写在前面:好朋友外派出国,车子寄存在我这,升级G63外观,没事我就开出去给充充电,这一晃快三年了,聊两句。
大G的硬汉外表可以说是一点毛病都没有,男女老少通吃。在汽车工业的历史长河里,最轻松的工作莫过于911和G-class外观设计师,每一代只要做一点微整形就能赚的盆满钵满。来到车内一眼中古,显然这台老G没有全新大G那么华丽的内饰,依然是非常直男的设计,把一切功能按键都罗列在面板上,比起现在的新车一股脑把按键都浓缩在屏幕里,看着还有点别样的美。
配置上个人感觉还行,毕竟在当年也是两百多万的车,放在今天看除了没有辅助驾驶那一套也不会太落后,车机有屏幕,前后排有加热,车头有氙灯还有多功能方向盘带小屏行车电脑,总体来说足够用了。
空间一般般,方盒子只为造型服务,最多及格吧,算不上舒展,感觉还不如ML,后备箱高度不错,拉个空调冰箱啥的应该能竖着放进去。
这车开起来也就那么回事,跟舒适和操控都不咋沾边,就是声浪比较迷人。跑在路上的感觉是又硬又沉,也不建议跑高速。官方当时给的数据是零百五秒左右,不过在路上还是躲着电车跑,赢了被骂格局小,跟购置税较劲;输了被骂大排量内燃机无能,所以输赢都不好看,干脆别崩了。三把锁没体验过,毕竟不是自己的车哪好意思去豁;油耗的话我开的比较省,而且这车油箱也大,比我的c63要友好很多。
总体来说,这车开着拉风,显身份,其他作用基本没了,不建议为了信仰或者热爱去消费二手的老G,留着钱租一台新款的体验更香。
小胖憨厚:每次打火的时候,小区的老太太就说,下生的吗,不会小点声
神秘的体育老师:咱就说,我怎么遇不到这样的朋友😂圈子真的重要啊
亿次元挨踢汪:差点以为是插混
外观方面
奔驰G级AMG全新换代车型卖了也有两年的时间了,方方正正的造型非常耐看,不管细节上怎么变,外观的轮廓永远不会变。G63车型外观融入了AMG套件,和G500有非常大的差别,前中网是竖状的格栅造型,前杠上带有两个镀铬装饰件,两侧侧踏板下方带有双出的排气管,相当于是四出,非常的有野性,都是AMG独有的设计。轮毂尺寸有20英寸和22英寸,20英寸的轮胎原厂为公路胎,日后换AT胎很容易找到合适的;车尾带有一个外挂的备胎罩,尾门开启朝右侧,符合国内的标准,拿取物品很方便。
内饰方面
机械式的车门得以保留,每次上车时总想多开关几次听听清脆的声音。中控带有双12.3英寸的连屏,老款G级是外观惹人喜欢,现款G级内饰更招人喜爱,不分年龄段不分性别都很喜欢,副驾驶前方的把手和三把差速器锁止都是经典,方向盘是AMG平底运动风格的设计,同时带有换挡拨片;T字区带有车辆的动态可调,有变速箱的速度、悬架软硬调节、排气声音的大小都可以单独可调,非常棒;储物空间及实用便利性表现一般,前排只有两个常规的杯架,另外就是车门下方,但拿取物品时不方便。不足:1、G级因为有柏林之声的音响,上方的眼影盒取消掉了;2、扶手箱内空间很小。
配置方面
常规的科技、安全配置基本都是到顶的状态,这是G63相比G500的优势,配置基本处于满配状态。另外还有一个G级突出的是点全时四驱系统,带有前、中、后三把差速器锁止,G级是现在市面上最强四驱能力的车型,很多硬派越野车型都没有前桥差速器锁,都没有它三把锁的强势。仍然发现了不足:全系没有方向盘加热,需要选装,不过只针对于北方的用户来说不够友好。
乘坐及空间
前排座椅侧翼带有动态的包裹支撑,转弯时会有一定的反向支撑,很舒适,后排座椅呈剧院式效果,坐垫比较硬,有种坐小板凳的感觉,腿部和头部空间都属于中规中矩的状态,并不大。不足:全车座椅距离顶级豪华座椅缺少座椅按摩。
行驶感受
4.0T的八缸发动机能爆发出585马力,百公里加速4秒多,说几个自己喜欢的点:1、悬架偏软,开起来不再那么硬;2、除了排气整体的隔音比较不错;3、方向盘很轻,女生也可轻松驾驶。
总结
其实这一代G63已经是一台纯公路行驶的车,几乎没有人舍得去拿落地300多万的车越野,整车驾驶感受很好,后排依然有不足,G63现在已不在是一台用正常价格衡量的中大型SUV,更像一个奢侈品、一台男人梦寐以求的大号玩具。