点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.7分“优秀”

裸车价含补贴、兄弟们买要在这基础上加2w块钱。保险0.8-1.2w、购置税3.3w、出库费1.5K必办贷款，5w+优惠，灰色，生产日期是23年7月，CHN编号2000+、全球编号13000+；燃油时代马上结束想在结束之前任性一下子。 【为什么选typer】 对设计、底蕴、文化、风格、改装空间等有些要求，不咋追求加速（我的电车加速挺猛的，而且日常马路加速在我看来很low很危险）完全不纠结前后驱，最后对外观有一定的要求，预算定在60以内，不考虑二手车； 符合自己要求的车，supra3.0、捷豹f-type、M2，完全没考虑typer。最上头的是supra3.0去年12月31日差点提红色，实在是设计上太草率。M2认真看过，S58雷霆嘎巴，带着媳妇试驾了，简单说太紧绷和战斗了，不够chill，其次低速尾巴都很灵活非常的滑，驾驭压力有点儿大，还有确实不太能欣赏外观，路过本田店，看到typer种草了，当时加价5万，今年4月价格合适，直接提车； 【外观方面】 超音速灰颜色我很喜欢，显的低调但战斗。同时漆面颜色在光源下有淡淡的绿色，缺点不好打理，需要比较高频率的洗车。 外观设计，紧凑，线条感突出并且给人比较强的驾驶欲同时引擎盖开孔，各种套件，包围件最击中我心巴的是typer的大尾翼配合着溜背设计。相比上一代的fk8，我更喜欢这一代的fl5，这收敛，沉稳一些，fk8对我来说太“精神小伙”了。 【操控和性能】 转向非常精准、转向回馈很old school，非常沉，没有电子感（m2我pass也是因为电子感比较强）悬挂很战斗但也有韧性、质感在线，支撑性没得说回弹效率不错。对于路感的反馈很真实，地上的斑马线被磨损的薄和厚都能感受出来。加速没啥，换挡质感比brz和86这俩车质感高出了不少，而且还有本田的精神图腾发动机“k20c1”红头机，能多30匹精神马力。 说下过弯，弯道稳准狠、拐几个弯就知道40万是值得的。切线精准、高速过弯信心很足，明显感觉是高度贴地，整车轻量化也不错1.4吨的车，车身宽度、轮胎宽度265，能提供非常有效的支撑。但戴了口罩（GPF）整体的马力阉割了30匹，声浪排气声音文明。额外有honda logo 非常经典 【内饰空间】 设计上与思域有非常多的沿袭，我个人喜欢，现在的车没啥传承直接干一个酷炫外观。红色座椅、翻毛皮的质感非常好。有专属R+模式仪表，战斗感十足，驾驶欲望雷霆嘎巴强，铝制的档把头触感很舒服，挂挡带shiftlink功能，吸入感质感很强。 是性能车但是空间很够用的，整车4个位置相比A级车空间可能还是很有优势的，后排我180cm坐下也得有个3指左右吧。而且后备箱非常大，我那折叠车感觉竖着放3个都没啥问题，特别表扬下关门的质感，非常非常轻就能关住，相比特斯拉简直神仙！ 【用车成本】 油耗10-15个，下赛道另说，保险第二年差不多8k，加95/98的油。改装不说了那没头了。简单改改（去口罩、刷30匹）大概需要3万内。 【表扬&批评】 感谢老婆对我喜好的大力支持，愿意花钱给我买一个杂牌、手动且一年只能开72天的思域，严肃批评东本及经销商，车辆保全做的太差了，提前撕膜，引擎盖、方向盘logo全是划痕，难怪现在没人买传统车企的车了，真的很拉胯。 【感悟】 fk8卖70万，没人骂。这车卖三十几万全是骂的，以FL5为例，全国也就2000台车，但是自认为懂这款车的人至少有20万人，要么就是价格选车、要么就是马力选车、要么就是跟风选车、要么就是缸数选车、要么就是车评人观点选车、要么就是驱动形式选车、要么就是性价比选车、还有更牛的，你得选我认为行的车。什么时候买玩具不看自己喜欢不喜欢要看别人了？没京牌，一年只能开72天，我考虑懂哥们说的那些？

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.3分“优秀”

先说不满意的地方：本田贯彻隔音差确实一如既往的优秀，但要考虑到本身性能车就不能拿家用的标准来要求，以我了解到的情况来看，做全车隔音是没有作用的，或者说作用不大，这车因为是掀背造型，尾箱部分发出的空响会被放大，再加上265-30-19的胎，路噪也被放大了。空间还行，中规中矩，至少坐四个人不憋屈，缺点是后排没有任何配置，比如空调出风口 充电口都没有。 满意的地方是：1.油耗 2.动力 3.转向 4.底盘 5.L2的辅助驾驶。 油耗：现在没首保，舒适模式大概11个油，运动的话，油门响应会更快，提速也快，油耗也差不多少。R+模式就不说了，你踩到底20个油也打不住。我猜市区不堵车，匀速25公里应该可以控制在10个油耗。 动力：这个车有换挡提示灯，真正的性能就在亮灯时刻，也就是大概6000-7000转左右，但即便一档也得过60公里以上才能体验到，其实在市区根本用不上，除非有个空旷地方足够的距离跑，同样的因为这个东西勾引你的驾驶欲望，总感觉你没摸到他的底就结束了，没跑够！勾搭你的脚想再来一次！ 转向：这个车完全没有扭矩转向的问题，加大的轮胎，你踩到底也不会感觉空转挠地，非常稳定，让你感觉开起来像四驱车，高速过弯也不会有侧倾，信心十足。重点是这个方向只有一圈，手感比较紧沉，感觉像老液压助力的车，但中间没有任何虚位，指哪打哪。 底盘：舒适模式走街没毛病，如果你开过本田思域，那其实和普通本田思域差不多的感受。运动和R+要硬但不太颠，和凯迪拉克CT5的电磁悬挂比还是比较软的，即便硬也比较适合走街爬山。整个底盘质感和德系车很像比如奥迪s4，因为车没有奥迪重，比较轻整车1.4吨左右，所以走街感觉不会太沉，相比奥迪来说会比较灵动，容易操控。 L2级的辅助驾驶：车道保持，疲劳提醒，AEB主动刹车，并线辅助，倒车影像，前后雷达等等都给了，日常使用没毛病。虽然车机系统有点拉胯，但也凑合用，本田一贯传统了。比起以前的本田虽然有大的提升，但和国产没法比，还是老老实实用个carlife挺好的。另外，这车音响是BOSE，还有主动降噪效果，也算对各种噪音的补偿。 暂时就这些吧，购买此车还是信仰加成多，相比德系，维护成本要低很多，我还是很满意的！VTEC-Turbo is best！

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.1分“优秀”

【亮点配置】这台代号为fl5的思域type-r真的是万种期待。其实整个思域type-r相比普通思域带给你的气场氛围改完完全全是两台不同的车型，因为它有宽体的车身组件，可以看到前面的一个轮眉，包括后面轮眉都做出了宽体的设计，并且它的悬架结构也经过全新的重新调校。其实从fk2到fk8以及fl5，它的动力提升都不明显，因为它搭载的都是k20的涡轮增压引擎，当然这一代车型它升级到了k20 c2，输出的马力310匹，匹配一个6速手动变速箱非常的硬核，那么这一代车型提升在哪？它在散热上做出了非常大的一个提升，可以看到它机盖上有一个非常大的开孔，空气进入然后经过水箱之后，气流就可以从机舱盖散出去，保证了整个机舱盖里面的热量的减少。除了散热上提升之外，它的涡轮起压的速度更快，动力来得更直接，油门响应也会更好，我觉得这个才是fl5这一代思域type-r在驾驶体验上最大的提升，那么fl5这一代type-r也是我觉得涡轮时代思域type-r外观最好看的一代车型。你还没有fk8上一点那种高达机甲到处都棱角的感觉，它的整体感非常的强，除了这个小小的宽体之外，没有其他多余的一点设计，其他的都是为空气动力学而服务的，看上去非常的简洁，并且本田冠军白红章本田特有的车漆也跟普通的车漆不一样，实际上看上去会质感发奶白色一点，我觉得相比金属车漆这样的车漆看上去其实也挺有质感的。那么fl5悬架方面的改动其实相比fk8也不是很明显，同样的麦弗逊，但它做出类似于双叉臂这样的一个结构，也是提升这台车的一个弯道极限。轮圈变成19寸，但是扁平比更扁了，这种30的扁平比相当于很多超跑如今的表现，那么fl5在空气动力学上进步是非常明显的，比如说它的前轮眉的后面也有一个改善气流的设计。

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.3分“优秀”

内饰一般，车机跟屎一样。动力直接起飞，等车太久了，大半年才等到，虽然不是自己订车时定的颜色，但红色质感也好得飞起

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.8分“优秀”

末代 TypeR 以前驾驶并拥有过FD2 FK8 个人觉得 这一代 FL5 外观一般，内饰没得说简单，座椅非常舒服，长途下来腰部支撑很足，山路激情驾驶也不会左摇右摆。 hatchback 的设计后备箱也很足。

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.9分“优秀”

有信仰的早买了。感兴趣的第二波也买了。喜欢手动挡新车的第三波也买了，剩下的人再怎么叫唤都是不会买的，不需要在网上天天说什么被N打被这那又滞销的，每个车有每个车不一样的魅力，不懂的一辈子也不会懂

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.29分“优秀”

末代燃油前驱手动，目前地表最速前驱车，前驱手动里最好的选择了，兼顾家用及驾驶乐趣，被喷的多同样回头率也很高，完整扎实的底盘堪比保时捷911底盘。缺点是轮胎薄底盘低，上下车相比日常代步车略显困难 ，避震比较颠簸。

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

3.64分“良好”

全新的思域 Type R搭载经过改进的 2.0L四缸涡轮增压发动机，开发团队重新设计了涡轮增压器，涡轮叶片数量减少，形状和直径有所变化，减少了惯性，使涡轮能够在更大范围内产生压力，响应速度增加。直排排气系统使排气流量增加了 13%，从而降低了背压，增加了功率，排气采用三出式出口，并配备了主动阀以进一步增加废气流量。同时改进了发动机排气声浪，比一般的电动车更具驾驶参与感。最大功率被限制在300马力，比海外版少了30马力，峰值扭矩依旧为420Nm，从2200转/分爆发，持续到4000转/分，发动机红线转速为7000转/分。变速箱方面仅配备6速手动挡，专为Type R设计，与普通思域掀背车上的手动挡有明显区别，思域Type-R是一款真正的驾驶者之车，操控优秀，动力强劲，但缺点是价格高昂，比普通思域贵了数倍。

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.5分“优秀”

是我心中typeR该有的样子。日常代步的话舒适模式避震还是偏硬了，不过可以接受。跑过的感受就是大宽胎轨道车，横向G值极限很高

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.5分“优秀”

2023年8月提车，至今跑了1W多一点，外观、动力都很在线，就是发现了一个问题，长时间或者激烈一点后，低速行驶时，左面刹车会发出吱吱吱的响声，踩刹车异响又消失，不知道是不是因为刹车卡钳不回位导致的，如果是的话那我只能说我的运气太好了，这就跟中奖的几率一样啊，如果有同样问题的车友欢迎交流。

点评车型: 2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R

4.8分“优秀”

HONDA Type R整个系列可以算得上是Honda Man们的Dream Car了，红色的本田标。从最早的HONDA EK9开始满满喜欢上思域Type R，这款Honda Civic FL5搭载了Honda K20C1红头发动机搭配6档MT变速箱，感受手动挡带来的驾驶乐趣。最新的Civic FL5可能是燃油Type R的最后一款车型了，也好像是引进国内的首款Type R，所有引进国内的FL5除了自带全球编号的标牌外还自带一个CHN开头的国内编号。可以算得上是满满的收藏价值。Honda Civic Type R可以算得上是真正的驾驶者之车了。要说缺点可能也不算缺点就是价格比起普通思域来说要贵了不少。

点评车型: 2017款思域(进口)

4分“优秀”

FK8思域Type R跟市面上的两厢思域FK7外观上最大区别，莫过于引擎盖上原厂的进风口、车身周边大量的空气动力学套件（扰流板、散热孔、大尾翼、侧裙等等）。你见过比这车更痞气的钢炮吗？尾翼和包围都是真材实料的碳纤维，别有用心。我相信即使最难改动的翼子板宽体套件，按照陈田优秀的动手能力，不出两个月，这些套件在就很快能大规模铺货生产。所以到时候你路上看见一台，很难分辨真假也不出奇。 除了空气动力套件，思域Type R四个原厂轻量化轮毂，值得一提的是原厂还是前四后二的Brembo刹车，再加上打孔的前刹车盘。可以毫不夸张地说，从硬件上这次本田一个都没有落下，诚意满满的顶配。 坐进车里，你会怀疑这是真的是一台性能车么？当然，当你右手轻轻拨动这个6速手动变速箱的瞬间，你就会像触到静电一样。咦？怎么轻轻推不动？而当你用一点力气，挡把快要到目标挡位的时候，又会发现有一股吸力呲溜一下牵着你的手挂进挡位。如果你开过这代思域FK7的手动挡，对比之下你会发现大家都是6速手动，为什么可以差这么远呢?这种换挡过程干脆利落，丝毫不会拖泥带水的精密吸入感、机械感，已经很难在21世纪的新车上找到了。 2.0涡轮引擎据称大体与老款一致，但本田的小改造却让新车骨骼惊奇。轻踩油门都能感觉到一波接一波的冲击。如同和壮汉掰手腕一样。你还没感觉到发力，却能预测到即将到来的脱臼。全力驾驶的感觉非常棒。诚然，这车有点重，但重量就像被电击的燕子一样不断变向。再加上310匹狂怒的骏马，400N·m的扭矩以及三管排气的尖叫，毫无疑问，本田带着一款其乐无穷的车华丽回归。这车的底盘如此出色，让车都感觉略微无趣了。一台钢炮应该让你喜笑颜开，就像一个不听话的孩子，然而这台有太多辅助了，不像一台来自于本田的性能车。 这一代的思域TypeR FK8，全部都是由英国工厂生产的。这是一台北美主导设计，英国组装生产的日本高性能钢炮。这算不算JDM？当然还是，不过日常大部分时间它只不过是一台外观更激进、底盘更硬、动力更猛、换挡手感更好、排气更响的思域FK7，除非你突然把它推到极限，否则它永远都不会从体感上告诉你，我是一台Type R。不过，这台车不需要我开，大家都知道它快，大家都知道它底子好，外观帅气，曾经的纽北最速前驱车这个称号就是最好的实力证明。

购车总价 | 此车原始车价是20多万，现在2-3万元之间已经是打1折了，哈哈😄 同级对比 | 这款车是本田的经典之作，近几年来人们对于思域这个车的认知度非常高了，我就不详细说了，这一代思域开始，开启了平民跑车历史角色的扮演，如果真的说他有同级别的车，那就应该是大众高尔系列了，但大家都知道德国车和日本车的优缺点，我就不多说了，用事实说话这车现在还活着，不少人还在使用，非常理想的代步车，而再看同年代的高尔还有活着的吗！这就说明问题了。 故障吐槽 | 故障年就是漏油，发动机偏心轴油堵，气门室盖垫，油底壳垫（这个大多是因为撞到异物后变形引起的，并非车辆材质设计问题）除了这些也就没什么可说的了，剩下的东西他都能比你活的还久，你信不信，我是信了。 空间 | 空间值得表扬，因为是前驱车辆，所以后排中间地板是平的。后排座3个成年人完全可以，而且不是很挤的，相对7代雅阁要好一些。 驾驶体验 | come这一代思域开始，驾驶操控性就不一样了，绝对战斗机模式，跟平庸的雅阁形成了鲜明对比，原装的排气声音在平时就是吃草的小绵羊，但只要你感于一脚地板油的踩下去那就会爆发出一只凶猛的大老虎的嘶吼 颜值 | 颜值高，后尾部的造型已经开始了思域模式的经典款，整车流线型风阻系数0.2，经典的难以复制。 保养维护 | 吃草的动物，这么说吧，如果你是个车盲，只知道加汽油，和换个机油而已的人，那么这台车会在10年以内或者20万公里以上才会可能出问题，如果你是个比较细心的家伙，那么估计这台车会传代给你的后人使用。 内饰 | 内饰做工精细材质用料十足，没有可以挑剔出来的地方，空调很冻人，暖风够强劲，电子系统工作可靠，原车遥控器都已经快换了第十次电池了，试问那个国产品牌能做到。 油耗 | 01年生于日本本土的它燃油经济性一度被技术封锁，不向其它国家出售，当时是非常超前的节油技术，现在的综合油耗在百公里8.2L，如果是在高速6路巡航，那就比较好了120-160公里㎞每小时油耗也就6.7L左右，到现在我都没有看到哪一款车与之抗衡。 讲了这么多，其实我觉得还是个人情怀含量比较多，如果把这台车放在一个00后的年前我想他没有任何理由去选择这台车。以上所说都是纯属个人情结爱屋及乌之说，难得你看到这里，小的在此谢过了。