点评车型:
2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版
4分“优秀”我试驾的是红旗HS72021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版,34.98万元的官方指导价格,对一台配有3.0T 8AT动力系统的汽车而言的确不贵,而且红旗HS7定位豪华中大型SUV,即便我们不去讨论配置的丰富性,也难以忽略其中的性价比。不过汽车终究是一台机械产物,所以抛开性价比优势,仅仅从3.0T豪华中大型SUV的定位去探讨这款车,其实让人有些失望,详情如下。
第一:动力表现略弱
3.0T发动机最大马力为337匹,峰值扭矩为445牛米,动力参数是没有问题的,问题在于:
第一、动力响应较慢,踩下油门有半秒左右的迟滞,然后动力才能输送出来,即便在运动模式下也缺少爆发力,虽然车身起步平稳车头没有明显上扬,但是地板油起步也缺少六缸发动机的强劲力感,在加速过程中变速箱反应总是比动力输出慢半拍,而且档位衔接也有延迟,有明显动力浪费的现象,连续15次实测之后,百公里加速最快为7.8秒,这个加速不能说慢,但是比同等动力的宝马X5和奔驰GLE要慢不少,或许有人会说我吹毛求疵,但是如上文所说,我是将它当做一台3.0T 8AT豪华中大型SUV进行测评,而不是一台大众途昂。
第二:变速箱在连续急加速过程中出现热衰减现象,所以后面测试的几次成绩都不佳,事实上,红旗HS7的动力水平还真的不如2.5T的大众途昂530 V6版,它的豪华并没有体现在机械素质,而是体现在设计、用料和配置等表层,还没有触及到中大型豪华SUV的底线,恕我直言,去掉豪华二字更加适合它的产品力,作为家用倒代步车也中规中矩不能说差。
动力点评:既然决心要和宝马X5等车型进行抗衡,那么就不要抱怨人家太强或者自己太年轻,即便今天不行还有明天,不过今天的缺点还是要点明,就是红旗HS7的这套动力系统能效偏低,达不到顶尖豪华品牌的水准。
第二:操控表现偏弱:
红旗的后驱平台没有解决发动机安置的问题,不管是红旗HS7还是H9,都存在发动机置于前桥之上的问题,而同级别的BBA都在置于前桥之后。那么引发的一个问题就是,红旗HS7的车头偏重,在车身重量分布上没有达到或者接近50:50的完美比例,而且是一台车长超过5米,轴距超过3米的大SUV,即便采用了后轮和全时四驱系统,但是实际的操控性不够灵敏,在转弯、调头、变道等驾驶行为中,会有比较明显的笨重感,在弯道测试中存在姿态生涩,转向不足的问题。
如果总结来说的话,红旗HS7只有2个优点:一个是价格,一个是配置!这两个优点还必须统一在一起,才具有更全面的说服力,还是那句话,去掉豪华的定位更符合它当前的产品表现。
夫何所求:40多万的车,硬要跟70万的车比性能比操控,也是属于鸡蛋里面挑骨头的一种!这作为建议,倒是挺中肯的,红旗加油改进吧!
用户8236834124069:普通老百姓不会这么用车的,您太专业
但丁的书架:BBA同级发动机都在前轴之后?奥迪虽然是纵置,但也在前轴之前。其实这车就是一定程度上老款奥迪Q5。。。
红旗HS7这款车定位就是中大型SUV,上市之后确实是获得了消费者的喜爱,从实际的体验来看,我认为这款车的整体竞争力很强大。
优势:
1、红旗汽车在国人心目中的印象,确实对这款车有很大的加分作用,并且作为V6的中大型SUV,34.98万的指导价足够的亲民,从品牌角度以及车辆本身的定价来看,这款车的“先天优势”确实很有竞争力。
2、走入内饰之后,我真的是可以感受到那豪华度。方向盘本身就采用了真皮包裹,还支持电动上下、前后调节,当我第一次体验这款车的时候,我很快就调到了适合我的驾驶位,确实要点赞。12.3英寸的全液晶仪表整体显示非常细腻,高速行驶中也能看清里面显示的内容,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,确实是非常的方便
3、他的智能化确实要点赞的,10.1英寸的中控屏整体的设计就偏向于稳重,屏幕是非常顺滑的,智能化水平很高,本身我这带着一些客家话口音的普通话,也能准确的识别出来,语音可直接控制空调、天窗、导航等,智能化程度很高。
4、作为中大型SUV,他的空间整体的宽敞度确实要点赞的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排可拥有1拳2指的头部空间以及3拳左右的腿部空间,宽敞度确实要点赞,并且后排拥有独立空调,后排座椅也支持加热功能,实际的舒适度来说是非常高的
5、3.0T V6发动机带来了445牛·米的最大扭矩,匹配的是8AT变速箱,数据确实足够的漂亮,实际的驾驶来说,城市行驶中,并不会显得显得窜,反而他是非常平顺的,8AT变速箱非常乐于升挡,并且是悄无声息的,城市行驶来说平顺性是非常高的,点赞。
6、驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速行驶的时候,这时开着巡航,耳边响起的是BOSE音响放出的美妙音乐,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙,这就是豪车的滋味啊,赞。
7、普通的城市行驶中,对于细碎的颠婆以及振动等,底盘的过滤是非常干脆的,基本上时速50以下,车内是没有什么杂音的,舒适度是一流的,高速行驶中也能感受到底盘的扎实感,高速过弯,底盘也能拉的住车身,整体的驾控确实是很强的。
8、红旗HS7还有一个非常巨大的优势就是:他本身支持首任车主不限年限、不限里程的质保,这就意味着是终身免保啊,往后的维修保养确实是可省下不少钱啊。
劣势:
1、若非要说劣势的话,或许一些的朋友会说油耗的问题了,普通的城市行驶为主,他的油耗确实是较高的,从表显的油耗来看,百公里要去到14L左右了,确实并不低了。
2、若是满载的情况下来说,本身他的后排中央地台会有一定程度的凸起,并不适合放脚,脚是放在地台两侧的,满载乘坐的情况下,中间朋友的脚确实是没有太多的活动空间,长途乘坐来说,确实要对中间的朋友说对不起了。
3、目前来说红旗的4S店更多的还是分布于大城市、一二三线城市,不少的四五线城市是没有相关红旗4S店的,这对于一些消费者来说是不友好的。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完红旗HS7之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版。
动力感受:这台车搭载的3.0T V6机械增压发动机最大功率337马力,最大扭矩445牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的动力很充沛,低扭表现不错,油门踏板轻盈且线性,车辆在起步阶段和中低速行驶时挺轻快的,在市区道路行驶时,发动机转速很少超过2000转,中后段的加速能力也很强,车速超过100km/h之后也不会有任何衰减,深踩油门后也能获得比较明显的推背感,但并不会破坏整体的平顺性,“沉稳有力,拳拳到肉”是我对这台发动机的评价,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒,这个成绩应付日常驾驶足够了,毕竟这台车追求的是舒适性。
来自爱信的8AT变速箱在平顺性方面表现出色,换挡逻辑清晰,为了营造舒适性,它的换挡速度不算快,换挡动作轻柔,即使在低挡位来回切换时,也没有任何顿挫感,变速箱很乐意升挡,在深踩油门需要动力时,它也能在第一时间降挡,动力衔接很顺畅,确实挑不出什么毛病。
底盘和驾驶感受:这台车采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架,并搭载全时四驱系统,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力很强,各种程度的颠簸都能被有效吸收,通过减速带或者连续坑洼路面时,底盘的整体性也很出色,车身没有多余晃动,悬架的支撑性也不错,车辆在过弯时的侧倾不是很明显。转向手感轻盈细腻,较大的转向比使得方向盘初段有一定虚位,车身的动态响应速度较慢,日常驾驶时,开大车的感觉很明显,尤其是在连续并线或者转弯幅度较大时,车身的动态很拖沓,日常驾驶都谈不上轻松,就更别提操控感了,整体的驾驶风格稍微有些“油腻”。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,此时前方的视野也非常开阔,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间同样为一拳两指,后排座椅可前后调节,腿部空间能在两拳只三指之间变化。前后排座椅都很宽大,坐上去很柔软,舒适性很令人满意。
购车费用:这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版的指导价为34.98万,目前平均优惠1万左右,裸车33.98万,购置税29274元,车船税1920元,交强险950元,商业险7750元,上牌费500元,全款落地38万左右。
最近有朋友咨询,说家里一直开着一辆宝马5系,现在想购入家中的第二辆车,但是由于之前一直开着宝马,所以审美上有了一些疲劳,这次想购入一辆号称“国货之光”的红旗HS7 2021款 3.0T 四驱自动智联旗悦版,是否值得入手,接下来我们就从关键的几个方面对此车型进行简析。
1、外观方面:红旗HS7采用的是最新的家族式设计理念,说实话远远看过去自带的那强大气场还是能够带给人很强的冲击感,前脸直瀑式的进气格栅设计几乎占据了整个车头,机顶盖上的红旗车标带来了威严感和庄重感;侧身没有夸张的线条设计,双色的轮毂看起来非常动感;车尾的整体设计还是比较饱满的,底部双气双出的排气布局带来了较强的肌肉感,自带气场的外观还是相当不错的。
2、内饰方面:进入到红旗HS7的车内之后带给人们最强的感受就是大气精致,实木饰条与镀铬饰条的组合大大提升了车内的豪华感受,12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸大屏带来了不错的科技感受;车机系统使用起来还算流畅;配置方面不算丰富但是应对日常使用还是绰绰有余。
3、空间:使用空间上作为家用来说,满足日常使用起来还是绰绰有余,后备厢的尺寸够大,前两排的乘坐空间也够宽敞,只是后排的实际空间略微小了一点。
4、动力、操控:红旗HS7搭载的是一台3.0T的V6机械增压发动机,最大马力可达到337Ps,在实际地体验中动力方面不必担心,日常使用动力还是过剩的;方向盘使用起来也很轻盈,转向也准确,五种驾驶模式的选择可以满足不同驾驶环境下的动力需求。
敲黑板
1、在同级别车型中红旗HS7搭载的智能驾驶辅助系统还是少了一点,如果有更加智能化的需求还是慎入。
2、在这个价位可以选择的车型其实还是挺多的,在知名度和豪华程度上与BBA车型相比还是存在着一些差距。
购车费用:厂家指导价时34.98万,厂家优惠1万左右(具体以当地经销商为准),裸车价33.98万,购置税29284元,车船费1920元,交强险950元,商业险7711元,上牌500元左右,全款到手价大概在38.01万元左右。
总结:定位豪华品牌的红旗车型,在综合实力表现还是比较均衡的,特殊的品牌价值与情怀加成还是让不少消费者趋之若鹜,单论产品实力和BBA还是存在着一些差距。
红旗HS7整体的造型和气场营造得还是相当有逼格的,讲真摆在GLE、X5、Q7面前,气势上真的不落下风。座舱迎合现代化科技感的和具有中国古典元素的设计交错在一起,如果你看腻了德系的设计风格,会觉得HS7别有一番风味。3008mm的轴距自然不用担心空间,实测185的个头坐在后排翘起二郎腿也没压力。虽然是3.0T四驱的最低配版本,但配置整体已经很高了,包括高级BOSE音响,翻毛皮座椅等高端功能。美中不足的是名为低配“智联版”车型,没有L2级辅助驾驶,车载语音识别也一般。最后,动力是这台车最大亮点,六缸的3.0T的机械增压发动机,性能强,和8AT匹配度高。
其实这是一款被忽略的车,红旗HS7的驾乘舒适性还是可圈可点的,只是过于老气沉稳的外观和内饰设计,让人提不起精神头来,虽然在理念上确实符合它的定位,但是也要知道精致与时尚永远不会在乎年龄。这样一台3.0T机械增压的中大型车,价格超过30万,它的受众群体本身就不大,在合资品牌的包围圈内,红旗如果不向未来设计靠拢,必将走向消沉,有的时候,机械素质良好并不能完全催生销量,不要忽略了这是一个彻头彻尾看脸的时代,先好看再好开。
执着的海浪UP:主要是内饰和二排空间的问题限制了消费者的欲望。
蜜蜜和萝萝:外观内饰都挺好的,喜欢
用户6253939542138:外观确实好看,内饰不怎么好,没豪华感,油高十七八个,试驾了,没柴油版的,有柴版想买。
外观方面,大面积竖状镀铬进气格栅在视觉效果上很有气场,中间红色的竖状代表红旗的标志性符号,侧面形状很是规整,没有复杂的线条勾勒,给人很踏实的感觉。红旗HS7定位于中大型SUV,车身尺寸方面,长宽高分别为5035/1989/1778mm。内饰方面的设计很是规整,平直的线条,矩形的元素都在代表着四平八稳,木质板的装饰让车内多了几分成熟的味道。动力方面,3.0升机械增压发动机最大马力337匹,最大扭矩445牛·米,匹配传统8AT变速箱。
红旗HS7是红旗品牌的首款C级豪华SUV。从外观上看,这款车的设计独具特色,给人一种中国风的味道。直瀑式的中网进气格栅,显得大气稳重,而中间的LOGO标志设计的非常有韵味,同时搭配了LED的大灯,使得这款车自带一种独特的气质。内饰的设计具有典雅的风格,虽然造型比较规矩,但是并不显得老气。另外中控搭配了10.1寸的触摸液晶大屏,科技感十足的同时不仅保证了人机交互功能,在能跟上时代的同时还支持CarLife互联功能,实用性非常强。在动力方面,这款车搭载了一台3.0T 337马力 V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,机械增压的配置,拥有强劲的动力,使得这辆车无论何时都能领先在城市赛道上,让人赞不绝口。
根据一些车友反馈,该车型的车会出现刹车异响,主要是因为:1.刹车磨合的问题,由于新车或者刚换的刹车盘片,会有一个磨合期,一般车在行驶几百公里之后就会消除。2.刹车片出现金属硬点,一般刹车片内部会有一些细小的金属颗粒,尖锐刺耳的声音,处理这种问题,建议把刹车片拆下来重新打磨,也换好一点的刹车片,费用大约在700元左右。3.刹车盘磨损严重,一般情况下是由于刹车片与凹槽边缘摩擦从而导致刹车盘磨损,处理此问题建议更换刹车盘即可,费用大约在300元左右。
为保证行车安全,这款红旗HS7首次保养建议您在用车5000KM或6个月进行(以先到者为准),需要更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器芯,费用在800元左右。之后建议您以25000KM或12个月(以先到者为准)进行一次就可以,需要更换发动机机油、机油滤清器和火花塞等,费用在1400元左右。
深海幽蓝YHP:太多人黑红旗的了,红旗4年10万公里免费保养,终身质保,怎么成了保养收费的,可以不买,别黑就行!