滤得还算不错。发动机舱隔绝性保持得还算到位。
【购车费用】厂商指导价是9.58万,没有优惠力度,购置税8400左右,加上交强险1100元,车船税以及上牌费,还有保险大概5200元左右,分期5年,月供大约1300元,落地价是12万,说实话,有点超出了我的预算,性价比还行,让我最不满意的是没有任何优惠力度。
春春9139:最关心油耗
王少华455:油耗怎么样?
德州伟业门窗,不锈钢加工。:你朋友是卖五菱的吧
今天我们要评测的车型是五菱凯捷Victory 1.5T CVT精英型。
首先我们聊聊这款车型的全款购车大概价格是多少。
自动精英型的厂商指导价为9.58万元,目前经销商那边能够优惠3000元现金,并且随车附赠的礼品也很丰富,裸车价格为9.28万元,购置税8200元左右,保险加上上牌的费用在4500元左右,所以全款购车价格在10.55万元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点:
作为一款MPV车型,五菱凯捷的外观设计还是非常有时尚气息的。车头部分硕大的六边形中网和犀利的日行灯拉伸了车头的视觉效果,分体式的大灯设计也是目前比较流行的设计风格。而车身侧面,五菱凯捷的车身线条也非常丰富,悬浮式的车顶则增加了车身的时尚感。不过可惜的是,车型并没有采用MPV标志性的推拉门。
内饰部分,五菱凯捷的设计也是非常富有科技感的。两幅式的方向盘造型很新颖,多功能按键的手感也很不错。仪表盘的设计很有特色,数字显示的模式突出了科技感。中控屏幕的尺寸达到10.25英寸,支持语音识别和手机互联等功能。做工用料部分,这款车型的体验也非常不错,纹理细腻,手感也比较高级。
空间方面,五菱凯捷采用了2+2+2的六座座椅布局,对于二孩家庭来说,这样的座椅是非常实用的。空间的体验不错,特别是前两排的空间表现很好,身材较高的乘客乘坐也完全没有压力。而且第三排座椅能够完全收纳到地板下方,让车辆成为一款四座车型,第二排可以说是VIP的享受。
动力部分,五菱凯捷采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配的是CVT变速箱。发动机最大功率147马力,最大扭矩250牛·米。动力的表现中规中矩,起步阶段的油门偏沉,并且整体的提速也不是很强劲,但是这种平顺的动力输出与MPV的车型定位非常搭配,毕竟舒适性是第一需求。
缺点:
五菱凯捷三排满座的情况下,第三排的空间体验不是太好,特别是前两排成员身材较高的前提下,第三排的空间非常局促。
其次是这款车型的底盘调校一般,特别是通过减速带或者较大的起伏路面的时候,有明显的弹跳感,质感一般。
总结:
五菱凯捷很好地切中了国人对于低价位MPV的需求,六座的座椅布局对于二孩家庭来说也非常有吸引力。虽然底盘调校一般,第三排的空间也不是很大,但是时速的外观、科技感的内饰和合理的定价,都让其成为值得推荐的车型。
五菱凯捷,可以说是代表了目前五菱最好的车型!这款车,第一眼的感觉,就是比之前的五菱车子提升了一个档次!下面详细的聊一聊!
优点:造型和颜值,给人感觉,这才是mpv该有的,像之前的s3都不能算是mpv!
第二点,是内饰的做工和用料,也比之前提升了很多,用了很多软质材料!车身的钣金做工接缝,也提升了很多!
第三点,那就是不得不说的中排座椅,有腿拖,调节空间很大!
接着是缺点:第一,动力,1.5T的柳工发动机很成熟,但是动力响应一般,提速也慢,匹配的cvt变速箱,虽然很平顺,但是响应慢,低速还有轻微顿挫!
第二点,就是车子,定价偏贵,而且目前没有优惠!
综合来说,凯捷,是值得推荐的一款车,但是我更看好,手动挡的凯捷!
远诚科技946:太假了,你精英版版的有腿托吗、
炜锋912:太贵了,已经不是销量第一了,五菱宏光加五菱凯捷一起都排不上第一了。
【外观】前脸采用最新的家族式设计,大尺寸的中网设计,搭配时尚典雅的分体式大灯,营造出极具特色的视觉效果。车身侧面看起来十分硬朗,搭配主流的双腰线设计,线条勾勒车身,从前后门把手贯穿,一直延伸至车尾,造型富有层次感。车尾部分设计同样年轻帅气,采用一体式尾灯设计,其质感非常强,进一步提升该车的辨识度,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm,轴距为2800mm,空间表现非常不错,车宽达到1米88,在国产车型中比较少见,甚至超越同级别车型,使车内空间感很强,座椅采用6座2 2 2布局,即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。而且六个座椅分别配备了独立的USB插口以及空调出风口,后排座椅还采用独立脚托设计,这样类似“头等舱”的设计,为乘坐者营造了非常舒适的体验。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
总的来说,凯捷Victory各方面表现不错,最让我满意的是空间和车内乘坐感,目前已经行驶了7000公里,是一款适合家用的MPV车型,性价比很高。
对于五菱凯捷来说,我其实是要点赞的,这是一款MPV,实际的体验确实不错。MPV注重的是什么?我觉得首先注重的就是座椅。而五菱凯捷第二排两个座椅都是独立的,就如同是“老板座椅”,而他的第三排来说整体也不会觉得压抑,比起那些6座或7座的SUV来说,凯捷的第三排确实舒服多了,对于我个人来说凯捷的座椅表现我确实十分的喜欢。而整体的驾控来说,1.5T带来147马力,老实说若满载下来说确实会显得乏力,即便是起步时都有一些滞后感,而高速时,时速上到80之后,会明显感觉到乏力,若是空车行驶来说那表现就较为的正常。而其CVT变速箱也可模拟8挡,整体的平顺性还是不错的。实际的乘坐感受来说,凯捷整车若经过减速带,较“烂”路面等时,会有较为明显的颠婆感,并且速度上到60之后,风噪、胎噪是较为明显的。作为一款MPV来说,再联合其本身的售价,我个人觉得其的一些瑕疵还是可原谅的,其整体的性价比不错
无名143342206:这么大的车,1.5匹的是小了一点。最起码1.61.7。
人们需要什么五菱就造什么,现在二胎政策的放开,很多家庭都迎来了二胎的降临,在MPV热度疯涨前,五菱就推出了凯捷,外观是非常年轻的风格,银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势,搭配大尺寸的中网,凯捷的车头看起来并不突兀,反而很运动。
侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美,尾灯和头灯相互呼应,而且车尾的层次感很强。
车内是简约的风格,标配了10.25英寸的中控屏幕,方向盘是两幅式的,给车内增加了不少质感。
配置上凯捷还是很厚道的,标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。
最重要的空间,凯捷的轴距是2800mm,1.75身高坐在前排头部一拳多,第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨,前后的滑动距离是560mm,左右滑动最大160mm,第二排座椅调整到一个舒适的角度后,腿部空间两拳,头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指,头部不到一拳,如果把第三排座椅放倒,第一排、第二排可以平躺,这就成了一张大床。
储物空间,在第三排正常使用的情况下,后备厢也有482L的容积,放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。
阿凯街探:没有七座的,动力不行
迷路的aiq小孩:落地多少
五菱凯捷是一款5门6座MPV,这款CVT精英型是自动版的入门级车型,官方指导价为9.58万。
保养方面,首次保养在5前公里,之后每1万公里保养一次。基础保养换机油和机油滤清器。1万公里的时候还要加换空气/空调滤芯,费用大约要470元,2万公里的时候还要加换汽油滤清器,火花塞和防冻液,算起来一共780元左右。4万和6万公里也要差不多的项目。算起来,前6万公里的总保养费用大约时4700元左右。保养起来并不频繁,价格也很实在。
动力平顺为主但是够用。1.5T L4涡轮增压发动机,最大输出147马力,最大输出250牛米。提供ECO和普通两种驾驶模式,还有一个S挡。动力算不上强悍但是足够。普通模式下,起步加速力一般,脚踩油门动力按部就班拉升,涡轮介入后,加速力会更好一些,虽然说不上有推背感,但是动力输出平稳也有底气。在城市跑动绰绰有余,塞车的时候走走停停也紧贴交通节奏。
车内前两排乘坐空间优越。车身尺寸4875×1880×1690mm,轴距2800mm。身高170cm在司机位置坐着,头部空间余量远远超两拳,感觉相当好,腿脚也有足够宽敞的位置,随意摆放都有充足的空间。在第二排坐着,头部空间余量一拳两指,膝盖离前排座椅有超过两拳的距离,第二排空间也不错。第二排采用了两个独立座椅,也安排了扶手,坐着感觉舒适。第三排只能应急,头部空间余量是三指,膝盖会顶前排座椅靠背。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软,在经过坑洼路面时,避震还可以但是算不上优秀。不过对于路面细碎的颠簸缓冲相对好一些。底盘的对车身的侧向支撑比较一般,加速比较高的车身重心,中速过弯的时候侧向倾斜稍明显,影响了舒适度。
优点:
1.【外观帅气】前脸的中网造型很有设计感,类似老鹰翼阵式排列的进气格栅相当有冲击感,五菱的银色车标放在中间很显眼,两侧的狭长大灯也加宽了不少视觉效果,开着出门感觉很帅气。
2.【动力平顺】1.5T的动力表现也还好,最大功率108kW,最大扭矩250牛米,虽然缺了点儿爆发力,但动力储备很充沛,车身很大,开起来却感觉还挺轻快的,提速反应也很灵敏,满足家用没问题。
3.【空间利用率高】车上能坐6个人,但平时最多坐4个人,后面两个座位放些东西,很宽松,头顶的活动空间很敞亮,独立座椅的设计也保障了乘客的舒适性,很灵活,实用性极强。
缺点:
1.【操控性受车身长的影响】接近5米长的车身要比一般的轿车或SUV长出一小节,操控上手开着还行,但换到转弯、掉头或者泊车之类的操作时,灵活性就比较受影响,熟悉车况就要花不少时间。
2.【车漆薄】轻微剐蹭容易掉漆,补漆很费劲儿,钣金工艺处理效果不明显,感觉比较亏。
3.【方向盘异响】新车开了一个月,掉头的时候往左打死方向盘的时候有听到类似“咯滋咯滋”的电流声,比较刺耳,感觉像是转向柱和别的东西发生摩擦的声音。
总的来讲,凯捷这款车乘坐空间表现还好,配置也在中等以上水准,综合考虑下性价比还是可以的,比较适合追去旅行享受的朋友。
车好开又省油,外观大气,刚提车开路上很多人都不知道原来五菱的车也可以这么漂亮,心里美美的。开了一个,油耗下来了,刚开始提车油耗平均要9个多,现在习惯了油门的响应,个人开车不是很暴力,所以油耗后面稳定下来6.3个油,很满意,毕竟这么大这么重的车,这个油耗超级满意了。我提的是自动低配版,后雨刷没有,天窗没有,LED大灯也没有,日间行车灯没有,座位还是布的,眼看到差别就在这,其他的地方不知道,毕竟没有具体了解,个人预算也有限,所以选择的自动最低配,不过现在有点后悔,早知道加多一点提自动中配车型了,毕竟配置丰富了很多。开了一个多月,整体感觉满意,空间大,也省油,回家走山路坐满人的话动力也可以,只要舍得踩油门,还是很爽!
颜值灬有理:凯捷千万不要买最低配,这款车的精髓就在第二排座椅,买最低配这个座椅和高配的不一样,前后调节范围很小
手机用户5784201099:真实油耗多少啊,兄弟,,
鞌稳:你的仪表怎么弄的
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型
4分“优秀”外观,内饰还是比较满意的,空间也挺大,后排放下可以装点货。动力方面确实肉,刹车有异响,每次红绿灯都不敢踩太大力,或换空档刹车,问了4s店还说是正常的
凯捷颠覆了五菱的家族化车身设计,前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成,镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合,比较霸气,银翼LOGO点缀上下方,使得视觉看上去车头很舒缓,流线型设计使得车头又多出一份延伸感,侧边车身由上下两条装饰线穿过,方正硕大车身在线条修饰下弱化少许,独具一格的车尾分体式尾灯,但中间LOGO修饰线条加强了车身整体的和谐,悬浮车顶设计增添了动感氛围,这种小设计细节使得凯捷没有MPV傻大傻大印象,整车透出威武气质。
轮毂尺寸决定汽车的风格,18寸轮毂在MPV里算不上大,阿特拉斯轮胎皮实便宜,注重性价比,宽大排水槽提升抓地力同时,加强车身转向稳定性,由这些特点来看是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向,说明凯捷思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。
凯捷内饰风格来看,比较偏重家用,规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现,撞色软性材质增加空间豪华感,要是全包就更好了,按键亮银色按键设计作为点缀不单调,合适的旋转阻尼收获使用质感盘
判断MPV最关心应该是二排座椅的乘坐感受,凯捷在第二排车门设置侧滑门,配上五菱标总让我想到神车五菱之光,设置两张固定式扶手的独立座椅,可自由的移动,自由程度让我惊叹,这款没有座椅加热,座椅加热的配置还要高一个版本。
动力方面,凯捷依旧使用1.5T发动机,是五菱宏光的同款发动机,配备CVT变速箱整体而言比较平缓,动力输出比较线性不知不觉就到60,从60加速到100加速曲线没有那么明显,结果也说明动力调校侧重城市驾驶时,适合走走停停的行车环境。
行驶质感上,与乘坐质感就没有那么精致了,底盘和车轮是明显的舒适性调教,对细碎颠簸的抑制表现尚可。但通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时,五菱凯捷给人的整体感一般,弹跳感比较明显,尤其后排乘客的感受会不太舒服,但这个空间价格突出的性价比,是凯捷的最大卖点
用户96764058477:怎么看 还是离不开🍞车 身影
霸气的外观设计,首搭银标LOGO,更显精致感。车长4875mm,空间才是亮点,采用6座布局,第三排座椅可支持收纳,第二排座椅还支持四向移动,可实现“4 X”座椅,非常灵活。内饰设计档次感很足,大面积的软材质包裹,还配7英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏,科技感十足。不过动力表现一般,搭载了一台1.5T引擎,147匹的最大马力,家用倒是足够。