用相对较少的投入成为尊贵的奔驰车主无疑是这台小车最吸引人的地方。目前经优惠后终端价格已降至20万左右,相信随着时间的推移,这台入门级A180杀入20万以内应该是迟早的事情。
先说说它的优点:
1、门槛较低的一线豪华品牌。
2、车身小巧灵活,无论是穿梭于大街小巷、转弯调头或是停车都有着先天的优势。
3、1.3T的小排量涡轮增压发动机有着不错的燃油经济性。
4、内饰的豪华感营造体现了奔驰应有的水准,进口车的身份保证了用料及做工的品质。
5、两块中控大屏并未如国产奔驰A进行缩小且标配主动刹车系统,还算厚道。
6、虽然后轮非独立悬挂,底盘也没有如E级、S级般的厚重感,但得益于奔驰的调校,在行驶质感上的表现还是非常值得肯定的。
再说说它的不足之处:
1、车头前脸比较单薄,三角眼大灯并不是每个人都能欣赏,这款低配大灯光源只是卤素,有点掉价。
2、配置偏低,虽说属于入门级,但怎么说也是20万级别的车,像自动驾驶、座椅加热、倒车影像这些没有也就算了,连个后雷达这种便宜东西也没有实属寒酸;后视镜没有电动折叠,想像一下奔驰车主停车后需要手动掰后视镜,画面有些不堪。
3、后排座椅填充偏硬且长度较短,对大腿的承托性一般,空间表现也只能说够用而已。
总结:性价比这个词不太适用于这款奔驰进口A级,对于注重实用性及舒适性的车主而言,以这款车20万的价位完全可以入手一台合资中级车,更不要提国产品牌了,这个价格的车基本上该有的都有了,但话说回来,奔驰三叉星带给车主心理上的满足感也应该是这20多万中所包含的重要价值!想来看中这款车的人也不是冲着配置丰富或空间充裕而来的,如果你想以最小的投入加入奔驰大家庭,那不妨可以考虑一下它。
一些朋友曾这样问我:进口的A级与国产的A级怎么样区分?其实最简单区分方法就是:进口的A级是两厢车,而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级,但在指导价上来看,他与国产A级差别是不大的,他的外在设计确实非常的优雅,我这样的大男人都爱了,更何况是小姐姐呢?走入内饰之后,我有种感觉:这是“S级”吗,他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似,双10.25英寸的连屏,带来的观感确实有点的震撼,不过这块屏幕来说还是存在一些问题的,如确实是容易留下指纹,在反光下来看,会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好,使用时最好就小心翼翼吧,不然用力过猛可能会划过,而用力较轻则责会原地踏步,希望奔驰重视一些,在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车,他的空间宽敞度还是值得点赞的,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排的头部空间拥有1拳,腿部空间差不多是1拳4指,宽敞度不错。不过有点不友好的是,他的中央地台凸起是较高的,满载行驶来说,中间的朋友脚会没有多少的活动空间,舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有250牛·米的最大扭矩,实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中,他的低扭表现是非常出色的,城市的动力输出非常的线性,本身转向就轻盈,油门也灵敏,实际上非常好驾驶,所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时,7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感,有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了,一款进口车用的还是扭力梁,这确实是无法逃避的问题,并且他并没有配备发动机隔音棉,实际的城市乘坐感受来说,只能这样说:他并不能给到你进口车的豪华度,我认为和速腾的舒适度都差不多,只能这样说:以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说,进口的A级有他自己的优势,但不足也是较为明显的,我认为对两厢车有需求的朋友,想要奔驰的朋友,其实进口的A级还是值得入手的。
先说结论吧,如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒,那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级,同样预算下,我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单,第一个是空间,国产版轴距是拉长过的,2789mm的长轴距,让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说,有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值,有一说一,原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道,但当你把它停在国产版三厢A级时,却并不一定感觉它更加贵气,因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计,并且还有空气动力学的小套件,看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料,也没有线条感十足的包围套件,所以停在一起,即便是优惠后的价格差不多,而进口版的A反而看着像是丐版一样,这点其实挺尴尬的。
第三个是配置,进口版A200动感型,一台指导价去到25.78万的车,座椅是手动调节的,没有倒车影像,无钥匙进入为选装(价格3600),没有后排杯架和中央扶手、没有车联网,没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口,这你受得了吗?而反观同价位的国产A级,在配置则是更加符合国人的口味,更有性价比不少。
当然咯,虽然进口版A级也有自身的优势,譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分,又因为这款车大部分用户群体为女性,对操控的需求不高,导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释,为什么看似原汁原味的进口A级,上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注,是因为其加长了轴距,加大了空间,增加了许多国内消费者喜欢的配置,譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味,但空间不大、配置低,价格还不低,虽然终端优惠不错,当国产版A级的优惠同样诱人,所以还是去看看后者吧。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一,更讨女性消费者的喜欢,两厢定位足够干练,车身小巧,灵活好开,遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳,双联屏的显示效果和UI设计足够细腻,强光下,屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多,倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距,2729mm的轴距却也不短,体验者身高180cm,前排头部两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部四指,后排座椅偏硬,地台高度也不低,乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机,并未采用发动机隔音棉,排量虽小,163马力的数据放在这台小车上完全够用,初段和中段加速轻快,配合小巧的车身,城市中穿梭十分灵活,100km/h后的再加速能力一般,7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫,特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外,A180和A200均为扭力梁后悬,微硬的悬架调校富有一定运动气息,但相比起独立悬架,还是少了份从容。奔驰A级(进口)有精品小车的味道,车身小巧、内饰豪华,再加上奔驰品牌效应,对女性消费者的吸引力不可谓不大。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的,三角眼的大灯像CLS,进口的A级是两厢版,4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短,看过带尾翼的A45后,再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号,两块连屏在A级这个小车上重新做了优化,车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感,只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说,空间并不是它的强项,但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间,后排腿部空间甚至有小两拳的空间,头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理,后备厢基本可以放下三四个小号行李厢,而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的,悬架回弹是偏紧绷的,主驾副驾还有后排的座椅都有支撑,支撑不错,不过坐垫偏硬,坐久了会有一点累
A级比较适合女生开,转向很轻盈,方向盘手感也不错,尺寸适中。1.3T发动机还是四缸,最大功率163马力,配合7DCT变速器,这套动力超出预期,这全要归功于变速箱,油门深踩后,变速箱会非常积极降档,如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速,日常行驶也因为双离合变速箱,慢慢开它会保持一个较低的转速,油耗也会降的很低。
外观上A200称得上是漂亮的,运动感十足,一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了,两个大屏清晰度非常高,显示效果极佳,显示内容丰富,能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错,175的个在前排头部能有一拳多点的空间;在后排,完全不用担心腿放不开,膝部空间有两拳多的距离,整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多,都是一些小的空间,没有大的;后备箱空间很大,能放下三四个小行李箱,再加上各种杂七杂八的东西,出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般,目前基本上都是在市区行驶,轮胎噪音不是很大;座椅和减震都偏硬,但是前排座椅增加了腿部支撑调节,所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏,深踩一点点立刻就上来了,所以驾驶起来非常的跟脚,动力超出对1.3的预期。加速表现:经济模式,驾驶舒适性很好,不过动力滞后明显;普通模式:驾驶感加强,动力明显提升,滞后轻微;运动模式,提速超出想象,推背感极强,油门无滞后,基本有空隙就敢超车,收油门会自动补油。整体油耗的话,在运动模式为主的驾驶情况下,基本上8个油左右。
方向精准,低速转向很轻,高速助力韧性很好,是个非常好操控的车,油门和刹车它们也都很灵敏,尤其油门踏板,也没有那种沉的感觉。
外观很讨喜,中网是往里凹的,中间一根很长的镀铬条配上一个大标,非常醒目。车灯也是全LED,两厢版的尾灯比三厢版的要精致,整个车小巧灵动,市区开去来穿梭自如。1.3T四缸的发动机,虽然数据不是很亮眼,但是行走起来还是没有拖泥带水的感觉的。内饰在同级别车型里算是颜值最高的,两个10.25寸的中控连屏,加上氛围灯,有一种身处夜店的感觉。2729mm的轴距在这个级别里还算不错,坐在里面空间乘坐感受还是可以的。后排可以坐下三个成年人,也不会有拥挤感。
2021款 A 200 时尚型是奔驰下一款时尚精致的紧凑型车,车身结构是5门5座两厢车。这款车的外观设计非常和谐,进气格栅在车头的占比较大,使车身气质看起来更加高级;尾部造型颇为带感,双边双出的镀铬排气管采用外露式设计,配合后方扰流板,凸显了整车的运动气息。此外,此车的内饰用料也十分扎实,多功能控制方向盘以皮质包裹,握感十分出色;座椅材质则是皮织混搭,因此既具有织物的防滑性能又有皮质出色的包裹性。在底盘方面,此车采用了前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂,相对平衡的悬架调校可以在经过颠簸时将多余的车辆弹跳进行抑制,保证了行车舒适性。
但有车友反馈老款该车型款车遇到了变速箱无法换挡的情况,其原因及解决方式如下:1.变速箱油泵故障,建议及时检修更换,费用在800元左右;2.变速箱阀体意外故障,导致无法正常升降档,需要及时到检修服务站维修更换,费用在800元左右;3.控制模块故障,需用专业的车检电脑检查是否有故障码,如需更换,费用在3000元左右。新车在此基础上稍作改良,目前没有车主反映遇到这种情况。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在600元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1200元左右。