点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.21分“优秀”

旅行车在国内一直都属于不温不火的状态，虽然有很多人叫好，但真正引进了销量确实都不怎么高，而大众长久以来都坚持将passat的旅行版本引入国内，而最新的b8被命名为蔚揽且已经中期改款，现款只剩下330版本，作为一个大众粉自然是要去体验一下，看看这个原装进口的passat究竟表现如何。 试驾车是2.0t畅行版，即中配版，190马力的参数和国产迈腾的330版本区别不大，不过发动机似乎并不完全一样，实际表现上，虽然参数不高，但绝对动力还不错，满足日常使用不成问题，主观上和国产迈腾330版本差不多，变速箱表现还不错，起步总体还是比较干脆的，油门踏板和动力总成的输出表现得也比较线性，开起来还是比较跟脚的，动力响应总体还可以，基本上是正常水平，舒适或标准模式下中小动力请求都还算比较快，大的动力请求会稍慢一些，运动模式整体会快一些。平顺性表现不错，整个试驾过程中没有出现什么明显的顿挫或闯动。总的来说这套动力总成的表现我认为还算不错，特别是考虑到硬件基础可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车是带有可变悬架的版本，不过总体调的是比较舒适的，标准模式和运动模式下会稍微紧绷一点，不过不同模式下的差别也不是很大，总体对于路面大小震动的处理还是比较到位的，通过减速带也能做到比较干脆，没什么明显多余的动作。总体还是有一定质感的。这点倒是比国产迈腾那个略显硬颠的底盘要好很多。 运动性表现总体还行，总体侧倾抑制也还是比较好的，快速的重心转移时车辆的姿态也没什么问题，并不会有什么太拖沓的感觉，满足目标消费者的需求不是问题。转向手感总体好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益也比较到位，车头的响应不算很快，但也还行，车身跟随性表现还不错，总体运动性表现够用，但日常驾驶的主观运动感不如国产迈腾，强于帕萨特。 刹车脚感没什么问题，还是大众“祖传”的感受，前半段稍微有点虚位，但之后的释放还是比较线性的，总体还是比较好适应的。 NVH总体还行，风噪路噪环境音发动机噪音各方面噪音表现都还算比较均衡，没有特别吵或者安静的感觉，不过据一起去的朋友表示后排还算安静，没有明显的比前排要吵，这点作为这种两厢车还是比较好的（毕竟结构原因这类车型后排不是很好优化）。 静态上，这台车的前脸基本上就是和国内迈腾一样了，大家应该看的比较多了，车后总体是比较平直的，整体造型还是比较传统的旅行车感觉。 内饰和国产迈腾也是比较接近的，这套内饰我个人还是比较喜欢的，不过严格算起来应该是已经比最新版的大众内饰落后两代了，当然这点见仁见智，中间国产迈腾表的位置在这台车上则是“passat”字母，可能是为了显示自己的正统地位，车机系统和国内版也基本上没什么区别，都属于是能用但不算好用的表现，整体基本上和国产迈腾大差不差，相信大家应该都接触的比较多了，就不过多赘述了。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还可以，座椅也可以调到比较低的位置，方向盘也很容易合适的与之匹配的位置。后排虽然没有加长，但空间也够用了，座椅的乘坐感受还可以，软硬程度能够接受，和国产版一样如果能再缓一点就更好了。后备箱空间好评，毕竟也是旅行车的灵魂了。 配置上，这台车的配置确实和国产版取向不太一样的，比如这台车的座椅是“半自动座椅”，即部分电调部分手调，而手调的部分也能够分别调节前后的高低，不得不说还挺有意思，全景天窗由于造型的不同这台车的采光面积会大不少。总体中配我认为还算够用了。 总的来说，这台蔚揽的表现我认为还是比较不错的，总体没什么硬伤，而且毕竟小众车没什么直接的竞争对手，同时这台车目前的终端售价还是比较低的，以我去的店为例可以优惠到5w且有1w的购置税补贴，实际比迈腾也不会贵太多，另外据说这台车之后可能会停止进口，如果喜欢且有实力的话也建议尽早圆梦吧。 另外开完这台车我最大的感触是这台原装进口的标轴旅行车在舒适性层面居然做的比国产的帕萨特和迈腾都要好，而运动性层面反而不如加长轴距的迈腾，不得不说大众真是个有趣的厂商，同时也再一次提醒我们车这个东西还是要开，云评车是万万不能的。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.29分“优秀”

【最满意】外观依旧是大众家族式设计，但是来到尾部，能够看到整体的线条还是颇为刚硬。同时，新车的尾部并没有用英文标识装饰，整体设计非常简洁。顶配的纵行版车型，其R-Line套件能够为其增色不少，前包围会从车身同色变为黑色，独特的轮毂造型绝对能够吸引旁人目光，而且排气装饰口也从“双边双出”变成“双边四出”。这些细节上的调整也都让整台车的运动氛围更强。进入车内，一股浓重的大众味道扑面而来，深入人心的整体设计、熟悉的功能区布局，如果你是大众老车主升级换购的话，完全可以做到流畅过渡。可能有些朋友对于这样的设计，会认为这不是一台进口车型该有的品质，因为和国产车型没有区别。至于中控屏，和全液晶仪表一样“众生平等”，三款车都为9.2英寸。其内置的车机系统还是与大众家族其他车型一样，每个功能主体的划分还是比较明确的。当然，如果你不想用原生车机系统，那么还能够使用苹果CarPlay、百度CarLife等功能，这个我觉得应该是绝大多数用户的选择吧。纵行版车型拥有丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，这是其他两款车所不具备的，而且大家购买旅行车，或许会对长途驾驶的需求较多，完备的安全配置，也能够让出行变得更加安心。纵行版车型拥有丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，这是其他两款车所不具备的，而且大家购买旅行车，或许会对长途驾驶的需求较多，完备的安全配置，也能够让出行变得更加安心。 【驾驶感受】现阶段的低功率版2.0T发动机配合7速湿式双离合变速箱，整体的动力输出以及后段的动力储备，对于普通消费者而言已经足够用了，毕竟没有太多的旅行车用户会在日常道路中激进驾驶吧。不过，有一说一，大众“祖传”的这套双离合变速箱在低速时还是会有顿挫，这个是无法避免的。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.07分“优秀”

作为进口大众的B级旅行车，蔚揽的知名度较低。这主要是因为它的定价比三厢的帕萨特或者迈腾要高出了很多，但事实上，它的价格完全对得起它的产品力。 首先是外观很出众，虽然跟迈腾的前脸设计几乎一样，但车背后的旅行箱设计充满了个性。并且它的旅行箱跟整车的衔接很流畅，整体看起来很协调。就跟当年的R36一样，虽然没有当年的那种情怀，但不可否认的是，它的整体造型很有感觉。 然后当然是旅行车更好的实用性，有了一个巨大的货箱，能够装更多的东西，就算不为了旅游，就算是日常家用，对于有孩子的家庭来说，这样的车也确实会更加好用一些。 动力方面，虽然技术同源，但这台进口的EA888的2.0T发动机的动力输出就是要比国产的更加流畅一些，匹配的变速箱虽然也是7速湿式双离合，但整个这套动力系统的表现的确要明显优于国产的同款动力。整体的动力输出很强，平顺性表现也不错，虽然在低速的时候，还是会出现偶发的顿挫，但对于日常用车来说，几乎也没什么影响了。 整体的操控十分出色，作为一款前驱的B级车，它的底盘支撑十分到位，即便是把它开上山路，它的底盘依然能够给驾驶者很强的信心，让你享受驾驶它的乐趣。转向的手感很出色，是典型的大众风格，虽然电子味儿很重，但依然可以通过方向盘一定程度地感觉到路面的信息。 综合来看，对于家庭用户和喜欢个性车的用户来说，蔚揽都是一款很不错的选择。相比没那么优秀的迈腾，你也只需要多花一点点钱而已。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.07分“优秀”

蔚揽 2021款 2.0TSI 畅行版作为中期改款车型，做了很多改变升级。 【最满意】在外观上其实一眼就能看出，整体的设计和帕萨特会很相似，但最新的大众贯穿式镀铬格栅设计和全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、X造型的前杆、轮眉与车身同色、18寸双色轮毂等这些做了升级改变，整体给人的感觉也会更有质感一点。 在内饰方面，整体的车机系统有了一定的升级9.2英寸中控屏幕支持一定程度的手势控制，30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩，不得不说高级的配置和氛围到是一个都没少。 【乘坐体验】空间方面，长宽高分别为4773/1832/1501mm，轴距为2791mm。其实从这个数据不难看出，它的车内空间肯定不会差的，不管是车内的乘坐空间还是，前后排座椅的乘坐舒适性都是相当不错的。而且蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全放倒尾厢最大容积是1725升，这个空间表现可以说是相当不错了。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是一台2.0T的发动机，最大可爆发出190匹马力，最大扭矩为320N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。在套动力组合的有点在于动力响应快，同时换挡会比较平顺，而且增加的B循环系统也大大降低了油耗，WLTC综合油耗6.98L/100km。 虽然旅行车在国内的市场销量并不很受欢迎，但这并不影响蔚揽的优秀表现，无论是外观还是内饰配置或者动力方面，都是很拿的出手的，如果对旅行车有兴趣的朋友不妨看一下。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版

4.2分“优秀”

外观没得说，低调不失个性。主要是价格合适，落地21万，性价比超高，对比迈腾330，价格基本持平。进口车的质量没的说，做工精细。驾驶感受方面的话，隔音效果有待提高，过一些细碎颠簸路面滤振一般。动力方面还算不错，运动模式下，油门响应及时，就是地板油的话猛踩轮胎容易打滑。空间方面没的说，后备箱超级能装，一家四口出去旅游，两个大行李箱，加一个小箱子，还有各种小东西装进去还有很多空间。内饰方面略微落后，可能德国人不太在意这方面。天窗最为鸡肋，织物座椅除了看起来没那么高档，其他方面都比真皮的要好很多，夏天不烫，冬天不冷。安全配置方面也基本及格。基础的一些主动安全配置都有，轮胎也是自补胎，扎个小钉子都不用管，而且是全尺寸备胎。总体来说，这个车整体满意度还是很不错的，满分100的话，可以给到90分

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

3.8分“良好”

空间没得说，大众车驾驶感受新款感觉好多了。 内饰一般，和BBA有点差距，但是质量感觉还是过硬。 考虑家用，后续还有宝宝这些。外出这些。想长久用，觉得贵点就贵点，还是相信德系品质。 个人观点，勿喷。 【购车经历】 90后的我，选择了一款大家觉得小众的车型-蔚揽旅行轿车,今天我想和大家在这里分享下我为什么买这款车。 首先，我为什么会选择一款旅行轿车？因为我结婚了！！需要开启一段蜜月自驾之旅，我和爱人都比较喜欢旅游，自然对车辆的要求就藏着“瓦罐”情怀。 当初确实是因为结婚，在双方父母的资助下，我们觉得买一台车，首先我们是在宝马和奥迪之间考虑，但是在国庆节出行中，遇到了一位朋友，开蔚揽GTE自驾拖挂旅行，当时就被深深的吸引，听他讲了很多他和车的生活，感觉这正式自己很需要的一款车，所以我才开始了解到这款车，发现，刚好上了新款，到店店员服务也很热情，就是位置离市区有点远，在贵阳花溪孟关汽车城这边，但是位置也还好找，问了下贵州进口大众4S店授权的就他们一家。 当天到店试驾了一圈，整体感觉还不错，打动我的是他的空间，真的，容量满满，是心里想要的车型，加上德系进口品质一直都还不错，所以当时就决定选这款车。在这之前我也去试驾过其他品牌，综合性价比，最终我选了大众。毕竟萝卜白菜各有所爱，这款车以后就算是有了BB ，一家人用车也完全没问题。整体做工也不错，全进口的。虽然价格优惠不大，但是我坚信一分钱一分货，最贵的不一定是最很适合自己的。选你所需，即是最佳。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4分“优秀”

【购车经历】 之前就开的迈腾但一直喜欢蔚揽所以就去买了。坐标西安但是我想去买的时候西安已经没车了 ，问了周边的成都 郑州 武汉 都没有了然后打电话问到了深圳说就只有最后一台了魅影蓝纵行版刚好我也想要纵行版➕vx谈了谈价格就飞去提了 【驾驶感受】 怎么说呢比我那台19款迈腾330豪华好开一点 底盘给我带来的反馈很好感觉很紧致但是dcc我感觉的不是那么明显后面再多开开看吧 配置的话毕竟已经纵行版了该有的也都有了音响也是哈曼的只是进口大众装的这864的主机确实跟国产上的866有点差距车机联网都给阉割了?很呆? 【油耗】 目前开了1100km平均油耗7.3左右吧个人感觉还行毕竟大部分都是城市道路西安也很堵 经济模式个人还挺好用的使用AOTU HOLD的时候车也不抖但我的迈腾就抖动很明显也不知道为啥? 【动力表现】 190p跟186p的区别说实话我感觉不来?不过还是190p还是更快一些啦 哈哈哈哈哈哈哈 【保养】 后续保养的话还是自己买油吧力魔，Moto我感觉都还不错 【最不满意】 这个864的主机确实有点拉胯也没有车联网也不知道能不能更新 车机地图还得去进口大众的官网里下载插入u盘这都是啥年代了?其他的目前还没发现

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 四驱纵行版

4分“优秀”

蔚揽是一款有三个名字的车型，在海外它其实就是“帕萨特旅行版”，引入国内之后被命名为“蔚揽”，但在行驶证上的名字却是“迈腾旅行版”，这也成了车友口中流传多年的一个梗。它的定位确实是一台中级旅行车，也是一款原装进口的车型。 以顶配四驱纵行版为例，官方指导价39.28万元，目前现金优惠幅度接近6万元，裸车价格在33.5万元左右，加上2.9万元的购置税、1万元出头的保险，最终落地价格在37.5万元左右。 这款车的优点如下： 1、车身线条非常优雅，这种旅行车的外观在路上回头率很高，更何况是不多见的大众旅行车。前脸横幅式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，三段式设计的下包围也比较有质感。侧面线条修长大气，粗壮的轮眉和侧裙很有跨界气息。尾部造型我觉得比较一般，只有双边共两出的排气口算是亮点。 2、内饰采用的是大众家族化设计风格，各功能区域划分的非常明确，操作起来都比较方便。贯穿式的空调出风口有效增加了内饰的横向视觉宽度，也增加了质感。用料方面基本上以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感对得起售价。全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持CarPlay、在线导航等，实用性比较好。 3、后排腿部空间和国产迈腾相比没有明显的区别，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且头部空间空间也很充裕。前排座椅还支持加热和按摩，座椅填充物比较软，整体乘坐舒适性比较好。 后备箱纵深出色，开口非常低，装载行李时很方便。而且由于旅行车造型的原因，后备箱内部的高度很出色，竖着放下24英寸的行李箱都很轻松，装载能力远超迈腾，我觉得甚至要比途观L都要强一点。 4、悬架调教比较舒服，配备有DCC动态底盘系统，支持软硬调节。在舒适模式下悬架对于大小颠簸的过滤都很出色，后悬架回弹速度也比较快，过减速带时不仅能够吸收掉大部分冲击力，还能控制好车身姿态。而在运动模式下悬架的支撑性会有一定的提升，但也不是特别硬那种感觉，对于颠簸依然有着一定的过滤效果，而且转弯时侧倾会明显降低。 5、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配DQ500湿式7速双离合变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在大家油门起步时抓地力比较好，车轮打滑并不明显，湿滑路段上也能给驾驶员很强的自信。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，起步油门给人的感觉并不窜，但发动机转速超过1800转之后动力感受会有明显提升，中后段有着比较强的爆发力，再加速能力比较强，高速上超车也很轻松。运动模式下油门调校明显灵敏了不少，起步深踩油门能带来推背感，加速感能够一直伴随到限速值，中后段动力衰减并不明显。变速箱的调教比较舒服，换挡动作干脆利落，再加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。 缺点如下： 1、内饰缺乏时尚感，大众家族化的设计风格细节不够精致，而且中控屏操作流畅度并不算出色，切换应用时会有卡顿感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有半蹲着的感觉，偶尔应急使用没问题，长时间乘坐就不太舒服了。 3、久未改款，导致辅助驾驶功能提供的不够丰富，只有主动刹车和自适应巡航。另外作为顶配车型也不提供全景影像，整体表现不够厚道。 4、定价偏高，即便是油耗过后价格基本上也能买到中配的奔驰C级以及A4L等车型，同价位来看竞争力并不算好。 最后来说说保养成本，虽然是进口车型，但保养费用方面和国产车型并没有明显的区别，免费首保为三个月或者5000公里，以先到者为准。后期保养周期为1万公里或者1年一次，小保养成本在750元左右，大保养则在1500元到4500元不等，具体要看变速箱油和防冻液等需要什么时候更换，保养时候售后会进行检测，并给出更换建议。 总的来说，蔚揽虽然在空间、动力方面表现都比较好，颜值也很高，但配置对不起售价，定价也偏高，个人觉得它注定是一款小众车型，如果你真的喜欢的话买了没毛病，但同价位确实有比它更合适的选择。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

3.29分“良好”

近日，有部分车友对大众蔚揽很感兴趣，今天我就带来了2018款 380TSI 两驱舒行版的试驾报告，给大家作为一个参考，这也是最近能买到的最便宜的进口中型旅行车。 价格： 这款车的官方指导价为27.18万元，目前在我们当地4S店有着2.8万左右的现金优惠，裸车价为24.38万元。我们按全款落地价计算，购置税21575元，车船税480元，商业险7514元，交强险950元，上牌费500元，总计需要274819元。 外观： 作为一款纯进口车型，蔚揽拥有原汁原味的特点，车头的设计迈腾明显的非常相似，前格栅是大众经典的横贯式设计，不过保险杠的设计比起普通版的迈腾会看起来更加厚重，更有旅行车的味道。侧面线条十分修长，将德系那种干练的气质发挥到了极致，两厢的造型、大大的屁股、较高的离地间隙象征着它作为旅行车不一样的地方。至于车尾，整体设计也非常简洁大方，没有什么出错的地方。 内饰： 蔚揽的内饰与迈腾很相似，空调出风口中与镀铬饰条贯穿车内左右，十分精致，不过中控屏以及一些按键的设计则比较老土。而且这套内饰我已经看过太多，想必大家都已经有些审美疲劳了，没什么新鲜感。 配置： 作为一款进口车型，蔚揽的配置十分厚道，全系8个气囊、ESP、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、自动空调、温度分区、后排独立空调等等，基本上是应有尽有，即便是购买最低配车型，对于大部人来说都已经十分的足够了。而我试驾的这台还有可变悬架、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统等。 空间： 相比一汽大众迈腾，这个蔚揽虽然没有经过加长，但后排空间也足够宽敞了，家用很舒适。但是后排中间凸起略严重，会影响后排乘客的舒适性，而且后排中间位置的靠枕也不舒适，其他没毛病。而作为一款旅行车，它的后备箱空间非常大，在常规状态下已经达到了650L，后排放倒后空间更大。 动力： 该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。起步干净利落，动力充沛，在市区行驶超个车丝毫没有问题。而从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中也能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。不过遇到堵车或者在低速行驶时，变速箱会产生明显的顿挫，带给车内乘客的体验并不好。 操控： 我感觉蔚揽的操控比较出色，方向盘的调教应该是介于舒适与运动之间，转向反应很快且精准，操控起来也是非常得心应手。另外，380TSI车型都标配了软硬调节的可变悬架，悬架状态能在舒适和运动之间调节，面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容，同时依然保持着车内不错的乘坐舒适感。 舒适性： 蔚揽的舒适性还算不错，空间和座椅表现都在中上等水平，空调可以分区调温，全景天窗也让人坐着不憋屈。同时可调悬架面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容。不过，在市区行驶最能明显感知的是路噪，而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.07分“优秀”

提车提的比较晚，全国车可能都不太多了，居然还能捡了个磷光蓝畅行，也就是中配，说一点，胎太窄了，才215，扣扣搜搜，整体用起来还不错

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.4分“优秀”

人生的第二辆车，人说四十不惑，早已过了年少轻狂的年龄。旅行车也是一样，稳重又不张扬的外表下是一颗EA888强大的心。 直到我不经意间在懂车帝里看到小揽上市的消息，于是我被它耐看的外表、迷人的腰线、还有傲人的空间深深吸引。看到广大志同道合的车友们对小揽的中肯评价，于是选择在22年6月25日父亲生日当天入手了小揽。（是不是值得纪念，哈哈！） 它是符合我这个年龄的一台佛系车，没有大马力引擎嘈杂的轰鸣声、没有激情过弯和漂移。它是一台把后备箱填满的，一堆帐篷和椅子，餐盘和烤架…… 还有副驾驶的爱人、后排的孩子和家人。 在一次次的旅途中，伴随着哈曼卡顿音响里窜出的一个个音符，和我这颗跳动的心一起律动。难道这不是大多数人想要的生活吗？ 感谢小揽这几个月的陪伴，陪我游历祖国的大好河山。 老婆说我开小揽的时候最帅！同时觉得我每次去Sinopec时说的那句话最酷-----“95加满”！！！

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.5分“优秀”

买这台车对比了很多车型 奥迪 沃尔沃 奔驰都去看过了比较后发现同等价位还是蔚揽的性价比最高，空间相对也是最大的，在和销售聊了几次以后果断入手了，蔚揽的外观和内饰电子配置还是比较符合大趋势的大尺寸的液晶仪表盘，大尺寸的中控显示器都非常棒，相对车里的舒适性配置还是差了一点，但是不得不提的是它的座椅说是欧洲脊柱协会认证的，这个座椅做的是真的棒，久坐不累。再说说车内空间 ，简直无敌我特别喜欢和朋友露营，以前装备都要分两台车，现在一台车一个后备箱搞定所有 ，大赞 这个车子目前开下来缺点就是噪音有点响 ，朋友介绍可以去做一下隔音这个开一段时间以后可能回去考虑一下 ，总体评价还是要分以上的,其他的特点还需要再多开一段时间以后和大家分享！

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.4分“优秀”

空间大动力够用，整车进口没有颗粒捕捉器，现在优惠也给力，之前的车是2.5天籁，坐着和开着都没以前的舒服而且确实费油但是车整体更轻盈 当时想买高配纵行版，主要是为了acc加车道保持(氛围灯360影像和音响没要求)，但是优惠太少算上购置税和畅行差价将近7万(也没有我喜欢的月石灰)，所以买了畅行版，找本地改装店2000加acc，4500换前排电动座椅，200激活车道保持，我想要的功能基本都有了，跑环路堵车轻松多了

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.21分“优秀”

买回家好多人问这是什么车哈哈哈哈，就喜欢这种比较独特的感觉，路上看见车友就像见了亲人一样，又是闪灯又是喇叭的哈哈。 车辆大半年7000多公里了，总体感觉还是很不错的，综合油耗有七个多。主要通勤加出去玩加回个一百公里外的老家。高速很稳，很灵巧。 当时看着座椅跟DCC才上的中配，后面发现好像DCC也不怎么爱动了，一个舒适模式开到底。 现在就是一个素车，还没开始大改，等过保了再慢慢造吧，感觉潜力无限。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.4分“优秀”

买到自己喜欢的车还是很开心的，从9月开始询价，问了珠海，深圳这些地方，本来先买月石灰，后面断断续续的全部都没了，深圳还有一个戈壁灰，不知道，后面在小红书看到东莞还有一台烟雨银，马上就进行了联系，都是在电话里沟通价格，其实也谈到自己心里预期的价格，最后就定了下来，颜色发现越看越耐看，开心 【购车经历】 我记得应该全广东最后一辆畅行蔚揽了，聊了很多家，只有东莞这家一个星期就订车了 【提车价格】 25万整全包 【驾驶感受】 底盘操控很稳，因为之前开的是影豹，蔚揽就彰显很稳重，很家用 【油耗】 第一箱油开了980公里，城市加高速，我加的是98，综合7个油，还是可以的 【空间表现】 空间很大，反正我不去后排，哈哈哈 【最不满意】 前排那两张座椅调节，一言难尽