外观大气上档次,超控很好,加速很快。空间还是挺大的。在高速路上打开ap功能太好用了,基本上可以解放双脚。续航方面在城市里面开完全没有里程焦虑。到处都有充电桩。高速路上面服务区也都有充电桩。开个200公里左右进服务区利用上个洗手间的时间充半个钟就差不多了,基本上续航焦虑也还ok。
【购车经历】本来在看小鹏G9和问界m7。1月6号听说降价了,感觉价格就挺香的。七号一早上就去试驾了一下还ok就下定了长续航标配黑色。30.99W,没有选配其他什么东西。因为要另外加钱😂。但是广州这边没有现车。服务员查询了一下,只有深圳有现车。9号一早上就开车去深圳提车。保险费用差不多11000。没有加其他什么费用,下午就把车提回来了。10号就到广州去办理铁牌的程序。大概要十天左右制作出来。我11号就回老家了。到时就寄回湖北老家,回家全程差不多1000km。电耗方面平均百公里十四度电左右,还算满意。
在网上买了一个随车充3.5kw的。老家5毛钱一度电。算下来1km7分钱。真的不要太爽。
【驾驶感受】
身材电门加速真的很快。特斯拉的单踏板模式刚刚还是很不适应,但是开多一会就会慢慢适应的。基本上用不到刹车踏板。
四轮驱动先锋: 我跟你一样也是订的长续航Y,不过是1月14号下单的没加配置,盆友跟我推荐的说降价了一看降了4.8万心动了,本来自己的普拉多4.0还想多开两年的,果断卖了(早买半年还赚钱),试驾了一下觉得单踏板很适合自己,我自己开车很少刹车基本都是靠滑行或降档减速,之前还因为特斯拉负面新闻看都不看它,开了20多年车了这次觉得这才是我喜欢的驾驶方式,不过提车要2到5周时间,现在开始等待中希望早日提车回来,买车一定是适合自己的就好,管它以后保不保值也还(2020年买的普拉多4.0提车一共花了小70W结果现在小60出了,当年就因为保值才入手,结果3年不到亏了10几个W),车没有完车不要轻信什么保值率,消耗品就那么回事适合就好。
哎呀8311: 保险也忒贵了点吧 三十万的车要1.1W
真诚39301: 太难看了
外观挺满意,配上20寸米其林轮毂轮胎,超赞,特别是侧面和后侧面,怎么拍怎么好看,实乃颜值担当!内部搭配白色内饰很好看,很有科技感!
【空间表现】
空间不错,后备箱放倒很大很大,也买了露营垫,改天去户外露营试试⛺️
【续航】
虽然是长续航版本,对续航还是有点不太满意,各种路况都会打折,长途自驾还是有点没安全感,已经开始计划西藏新疆电车自驾
【充电时间】
家里装不了充电桩,基本上用超充,离家2公里内,充电很快,没啥问题
【智能化】
AP很好用,我在和它慢慢磨合,时间长之后越来越产生信任感,高速上使用非常满意,以前特别害怕长途开车,两小时就得歇一会,现在用上AP,满电开到需要充电,完全没问题,舒适度大大增加
【最不满意】
没有360度全景摄像头,以特斯拉的软件实力,做这个应该没啥问题,就是没有
天天晚上都做梦: 想再看看美腿
爽歪的麻雀在电线杆上: 车主这小肌肉,
新东方地沟油厨师长: 这膜不错,什么颜色
非常喜欢的驾驶者之车,同价位追求驾驶感受和空间的不二之选。
【空间表现】
非常优秀,头顶空间巨大,后排也很宽敞。
【续航】
冲到90%,表显467,实际根据个人开车习惯不同略有差异,不是很激烈驾驶基本做到1:1。
【充电时间】
快充速度非常快,随机找了一个充电站30%-90%大约40分钟,安装了家充380V 11KW 每小时的11度
【智能化】
功能几乎都集成在中间大屏,上手很快,个别功能需要寻找多摸2-3天就适应了。
【购车经历】
原来梦想是奔驰GLC,但是新款出来价格劝退,不是它不优秀,是自己门不当户不对,配不上。。。。
无意中看见马路上的Y,突然让我心动,就留意上它,刚好一个老韭菜朋友强烈推荐(他是39.49买的长续航。。。。。。),看着目前价格31.19,现在下单感觉可以在他面前得意很久😎😎😎😎😎
【提车价格】
31.19+选装20寸轮毂8000+保险8453+原装充电桩7200+贴膜3M全车隔热2998+脚垫1180+小配件,全部33.99万
【驾驶感受】
我只能说开起来非常棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻,体验和油车完全不同,新鲜感和驾驶体验非常满意,适应后就有一种开车随心所欲的感觉,开完后主观感受就是:这才是我想要的车。
【最不满意】
自动空调逻辑没搞懂,开20度太冷,调到22度居然太热。。。。还不如我之前的凯美瑞,我还要研究一下。
我只是来集卡的: 凯美瑞的空调25℃贼冷
用户7316579838661: 感觉有必要多花五万买长续吗?
兜兜兜好运: 我的是标续 城市开足够
第一次从油车换到了电车
心里还是挺忐忑的🥴
本来第一眼就是看上了3p 毕竟颜值在线
但考虑到后排会拉上家人偶尔出去游玩
还是向生活低了头妥协了🌚选择了Y长续航
空间没的说 宽敞舒适 让你总想去⛺露营️的赶脚…
刚提完车表显514KM 到车路上多跑跑
感受就是加速很丝滑 并线超车也很有把握
选了20寸的轮毂 没敢选白内饰 虽然很喜欢
但毕竟我是一名铲屎官 3🐱1🐶 哪儿敢呀?
提完车回家狗子就上车一顿刨 无语子~
第一口奶献给了特斯拉的超充 真的是快
商场里很方便 不到一小时充完 新手第一次操作也简单
唯一不太友好的就是过坑过不太好的路颠颠颠
感受反馈很明显 真的是……对后排那就不说了 hhh
智能方面明眼可见就是功能全集结在了中控大屏幕上
之前还担心没有仪表盘会不会不习惯 开了以后感觉有没有也没什么大问题呀 碰撞提示预警我先给个好评
那天走神就顾看手机结果要不是提示音 我还在溜车
用的缓行模式 hhh 准备熟练后再切成保持
还是建议大家开车注意力集中点哦 安全第一❗️
从1月份订车 结果口罩居家了3个月
5月份有一匹我没提 等6月份想提也没车了
结果又等了8月 终于有了产位 不过等的好处也是有的
增配了气囊也是个小惊喜
后排也不像试驾时候那么大风声呼啸声了
等你心心念念的大玩具到了也就没那么在意这些了不是吗?
希望还在等车的车友们别着急
🧡❤️💛💚💙💜
也提前恭喜马上提车的小伙伴们啦🙆❤️✨
福州建发冯源: 马上就后悔 没上yp没选白内饰
听说你也爱曼联: 仪式感不错
用户8259632826091: 人比车帅
空间是真的大,后排座椅一折叠就是张双人床,下雨天躺车里来个午睡简直不要太安逸。内饰我觉得很喜欢,有人说毛坯,但是它该软的地方都是软的,不该软的地方都是翻毛皮,用料真的很不错!关于内饰不给满分是因为空调没有物理按键真的有点不爽,听说以后要把换挡集成到屏幕上,呵,那我要给负分了…智能化上确实不行,自带的百度地图很一般,什么功能都没有,连巡航播报都没有,差评!请把高德搞上,我喜欢小团团的碎嘴子。另外语音也不太好用,都不说跟Siri比了,起码要比小爱同学好用吧…我的是22改款,我觉得隔音和避震都是我能接受的,避震是很高级的感觉,过个减速带很干脆利索,一点多余的震动都没有,很爽,反正我很喜欢,总体来说相当满意,这个价位简直无敌!
陈枫【艺枫书画】: 你是没见过更大空间的。
好车三千奈我何: 这车就像没装弹簧,不如10万的车坐着舒服,前排左右晃,后排上下颠,悬架问题很大。
UMAwangs: 大轮毂真帅啊
总体可以,提车一个月开了4000多公里。建议通勤月超过2000公里以上买电车。另外一定要加装充电桩不然排队充电太麻烦。特斯拉超充充三元锂很快,空电到满电大约三四十分钟。电网充电桩充满大约需要一个半小时。三元锂充电建议充到90%,充一次电大约能跑300公里左右
没有+8000选装颜色,提回家以后直接AX改色车衣4800+鑫宏宝360软包脚垫1780+威固太阳膜1780+3W前后备箱垫子580+小特叔叔遮阳、遮阳顶200+
其他的不再需要了
最后再吐槽两个功能
哨兵模式和主动降温功能太费电了尤其是夏天,哨兵模式一晚上续航减掉20公里,主动降温功能白天锁车情况下电量消耗也是很快。日常停地库还好一些
头条用户: 我觉得买标续特斯拉的就是韭菜,虽然价格最便宜,但你看看嘛,26万的价格,60度电池,194kw动力零百6秒多。这价钱能买到降价后的四驱suv了,大电池,零百4秒多的
中森明菜VS叶全真: 反正,俺家里有充电桩,电费三毛八,一公里也就是五六分钱,一个月接近两千公里。
一年零一个月了,跑了28000多公里了
早上,四五点钟,去上班,路上定速106,或是110,下班没啥事了,路上一般定速90,或是100
俺从不在乎电耗,随便踩,再怎么踩也比我的油车便宜。
我油车在家里吃灰了,为了防止放坏了,半个月开出来,活动一次,一次一个来回,60公里,卖也不值钱,九年了,保护的很好,卖不值钱,还有点舍不得
用户4447410187263: modely只能跑300吗?楼主电耗一般多少
对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产,语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂,车机简洁灵敏,不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车,内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步,但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论,装了汽油发电机的不在同一个赛道。
另外续航方面,我是长续航版。夏天城市大概四百多,高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百,高速270左右。零下十度以下,市区电耗在400多,高速表现没太大区别。以上是大概数据推算,因为除大多时间冲到80%-90%,也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电,再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考
普通网友狄仁杰: 同样价格,产品力被极氪001全方位吊打
优雅伊斯特尔1i1B: 国产有的400公里开不到表显800
魔法露珠VS: 如果不是在国内被各种限制和打压,这车能卖得更好。
适合爱开车的人,支撑非常棒,变道利索,动力充沛,方向精准。空间是优势,乘坐,储物,是露营神器,只是缺少了外放电,那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍,开启方式很便利,车机流畅,其他智能化就没有任何先进可言了,内饰比较简单,适宜比较爱折腾的人,今天买点这个,明天天点那个挺好玩,精装修就要看您的审美和花多少心思啦,哈哈
model y是开起来何爽的车,但对于老司机是必须要适应一段时间的,无论是档杆的布局,还是超级著名的单踏板模式,再加上著名的辅助驾驶,这些放在一起任哪一个人都必须适应几天,怨不得陶林说要教育消费者,也不是丝毫理由没有的哈,只不过传统中国人是不会说的这么直白,估计是香蕉人的原因吧,呵呵。相对老手,新手司机接受起来则容易的多,上手相对老手更快,没有老习惯的舒服吧,我有三个毛豆歪车友群,很多年轻车友都喜欢,特别是单踏板用惯了就回不去了。
我提车15天了,慢慢适应了Tesla的风格,今天送去贴改色膜,回来开家里的油车,坐进驾驶室,想半天档把在哪,路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器,另外,怎么油车这么麻烦的想法油然而生,真是啊。开了1千公里了,还是爽,毛豆歪正是我的菜!如果哪位评价这车这个硬那个硬,我的意见是您说的对,确实硬,真的垫,开起来还不好适应,我不说车无完车,我会说,这是一辆个性鲜明的车,他只属于懂他的人!
颐枫: 贴膜已完成,跟大家汇报一下
只会开破捷达: 甚至觉得还可以再硬些
frogkiller: 第一天 开去上牌 熟悉基本操作 自动辅助
晚上读完车主手册
第二天丈母娘家 基本适应单踏板
第三天已经自动导航到目的地 召唤 辅助泊车
感觉三天 完全适应,唯一车感还是缺一点 可能是因为开的不够久
优点:
1 外观设计个人觉得 ok
2 内饰设计简约是我比较喜欢的风格,没有多余的线条,很规整。
3 驾驶感受绝对是新能源车里第一梯队,无论是转向手感,侧向支撑,以及车身循迹行表现等都很不错。不过牺牲了一些舒适性,但是对于驾驶者来说体验拉满。
动力方面因为是四驱,所以低速,中速,尤其是高速上的动力储备也很不错。
3 储物空间真的很无敌,基本上能看到的储物空间很多都用不上,把东西都放在了隐藏的储物空间里,强迫症患者的福音。
缺点:
1 最大的缺点也很致命,没有全景影像,这个在使用起来真的很不方便,想骂街的程度。
2 转弯半径很大,个人猜测和双叉臂前悬挂,车头高集成度的电控等有很大关系。需要适应!
总结为,有点很明显,缺点同样明显。不过,对爱车整体的感觉还是很不错的,驾驶体验拉满。纯纯的驾驶者之车!
TEKKEN46: 充满有529?
用户1884516186978: 前脸相比现款就很丑了
Jackson_xiao: 贴隐形车衣了吗
外观是我最喜欢的,当然萝卜青菜各有所爱,我感觉胖墩墩的,圆润,看着舒服,要是车头能在长10厘米高点,就更好看了,没法子这个我说了不算,当然只代表个人喜好,可能别人感觉像个大鼠标,或者耗子,丑的一塌糊涂,每个人审美不一样,不做争辩,
反正我买这车就是冲着外观买的…呵呵
内饰没啥好说的,统称毛坯房,要是能配座椅通风就一切不是问题
智能驾驶,可能我没买6.4万的,的确被华为甩开一大截,
续航只能说市区开开够用,不如国产顿不顿90度或者100度,要是这车要给个90 100的,这个电耗不是很完美嘛,才78度,多给个20多多好呀嘿嘿,别喷,仅代表个人,我知道一些喷子该说了,别的车大电池跑下来和这车续航差不多,我想说的正是因为如此,他要是在大点电池是不是就更完美了…
智能化只能说马马虎虎,语音没啥大用,蓝牙钥匙要夸下,其他的中规中矩…其他的啥智能车的车我也没体验过,没有360全景,不过侧面摄像头也可以用,全面雷达,勉强能当360用,对了地图拉夸,这么贵的车竟然还不能carplay,差评…
空间我觉得我很满意车不是很长,但是空间不小,尤其储物空间无敌
驾驶感受不错,其实我也开不出来😂,因为我不激烈驾驶,
【最不满意】
最不满意就是为啥不给个座椅通风
还有就是我订车的时候有毫米波雷达。我提车的时候没有了,这等于减配了,我买的东西你把我的东西少给我了,也不补我钱,而且以后万一哪天,特斯拉感觉纯视觉不靠谱了,需要毫米波雷达辅助,我们这样的到时是免费给我们装了,还是要掏钱?
Thenextnext: 选配了什么?
美食家310: 毫米波雷达还在你车上 只是特斯拉系统不调用
小洋洋5437: 喜欢座椅通风外面改一个。 3000
外观:从前脸看还行,从侧面看太丑,我自己都不能直视
内饰: 简洁朴素,也很不错了,我觉得除非能做到奔驰、宾利那种级别的内饰,如果做不到还不如简洁一点舒服
续航: 冬天不行,跑高速120以上的速度,基本打5折
车机:响应速度很快,几乎没有延迟,特别是转向时的摄像头实时画面,相比某些车打完灯转圈几秒才显示,tsl简直无敌
导航: 非常拉胯,也不能说不能用,只能说用过高德之后,相比之下它差远了
空间:装东西非常给力,后排很少坐人,乘坐体验暂时没啥感觉
驾驶体验:加速模式采用标准,外加单踏板,简直爽到飞起,高速表现太帅,超车、过弯、制动都非常给力,让你信心十足,自从买了tsl,每天都得出去开几圈,不开车浑身难受,开车反而成了乐趣
后悔没有买高性能版本,但是高性能版本底盘更低,当时主要担心电池安全,现在非常后悔
destiny314: 侧面不是挺帅的吗
马斯克他老舅: 我怎么觉得前脸一般,侧面好看呢
CopJudy986: 我替你买了,没事,人生尚早,以后有机会直接买X。
【空间表现】
model y的空间是最满意的,同级别可以说是无敌的存在,正是被她的露营模式吸引而后彻底爱上她!
【续航】
目前来说只跑了几百公里,可能自己也有些续航焦虑吧所以没有低于百分之四十过,但即便是跑到剩下百分之四十的电量充电,用快充只要充34度电,所以折算下来基本可以跑到四百公里左右,这里说的是城市!
【充电时间】
充电时间基本来说可以忽略不计,去趟超市或者商场随便逛逛就提示充满了,(因个人没有低于百分之四十)用过特斯拉的超充(1.99元/度)、国家电网快充(0.91元/度)、第三方快充(1.436元/度)基本都在半小时内充满,目前还没有用过慢充和高速公路快充,所以出远门不做评价。但个人觉得应该问题不大,准备今年暑假全家一起自驾青海!
【智能化】
对于特斯拉的智能化可以说有褒有贬,但总的来说褒多于贬。先说贬吧:1、智能雨刷不够智能,因最近长沙的天气以阴雨天为主,所以雨刮用得比较频繁,但是使用过程中有些让人苦笑不得,雨量不大但是雨刮器像是比较兴奋不停的刮,而当玻璃上的水被濛濛细雨完全遮盖时却又毫无反应,必须手动刮雨器。2、语音控制必须按固定语言才能使用不够智能,不能达到人车对话,对于智能化如此之高的model y来说有点不能接受。3、毫米波雷达反应有些超常,行驶在路上经常出现相距很远的两车就开始报警,但真的相聚很近时又没有警示声了。4、车载4G网络信号不是很好,驻车状态下欣赏视频经常出现卡顿。褒的就是:1、辅助驾驶真的不要太香,上过一次高速虽然行驶的时间不长,只有不到半个小时,但是打开辅助驾驶真的基本不用管,智能跟车、智能识别限速真的太香了。2、model y到手的虽然只有几天,但也出现过她的一次智能补救过程,一次在快速路上行驶,没有及时观察右后方来车就向右变道,这时车机迅速做出反应向左轻微转向后又迅速回正方向盘,,如若不然又要耗费不少精力。3、蓝牙手机钥匙真的是太好用了,不管是在无信号的车库还是大山深处,靠近她直接拉门把手就可以开门,上车踩上刹车挂上D档就可以走,下车不管你的车窗是否关上,只要车门关好离开就自动升窗落锁,这点对于有点小马虎的我来说简直时福音。4、通过手机APP可以随时查看车辆状况,也可以当快递车,人不在家时可以要快递直接放到车上,通过手机开关车门,这也是我老婆的福音。5、车机的顺滑程度相当给力,可以说那种丝滑的程度不亚于德芙的广告。
【最不满意】
目前来说最不满意就是自动雨刷
【购车经历】
关于特斯拉第一次见到那是几年前刷到的视频被model X的灯光秀和她的鸥翼门给吸引,不管是外形还是大屏都让我心生向往,但是当时对于电车还不够了解,始终担心她的里程焦虑,所以根本没有想过下次购车把特斯拉提上日程,但是去年暑假的一次自驾游让我打破了这个焦虑。长沙出发和一个朋友在大理汇合,她开的就是一台model3,他们从长沙出发途径贵州黔东南、云南建水、普洱一路玩过去的,一算电费才一千多一点,而且沿途的充电桩完全没有什么用电焦虑,而我们从长沙出发经、荔波、曲靖、西双版纳、昆明然后在大理汇合,一路的油费四千多,而且我们的用时也差不多,所以马上向朋友取经,回来后就一直关注特斯拉,各种博主的视频和美文看了不知道多少,去年十月本准备订车了,奈何仙妻怕当晚的麻坛论剑有失偏颇,所以让我搁置一晚,结果第二天又把这个事给忘了,等过几天想起来时仙妻又舍不得陪伴了我们好几年的A6,就这样在仙妻的反复纠结中来到了今年,model y从去年的31.69万降到了25.99万,奈何仙妻以为还有降,所以又等了两个月,这时又涨了两千,仙妻才觉得该出手时就出手了😂😂😂。
【驾驶感受】
如果说到驾驶感受,这个真的是就一个字可以形容:香…………家里还有一台油车,但是开过model y后就再也回不去了,那轻轻一脚的推背感,那指哪打哪的精准转向,满满都是爱不释手,曾经ABB品牌的所有驾驶感受都抛之脑后,这种再也回不去的驾驶感受只有感受过后的才能明白,尤其是单踏板模式只要用过就无法回头(个人观点,毕竟这个模式因人而异),轻轻的抬脚油门车辆就慢慢降速,再轻踩油门Y又像离铉的利剑,每次的绿灯亮起model y都能第一个飞出,然后远远的拉开距离,那种感觉简直不要太好。
【维修成本】
这个还不知道,但是跟油车比起来相信差距会很大!
总的来说model y在我们家就是一辆“香”车,仙妻与我都是争相与她出行,说实话自己开过的车不少,目前为止也有十多年的驾龄了,但是从没有一台车能像model y这样令我稀罕。不过如果是坐车的话晕车或者有点晕车困扰的朋友还是不建议乘坐,还有身体不太好的长辈也不建议乘坐,因为他的加速、动能回收、较硬的悬挂真的和ABB没法比!
繁华尽兮梦微凉: 内饰都能给4.0,我就不多做评价了。已经是信仰之车
万古映照诸天: 特斯拉内饰也就1分,和没有一样
兔子先生2887: 露营模式可不可以外放电?
宋佛头 车评创作力LV1 Model Y车主·车龄1年 关注 特斯拉电控确实出色,续航扎实。因为之前长期驾驶16年产的第一批国产电车,被掺了水的续航生生练成了黄金右脚,以至于驾驶model y时,系统显示每公里电耗能控制在110wh/km左右。往返通勤48公里一般实际用电5度,负责任地讲,在不搞急加速的情况下,比我家的电动自行车还省电。
内饰习惯了也就还好,反倒落个干干净净。减震稍微硬点,但是比老款确实改善了不少。把冷车胎压降到2.7会舒适特别多。本来想花4000块改个减震也给省下了。
我开车从来是左脚刹车右脚油门,这一点单踏板模式也无法让我改变,始终把安全掌握在自己脚下是最靠谱的。但这种驾驶方式必然导致左脚介入刹车时,大概率右脚还没完全离开油门踏板,这时车辆就会触发报警提示音。每天几百次这种声响实在是令人心中烦恶。
最无法忍受的缺点不是隔音和减震,是前摄像头无法实时查看。没有360也就罢了,你这车不让实时查看摄像头是什么逻辑?因为这样会导致停车入位时,车头先进的情况下非常容易刮蹭左前轮轮毂。这种设定实在太二百五。
总体来讲model y满足了我现阶段对于家用车的绝大部分需求:空间大、驾驶感受好、续航能力强。孩子也喜欢在学习完成后去车里玩几盘赛车作为放松。适合自己的就是最好的,我想如果我选了国产品牌,也会是一样每天开得很开心。祝愿大家都能开着自己的小车开心度过每一天!
登兵影视剪辑: 左脚刹车右脚油门这样才是不安全
洒脱小猫KF: 第一次听说用左脚刹车的,感觉看见一个人用脚夹筷子吃饭
还真好玩儿: 虽然你觉得已经习惯了左脚刹车右脚油门,并且坚信这样更安全。我不得不提醒你,右脚控制刹车和油门才是安全的。你不要不信,你现在应该庆幸自己没有出事,等哪一天出事了就晚了
【购车经历】
23年上半年就想把油车置换成电车,原因有二: 第一就是油价一直上涨,电费便宜,听了太多电车出行成本有多低多低,但是对于充电麻烦这件事,也均有耳闻,特别是节假日出行问题,所以一开始家里也是非常反对购买电车。第二就是原先油车空间太小,一家人出行不方便。
23年5月1号开始看车,第一部看得就是model Y ,不为什么,因为距离最近😂,路过顺便看了下,当时其实没有怎么了解特斯拉,只是简单看了下外观,空间,还有简单试驾了下,没什么感觉就走了。第二部车看的是宝马IX3,其实当时最想买IX3,宝马标,纯电保养费低,预算刚好,无奈就是后排空间真的是太小了,纠结了很久很久,最终无奈放弃。第三部是极氪001,话说第一次试驾001真的很惊艳,外观内饰好看,动力充沛,空间大,试驾后觉得挺好,放弃极氪主要是家里人不喜欢。第四部看的小鹏G6,这个G6真的是哪都好,空间,智能化,智能驾驶,价格也最便宜,就是外观我真接受不了,特别当时看小鹏的时候,隔壁就是特斯拉店,两个车放一起有非常强烈的对比,瞬间觉得G6好丑(主观因素,因人而异,不喜勿喷)。
【空间表现】
空间无非是model Y 的最大卖点之一,前备箱+后备箱非常实用,后排空间也大,这点非常满意。
【续航】
我经常跑高速,购车三个月跑了快7000公里,其中有三分之二是高速。我这辆车是长续航版本,CLTC综合工况是688km,实际跑下来 时速80-100可以跑520公里左右,时速120可以跑480公里左右,时速130可以跑450公里左右,我没有暴力行驶的驾驶习惯,跑了7000公里的平均能耗是150wh/km。
【充电时间】
20%充到80%需要30-40分钟,充满100%正常都是1个小时多点,相对比其它国产车充电时间有点慢(普通快充情况下,超充只用过一次)
【驾驶感受】
model Y 另一个卖点之一,加速快,动力充沛,方向盘指哪打哪,确实驾驶起来很不错,另外单踏板模式确实好用,我大概开了三四天就适应了,虽说现在都是用单踏板模式控制车速,但是遇见几次紧急需要刹车的,我也很习惯换脚急刹。
【智能化】
【最不满意】
这智能化+最不满意就拿一起说吧,没买之前,我还一直纳闷这特斯拉网上说的有多高科技,到手后,嘿,这简直是个智障,要说最智能化的,那只能是手机无感上车了,关键这个跟我油车无钥匙进入我也感觉不出区别阿,然后送的三个月增强版自动辅助驾驶,可以体验下: 1,自动泊车 , 首先地面要有停车位辅助线,其次你要停到它可以感受到舒服的位置,最后它才会帮你倒车进去,有这个时间我都自己停进去了,还得看它打来打去的,对比国产新能源的泊车就是个垃圾。
2.高速跟车不会自动变道,每次变道都要手动打灯,这点我倒没说它不好,打灯后变道还是很流畅的,就是这个自动下匝道,用过一次差点吓死,高速走着120下匝道直接给我干成60,差点没追尾,后面我以为我没设置好,又用了两次,发现是真的不好用,鸡肋。
3.召唤,这个更别提了,哪位在停车场敢用我愿称之为大哥。
其它没有什么智能化好谈了,免费的高速AP开启后,车道居中保持的非常好,但是开启AP后,就算我把手放方向盘上也感受不到,经常提醒,动不动就禁用,导致每次开启AP我的左右手都得摸滑轮~还有语音功能,对比小鹏,特斯拉语音就是个小朋友一样,我也基本没用过,不对,叫的最多的一句就是:打开手套箱。
另外内饰方面,有些人说高级简约风,有些人说毛胚,这个我倒觉得没什么,如果你问我感受,我觉得全部新能源车内饰我都不喜欢,我还是喜欢传统宝马奔驰的内饰😅
宋许凡934: 对于我来说,就两个字好开。二十多年老司机了,感觉除了底盘调教比较硬,有点跑车底盘的感觉,其他都是很舒服的。
转得飞快: 你咋能这么远,我这台高速大概只能跑360左右。。。
快乐生活家Y0F: 但是modely的冬季续航测试结果不忍直视!
刚开了4个多月,再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计,时尚、极简,非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计,高级。内饰没有任何多余的东西,坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。
在驾驶方面,我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV,但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外,Model Y的电动动力系统非常响应迅速,在路上 人车合一无比丝滑,还有很多智能化、人性化的小细节,必须亲自体验。
Model Y的内部空间十分富裕,前后排都很宽敞,身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时,超大的后备箱可以轻松存放大型物品,我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面,全都井井有条。
特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具,提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆,方便安心。
最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长,使我不必频繁充电,五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭,基本不用充电。完全不虚标。
如果说缺点,可能确实底盘硬了点,但是据说23年提车的Model Y已经改善了,后面的车主有福了。
NIGMA: 时尚个der 特斯拉3外观还行,Y就像个大号的鼠标,大驼背丑哭了
独乐583: 毛坯房被你说成时尚,高级
小满二娃: Model Y车长4米多属于大型SUV?