最近有粉丝在后台留言，向我咨询卡罗拉双擎E+ 这款车怎么样。今天我们就找来了一台卡罗拉双擎E+的试驾车，来大家测评一下。今天试驾的这款车是卡罗拉双擎E+ 2019款1.8L旗舰版，官方指导价为23.08万，目前新车可以优惠3.3万，裸车价为19.78万。另外这款车是免购置税的，再加上车船税480元，交强险950元，商业险6865元，上牌费500元，全款落地需要花费206595元。
空间：这款车的车身长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。我身高177cm，在体验这款车的乘坐空间时，坐到驾驶位将座椅调至最低姿态，并保持舒适的坐姿，头部空间还有4指的余量，表现不错。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的余量，腿部空间还有2拳以上的余量，后排空间表现也比较宽裕。不过这款车的前排坐姿有些偏低，如果要保持良好的视野就需要将座椅升高一些，这样一来头部空间就会有些局促了。
动力：这款车搭载的是一台1.8L 阿特金森循环发动机和一台永磁同步电机。其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142N.m。电机最大功率52kw，最大扭矩207N.m。系统综合最大功率为136马力。传动系统匹配的是E-CVT变速器，并配备了10.5kwh的锂离子电池组。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车开起来还是比较轻快的，动力响应也比较积极，车辆正常起步时感觉和一辆电动车差不多。不过在中高速超车时，动力表现就没有起步时那么充沛和直接了，需要深踩一些油门踏板才能完成超车动作。另外这款车还设有B挡模式，这是一个强能量回收模式，在此模式下，松开油门后可以感受到一定的拖拽感，不过对于日常驾驶的舒适性影响不大。
续航和油耗：这款车的官方纯电续航为55km，在测试这款车的实际续航里程时，我们先将车辆充满电，将空调温度设定在23度后，以平均时速35km/h在市区路段行驶，最终在纯电模式下行驶了53km后，表显电量为0，车辆自动切换为混动模式。后续又进行了油耗测试，最终测出这款车的综合油耗为3.6L/100km，还是非常经济的。
提速：在测试这款车的提速时，我们将车辆调至混动模式，并关闭车身稳定系统，采用弹射起步，起步时车辆并没有特别强的加速感，也没有出现轮胎打滑的现象，最终测出这款车0-100km/h的加速时间在12秒左右。
制动：这款车的刹车踏板有些偏硬，制动力释放也有些不足。经过几次测试，这款车最终的100-0km/h的刹车距离在43米左右。
下面再说一下试驾过程中发现的几项缺点：
1、这款车的悬架有些偏硬，在遇到一些坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较明显，比较影响乘坐舒适性。
2、在车速超过80km/h后，车内感受到的路噪和胎噪的声音比较明显。
3、中控屏的分辨率不高，内置的功能也比较少。
总结：整体来看，这款车的产品力还是不错的，空间和动力都可以满足日常家用，且这款车的油耗表现非常不错，目前的价格优惠也比较多，性价比还是非常不错的，值得推荐。
用户2944801571859：请问下方向盘重吗？
用户2188288076852：请问这款混动最高车速能跑多少？
卡罗拉双擎E 有3个优点：1是油耗确实很低，市区百公里综合油耗基本能在5L以下，而且如果活动半径不大的话，单纯依靠电池的电力就可以应对，燃油成本很低。2是后排空间表现可以，基本上一个成年的，身高175cm左右的男性，腿部也能保证接近两拳的空间表现。3是作为插电混动的车型，在很多限牌的城市是可以使用新能源指标的，这样就省去了摇号或者指标拍卖带来的巨大时间成本和金钱成本。
缺点也有2个：1是外观与内饰平平无奇没有什么设计美感，对于年轻人没有什么吸引力。2是55公里的纯电续航还是有些短，要是能到80公里左右那单纯依靠电能就能实现很多4-6线城市家庭的日常用车需求了。
卡罗拉双擎E 是插电式混合动力车型，实测当用车载充电线在220V家用插座上充电大约要5小时40分才能充满，而用交流慢充桩，则是3小时左右充满，充电速度只能说是一般。实际的驾驶中，即便他有三种驾驶模式以及三种动力输出模式，其实无论是哪种模式下，他驾驶起来都是较为轻松的，动力响应虽说没有点到即有，但也是非常畅快的，不过在中高速的时候，时速70之后确实会有乏力的现象，动力的迟滞感较为的明显。普通的日常驾驶中，我更会使用NORMAL加EV MODE /HEV模式，既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。
前麦弗逊后扭力梁的悬架，底盘的的调教并没有一味的追求舒适性，行驶中一样传递了一些路感，不错的底盘反馈带来了行驶的厚重感。他的转向指向性也不是特别的准确，存在虚位，但轻盈易上手的转向力度让整个车操控起来没什么难度，即便是新手也能够更快的上手。他的电池组本身就放置在了车尾，较沉的车尾会让车辆的的循迹性有些不足。当然了，日常行驶中，其整体的平顺性以及舒适度还是值得肯定的。
176cm的人在实际调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，腿部空间是2拳半，空间表现中规中矩。不过值得点赞的是他的后排拥有平坦的地台，后排满载3人时对中间的朋友足够友好。本身他的后排座椅无法放倒，后备厢空间是无法扩展的，对于大物件的东西只能说是抱歉了。我对这款车的评价是：卡罗拉双擎E ，他无法给你“激情四射”的生活，若你想选择好开、省油又省心的车，那他确实值得考虑。
最满意：
绿牌，西安号码限行，有了绿牌卡罗拉不用担心限行了。还可以免费停车两小时。其次就是油耗，我买车到现在加了一箱油充了一次电现在106公里，加满的油箱没有下降，电跑完了，还没时间充，才挂完牌子跑的比较少。
最不满意：
最不满意就是电子手刹，还使用机械手刹有些太抠门了。作为史上最贵的卡罗拉竟然没有电子手刹功能。
外观：
外观都是LED灯，挂上绿牌就是最显著的外观。有日间行车灯，预定的时候选了这个天际蓝，看着比较环保的颜色。我很喜欢。
内饰：
内饰中控都是原来的设计没有什么亮点，选的黑色，黑色百搭，最主要耐脏，开个几年布子一擦就是新新的。买的旗舰版导航高德导航特别好，还有座椅加热。冬天不怕冷。
空间：
空间和一般的卡罗拉一模一样，外面和内部都一样大。只有后备箱的大小不一样。后面有电池后备箱会小一点。放杯子的地方还挺多。
乘坐空间:我身高180空间很好，我做好以后后面也可以坐人，腿部空间良好
动力：
纯电模式提速很快，一下我跑到过100的速度，提速比汽油机器提速有激情，整体加速很平顺没有顿挫感，也可以开运动模式发动机跑，1.8的发动机明显没有电动机灵敏。
操控：
操控没啥感觉，但是转弯半径很小，看着过不去的地方都可以掉头。底盘悬架都和普通卡罗拉一样，但是后面有电池前后比重更平衡。开起来也很稳定。
能耗：
我从买来到现在就跑了106公里，加满了油充了一次电还是用便携充电器充的。总共没出门几次一箱电跑完，油箱还是满的，综合油耗3.5。
性价比：
预定的时候没有说车价，因为就不知道车价，等配置出来就选最高配。然后等价格公布直接傻了，好贵，后天拿了所有补贴也觉得还不错，车价原价23.48国补22000地补6600桩补10000交强险补950。最后算完不到20万，总算是可以接受的价格。
【动力】卡罗拉双擎E 搭载1.8L自然吸气发动机，该发动机采用油电混动系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。匹配E-CVT无级变速箱，其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。
【悬架】卡罗拉双擎E 采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【隔音】卡罗拉双擎E 时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
20万给你一台扭力梁的混动轿车，你会怎么想？没错，卡罗拉就是这么敢想敢干。
卡罗拉双擎E 搭载了一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率99马力，最大扭矩142N·m，同时参与工作的还有一台永磁同步电机，最大功率72马力，最大扭矩207N·m，匹配E-CVT变速箱。驾驶感受很像纯电动车，起步轻松，加速有力，十分畅快，只是中后段的再加速时，需要多踩一点油门。发动机的介入并不突兀，几乎感受不到发动机启动时的顿挫感，或者说没有顿挫感。
扭力梁悬架虽然要被吐槽，但是实际上并没有影响太多底盘质感，悬架对于一些坑洼和减速带的处理比较干净利落，车内并没有多余的弹跳，底盘整体给人的感觉比较厚重紧实，不软也不散。
空间宽敞，尤其是后排腿部空间，比起新卡罗拉真心强出不少。座椅的舒适度也还不错，整体乘坐感受比较好。
油耗喜人，馈电行驶油耗也才4L多，百公里综合油耗可以达到3L多。
缺点是：
1.前排储物空间少，手机钥匙钱包等随身物品没有非常合适的储放位置。
2.中控屏幕像是上个世纪的产物，分辨率不高，而且可支持的功能少，操控也不流畅，体验感差。
3.后排座椅无法放倒，后备箱空间的拓展性没有了，容积有限。
4.充电慢，家用220V便携式充电需要近6个小时。
5.方向盘有一些虚位，车头指向性一般，有点模糊，但是家用不影响。
建议家用还是买燃油版，双擎版本不划算，而且两者的驾驶感受比较接近，油耗差距不算大。
丰田卡罗拉一直是紧凑型家用轿车不可忽视的选择之一，多年以来，积累了很好的口碑，家用、省心、空间一直是它最突出的产品点，但随着电动化大潮的到来，他也不甘落后推出了这款卡罗拉双擎E+，它采用一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。
【满意】
1.55km的纯电续航，对于短途出行和日常通勤来说可以当做一台纯电车看待，使用成本低。
2. 作为一辆插电式混合动力车型，它在部分城市可以享受不限号、不限行的新能源号牌“专属”政策。
3.在电机的辅助下，动力响应较为灵敏，城市内穿行较为轻快。
【不满意】
1.因为电池组的布置原因，后排座椅不能放倒，空间灵活性不足。
2.只支持carlife，不支持carplay。
3.隔音降噪水平有待优化，高速时风噪较为明显。
【油耗】
平均表显油耗在4.0L/100km左右，电耗在17.1kWh/100km左右。
【优惠】
仅作为参考，本地经销商的平均优惠在3万元左右。
单纯从外表上看，卡罗拉双擎E+混在车流当中已经是变得相当不起眼的了，毕竟现款车型的设计已是两三年前的模样。不过平凡的外表并没有掩盖它的真正实力。对于选择它的消费者来说，最大目的就是在于它的油耗表现，而且插混形式让卡罗拉双擎E+在日常城市道路中行驶时拥有着更加省心的表现，事实也证明了插混系统车型在堵车、走走停停的路况中会有更好的体验。
调校上卡罗拉双擎E+与燃油版车型并无大区别，偏节能取向的它开起来可能会有些乏味，不过这样反倒显示出它明确的定位。平心而论卡罗拉双擎E+代步日用的话已经非常足够，车内空间也完全满足家庭用途，但是最大不足在于后备厢的空间被安放在座椅后方的电池所侵占，因此在载物需求上的不足可能会有较大的影响。卡罗拉双擎E+一招鲜的路数在当下的消费市场中是很奏效的，它的地位的也并非其它品牌车型所能动摇，将省油作为卖点就注定它肯定不愁卖了。
【最满意】
卡罗拉一直比较出色的是它的省油方面，因为是油电混动，对于本身省油的它来说又增添了一大优点，动力方面也是比较强，起步很快，方向盘也是比较轻，发动机动力方面还是很给力的，空间家用的话也是足够大，后排坐三个人不会感到特别拥挤，它也可以挂绿牌，不受限行的影响。
【最不满意】
内饰方面吧，卡罗拉它一直有的一个缺点就是内饰比较单一，比较普通，没有国产车那么的高端上档次，车的减震效果也比较一般，尤其是过减速带时感受特别明显，而且没有电子手刹，风噪也是比较大，跑高速的时候能够清楚的感觉得到。
卡罗拉双擎E 用车成本低，并且在舒适性、耐久性以及技术储备方面，丰田也一直没让人担心过。外观上卡罗拉双擎E 与家族卡罗拉车型并无太大差别，只是在细节上有所调整。内饰部分与普通版几乎一致。综合工况下油耗为1.3L/100km，燃油经济性好。
最满意:
燃油经济性，太恐怖了，每个月比以前(自由光）省钱600元。绿牌照，不限行!每周多开一天车!省去买车牌钱2万元，省去购置税2万元。外观很合我的品位，国6排放标准。
最不满意:
底盘的滤震性一般，没有座椅通风。
空间:
乘客空间没问题，后背箱空间较小。
动力:
起步提速很快，油门响应及时，在市区和快速路动力性够用了。
操控:
方向盘的自由游动角很合适，在蓟县环山路也很流畅，爬大坡也不虚。
能耗:
续航里程不用操心，就怕油箱里的油过期。不充电时候百公里4个油，还要啥自行车啊!充上电不费油，太恐怖了。
舒适性:
我购买的旗舰版，有腰部支撑，座椅很舒服角度也不错。就是后悬挂的扭力梁差点意思，过大的坎会有颠簸。
外观:
日间行车灯很上档次，后尾灯的蓝色装饰条很得我心。
内饰:
符合我的极简主义，实用为主，没有花里胡哨的没用东西。
性价比:
不得不说，丰田出插电式新能源汽车是对国产新能源汽车的一次降维打击。不用购置税，不花车船税，不限号，不限行，还不用买牌照。丰田20多年的新能源底子就是最好的口碑，这辆车满满的实用主义，符合我的价值观。性价比很高!
最满意：
最满意的地方就是油耗了，我提车到现在一直都是用作上下班的代步工具，平时开车大约三十分钟，路上基本得堵十分钟，现在开着这款车外观醒目不说，油耗也是绝对走心，再也不害怕堵车了。
最不满意：
最不满意的就算是内饰那方面吧，车的座椅虽然是真皮的，但是它的边角开缝特别大，提车的时候就顾着高兴呢，也没发现这些小细节。
外观：
其实卡罗拉的外观并不是属于特别出众的那种，但是这款车搭配上绿色，真的有种说不出来的自然，就像是融入大自然的那种颜色，很耐看。
内饰：
内饰除了座椅边角开缝比较大之外，别的都挺好的，是属于简约型的。
空间：
座椅的空间还是可以的，我们一家没有都是正常身材，没有出现过空间不够的现象，并且后排腿部还能就出一拳多的距离，但是可能是安装电池组的原因使后备箱的容积，减小了好多。
动力：
当时导购说的是起步用的是电能，但我感觉这起步的速度特别快，完全不像是用的电能，并且有时候去郊区了，车速很快都能提到85。
操控：
车还是很高操控的，在城市开车，最害怕的就是追尾，好在刹车的灵敏性很高，微微一踩车就开始制动了。
能耗：
因为之前对混动车了解的并不多，我也不知道别的车电耗能稳定在多少，目前我的就稳定在14千瓦，给广大车主们做个参考吧。
舒适性：
舒适性也算可以吧，最主要的就是车速低于80的时候吧，车噪很小，并且座椅的皮质座椅给人一种很强的环保感，但是车速一过80，胎噪太大，接受不了。
性价比：
总体来说这款车比其他款的多了座椅加热功能，电动调节座椅功能，还有特别实用的导航系统，还是非常吸引人的，这款车的保值率据我了解也是不错的，并且混动车，优惠的力度也很大，总之，我感觉我买值了，性价比很高。
因为身边的朋友有不少是开丰田车的，所以每当维修丰田车的时候我总是特别上心，长期如此，就对丰田车的各种故障也都比较了解。这次维修的是丰田的卡罗拉双擎E+，用户反应说该车辆打开空调，热风从左侧出风口出，冷风从右侧出。我们的维修人员接车后试用空调，故障现象与用户描述一致。用软件进行测量，有故障码：左侧混合气风门伺服马达存在故障。然后，当空调温度设置为制冷16℃时，蒸发箱温度传感器显示为5℃，证明空调制冷压缩机工作回路及控制系统工作没问题。将空调面板上的出风模式进行了改变，然后读取空调风门伺服电动机的动作数据，发现左侧混合空气风门伺服电动机的测量值不动，而其他伺服电动机的数据会正常变化。将左侧混合空气风门伺服电动机的线束插接器拔下，测量供电电压为12.5V，LIN线电压10.0V左右，都是正常的。将左侧混合空气风门伺服电动机拆下时发现，蒸发箱外壳上的风门驱动机构已损坏。所以故障点是风门驱动机构的损坏。我们的维修方法是更换蒸发箱外壳后试用空调，故障消失。
这款丰田卡罗拉双擎E+，该车在动力方面搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率可达到99马力，最大扭矩207牛·米，与之搭配的是E-CVT无级变速箱。该车驾驶起来动力响应虽没有点到即有，但也是非常畅快的。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘没有一昧的追求舒适感，反而传递了更多的路感，带来了形式的厚重感。
内饰方面，内部用料上该车大部分手接触的地方都采用了软质材料包裹，车辆的多媒体设备基本上就是一些比较实用的常规配置。
车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，检查底盘螺丝是否松动。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查车内电压是否正常。小保一次一般在800元左右。
总的来说，该车是当之无愧的省油利器，各项表现都比较均衡，作为一辆家用车，它可能无法给你激情四射的生活，但如果您想选择一款好开、省油又省心的车，它绝对是你的可选车型之一。
塔克拉玛干的牛：快二十万买个卡罗拉
用户1136421142457：日系车还需要维修吗
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 旗舰版
购车总价 | 裸车购买价格19.68万元，加上一些必要的花费支出，落地价格22万元，新买的车，暂时还没有加装东西
同级对比 | 其实同级别我打算买的是卡罗拉混动车型，我是一个比较喜欢环保的人，试驾过混沌车型之后非常喜欢，等我打算购买的时候，卡罗拉的插电混合车已经上市了，试驾之后，觉得动力性非常好，续航里程也很长，丰田的质量我特别信赖
空间 | 卡罗拉的空间没什么问题，前后排都很舒适，尤其后排中间非常的平坦，乘坐起来没什么问题，主要是落地价22万的车，如果买纯油的已经买到b级车了，那样空间更大
驾驶体验 | 纯电的车型动力提速很快，加速感很好，而且特别平顺，方向盘的操控一般，毕竟它是紧凑的车型，相对于很多b级车差了不少，悬架偏硬，刹车比较软
颜值 | 外观颜值非常的满意，整车的感觉都非常的青春靓丽，而且它的外观特别的经典，比较喜欢这款天际蓝，内饰做工其实挺好的，但是根据车价来说就比较差了
内饰 | 内饰的风格非常好，主要是空间利用率特别好，布局也很合理，整体非常喜欢，新车几乎没有意外
续航 | 充满电的续航里程大概50公里多一点吧，总体上来说还是比较满意的，平时就是上下班使用，已经比较不错了
一个弱弱的车主：卡罗拉是我看来最小气的的车型，轻飘飘的！
江南小镇过客：22个W真心会后悔
头条用户：不要理那些人，自己开车舒服就行了，又不是拉货
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 旗舰版
同级对比 | 看过亚洲龙和凯美瑞，太贵了，无奈放弃，卡罗拉是朋友推荐的，看了实车，很满意，算了算价位能接受，就入手了。
购车总价 | 甘肃平凉裸车19.8，落地价20.22。
续航 | 平时就是上下班通勤开，没拉过高速，加满箱油跑了不到400公里，目前油耗3.2L。
故障吐槽 | 车里的塑料味太大了，很难闻。后备箱太小，电池占了太大的空间，打开后备箱就一半的空间能放东西。
some59284699：你这样再加几万就可以买亚洲龙和凯美瑞了
这名字够不够长长长长长长长长长长：买这个车不知道你怎么想的，但愿你开10年不用换车还可以开
用户3443342620423：帕萨特迈腾C5雅阁不香啊！
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