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2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版
3.71分“良好”以下关于全新CR-V的简评全部基于对CR-V的详细测评而来,详细观点请移步至《试车报告》主页观看完整测评内容。
外观:这一代CR-V的设计我觉得是比较成功的,硬朗了一些,整体尺寸也更显大气。
内饰:本田也开始玩套娃了,没新意的内饰,在思域、型格、ZR-V等各种车型上都用这一套。
配置:相比上一代有升级部分配置,但价格也有了小幅上调。
操控:新一代CR-V完全没有操控或驾驶乐趣可言,开起来挺无聊的但舒适性不错,更符合家用SUV的需求,但凡还有一丝丝想要追求操控的想法,它都满足不了你。
动力:在发动机参数几乎保持不变的情况下,车重增加、尺寸加大,由此动力表现并不算太好,9.3秒的加速成绩也证明了这一观点。
空间;尺寸变大、轴距加长后,空间表现的确有提升。但7座版第三排仍然是比较狭小的、只适合短途乘坐的表现,能坐下成年人,但绝对不算宽敞。此外7座满载状态下,后备箱空间被大幅挤压,此时实用性不足。
补充:全新CR-V隔音方面有比较大的提升,风噪、胎噪等都隔绝的不错,唯独发动机的噪声在转速快速超过2500转或以上的时候,依旧非常明显。
影分身339:评价客观真实,对于买车有所帮助,谢谢!
热情的阳光aqZ:走水泥路,那噪音真大
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2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版
4.07分“优秀”CR-V这台车先说两个大家最关心的点:空间和噪音。
空间方面,第三排能不能坐人?可以,但没必要。和这个级别所有提供第三排的车型都一样,CR-V七座版的第三排空间仅限宠物与小孩,地板高,座垫短,成年人坐进去很别扭,而且第三排竖起之后,剩下的行李空间也相当紧张。除了第三排以外,CR-V其他座位的空间都很充裕,储物空间也很丰富,充分体现了本田利用空间的功力。
噪音比上一代有改善,但还没有到同级别最好那一批的水准。整个底盘显得更厚重了,质感、隔音都更好,但发动机大脚油门的时候噪音偏大且有些粗糙,另外,轮拱部位有少许共鸣待改善。
动力表现、操控表现都有着不错的水准,内饰质感也有提升,但和自主品牌同价位车型相比,还有不小的差距。
ray286576742:我买的皓影就怕噪音太大还在四儿子放着
小肉丸子6804:同意,中肯。但自主品牌质量我身边朋友都大部分遭殃,而且是新车。再过个三五年就更担心了
用户8113206748374:开着crv从来不担心趴窝
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2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版
4.07分“优秀”全新本田CR-V刚刚上市,前期推出的是1.5T燃油版车型,油电混动和插电混动预计在明年上市。我知道肯定会有很多人在关注或者等着新车上市,全新CR-V到底值不值买?我是等新款现车,还是买老款合适?聊这个问题之前,先简单说下全新CR-V有哪些变化?重点改变有两点
第一, 设计更年轻了,外观说实话我觉得还挺帅,你选个亮骚点的颜色,二十多岁也能驾驭
内饰思域同款,没啥亮点;第二点很重要,尺寸大了,车身长度增加88mm、轴距增加40mm,宽度增加11mm,空间肯定更富裕,另外,还增加了七座版本。核心变化就这两点,其他动力总成和老款一样,再来说说值不值得买的问题,首先要知道买CRV图的是什么,肯定不是为了性能,也不是为了什么花里胡哨的配置吧。这两点,老CRV没有,新CR-V还是没有,花二十万买它,不就是为了好开、省油、空间大,而且卖的时候还保值,对不对?从这几个方面考虑的话,
对比同级合资车 CR-V确实合适,这次还增加了七座,这么一看,完全符合大部分家庭用户的需求。如果考虑入手的话,建议再等等,按照本田的做法,很可能给你来一波饥饿营销,没现车、要加价,所以再等等。最后一个问题,很多人也比较关心,是等现款还是买老款?如果你对于现款的设计也比较满意,空间完全够用,没七座需求。我觉得可以抄底老款,目前部分地区有两万以上的大幅度优惠,性价比肯定高很多,那同样能满足你的需求,也没必要非得多花几万买新款,毕竟机械层面新老款都是一样的,这个就得看个人需求了。
金灯剑客夏遂良:底盘用料怎么样
奋发阿弗丽尔2v6:变速杆丑
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3.57分“良好”初见全新CR-V,在外观上就给人脱胎换骨的变化,整体的设计更加耐看。前大灯变的细长,六边型中网的面积也增大了,网状的进气格栅也比较运动,看起来硬朗了很多。
来到车身侧面,其长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm。相比老款车型,更长,更宽,轴距更大,也因此可以容纳下第三排座椅了。
侧面的设计也很朴实,没有复杂的腰线,看起来也比较修长,大气。符合绝大多数人的审美。
在车尾方面,采用了L型尾灯的布局,尾灯跟车尾融合的也非常和谐。车尾下方是双边单出的排气口,视觉上也很运动。
整体来说,单看外观的话,全新CR-V就给人留下了很深的印象,在当下这个设计越来越夸张的时代下,本田CR-V以最简单的线条,营造出了非常成熟,大气的效果。这让CR-V的年龄层变得更宽,下到20岁,上到50岁,开CR-V都没有违和感。
而内饰方面,同样具有与外观一样的特征,那就是耐看。在设计上采用了与全新思域类似的风格,贯穿式的中控台,蜂窝状的空调出风口,悬浮式的大屏幕。本田的这套家族设计虽然看习惯了之后会感觉缺乏新鲜感,但设计简洁明了,成熟耐看。我觉得就已经非常成功了。
悬浮式中控大屏幕的尺寸达到10.1英寸,它的显示效果相当不错,反应速度也很快,在进入地图界面之后,拖动地图也不会有卡顿的情况发生。搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性,常用的功能都能找到。卡片式的UI设计通过不同的颜色能很好的进行区分。
常用的听歌,导航和OTA升级都支持,屏幕的左侧是快捷菜单按键,总之这套操作系统让你上手没有任何难度。
全新CR-V还是本田首次搭载的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件,让安全性得到提升。它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角,而雷达具有120度的探测角度。通过提高识别物体属性(例如车辆或行人)以及白线、道路边界(例如路缘石)、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。
在挡把的前方是手机无线充电面板,中控台还提供了一个USB充电接口,一个Type-C充电接口,挡把左侧还有驾驶模式选择,陡坡缓降,发动机自动启停,电子手刹等常用的功能。
全新本田CR-V最大的变化在于空间,因为新一代车型支持3排7座了,采用2+3+2的座椅布局。想必很多人会关心三排的空间如何。
但需要强调的是CR-V的7款车型中,只有2款是7座的,其它5款是5座的。所以我认为CR-V还是会以5座为主。实拍的车型就是一款7座车型。
在第三排座椅使用的状态,后备厢剩余的空间确实不大了,也就是能放一个很小的行李箱。而且第三排座椅的靠背已经快顶到后风挡玻璃了。
但是第三排座椅放倒之后,后备厢空间大了不少。而且第二排座椅的靠背与坐垫在折叠之后,可以百分之百的贴合。第二排座椅放倒之后也可以与第三排座椅放倒的状态保持纯平。
进入第三排也很简单,只需要把第二排座椅靠背向前移动一下,就能腾出一个超大空间进入第三排。
作为一个紧凑型SUV,第三排只能用于临时的乘坐。因此CR-V的第三排座椅的坐垫,靠背都比较薄,也没有什么包裹性。只能临时乘坐。我认为它存在的最大意义在于城市中偶尔应急使用,而不是长途旅行使用。
在动力方面,燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力(142千瓦),最大扭矩243牛·米,传动系统将匹配CVT变速箱,并提供前驱与四驱版车型。
混动版车型明年上市,采用2.0L第四代双电机混动系统,配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机,综合功率207马力(152千瓦),最大扭矩335牛·米。
一直以来CR-V之所以能够长盛不衰,可不仅是因为它的设计,它的配置。更重要的是它的动力。CR-V向来都是以平顺的动力以及不错的燃油经济性著称的,新一代车型也不例外。
市区低速的情况下,全新CR-V的动力输出很平顺,也比较安静,CVT变速箱天生的特性使得其在中低速阶段能有很从容自然的动力体验,在城市走走停停的路况中行驶就特别的合适。
转向依然是很本田的风格,与雅阁,思域的方向盘转向风格有些类似,感觉十分跟手,方向盘的指向性比较精准,是很容易驾驭的类型。
但是如果在市区60公里每小时的情况下,急加速超车,油门渐深,此时发动机的声音也会随之传来,并且车速提升的略慢,动力会有一定的延迟。所以CR-V并不是一台适合激烈驾驶的车型。
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3.86分“良好”CRV可以说是大家很熟悉的车型,也非常受欢迎,在中国销量超过260万辆,第六代的CRV外观感觉更好看了,与前款对比最大变化就是中网采用最新的黑色蜂窝状的格栅,看起来运动感更强。同时内饰变化也蛮大,蜂窝状的空调出风口,和思域有点像,7英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏,与很多国产车的大屏对比,屏幕就略显得有点小气了。之前得按键式换挡改回了机械式换挡杆,个人觉得机械式换挡更有乐趣,操控感会更好一些。轴距2.7米,二排空间还算可以,二排座椅可以前后移动190mm,靠背的倾斜角度也可以调节,这一点对二排乘客还是蛮友好。我体验的这款式七座的布局,第三排的空间就很一般了,坐小孩还可以,坐个成年人就有点局促,这个七座只能说可以应急时用一下,不过也给大家提供多了一个选择。动力方面也有两个选择,一种是1.5T燃油版,197匹马力,243牛米的扭矩,另一种就是2.0L油电混合版本,最大马力达207匹,最大扭矩355牛米,相对来说混动版动力更强也更省油。很快还会有插电混动版车型出来,可以上绿牌。可以根据不同需求选择不同版本,如果不差钱,可以考虑插混版车型,纯电续航70公里,不过这个续航里程确实有点少了,上下班距离不远可以用纯电模式,距离长了就不合适了。总体来说CRV这款车型属于很成熟的车型了,闭着眼睛选它也没有错,但是这款车显得就比较老气了,相比当今很多新能源车的高科技体验,CRV确实跟不上时代,但不追求这些新潮体验的话,仅仅家用代步考虑,还是蛮不错。
13VD水军部部长:大冤种车,顶配落地19万还算良心,同级别起亚狮搏拓界,现代途胜都是全系8at,不吊打这万年cvt???
快乐饺子HLZ:我的新车放车库两天电瓶亏电启动不了为什么?叫保险搭电才行,原厂车没有任何额外装配零件
小皮匠故事:车身强度提升没?
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3.93分“良好”【最满意】
外观方面,我觉得是cr-v历代以来最有气质的一款吧!非常大气简洁的前脸配合狭长的全LED大灯,以及非常有立体感的前格栅,看起来很有力量但又不失稳重感,又很知性,却也很运动,超有辨识度的尾灯非常吸引眼球,是呈大L型的,讲究的是内部还有个小L型,上方有个扰流板,中间嵌有高位刹车灯,下方是双边共两出的排气布局。新车尺寸方面也比老款要大上一圈儿,7座的布局,虽然三排有点急促,但是空间灵活度更高了。
【驾驶感受】
从静止到起步的阶段,是缓慢给油的,爆发力差点意思。但是在中后段的提速还是够的,比较线性,不是很激烈的那种驾驶感受,也比较符合它的定位吧!但是上了100以后,这车的稳定性还是非常好的,你能明显感受到
做条快乐的咸鱼丨:我朋友和同事都说这车上了120发飘发抖
宫商角徵羽974:自己喜欢就好,不要管其他人怎么说。不过说实话哈,我第一次看到crv的时候,单从外观看和内饰,我以为也就11、12万,结果…是我肤浅了。说真的,就这内饰没的说,放到10年前绝对豪华
吹吹水:这个车真是太好看了。。。欢迎加入大老爷们车友会
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4.4分“优秀”先去看了昂科威,看了好久,因为销售只肯优惠4.6,看了网上都是优惠5万,就等十一国庆有活动的时候再看。结果国庆的时候和老婆走到了了本田的店里,展厅门口就是一辆七座的crv。看了很满意,满足之前的所有要求,果断下手交定金,前后也就花了半小时。按照指导价买的车,没有现金优惠,只送了踏板地垫贴膜之类,花了3000买了终身机油免费和延保一年的服务。车子开了600公里,上下班开开。上了两回高速,一言难尽。隔音效果差,还不如原来的朗逸。车子自动化配置高,特别是右转弯影像很好,避免碰擦很不错,360和流媒体后视镜很赞。语音控制不错,可以简单控制收音机导航什么的,复杂一点的就不行了。第三排比较鸡肋,使用后储物就成问题了,买了最小的储物箱,勉强放下。总体满意度还可以。油耗现在是7.0,感觉还不错的。
товарищ:落地多少啊?
秦风雄起:
快乐一生:优惠多少?
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4.7分“优秀”【空间表现】空间对于186身高的我来说够用,那估计绝大部分人都没问题了,甚至第二排留一拳空间三排我都能坐。选择7座版主要是因为后两排放倒后可以实现纯平,而五座版做不到
【舒适性】主副驾驶位坐垫不够长,对大腿的承托不够,其他位置都还不错。
【驾驶感受】在家用 SUV 领域里,全新CRV动力足够用,过弯游刃有余,底盘质感很整,过个沟沟坎坎很干脆,速度低过的时候还很有韧性
【油耗】
油耗不算低,但也能接受,冬季行车平均9升左右吧,天气转暖油耗有明显降低,持续观察吧
【购车经历】
石家庄疫情刚解封的时候提的车,仪式就不要想了,也是有点着急提车了,几乎没优惠,安慰安慰自己,早买早享受呗
真定府大天:我的提车价格不用参考,毕竟头茬韭菜
粤西友仔:落地多少钱?
jun:广东 23.5
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3.6分“良好”外观我挺喜欢的,但是噪音是真的大,不管高低速,一踩油门感觉我就坐在发动机上一样,
【空间表现】
空间是真的不错,但是我买的是七座后面做人的话基本就没有后备箱了
【舒适性】
底盘滤震也不咋样,过个过坎啊减速带啊能明显感觉到底盘不太行,
【油耗】
油耗和我想象的差距比较大,本来是要选择昂科威p的但是我们这里加95不方便没办法就只能在荣放和他之间选择,但是呢我哥买的就是荣放,我不想买一样的再加上荣放内饰太差了所以选择了他,我哥荣放油耗6.5左右,这个车油耗在8.5到9,这还是脚轻的情况下,脚稍微重一些感觉就要超过10了,我本以为都是日系和荣放不会差太多
【购车经历】
当时本地交了定金一个多月都没有来车,最后没办法去别的地方买的销售倒是让我挺满意的
【最不满意】
买来刚开出来一公里车子没油熄火了,加油站近在眼前就加不上,最后没办法叫的拖车
用户50615307:兄弟,你的车方向盘重吗,是不是和别的车比稍微重一些
龙城王子殿下:真影响
小白civic:全车隔音做起来
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4.71分“优秀”这个价格下来的车还可以唯独就是车机系统不理想只能用百度Car,为啥不能通用呢,
风姿卓越小猫U1x:没carplay不方便
用户1094374983261:可以看看七坐吗?
开朗天空Nl:自己可以改动,把carplay搞出来
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4.5分“优秀”油耗比较低,单纯城市驾驶的话,油耗在百公里10升以内;如果在高速路况行驶,综合油耗基本能够在8升左右,这在同价位的SUV里面,虽然不是特别优秀,但油耗表现整体不错,适合家庭用车的需求;舒适性挺好的,换代之后,整体质感更出色;外观霸气,这一代车型直接将美版车型拿了过来,尤其是前轮眉位置的黄色边灯,质感一下就上来了
浊酒一杯:我22.3
李力216:亲,你的车有轻微的抖动不,我俩的车一样,希望看到后给回复下
喜庆的海洋tw3:防撞性能怎么样
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4.9分“优秀”黑色外观硬朗稳重,内饰整洁,座椅舒适,配置应有尽有,驾驶偏舒适,油门响应很快。空间7座,3排坐小孩绰绰有余,2排可以跷二郎腿,驾驶位更是可以躺着开车。总之它是一辆非常适合城市代步,接送孩子,全家出去亲子游的好车,性能和省油的完美结合。
天灵灵111:你这个臻享落地多少钱
用户899037152274:动力怎么样
俗人29106:这是星辰蓝吗?
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4.6分“优秀”【空间表现】
空间挺满意的,最后俩个座位是备用的,平时接送孩子上学,
【油耗】
高速6.5,国道9
【驾驶感受】
只要舍得给油,提速还是可以的
【最不满意】
刚买后排座椅就吱吱响,去了一趟4s店,把螺丝全紧了一遍,跑了不到一个月,现在又开始响了,
【购车经历】
我是7月分买的车,当时有一台现车是2月份的,我没有要,订了一台,出厂不到半个月,跑了6公里,
浊酒一杯:这个全款落地多少
帅字贯穿我的壹生:这钥匙真廉价
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3.93分“良好”【最满意】新款CR-V和老款车型相比还是有一定进步的,主要就是在底盘质感方面有了提升,前桥的高级感更好了,整体性也更强
【最不满意】七座版第二,第三排座椅的实用性不佳,就算是应急使用空间也略显局促,并且还影响到了后备厢的空间表现。
【驾驶感受】平顺性依旧是CR-V的一大优势,在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理的十分线性,油门踏板脚感出色,可以根据油门开度很精准的控制这台车的加速表现,这点本田做的一直都很好。转向手感很好,车头反应较快,随速增益也做的不错,低速稍轻,高速时会变沉且提供较好的稳定性,增加了高速时驾驶员的信心。
【乘坐体验】CR-V的座椅表现中规中矩,软硬适中,相比之下第二排的座垫会比前排更柔软一些,但第二排靠背偏硬一些,内部填充物较少,舒适度不佳。中控台造型采用了本田家族化设计,和思域几乎是一样的,空调控制区域采用了物理旋钮和按键的配置,盲操起来很方便,手感也很不错。
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3.86分“良好”【最满意】配置增加,包括抬头显示、流媒体后视镜、全数字仪表
【最不满意】对CarPlay的屏蔽,选择Honda Connect还是CarPlay最好让用户自己选择
【驾驶感受】1.5T发动机+eCVT,起步平顺,加速线性,但高速超车动力略显疲惫
【乘坐体验】7座版第三排仅为应急用,不适合长途旅行
仙客翁:没有抬头显示。
小迪dlar:特别的棒哎,春节之后你们说会不会降点价,能优惠个1w块我都满足了 哈哈 要是插电混动贵了太多我觉得这款23w多的也行