点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.71分“优秀”

购车原因： 因做生意接触的人比较多面子上要过得去，预算70w，当时冲动想买个跑车但最后还是选择实用性为主，BBA中我对两b没啥感觉，唯一看中了奥迪q7本已经交了2w定金等待提车。偶然的机会看见街上过去一辆我从未见过的车，车屁股后面写着红旗两个字，当我第一见这个品牌的时候我就有种强大预感---我会买他。 因hs9暂无燃油版本，最终看中了hs7 3.0t 顶配，将它和奥迪q7对比后觉得买红旗。 以落地约49w的红旗hs7顶配和落地70w的奥迪q7比较 红旗整车非磨损件为终身质保切三年免费保养 发动机红旗HS7为3.0T机械增压 奥迪q7车道偏离系统需选装2200元 q7并线辅助需加8800元 q7后排安全气囊加5900元 q7自适应巡航加16000元 低配q7没有空气悬挂，软硬+高低调节 q7方向盘电动调节加5900元 q7方向盘加热需选装3200元 q7第二排座椅加热选装5900元且无通风 红旗hs7全车bose音响且后排有独立多媒体屏幕 q7车内氛围灯只有30色hs7则64色 q7后排隐私玻璃加6600元 红旗hs7自带车内空气净化器 红旗hs7带车侧方位预警（价格数据来源于懂车帝） 在配置以碾压的情况下红旗hs7比q7低了至少20w，无疑我会选红旗。 下面就来说说对红旗个方面的感受： 1.外观是很满意的点之一，看了h5 h7 hs5没什么感觉但是看了hs7中大型SUV的前脸之后就立马能感受到什么叫霸气了（现ehs9是真的霸气，实车比图片最起码高两个档） 2.内饰，全车氛围灯加豪华实木加真皮座椅加前后座椅排通风加热，驾驶位还带方向盘加热和电动调节，后排独立调节空调，还带两个娱乐屏幕可以在后排看电影，独立音响或用耳机互不干扰。 3.配置，定速巡航，路牌识别，方向盘调节和记忆，主动刹车，车道偏离自动纠正，360度影像，无线充电，智能语音，自动泊车，手机遥控出车泊车，电动座椅调节和记忆，全车BOSE音响和低音炮，左右后视镜加热和来车变道预警，8种驾驶模式，空气悬挂可调高低软硬，独立悬挂可调四驱两驱全时适时，带陡坡缓降缓什，对了还有电动尾门和防夹。 4.空间，前排空间很大，降第三排座椅放到之后，第二排可以推到最后边，此时第二排空间非常宽敞，后备箱也会变得非常大，第三排可以用作备用，人多时第二排略微前移可坐七个人，同时在七人情况下后备箱依旧很大。 5.操控，个人对操控不太感冒不做过多评价。方向盘具有多种模式调节，不同模式方向盘助力和灵敏度不一，空气悬挂使得麋鹿成绩还说的过去。 6.动力，3.0L机械增压 V型6缸发动机，337匹马力，爱信8at变速箱。 但运动模式升档策略有点保守，不到4000转就什2档，这也是为什么该车0-100km/h加速7.8s的原因（同配置奥迪q7 6500转升2档）。测加速可用换挡拨片手动进行，1档转速约5500转强制升2档（此时表显时速约65km）个人手动挡不怎么会没有过多测试，但是可以肯定的一点是可以跑进7s内（期待有大神制作ecu）。 7.舒适性，运动模式和经济模式悬挂偏硬，开舒适模式之后自动切换到四驱，底盘升高并实时控制气压，及时在乡下老家坑坑洼洼也会比较舒适。前排头部靠枕是可以调节的并非反人类设计，有三档座椅和方向盘记忆适合不同驾驶，个人习惯左手长时间驾驶喜欢把方向盘升出并降到最低，这样可以完全躺在椅子上，手可以直接放到腿上操控方向盘。 总体评价：各方面中规中矩，整车潜力较大，最大缺点是缺乏调校，这也是品牌因素导致的，缺乏几十年的实战经验，不像国外大牌已经有了几十年的实战经验，红旗还有很多路要走。个人认为“中规中矩”已经是一个新兴最高的评价了。最关键的是落地不到50w就可以买到什么配置都有的车，性价比很高。 附图依次为：外观图，雪地外观，舒适四驱模式油耗，运动模式油耗，驾驶舱视角，空气悬挂底盘最低位置，底盘一览图，红旗之翼logo灯。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.64分“优秀”

因为做生意需要拉货，所以一直开面包车。想换车的想法由来已久，目标车型也随着经济的改善水涨船高。看了很多的车 ，因为做生意想要用车来充充场面，所以开始考虑的都是合资的或者进口车。主要试驾了探险者，XC90，奥迪Q7。XC90看好的是安全但是空间外形和座椅设计不喜欢，放弃。奥迪Q7呢预算不太够只能勉强上45的但是动力配置又不满意，上55的预算实在不够，没办法放弃。福特探险者很喜欢，试驾了好几次。外形高大威猛，动力十足，内饰一般可以接受，空间很宽敞，配置很足，主要是价格比较便宜，哎，还是因为穷啊我的预算可以买个顶配的了。但是那个时候探险者卖的很火爆什么优惠都没有，心里很不平衡啊！纠结了很久决定忍了，结果没有现车，订中配的需要等一个月，顶配的不知道等多久，忍不了了。 后来转念一想，为什么不考虑一下国产车呢？这个念头一冒出来就一发不可收了，立马上网看了红旗HS7，一见钟情了，外观大气稳重，最相中的就是3.0V6的发动机和空气悬挂，妥妥的豪车配置。这样的配置换成豪华品牌几乎都要七八十万以上。家里人和朋友也都支持我的想法，因为红旗是咱们自己的豪华品牌，也许过些年就像现在的华为手机一样了呢！看了很多的口碑评论，有赞扬的，有贬低的，有真实心得体会也有为了黑而黑的。总结了一下基本没有什么太大的问题，都是一些异响车机黑屏之类的，好像可以接受啊！再一看终身质保四年十万公里免费保养更是吃了一颗定心丸。妥了，就是他了，关键心里还是有一些情怀的，想起红旗车总有一种不一样的感觉，就好像看见自己的孩子一样，而且这个孩子最近还比较争气进步挺大的。 说起来你可能不信，我是直接来了个云购车，也就是只通过网络了解了外观内饰，动力配置，以及一些网友的评价。我没有试乘试驾就直接通过APP订了车。HS72021旗领款，朋友都说我太迅速了。 等了二十多天提的车，提车的时候才算是真正的实际看到实车。第一感觉，这就是我想要的车，外观大气稳重，比较符合我的年龄气质，巨大的前脸，飞瀑中网，大气喜欢。内部空间真大真宽敞啊，我173身高，体重85公斤，可以用葛优躺的姿势开车还不影响我身后座椅的舒适使用。家里人少所以选五座的，后背箱特别大，有的车友吐槽后备箱太大恰恰就是我最喜欢的，因为做生意偶尔需要拉点东西，所以喜欢大后备箱。 动力没的说，随叫随到源源不断，排量够大，机械增压，尤其喜欢深踩油门急加速的时候发动机的嘶吼声，太有感觉了，仿佛猛兽一样。油门的感觉是起步阶段轻踩的话有一些延迟，踩的太重又有点蹿，速度起到五六十公里以上就爽了，轻轻一踩从容加速超车。高速上最高跑过180，非常稳，空气悬挂对颠簸也过滤的非常好，可能我一直开面包车的缘故吧，比较容易满足啊！时速上来之后悬挂会自动落下来降低重心使车更平稳。 油耗因为车很大也很重所以比较高，但是跟同级别的车对比也说得过去。目前跑了两千四百公里，有一半高速，一半市区比较堵车。高速综合油耗是十到十二升，市区最高二十多升，一直用舒适模式，快速路十二三到十六七升，综合油耗是十五升左右。 车友们说的刹车异响没有遇到，倒车影像黑屏过几次，低速顿挫也没有，路口减速滑行的时候会感觉到减档动作，但是不应该算顿挫。导航偶尔会有定位不准的时候，好像特别好使的车载导航不太多。交通标志识别比较灵敏但是不太智能，有时会把匝道限速标志识别成主路的限速。自适应巡航比较好用，设定的比较安全稳妥，车距设成最近也会很远就减速，另外旁边车道的车如果比较靠近中心线本车也会减速，弯道会自动减速。 座椅很舒服，纳帕真皮很好，支撑度跟包裹度都可以，航空头枕比普通头枕好很多。全车十四个气囊，当时很多朋友建议买次顶配的，我就是为了两个后排测气囊选了这个顶配的，我觉得为了安全花钱比较值得何况还多了不少配置。自适应远近光很好，跑高速不用操心灯光问题，十四个喇叭的boss音响效果不错，车机的自带流量基本够用。 3.0V6的动力加上四驱和底盘升降偶尔走烂路也可以应付，试过上马路牙子很轻松，就是升底盘的速度有点慢阿肯塔挼的内饰翻毛皮比较上档次，我选的棕色内饰，实木颜色不喜欢，我觉得原色就好了，结果是黑色的，不喜欢。 红旗智联用着还可以，远程控制很实用，尤其冬天可以提前热车，E_COLL功能和红旗公司给每车每年1000的急救费用不错，也许用不上，也许能救命。终身免费救援，免费取送车绝对是豪华品牌才有的服务。后排的多媒体屏幕除了显示逼格外目前没什么用。这个车走在路上回头率超高啊，但是车体又宽又长走小路比较考验技术，停车入位需要谨慎，自动泊车出车暂时没用过。360影像比较清晰但是车标前后的灰色部位要注意也是车体。里程较少，体会就这么多。以后再补充未完待续[呲呲牙

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.5分“优秀”

红旗HS7定位中大型SUV，是目前红旗的旗舰SUV车型，从外观上来说HS7确实有很强的气场。直瀑式的前格栅面积很大，气场充足。超过5米的车身长度、超过3米的轴距，让整台车看起来比路面上90%的车都要大气。再加上红旗品牌的效应，甚至还会有一些回头率。 外部有了气场，内部也要有气质，HS7车内用了大量的皮质、木质包裹，并且采用了与奥迪类似的三屏设计，全液晶仪表、中控屏、空调控制区域，科技感十足。实际操作起来需要稍微适应一下，通常购买这类车型的人群都会稍微年长一些，对于他们而言有一定的难度。虽然中控屏和空调控制区域之间有一段实体按键，但大部分操作还是需要依靠屏幕触控，如果能保留多一些实体按键那是最好了。 除此以外整套内饰包括乘坐空间挑不出毛病，无论是舒适度还是空间感受，都对的起中大型SUV的定位。 HS7分为2.0T与3.0T两种排量的发动机，比许多品牌要来的清晰，2.0T带有轻混系统，最高输出252马力，3.0L V6带有机械增压，最高输出337马力。可能是考虑到3.0T车型扭矩过于强大，使用了更稳定的8AT变速箱，实际驾驶感受比较直接，低速时能感受到换挡时的闯动。而2.0T车型匹配7速双离合变速箱，传动效率高，加速能力足够日常家用。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

近日，咨询红旗HS7的车友越来越多，今天我就带来了2021款 3.0T 自动四驱智联旗领版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为45.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税40690元，车船税1920元，商业险12561元，交强险950元，全款落地大约需要515921元。 【外观】 外观方面，整体设计非常的大气稳重，经典的直瀑格栅、两段式红色装饰条等设计，单看车头便彰显了十分威武的气势。车尾侧面，就简单一个5米长的车身长度搭配上平直线条，给人一种强大的气场。车尾整体造型比较方正，整体比较厚重，层次感比较强，从气质上比较接近大切诺基的感觉。 【内饰】 内饰风格比较商务，风格简洁，十分的温馨。“T”字型的中控布局分区非常的明确，各项功能使用起来也很方面，另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶液晶仪表以及10.1英寸的触控液晶屏，看着非常的上档次，十分符合当下年轻人的审美观。 【配置】 这款车作为HS7全系车的最顶配，配置方面还是非常丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配备，相当的丰富。 【空间】 5035mm的车长以及3008mm的轴距使得整个车内的空间非常的宽敞，前排自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间也很大，坐下三个成年人是完全没有任何问题，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有较为宽敞的空间。 【操控】 这辆车在行驶过程中，我感觉非常的平稳，很有信心也很有安全感。方向盘的指向很准，没有虚位，刹车和油门的反应也十分的灵敏。但是，由于车身较大，驾驶起来并不是十分的容易，尤其是对新手司机可能更需要一段的时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为337Ps，最大扭矩为445N·m。这套动力系统字起步和加速时动力非常的强劲，在市区想要超车时，只需给油，几乎可以秒杀大部分车型，毕竟337的马力也不是闹着玩的。另外，这款车的五种驾驶模式也没有应对不同的路面情况，使用起来也非常的方便。 【舒适性】 这辆车的舒适性做的十分的不做，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且包裹性也很强以及背部支撑也很符合人体工程学，即使是长途长时间坐车，也不会有丝毫的疲惫感。另外，这款车的隔音效果和减震效果表现的非常好，在车窗全部关闭的状态下，车内非常的安静。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

3.93分“良好”

红旗算是真正意义上的国产豪华品牌，经过多年的深化改革，它的产品线不断壮大，市场份额也不断提升，而且目前也只有它能与国外的豪华品牌展开正面交锋，在豪华中大型SUV领域，红旗HS7就有着很强的产品竞争力，前段时间我对这款车进行了深度试驾，对它的动力表现以及驾乘表现有了更深的认识，下面说说我的感受。 动力表现：我试驾的这台HS7搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，发动机最大功率337马力，最大扭矩445牛·米，发动机的动力很沉稳，轻踩油门就能获得积极的动力响应，车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，发动机转速基本上不会超过2000转，而且油门很跟脚，动力能做到随叫随到。发动机在中后段的动力储备也很充沛，即使车速超过100km/h，它的加速能力也很强，深踩油门后变速箱也会积极降挡，提速感受很强烈，在我试驾过程中，总感觉这台车有使不完的劲儿，高速超车会给人很足的底气。 驾乘表现：这台车的长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距3008mm，我的身高为175cm，坐到前排将驾驶座降到最低并保持合适的坐姿，头部空间为一拳一指，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间同样为一拳一指，腿部空间最大时为两拳三指，最小时为三指，空间够用，前后排座椅都很宽厚，填充物很软乎，座椅的皮质也很细腻，而且前后排排均配备了座椅加热和通风功能，静态乘坐的舒适性表现出色。 这台车的底盘采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架的组合，并且配备了空气悬架，整体设定偏舒适，滤振能力很出色，路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收，即使通过减速带或者连续坑洼时也没有明显的冲击感，乘坐质感很优秀，不过由于车身重心较高，悬架也比较软，所以车辆在过弯时的侧倾还是比较明显的，但高高的坐姿和开阔的视野也营造出了开大车的气势以及优越感。刹车踏板的脚感很细腻，制动力释放均匀，全力制动时的车身姿态还算稳健，车头前倾现象在可接受范围内。转向手感很细腻，力度很轻，虚位比较明显，开起来很惬意，但在连续并线和高速过弯时还是不够灵活。 我试驾的这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗领版的顶配车型，它的指导价为45.98万，在走访询问了多家经销商之后得出这台车目前的平均优惠在1.2万元左右，裸车44.78万，购置税38603元，车船税1920元，交强险950元，商业险9934元，上牌费500元，全款落地在49.97万左右。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.43分“优秀”

红旗HS7的出现无疑给奥迪Q5、宝马X5以及奔驰GLE都带来了不小的威胁，也为消费者带来了更多选择。而且从配置方面来看红旗HS7也能够吊打同级别各大合资品牌，可以说是用同样一台奥迪Q5的钱，可以买到像奥迪Q7一样的配置，何乐而不为呢？那么今天我们就来说说红旗HS7的3.0T四驱智联旗畅版车型，看看它会有怎样的表现。 首先看看红旗HS7的外观，最能够惊艳到我的无疑是它超大的直瀑式进气格栅，边框和内部都采用了大量的镀铬材质，看上去真的是够气派的，再加上格栅中间以及发动机盖上标志性的红旗标识，提高了前脸的辨识度，让你远远就能看出这是一台红旗车，四驱智联旗畅版车型的远近光、日行灯以及前雾灯均采用LED光源，在夜间具有更好的照明效果。 坐进车内，车内采用了大量木纹饰板与真皮包裹，质感非常好，搭配在一起营造出无比奢华的内饰氛围，座椅皮质以及方向盘包裹，触摸感很亲肤，可以感受出HS7采用的皮质非常高档。另外，整车的配置也是非常全面，中控台采用一块内嵌式10.1英寸触控液晶屏，使用逻辑非常清楚明了，操作简单易上手，并且支持CarLife、OTA升级、车联网等功能。下方是一排物理按键，将一些常用功能采用物理按键的形式可以提高实用性。再往下是一块触摸面板，可以控制空调、座椅加热以及空气净化器，触感非常灵敏，布局也很规整。另外，这3.0T四驱智联旗畅版车型还配备了方向盘电动调节、主动驾驶辅助、360度全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、全速自适应续航、方向盘记忆、前后排座椅加热、前排座椅通风、BOSE音响以及64色氛围灯等多项配置。主动安全方面还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路标识识别、疲劳驾驶梯形等配置，这样的配置在同价位合资车中很多都是要选配的。 空间方面，我176cm的身高在前排可以很好地舒展，坐姿很高，视野范围更广，头部空间也非常充裕。将前排座椅调整到合适位置后坐进后排，首先来说坐姿很舒适，后排座椅无论是支撑性还是柔软度都有非常不错的表现。腿部空间有两拳余量，表现一般，并没有达到我预想的水平。头部空间非常宽裕，这要得益于1756mm的车身高度，并且座椅支持前后调节，可以为后备厢提供更大空间。 动力方面，3.0T四驱智联旗畅版搭载了一台3.0L机械增压V6发动机，最大输出功率337马力，峰值扭矩为445牛米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，这样的动力表现使庞大的车身显得非常自如，转向也非常轻盈，丝毫感觉不到这是一台重达2.3吨的车。该车还搭载了全时4驱系统，有效提高了该车的行驶能力以及脱困能力，实际表现也是非常出色。另外，这款车还采用了空气悬架，软硬高低均可调节，在行驶过程中滤震效果突出，大部分颠簸都被过滤掉了，舒适性提升明显，但是在过弯时感觉有些悬挂又有些太软了，车身侧倾明显，不过这也是有必要的取舍。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV，外形设计稳重大气，整体跟人一种比较饱满的感觉，直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度，气场足够。 5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现，在中大型SUV领域内算是大号身材。 内饰设计给人的感觉比较典雅，很有中国古典传统美学的风格，对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重，缝线工艺也有效提升了档次感。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，但UI设计并不讨人喜欢，给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计，优点是视觉效果出色，但缺点是操作时候缺乏反馈感，盲操不太方便。 座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹，填充物比较柔软，乘坐有着很强的舒适性，包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏，可供后排乘客娱乐使用。 默认5座状态下后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，中央地台有一定幅度的隆起，但纵向空间放得下脚。还支持选装7座，但第三排座椅腿部空间有限，而且坐垫也比较薄，仅限应急使用。 动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺，油门感受并不窜，非常沉稳，响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感，但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富，在机械增压的加持下超车非常轻松，即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。 方向盘的转向虚位比较大，所以操控方面并没有出色的表现，但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难，毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。 底盘由于配备了空气悬架，所以舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时也能带来出色的支撑性，很有高级感。隔音方面表现也同样出色，跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音，风噪和胎噪隔绝都比较彻底。 整体来说，HS7无愧于一款豪华品牌的SUV，除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外，其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足，HS7是值得考虑的，开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

如果说汽车也有个性，那这款红旗HS7的个性可以用两个词来形容——“稳健中庸、不急不躁” 这台顶配四驱版HS7搭载3.0T337马力V6机械增压发动机匹配8AT变速箱，夏季实测零百加速8.5秒，不算耀眼但也不算慢；百公里到零的刹车距离为39米，依然属于合格表现。在日常驾驶场景中，动力响应方面应给予好评，在兼顾平顺性及响应速度方面调调校得比较出色。发动机与变速箱的的匹配在各种工况下，如堵车、缓行或加速过程中都能做到平顺，且这种平顺并不是以牺牲响应速度换来的平顺，得益其机械增压的特性，在行驶过程中深踩油门扭矩瞬间释放，如果系统感知不能达到动力请求还会主动进行降档动作。总体来看，HS7虽说在测试场地跑出零百8.5秒并不算惊艳，但在日常驾驶中对于加减速的节奏感把握可称恰到好处。 转向方面的总体表现可给到中上评，手感及阻尼感适中，对司机比较友好。操控性方面，可用一个字来形容“稳”，它并不是那种特别追求指向精准的调校，更多的是带给驾驶人一种从容感和重量感，而这种特性与其品牌定位也是相符的。隔音及静谧性方面，对风噪及路噪的控制较好 ，发动机在深踩油门时轰鸣声较明显，但在爱车之人听来这是一种悦耳的声音，而对于追求极致静谧性的用户而言则会以噪音来形容它，这是个见仁见智的问题，取决于个人看问题的角度。总结它的动态体验，可以说没有什么大的硬伤，各部分表现比较均衡。 静态部分，虽说顶配版的配置自然不会低，但以时下的审美眼光去看，内饰风格及人机交互界面略感陈旧；后排座椅角度合理，但坐垫偏短，对大腿的承托性略差。综合来看，这款车在硬件方面表现均衡没什么大毛病，但如果结合其价格来看，个人更建议选择四驱低配版，只是少了一些锦上添花的配置，但显然性价比优势更为突出一些。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗H7的外观设计独具特色，自带豪华气场，大尺寸的镀铬中网进气格栅十分霸气，直瀑式的设计，中间“一抹红”LOGO非常有韵味。车身侧面设计非常的大气时尚，配合悬浮式的车顶以及20英寸的轮毂，给我一种稳重气息。不过尾部设计显得比较平庸，难以给人留下深刻的印象。   内饰造型设计充满了豪华大气的风格，标准的“T”字型中控，大面积的软材质包裹以及实木纹装饰板搭配，彰显豪华高档气息。不过整体风格我觉得有些保守，如果再加入一些现代精致元素进去会更好。其中10.1英寸的中控大屏设计看起来有些过时，但是功能还是比较齐全，完全能够满足日常所需，自带车联网和语音操控系统，但是只支持CarLife手机互联功能。   在空间上，红旗HS7驾驶座椅的位置空间很宽敞，能够为驾驶员营造一个良好的驾车环境。同时，在前排中央扶手区域的储物柜很大也很深，放一个小型的暖瓶应该是没有什么问题，在冬天的时候还是非常实用的。后排空间尚可，以及后备厢挺大的，加上后排座椅可以放倒，真的可以碾压很多同级别的车型，给红旗HS7后备厢点个赞。在动力上，红旗HS7采用了3.0T机械增压引擎，最大马力337匹，7.8秒可破百的成绩非常可观，但是实际体验起来还是有些差距，其中8AT的变速箱换挡不够积极，略显迟钝，动力持续性欠佳，而且在松油门的时候会有一窜一窜的感觉。操控上还是不错，高速过弯没有明显的侧倾感，不过方向盘还是有一点虚位，但转向手感比较轻盈，适合新手，可轻度越野。   缺点：1.大灯设计风格有些守旧，跟时尚的外观不是很搭。2.内饰风格设计偏老，如果加更多的银色装饰条就好了。3.油耗有些高，基本上在市区15个左右，在郊区也有10个以上。4.内饰做工拼装工艺有待提高。5.自动启停比较鸡肋，太灵敏，不是很好用，特别是堵车的时候特别烦。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

初见红旗HS7时就被其强大的气场所征服。特别是标志性的直瀑式中网，带来了极强的视觉冲击力。车侧线条平直流畅，有着不错的时尚感和运动感。可以说红旗HS7的外观设计是自带气场，走哪都能成为焦点。内饰部分，红旗HS7主打大气豪华，对称式的中控布局、大量软性材质以及木纹装饰的应用让这辆车的豪华感十足。除了豪华感外，科技感表现也不错，全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶屏。仪表盘在功能上除了显示常规的行车信息外，还支持高德导航投屏、安全信息显示、胎压监测、多媒体切换等。除此之外，该车还支持OTA升级、手机视频投屏、语音控制等。在乘坐方面，前排座椅支持十向电动调节，包裹性和支持性都比较不错，不过座椅的填充较硬。后排座椅虽然只支持手动靠背角度和前后调节，但是座椅柔软度要比前排舒适。值得一提的是，前后排座椅均配备了睡眠头枕，也进一步加强了它的舒适度。在空间方面，以我175cm的身高坐进去，前排头部空间有两拳的余量，而后排头部也有一拳半的剩余空间。而前排座椅调整好后，后排还有两拳的剩余，这样的空间表现足以够用。至于动力方面，2021款红旗HS7共有2.0T 48V轻混系统和3.0T发动机两种动力模式，其中2.0T 48V轻混系统最大马力252Ps，最大扭矩380N·m，匹配7速双离合变速箱；3.0T发动机最大马力337Ps，最大扭矩445N·m，匹配8挡手自一体变速箱。就试驾体验来看，2.0T 48V轻混系统的版本，动力调教更偏向舒适和厚重。2000rpm以下表现慵懒，但在48V电机的配合下，保证了充足的低扭。当深踩油门时，它的动力表现会立马亢奋起来，即使高速超车也不会费力。总的来说，如果你能接受它27.58-45.98万元的售价，那么红旗HS7绝对是令你比较满意的国产SUV。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.79分“优秀”

性价比很高的车，40万买了相当于80万的车，值得???。开了4000公里，车机显示油耗为11.5升/百公里。市里开，长途也开。 买这车主要考虑的有一下几点： 1、安全性 车辆配备主动安全系统、辅助安全系统，这些配备对安全性来说是至关重要的。 2、属实性 对于大中型suv来说，用途上讲，主要还是跑长途多，长途驾车乘车舒适性很重要了，它对于减轻驾乘人员劳累，提高安全性是不言而喻的。hs7 3.0车型配备的空气悬架，相比没有空气悬架的要舒服的多。车辆整体调校也不错。 3、性价比 这可能是最后决定下手的一项关键指标，因为同样安全性能舒适性能的车多的是，但是你拿40万是绝对买不到的。还有就是售后保障方面也是考虑的重要因素，红旗提供4年或10万公里免费保养，也相当于送了你一万多，再就是对于教师医生律师等职业的购车者，给2%的补贴。你说就上面列举的这几项，hs7性价比够高的吧 4、品牌效应 中国人开一辆中国车才匹配吧，我看过林肯汽车，总觉得开着这车天天念叨美国总统的名字不得劲。都不买国货，国货怎么发展怎么和洋货竞争。韩国的连续剧总有那么一些情节，每当遇到经济不景气时，都说国家经济不景气，咱们多买国货，为国家做贡献，度过难关。我们中国人总不比韩国人差吧。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4分“优秀”

红旗HS7是自主品牌SUV里少有的中大型SUV，价格跨度25-50万，涵盖了2.0T四缸以及3.0T六缸车型，单看硬件配置很足，同类车型价格相同的大都是2.0T，而有3.0T的大都是60w+，所以这么来看，HS7占据了一定的细分市场； 外观上，初次见到红旗HS7，块头很大，甚至直观是视觉上比Q7还要猛一点，再加上红旗独特的气势，很威严，颜值耐看； 内饰上整体设计够豪华，并且用料厚道，看起来有档次，但是在一些细节的处理以及做工的完整度上还有进步的空间； 配置上给到很足，我们体验的3.0T版本能看到的部分就有很多舒适性配置，底盘升降、方向盘电动调节、辅助安全配置均有，并且2.0T车型除最低配车型外，具备的舒适性配置均不低； 舒适性上这台车由于座椅宽大，并且填充物厚实，所以乘坐的舒适性佳； 动力上其实对于这台车来说并没有体验过的搭载3.0T SUV要来的猛，反而很平顺，而6缸机器发出的声音浑厚，并不会让人有开快的感觉，而是更愿意去感受空气悬架带来的舒适感；

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4分“优秀”

红旗HS7外观的整体造型也十分霸气，包括直瀑式的大嘴中网、硬朗的引擎盖线条和侧面线条，散发出强烈的阳刚气息。前大灯组为全LED光源，支持自动头灯、自适应远近光灯、转向辅助、高度调节和延时照明等先进功能。 内饰方面，红旗HS7采用对称式的布局，浅棕色与灰色搭配的配色辅以银色饰板，同时，在用料方面也十分注重质感，凸显高档次。同时，中控台双触控屏和全液晶仪表盘的配置也让HS7的档次感科技感提升不少。此外，电子挡把、触控空调面板、大尺寸中控屏等都是目前流行的科技装备。 空间方面，红旗HS7为五座中大型SUV，红旗HS7的空间表现应付正常的家庭、工作需求绰绰有余。由于采用纵置引擎布局，尽管红旗HS7的轴距更长，但后排空间仅仅与途昂持平。 动力方面，红旗HS7提供2.0T和3.0T两款动力。其中，2.0T发动机最大功率为185kW(252Ps)，峰值扭矩为380N·m。传动匹配的是7速双离合变速箱，而3.0L V6机械增压发动机，最大功率248kW(337Ps)，峰值扭矩445N·m，匹配8速手自一体变速箱。 总体来说，红旗HS7的优势则在于更豪华有档次的内饰和稍好的底盘素质，3.0T发动机的动力表现也非常不错。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

3.43分“良好”

这车内饰以及外观和其他方面都是中规中矩，但是唯一不足的一点就是油耗偏高，四驱版百公里油耗14个左右，平级车油耗最高了。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4分“优秀”

H7，H5之后，又出了HS系列的SUV。而HS7也是当前红旗品牌里汽油车阵营里的旗舰SUV，其3008mm的轴距更是达到了中大型SUV的标准。 在外观上，红旗HS7可以说庄严感拉满了，不怒自威是对它最好的形容词，压迫感可以说十分的逼人。如果在不考虑他们的价值情况下，即便是宝马X5，奥迪Q7甚至保时捷卡宴，都难以超越HS7的气质。如果你的上司开一个HS7，那么当他连人带车一起停在你面前，你绝对大气都不敢喘。这正是HS7的最大卖点，一些对追求甚至崇拜权力与威望的消费者群体，一定会第一时间被这威严压迫风迷住。 而在内饰上，“规矩”是一个最好的词语来形容它的。整体的布局和谐美观，典雅大气。中控台设计上使用了很多的直线和矩形，意味着规规矩矩，或者说无规矩不成方圆，与庄重严肃的外观交相辉映。而配置上，HS7全系标配了四气囊和四气帘，定速巡航，自动驻车，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，可开启全景天窗，12.3英寸触控屏支持车联网和OTA升级。自动空调，空气净化器，负离子发生器等。除了2.0最低配车型配备了10喇叭，其余车型均配备14音响，品牌为BOSE。 动力层面上，红旗HS7分为2.0T 七速双离合和3.0T V6 8速手自一体两种选择， 其中3.0T版本的加速成绩居然是8.3秒，这个成绩并不是出色，几乎2.0T甚至1.5T都能做得到。14.67的油耗也是比较高，不过在考虑到到它的大小情况下这又在情理之中。 总而言之红旗HS7是一个很具有领导感和权力感的车型，作为红旗的车，相比于在驾驶体验上，红旗的车存在即为一种高级。