点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT畅享版

2.86分“一般”

整体印象：东风本田享域给我的第一印象是一台东风本田版本的“凌派”车型。从外观、内饰再到空间、动力，这台车基本都是凌派的“换壳”，主打的也是那些看重家用和实用性的人群。我前不久刚好试驾了朋友购买的低配享域车型，发现这车还是有一些点值得说道的，下面就来分享给大家。 动力表现：我试驾的朋友的这台享域车型是燃油版，新车搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力（90千瓦），峰值扭矩为173牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，享域燃油版给我的感觉是初段加速较快，油门响应积极，这意味着它应付日常通勤没问题。当然，如果是开启ECON模式，那车辆的转速会保持在1800rpm以下，油门踏板的反应变的很弱，会出现深踩不走的情况，这个模式更适合堵车的时候用。CVT变速箱和1.0T发动机的配合依旧很好，动力输出线性且柔和。至于三缸发动机的抖动问题，在起步阶段还是会有一点的，不过挡位和座椅的感觉并不明显。当然，最严重的还是在发动机启停的那一下，那时车内的抖动是很明显的，除此之外，其他的地方没有问题。另外，发动机噪音和风噪依旧偏大，所以这点大家也是需要去接受的。悬架依旧是本田的老样子，韧性很好，开起来也很舒适。 乘坐空间：享域的轴距很长，达到了2730mm，而这点甚至超过了自家兄弟思域，所以可见其空间之大。座椅坐起来很柔软，陷入感强。另外，后排座椅的座垫够长，这点让人乘坐起来的感觉很舒适。我身高180cm，实际坐在后排，腿部空间超2拳有余，腿部空间3指，加上中间地台很低并配备了头枕，所以空间表现确实很出色。 购买建议：如果你买车在意的是空间、配置和用车成本，同时又有那么一些合资情节，那么本田享域这车还是挺不错的。毕竟，从实用性角度出来，这车绝对能满足家用，而且绰绰有余。所以若你只有10万左右的预算，那么享域肯定也是值得考虑一番的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.57分“良好”

本次评分的车型是本田享域锐·混动，这款车目前我们当地有1.6万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以21款锐·混动净享版为例，新车指导价是15.69万，优惠后裸车价格是14.09万，加上购置税12469，保险5000左右，上牌500，全部落地的价格是15.9万左右。 这款车型的亮点： 1、享域锐·混动的这套动力系统，搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这台驱动电机的最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，综合动力水平和当上主流的1.5T发动机相当，匹配E-CVT变速箱，动力表现不错。起步时，动力主要来自驱动电机，有一种开纯电动车的感觉，起步轻快，加速很积极，低速开的时候，都是电机在工作，只有在急加速和电量不足的时候，发动机才会介入补充能量。 2、很省油，工信部百公里油耗只要4L，实际开的话比这略高，也只要5升多，油耗很低，而且这台车还具有纯电续航模式，虽然只有几公里的续航里程，在遇上堵车的时候开启，能达到更省油的目的，而且不会有里程顾虑，电跑完了也会自动切换到燃油模式。 3、外观大气，虽然定位为紧凑级车，但享域车身尺寸达到了4756×1804×1509mm，接近B级车的水准。车身非常大气，前脸采用黑色贯穿式格栅，连接两侧羽翼式大灯，让车头看上去更宽大，车尾同样采用贯彻式尾灯设计，与车头相响应，红色灯带点亮非常漂亮。 4、车内空间也很宽敞，轴矩有2730，我身高175cm坐在前排，头部还有一拳的空间，坐到后排头部空间也有一拳，脚部空间超过两拳，几乎可以半躺着。而且后排也有空调出风口和后扶手，舒适性提升不少。 这款车的缺点： 1、配置低，定价15万多的车，座椅还是手动调节，而且也没有倒车雷达。 2、车机功能太简单，没有GPS导航，不支持车联网。除了显示倒车影像和听广播，其它功能都得靠连手机。 3、油箱太小，虽然说比较省油，但只有40L的油箱，也是太小了一点，也是要经常跑加油站。 4、不如它的兄弟车型凌派的知名度高，除了前脸设计稍有差别，享域有的凌派也都有，所以销量不如凌派。 保养成本： 每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续的常规保养更换机油和机滤，费用是400左右。2万公里保养时还需要换空调滤清和空气滤清，费用是550元左右。6万公里时需要变速箱油和刹车油，费用在1100左右。养车成本不算贵。 总的来说，享域锐·混动虽然配置不高，内饰也比较普通，但是超大空间很适合家用，混动版本也解决了燃油版1.0T三缸机的顾虑，还更省油，值得推荐。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.43分“良好”

【外观】 新款的享域针对细节进行了微调，全新的镀铬格栅将两侧头灯连接在一起，看上去更像一台缩小版的雅阁，为什么不说是台缩小版的思域呢？因为享域虽然定位为本田家族的入门级轿车，但车身尺寸方面已超思域，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距为2730mm，而且享域是基于飞度的平台打造而来，后悬使用的是扭力梁悬架，所以这台享域的后排空间将会比思域更加宽敞。 【内饰】 由于只是中期改款，所以总体设计依然是之前的老样子，即使是顶配车型也没有配备全液晶的仪表盘，中控屏幕只有8英寸而且单支持CarLife，苹果用户就只能连连蓝牙了。方向盘没有换上四代飞度上那个双幅式的方向盘，实体挡杆也没有像其他的i-mmd车型一样换为电子换挡机构，就连前排座椅的调节还是手动的，整体诚意不足。 后排的空间表现是这台车的最大优点，腿部空间几乎可以逼近雅阁一类的B级轿车，坐垫长度和填充物的柔软性都比较适中，静态坐着没什么毛病！ 【驾乘感受】 这台享域配备了本田的i-mmd混动系统，由1.5L的发动机与一台电动机组成，匹配的是E-CVT变速箱。搭载本田的这套混动系统的车型都是中低速表现优秀，超过60km/h之后的动力响应较差，这台混动享域也是如此，而且地板油加速时，发动机的噪音十分明显。 油耗方面经过实测，综合油耗为4.5L/100km，比起纯燃油车确实有优势，但和同样使用混合动力的车型相比，也就是个中规中矩的水平。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架设置，经过减速带时不能很好的抑制震动，后排乘客的体验会尤为明显，所以这也是我前面为何强调“静态”的原因，如果坐车时又晃又吵，相信我，你只会感到疲倦。 【总结】 享域混动版车型的定价是有些虚高的，而且整台车的综合表现也很一般，同级别的比亚迪秦PLUS DM-i的性价比足以碾压它，但如果一定要买一台本田的混动家教的话，我的建议是等等今年年底的混动思域。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.71分“良好”

首先说一下为什么会提了享域，我母亲刚把老别克卖掉，急需一台代步车，她自己去看了别克，丰田等4s店的车，都不是很满意，尤其丰田4s的销售那态度真的是一副无所谓的样子，接待都没人接待，车子也看了，卡罗拉雷凌后排太小了就不考虑了，转头就去本田，一眼就看上了享域，我第一眼看这个车我是拒绝的，外观不行，内饰落后，还是按键换挡，一点灵魂都没有（本人喜欢开手动挡）也没有试驾，直接上来就开始谈价格了，我母亲属于买车不还价的人，差点就16.88买了最低配的享域.... 【销售态度】 对于销售，赚钱赚业绩我觉得没什么问题，就是要一点一点去扣细节还价让我很难受，因为我母亲很直爽一个人，明确表明了你态度好我就今天订车，我也没办法去压太狠的价格了，就很无语。 【提车价格】 一开始谈的是裸车12.99，再加50480直接开走，还是分期呢，等于是180380提走一辆最低配的享域，我当时都气炸了，这也太会宰人了，我直接说我再给你一次机会，好好报价，最后经过几次协商11.59裸车，39800开走，等于分期15.57开走，对于这个价格我还是比较满意了，毕竟是分期不是全款，看到圈友们一个个都是14.7左右的价格我也心动，奈何母亲只相信4s店，我找的二级经销商报价13.88落地，都不愿意去二级提车，唉，没办法，就直接交钱了。 【油耗】 说说油耗，才开400公里，我开车也属于比较激动的类型，现在是表现5.0的油耗，我个人还算满意，因为毕竟自己开的是06年老酷派，动不动18个油的油耗来说我已经很满意了。 动力方面，开了运动模式能给人惊喜，起步非常给力，有电动车的刺激感，就是没有比亚迪汉这么猛烈，因为试驾过几次纯电动就迷上了那种提速感，但毕竟不是我用车就没选那么激进的推荐给母亲用车，家用嘛，够用就行，偶尔激情一下也好，主要是怕CVT顶不住，钢带干崩了。 【乘坐体验】 前排很舒服，基本没有太多余的震动，后排就有点拉跨，跟坐船似的，座椅有点硬，任何科技配置没有，全手动还不带高低调节，有点不满意，但毕竟配置摆在那里。 【空间表现】 后排空间非常满意，在我前排173的身高下，后排还能留有很富裕的空间，家用车来说是非常舒服的，尤其还是A级车，后备箱空间也还算大。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 享域锐·混动搭载1.5升 i-MMD混合动力系统，该系统由1.5升阿特金森循环发动机和高功率双电机组成，设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。发动机最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米；驱动电机最大功率96千瓦，最大扭矩267牛米，系统综合最大功率可达113千瓦。 发展到第三代的i-MMD混动系统，通过对发动机、电机、电池的全方位升级，具有更小型、更高效、更稳定的特点。 SBW按键式电子换挡杆传承自讴歌NSX，如今它也广泛应用于本田系混动车型中，其内部隐藏着E-CVT电子无极变速器。这套传动系统的设置除了能优化地台的空间外，最大的特点就是取消了传统动力传递机构，减少了传递过程中的动力损耗，进而使得动力传输更为高效。 享域锐·混动采用了与燃油版车型相同的悬架结构，不过由于增加了电池组，所以它的车身重量也因此增加了不少。据厂家人员介绍到，工程师优化了悬架结构，并降低了弹簧高度，以此来提升驾乘的舒适度，我们实际感受中也是如此。 第三代i-MMD混合动力系统共有三种行驶模式：EV模式、混合驱动模式、发动机直接驱动模式，不同行车工况下系统会自动切换驱动模式。 1. EV模式 处在这个行驶模式下，发动机将会停止工作，由蓄电池内部能量驱动电机直接驱动车轮前进，回收能量也将直接经过发电机转化为电能储存在锂电池中。 2. 混合驱动模式 该模式下，发动机工作但不直接驱动车轮，发动机将带动发电机为蓄电池补充电量，蓄电池再将能量传递给驱电机驱动车轮。 3. 发动机直接驱动模式 当车辆进行高速巡航时，i-MMD系统将进入发动机直驱模式，此时发动机将通过离合器直接将动力传递给车轮，由于发动机始终处于经济的运行工况下，所以该模式下要比传统燃油车的动力输出更为高效。 在i-MMD混动系统的加持下，享域锐·混动的低中速驾驶感受要明显好过燃油版车型，没有燃油发动机的高频噪音和输出粘滞现象，动力来的安静且平顺，这也是电动机低扭状态下的输出特性。随着车速不断攀升后，发动机会自动介入，切换过程并没有明显突兀之感。 这三种行驶模式不需要驾驶员自己来操作，它会根据当前行驶路况的不同而自动切换。除了设有三种行驶模式外，享域锐·混动还提供了节能（ECON）、普通（NORMAL）以及运动（SPORT）三种驾驶模式供选择，通过SBW按键式电子换挡杆旁的按键进行切换。 享域锐·混动的方向盘指向精准度不错，转向手感显得沉稳，同时细腻的阻尼，让你能够感觉到一定的驾驶高级感。 整个试驾环节中让我感受最深的是享域锐·混动出色的NVH表现，传闻中的“NVH不是本田的强项”在它的身上我并没有发现。处在低中速区间行驶时，发动机不会直接参与动力输出，并且EV模式下发动机并不工作，因此低中速行驶时也就少了一个重要的噪音源。

点评车型: 2019款享域 180Turbo 手动舒适版 国V

3分“良好”

当初选择购买这车的原因其实就是奔着它的本田标去的，由于自己在车方面就是个小白，所以在销售的几句忽悠之下，就选择了享域。当时选择的是低配车型，所以最终的落地价格在9万多点儿，对于这个价格我还是比较满意的，毕竟大多数合资车的售价都偏贵一些。从购车到现在也已经一年多了，所以对于它的优缺点都有了进一步的了解。首先说说让我比较满意的地方。第一：空间比较大，虽然定位是紧凑型车，但是后排坐三个成年人也毫无压力。第二：外观比较出众，虽然价钱不高，但它外观的设计还是比较令我满意的。第三：油耗低，本以为市区中开，油耗怎么也能上到9-10个左右吧，但出乎意料的是，一年多了油耗始终维持在7左右。至于它的缺点的话，我认为就是起步比较肉，加速有点儿慢。如果想要在高速上超车的话，并不是很容易。此外，它的发动机噪音比较严重而且刚打着火的时候，车身抖动的很严重。一开始我还挺反感这种声音的，但听习惯了之后也就好了。至于说它车身抖动的话，就是因为它的三缸发动机所致的了。一开始没有这种情况，开了半年左右，这种情况就愈发明显了。所以在此劝诫大家一句如果资金足够，千万不要买三缸车。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国V

3分“良好”

我开过本田享域这款车，从实际的驾驶感受来说，老实说即便本田的地球梦发动机名声确实是响亮，但本身1.0T的性能确实只能说够用，普通的城市上下班来说，跟车行驶等是没问题的，但高速的整体提速确实是乏力，特别是当速度上到80之后，更显得乏力。至于三缸的抖动来说，起步阶段确实有一定的抖动，可明显感觉到，但开起来之后，就没什么感受了。而整体的内饰来说，享域更多的还是硬塑，摸上去确实是硬邦邦的，并且来说会显得廉价，毕竟都没有触控式中控屏，这可以说是最直观的触摸感以及观感。当然了，享域这款车来说也拥有他的优势，他的空间在紧凑型轿车中确实是属于宽敞的，三个大老爷们坐后排也无压力，并且整体确实是省油，毕竟本身就是1.0T的性能，小排量自然会带来低油耗。对于享域这款车，我的建议是：若你是本田粉丝，并且整体的预算不高，以及不介意三缸那选择这款车还是没问题的。而若追求性价比，追求一定的享受度，以及对于本田没有那么情有独钟，那么享域确实要慎重考虑一下了。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

4分“优秀”

【最不满意】 销量低，比较冷门、小众，很多配件没有开膜。 【购车经历】 对比过byd，但考虑三五年后用车体验➕不方便充电的条件，最终还是选择了享域。在这里也要致谢一下byd，：P 毕竟把合资的高价一点点挤压了下来。 还有一点，比较喜欢思域的一句话： “因为思念，所以域见”， 那这车就可以改成： “因为享念，所以域见”。：） 【驾驶感受】 动力良好，有电时提速很快，没电时提速稍显乏力，但市区内开，整体个人感觉比较跟脚。 【油耗】 正常模式怎么开油耗都不高，绿叶?没开过，sport是真爽！真的不只是跟脚，开过的都知道。 【空间表现】 这级别横向看，空间嘎嘎地。 对比雅阁也大差不差。 【维修成本】 本田做工不如丰田，密封条都会自己开裂，很迷。

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

3.3分“良好”

价格在这摆着，3缸也无所谓，平时代步，空间大，油耗低，加速时声很大，速度上来之后风噪声大，车漆是真的薄，避免刮蹭，车长还是不错的将近4米8，新手转弯要注意，我全刮在转弯了，那个侧裙，新手噩梦一样😅😅😅

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT耀享版

3.64分“良好”

【满意】 1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。 2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。 3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。 4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。 【不满意】 1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。 2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。 3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。 4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT畅享版

3.64分“良好”

【最满意】空间大！！A级车的定位，B级车的尺寸，长距离通勤，可以放很多东西，新手上路的我都能很轻易的操作，起步快平均油耗在4.0左右，非常的省油，蓝色款的外观更显得年轻，与混动更搭配更好看，动力随叫随到，转向很灵活，这些基本就是我选车的理由【最不满意】 才注意到底盘用的是非独立的后悬架难怪会很震，车身的摇摆也有点明显，很影响整体的舒适感内饰也不是特别的丰富，车漆有点薄，容易沾污

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

3.5分“良好”

【最满意】 车子的外形比较符合我的审美需求，用来代步动力什么的也是足够的了。操控什么的也还是比较顺滑的，提速的时候也还可以，基本不会有什么挫顿感。还有空间来讲也还是比较可以的，不管是前排还是后排亦或是后备箱的储物空间，总体来讲还是不错，代步上班、基本出行什么的基本都是可以满足的。 【最不满意】 唯一不足可能是内饰吧，总感觉过于简陋了，当然也可能是我本人比较挑剔而已。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.93分“良好”

【最满意】家用车的基本诉求是好开、稳定、省油，享域锐·混动完全能满足要求。 【最不满意】享域锐·混动的悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【驾驶感受】第三代i-MMD混动系统提供了三种驱动模式，但是如果不进行人工设定的话，根据不同的工况，系统会自行切换驱动模式。起步和低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这时不会有任何恼人的发动机噪音传来，动力输出安静平顺。 【乘坐体验】前后排座椅的填充物都比较软，乘坐起来舒适度较高，差评的点是主驾驶座椅只能手动调节，试驾车其他配置都挺高，给配个电动调节座椅按说是理所当然的事儿。好评的是后排这个可翻折小桌板，除了能放放东西之外，打开小桌板之后，后排两个乘客会有种隔绝感，有些类似于大家喜欢的独立座椅的感觉了。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.64分“良好”

【最满意】 比较满意的还是车子的外形和空间的，外形看上去也是比较斯文的，因为是用来代步的，其实也还算是ok的了，空间还是比较好的，可能是我自己一个人吧，所以很多都是比较足够的了。 【驾驶感受】 动力还是可以的，毕竟我也不是追求刺激的人，响应也是比较快的。包括操控也是比较顺滑的，基本没什么虚位。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

4.29分“优秀”

看了几款车，丰田感觉空间大小，不太喜欢，去4s看了，服务不太好，所以走了。看了凌派，没什么优惠，后一眼看中享域空间，配置感觉还好够用。先定了三缸，身边人都说不好，就换了混动回缸。1.5自然吸气动力很好，完全够用，怕开不熟悉所以加了360很好，倒车会车实用，用车其实很多，过年过节开下，主要是开我的五菱拉货。看中身边人都有，才下定决心买。 【亮点配置】按键档位 【油耗】现在4.5 【乘坐体验】 空间大很舒服，坐5个人完全感觉不到拥挤，这是个亮点 【最不满意】 这个底配坐椅不能上下调，我感觉中配其它我都不需要，但坐椅上下调很实用。 【驾驶感受】 刚开有点估摸不着，这个后面说。 可能是区域不同，湖南衡阳买的，全车包皮 ，屏幕，行车记录仪，全车膜，360全景，四件套，落地14.5万 【提车价格】 145000